| Тип зчеплення | Сухе однодискове, з діафрагмовою натискною пружиною |
| Висота педалі при вимиканні зчеплення, мм | 76÷89 |
| Вільний хід педалі зчеплення, мм | 9.5÷16 |
| Стандартна висота педалі зчеплення, мм | 190.5 |
| Хід педалі зчеплення, мм | 146 |
| Приводні вали | |
| Довжина приводних валів, мм | |
| 4-циліндрові моделі | |
| Моделі з РКПП | |
| Лівий вал | 518.3÷523.1 |
| Правий вал | 497.7÷503.2 |
| Моделі з АТ | |
| Лівий вал | 868.4÷873.9 |
| Правий вал | 497.7÷503.2 |
| Лівий вал | 531.0÷535.8 |
| Правий вал | 541.3÷546.1 |
| Зусилля затягування різьбових з'єднань | Нм |
| Гайки кріплення головного циліндра зчеплення | 12.4 |
| Болти кріплення виконавчого циліндра зчеплення | 23 |
| Болти кріплення кошика зчеплення | 26 |
| Ступові гайки | 243 |
| Болти кріплення опорного тримача підшипника проміжного валу | 39 |
Ця Глава присвячена компонентам, розташованим між задньою частиною двигуна та провідними колесами автомобіля (без коробки передач, що розглядається у Розділі Коробка перемикання передач). За своїм призначенням компоненти, що розглядаються, можна розбити на дві категорії: зчеплення і приводні вали. У наступних Розділах наведено опис конструкції та принципу дії кожного з окремих вузлів, а також процедур перевірки стану, зняття, розбирання та відновлювального ремонту компонентів, що входять в обидві групи.
Оскільки більшість процедур, що описуються в цьому розділі, проводиться під автомобілем, особливу увагу слід приділити надійності фіксації останнього в піднятому положенні.