rodzaj sprzęgła | Sucha pojedyncza tarcza, ze sprężyną dociskową membrany |
Wysokość pedału przy odłączaniu sprzęgła, mm | 76÷89 |
Swobodny skok pedału sprzęgła, mm | 9.5÷16 |
Standardowa wysokość pedału sprzęgła, mm | 190.5 |
Skok pedału sprzęgła, mm | 146 |
Wały napędowe | |
Długość wałów napędowych, mm | |
Modele 4-cylindrowe | |
Modele z manualną skrzynią biegów | |
Lewy wał | 518.3÷523.1 |
Prawy wał | 497.7÷503.2 |
Modele z AT | |
Lewy wał | 868.4÷873.9 |
Prawy wał | 497.7÷503.2 |
Lewy wał | 531.0÷535.8 |
Prawy wał | 541.3÷546.1 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
Nakrętki cylindra głównego sprzęgła | 12.4 |
Śruby mocowania siłownika wykonawczego sprzęgła | 23 |
Śruby mocujące kosz sprzęgłowy | 26 |
nakrętki piasty | 243 |
Śruby mocujące uchwyt wspornika łożysko wałka pośredniego | 39 |
Ten rozdział dotyczy elementów znajdujących się między tylną częścią silnika a kołami napędowymi pojazdu (bez transmisji, o której mowa w rozdziale Skrzynia biegów). Ze względu na przeznaczenie rozważane elementy można podzielić na dwie kategorie: wały sprzęgła i wały napędowe. W poniższych rozdziałach opisano konstrukcję i działanie każdego z poszczególnych elementów, a także procedury sprawdzania stanu, demontażu, demontażu i regeneracji elementów wchodzących w skład obu grup.
Ponieważ większość czynności opisanych w tym rozdziale wykonywana jest pod samochodem, należy zwrócić szczególną uwagę na niezawodność zamocowania tego ostatniego w pozycji podniesionej.