| Тип сцепления | Сухое однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной |
| Высота педали при выключении сцепления, мм | 76÷89 |
| Свободный ход педали сцепления, мм | 9.5÷16 |
| Стандартная высота педали сцепления, мм | 190.5 |
| Ход педали сцепления, мм | 146 |
| Приводные валы | |
| Длина приводных валов, мм | |
| 4-цилиндровые модели | |
| Модели с РКПП | |
| Левый вал | 518.3÷523.1 |
| Правый вал | 497.7÷503.2 |
| Модели с АТ | |
| Левый вал | 868.4÷873.9 |
| Правый вал | 497.7÷503.2 |
| Левый вал | 531.0÷535.8 |
| Правый вал | 541.3÷546.1 |
| Усилия затягивания резьбовых соединений | Н·м |
| Гайки крепления главного цилиндра сцепления | 12.4 |
| Болты крепления исполнительного цилиндра сцепления | 23 |
| Болты крепления корзины сцепления | 26 |
| Ступичные гайки | 243 |
| Болты крепления опорного держателя подшипника промежуточного вала | 39 |
Настоящая Глава посвящена компонентам, расположенным между задней частью двигателя и ведущими колесами автомобиля (без коробки передач, которая рассматривается в Главе Коробка переключения передач). По своему назначению рассматриваемые компоненты можно разбить на две категории: сцепление и приводные валы. В нижеследующих Разделах приведены описания конструкции и принципа действия каждого из отдельных узлов, а также процедур проверки состояния, снятия, разборки и восстановительного ремонта входящих в обе группы компонентов.
Так как большая часть описываемых в настоящей Главе процедур производится под автомобилем, особое внимание следует уделить надежности фиксации последнего в поднятом положении.