| Тип квачила | Суви са једним диском, са мембранском опругом за притисак |
| Висина педале при отпуштању квачила, мм | 76÷89 |
| Слободни ход педале квачила, мм | 9.5÷16 |
| Стандардна висина педале квачила, мм | 190.5 |
| Ход педале квачила, мм | 146 |
| Погонска вратила | |
| Дужина погонских вратила, мм | |
| 4-цилиндрични модели | |
| Модели са ручним мењачем | |
| Лева осовина | 518.3÷523.1 |
| Десна осовина | 497.7÷503.2 |
| Модели са АТ | |
| Лева осовина | 868.4÷873.9 |
| Десна осовина | 497.7÷503.2 |
| Лева осовина | 531.0÷535.8 |
| Десна осовина | 541.3÷546.1 |
| Силе затезања навојних спојева | Нм |
| Матице за причвршћивање главног цилиндра квачила | 12.4 |
| Вијци за причвршћивање помоћног цилиндра квачила | 23 |
| Вијци за причвршћивање корпе квачила | 26 |
| Навртке за точкове | 243 |
| Вијци за монтажу носача носача лежај међувратила | 39 |
Ово поглавље се фокусира на компоненте које се налазе између задњег дела мотора и погонских точкова возила (не укључујући пренос, о чему се говори у поглављу Кутија мењача). На основу њихове намене, компоненте које се разматрају могу се поделити у две категорије: квачило и погонска вратила. Следећи одељци дају описе дизајна и принципа рада сваке од појединачних компоненти, као и процедуре за проверу стања, уклањање, растављање и поправку компоненти укључених у обе групе.
Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи испод аутомобила, посебну пажњу треба обратити на поузданост фиксирања последњег у подигнутом положају.