Drobne pęknięcia w gwintach przewodzących kratki elementu roboczego nagrzewnicy można wyeliminować bez demontażu tylnej szyby.
Badanie
1. Włącz zapłon i odmrażanie tylnej szyby.
2. Przyciśnij dodatnią sondę woltomierza do dodatniego bieguna siatki elementu grzejnego, przyciśnij ujemną sondę do ujemnego zacisku. Urządzenie powinno zarejestrować napięcie akumulatora, w przeciwnym razie sprawdzić stan bezpiecznika, wyłącznika i przewodów łączących. Jeśli jednak napięcie jest w normie, część grzejnika nie działa. Przejdź do kolejnego etapu weryfikacji.
3. W celu pomiaru napięcia podczas opisanych poniżej testów należy owinąć dodatnią sondę woltomierza folią metalową, którą można następnie łatwo docisnąć palcem bezpośrednio do przewodzącego włókna siatki elementu grzejnego. Podłącz ujemną sondę miernika do ujemnego zacisku sieci.
4. Zmierz napięcie w środkowej części każdego z gwintów siatki. Odczyt 5 6 V wskazuje, że gwint jest w dobrym stanie. Odczyt zerowy wskazuje na przerwę między środkiem gwintu a dodatnią stroną elementu. Odczyt ulega podwojeniu (10 12 V) w przypadku przerwy pomiędzy środkiem gwintu a ujemną stroną elementu. Sprawdź każdy z wątków siatki jeden po drugim.
5. Jeżeli nie ma przerw, podłącz sondę ujemną do masy podwozia i powtórz kontrolę - odczyty nie powinny się zmienić, w przeciwnym razie nastąpi naruszenie jakości uziemienia sieci.
6. Aby zlokalizować przerwę, dociśnij ujemną sondę woltomierza do ujemnego bieguna siatki elementu grzejnego. Za pomocą sondy dodatniej owiniętej w folię rozpocznij sondowanie przewodzących gwintów siatki, przesuwając się od strony zasilacza do masy. W punkcie przerwania odczyt licznika powinien spaść z kilku woltów do zera.
Naprawy
1. Przywrócenie integralności gwintów przewodzących odbywa się za pomocą specjalnego zestawu naprawczego typu Dupont; 4817. Podstawą zestawu jest przewodząca pasta epoksydowa, dostarczana w komplecie z utwardzaczem.
2. Przed przystąpieniem do napraw regeneracyjnych kratki elementu roboczego należy wyłączyć grzejnik i pozostawić element na kilka minut do ostygnięcia.
3. Delikatnie oczyść uszkodzony obszar nici filcem, a następnie dokładnie przetrzyj go alkoholem.
4. Umieść dwa paski taśmy wzdłuż naprawianego odcinka nici.
5. Dokładnie wymieszaj pastę epoksydową z utwardzaczem (postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu).
6. Nałóż powstałą kompozycję na uszkodzony obszar (z zakładką około 20 mm do krawędzi nieuszkodzonej nici).
7. Ostateczna polimeryzacja masy następuje po 24 godzinach, po czym można zdjąć z szyby ochronne paski taśmy.
[Materiały uzyskane ze strony internetowej: HONDABOOK.ru]