1. O-ring. Zastępować
2. ZŁĄCZE WIĄZKI ELEKTROMAGNETYCZNEJ
3. 6x1,0 mm
4. PIN REFERENCYJNY
5. 8x1,25mm, 26Nm (2,7 kgf/m)
6. UCHWYT PRZEWODU ZASILAJĄCEGO ATF
7,6 x 1,0 mm
8. PAN ATF
9. USZCZELKA POD MISKI NA PŁYN ATF. Zastępować
10. 6x1,0 mm
11. FILTR PŁYNU ATF
12. O-ring. Zastępować
13. PIN REFERENCYJNY
14. ZESPÓŁ DOLNEJ SKRZYNKI ZAWOROWEJ
Ostrzeżenie!
- Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i stojaki bezpieczeństwa są prawidłowo zainstalowane.
- Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła, aby pojazd nie stoczył się z łóżka i nie spadł na Ciebie podczas pracy pod nim.
Ostrzeżenie! Podczas demontażu i montażu dolnej skrzynki zaworowej nie należy dopuszczać do przedostania się kurzu i innych ciał obcych do skrzyni biegów.
1. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go zabezpiecz.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj oba tylne koła.
3. Wykręć korek spustowy i spuść płyn przekładniowy. Wkręć korek do otworu spustowego z nową podkładką uszczelniającą (patrz wyżej).
4. Odłącz złącze wiązki elektromagnesu.
5. Odłącz przewód zasilający chłodnicy płynu ATF od rurki chłodnicy. Aby zapobiec wydostawaniu się płynu ATF, obróć koniec węża do góry, a następnie zatkaj wąż i rurkę.
1. 10x1,25mm, 54Nm (5,5 kgf/m)
2. 10x1,25mm, 44Nm (4,5 kgf/m)
3. WSPORNIK/WSPORNIK PRAWY PRZEDNI
4. WĄŻ ZASILAJĄCY ATF
5. PRZEWÓD ZASILANIA CHŁODNICY ATF
6. Zdejmij przednią prawą podporę/wspornik.
7. Odkręcić śrubę ramienia rury doprowadzającej chłodnicy ATF.
8. Wyjmij miskę ATF (14 śrub).
9. Wyjmij filtr wstępny płynu ATF, a następnie wykręć śrubę mocującą złącze wiązki przewodów elektromagnesu.
10. Wyjąć dolny zespół kolektora (8 śrub) (rysunek na następnej stronie powyżej).
Moment dokręcania: śruby 6x1,0 mm na tej ilustracji 12 Nm (1,2 kgf/m)
11. Zamontować zespół dolnej skrzynki zaworowej w kolejności odwrotnej do demontażu.
Notatka:
- Podczas instalacji wymień następujące komponenty:
- O-ringi
- Uszczelka miski ATF
- podkładka uszczelniająca
12. Skalibruj sygnał sprzężenia zwrotnego sterowania sprzęgłem w pamięci modułu PCM (patrz wyżej).