Zacisk hamulcowy (CR-V): 1. Podszewka wewnętrzna B; 2. Podszewka wewnętrzna A; 3. Wskaźnik zużycia; 4, 13. Śruby; 5. Uchwyt; 6. Zszywki; 7, 19. Okładka; 8. Tłok; 9. Uszczelka tłoka; 10. Wsparcie; 11. Wiosna; 12. Podkładki; 14. Krwawienie z sutka; 15. Wąż; 16. Uszczelki; 17. Śruba; 18. Palec
1. Spuść część płynu ze zbiornika.
2. Podnieś samochód i zdejmij koło.
3. Odkręć śruby i zdejmij zacisk z tarczy.
4. Zdejmij okładziny i szczęki hamulcowe.
5. Jeśli zacisk hamulcowy zostanie zdemontowany w celu wymiany lub naprawy, odłącz przewód hamulcowy i zaślep go.
6. Zdejmij zacisk wraz z uchwytem. Jeżeli zacisk zostanie zdemontowany w celu dostępu do innych części lub wymiany klocków, należy przymocować zacisk drutem, aby zapobiec jego zwisaniu na przewodzie.
7. Zdejmij zacisk z uchwytu odkręcając śruby.
8. Zamontuj zacisk w odwrotnej kolejności. Najpierw należy wcisnąć tłoki do cylindrów zacisku. Podczas montażu zacisku należy zwrócić uwagę, aby śruby zacisku i elementy gumowe nie dotykały otworów na zwrotnicy. Po zakończeniu naciśnij pedał hamulca 3-4 razy tak, aby skok pedału nie przekroczył 50 mm.
Demontaż
Niektóre pojazdy są wyposażone w zaciski dwucylindrowe, a procedura ich demontażu nie różni się od opisanej poniżej procedury demontażu zacisku jednocylindrowego.
1. Zdejmij zacisk.
2. Wyjąć tłok za pomocą sprężonego powietrza lub wykręcając go z cylindra zacisku (zdjęcie).
3. Sprawdź tłok. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, korozji lub zużycia tłok należy wymienić.
4. Wyjmij sprężyny antywibracyjne (jeśli podano).
5. Wyjmij uszczelki z rowków zacisku i zdejmij osłony.
6. Odkręć korek odpowietrzający.
7. Sprawdź stan powierzchni cylindra i gwintów zacisku pod kątem zużycia i uszkodzeń. Ślady lekkiej korozji tłoka i cylindra usuwa się poprzez szlifowanie miękką szmatką i pastą polerską. Wymień uszkodzone uszczelki i pokrywy.
8. Wszystkie części umyć spirytusem rektyfikowanym i osuszyć sprężonym powietrzem.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
