Modele bez pilota
Działanie systemu opiera się na działaniu poszczególnych aktywatorów zamka dla każdego z drzwi samochodu. System składa się z wyłączników sterujących, siłowników drzwi oraz okablowania przyłączeniowego. Diagnostyka awarii zamków ogranicza się do sprawdzenia stanu połączeń stykowych obwodu elektrycznego oraz poprawności działania aktywatorów drzwi.
Działanie pojedynczego zamka następuje dzięki działaniu dwukierunkowych elektromagnesów umieszczonych w drzwiach samochodu. Przełącznik sterujący ma dwie pozycje: ZABLOKOWANE i OTWARTE. W późniejszych modelach wyposażonych w pilota do siłowników drzwi, przewidziano również moduł sterujący, który dostarcza napięcie do siłowników zamka na polecenie z pilota. Po uruchomieniu przełącznik wysyła sygnał masy do centrali zamka drzwi, co skutkuje odpowiednim przełączeniem siłowników. W zależności od początkowej pozycji przełącznika, podczas przełączania, jednostka sterująca po prostu odwraca biegunowość prądu dostarczanego do elektromagnesów. W modelach bez pilota przełączniki działają bezpośrednio na aktywatory.
Jeśli nie możesz znaleźć przyczyny awarii systemu podczas poniższych kontroli, przejedź samochodem do warsztatu w celu dokładniejszej diagnozy.
Zawsze najpierw sprawdź stan zabezpieczenia pętli. W rozważanych modelach zabezpieczenie obwodu zapewniają bezpieczniki 6 i 13 umieszczone w kostce montażowej znajdującej się po prawej stronie pod tablicą rozdzielczą oraz bezpiecznik 9 w lewej kostce montażowej.
Przełącz przełączniki sterujące w obu kierunkach przy wyłączonym silniku. Nasłuchuj kliknięć towarzyszących pracy przekaźnika.
Jeśli nie ma kliknięć, sprawdź zasilanie przełączników. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź stan okablowania w odcinku obwodu między blokiem montażowym a odpowiednim przełącznikiem.
Jeśli jest napięcie, ale nie słychać kliknięcia, sprawdź ciągłość przełącznika w obu pozycjach. Uszkodzone przełączniki należy wymienić.
Jeśli przełącznik jest w porządku, sprawdź przewodność przewodów w odcinku obwodu między przełącznikiem a elektromagnesem odpowiedniego aktywatora. Napraw uszkodzone okablowanie.
Jeśli tylko jeden z aktywatorów ulegnie awarii, zdejmij tapicerkę wewnętrzną z odpowiednich drzwi (patrz rozdział Ciało) i sprawdzić poprawność doprowadzenia napięcia do elektromagnesu wykonawczego przełączając wyłącznik sterujący. Jeden z przewodów musi być zasilany w jednej z pozycji przełącznika, drugi w drugiej.
Wymień elektrozawór, jeśli napięcie jest prawidłowe.
Notatka. Najczęściej przerwa w przewodzie występuje w obszarze między drzwiami a panelem nadwozia.
Modele z pilotem
W tych modelach pilot generuje sygnał długofalowy w zakresie częstotliwości podczerwieni, który jest odbierany i rozpoznawany przez moduł sterujący systemem. Na sygnał z pilota moduł generuje polecenie zadziałania siłowników zamka drzwi.
Wymiany baterii w pilocie należy dokonać, gdy po wciśnięciu przycisku sterującego przestanie świecić dioda zamontowana w zespole w korpusie pilota.
Dzielenie korpusu konsoli na dwie połowy odbywa się poprzez podważenie małym śrubokrętem.
Jako zamiennik należy zastosować baterię litową typu CR 2025.
Śledź niezawodność zatrzasku zacisków obudowy.