Modele bez zdalnego sterowania
Działanie systemu opiera się na uruchomieniu indywidualnych aktywatorów zamków dla każdego z drzwi samochodu. System składa się z przełączników sterujących, siłowników drzwiowych i okablowania łączącego. Diagnoza awarii zamka ogranicza się do sprawdzenia stanu połączeń stykowych obwodu elektrycznego i sprawności siłowników drzwi.
Działanie pojedynczego zamka następuje na skutek działania dwukierunkowych elektromagnesów umieszczonych w drzwiach samochodu. Przełącznik sterujący ma dwie pozycje: ZABLOKOWANY i OTWARTY. W późniejszych modelach wyposażonych w pilota do siłowników drzwi, dostępny jest również moduł sterujący, który na polecenie z pilota dostarcza napięcie do siłowników zamka. Po aktywacji przełącznik wysyła sygnał masy do jednostki sterującej zamka drzwi, powodując odpowiednie przełączenie siłowników. W zależności od początkowego położenia przełącznika, podczas jego przełączania jednostka sterująca po prostu zmienia polaryzację prądu dostarczanego do elektromagnesów. W modelach bez pilota przełączniki działają bezpośrednio na aktywatory.
Jeśli podczas poniższych kontroli nie możesz znaleźć przyczyny awarii układu, zabierz pojazd do stacji obsługi w celu uzyskania pełniejszej diagnozy.
Zawsze najpierw sprawdź stan zabezpieczenia obwodu. W rozważanych modelach zabezpieczenie obwodu zapewniają bezpieczniki 6 i 13, umieszczone w bloku montażowym znajdującym się po prawej stronie pod tablicą rozdzielczą oraz bezpiecznik 9 w lewym bloku montażowym.
Przełącz przełączniki sterujące w obu kierunkach przy wyłączonym silniku. Posłuchaj kliknięcia towarzyszącego działaniu przekaźnika.
Jeśli nie słychać kliknięć, sprawdź, czy napięcie zasilania przełączników jest prawidłowe. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź stan okablowania elektrycznego na odcinku obwodu między blokiem montażowym a odpowiednim przełącznikiem.
Jeśli jest napięcie, ale nie słychać kliknięcia, sprawdź ciągłość przełącznika w obu pozycjach. Uszkodzone przełączniki należy wymienić.
Jeśli przełącznik jest sprawny, sprawdź przewodność przewodów elektrycznych w odcinku obwodu między przełącznikiem a elektromagnesem odpowiedniego aktywatora. Napraw uszkodzone okablowanie.
Jeżeli uszkodzony jest tylko jeden z aktywatorów, zdemontuj tapicerkę wewnętrzną odpowiednich drzwi (patrz rozdz Ciało) i sprawdzić poprawność podania napięcia na elektromagnes wykonawczy przełączając wyłącznik sterujący. Jeden z przewodów musi być zasilany w jednym z położeń przełącznika, drugi w drugim.
Jeżeli napięcie zasilania jest prawidłowe, wymienić elektromagnes.
Notatka. Najczęściej przerwanie przewodu następuje w obszarze pomiędzy drzwiami a panelem nadwozia.
Modele ze zdalnym sterowaniem
W tych modelach pilot wytwarza sygnał długofalowy w zakresie częstotliwości podczerwieni, który jest odbierany i rozpoznawany przez moduł sterujący systemem. Na podstawie sygnału z pilota moduł generuje polecenie uruchomienia siłowników zamka drzwi.
Baterie pilota należy wymienić, gdy dioda LED wbudowana w obudowę pilota przestanie świecić po naciśnięciu przycisku sterującego.
Podział korpusu pilota na dwie połowy odbywa się poprzez podważenie małym śrubokrętem.
Jako zamiennik należy zastosować baterię litową CR 2025.
Upewnij się, że zatrzaski obudowy są prawidłowo zatrzaśnięte.