Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Ostrzeżenie! Modele samochodów omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub deski rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku jego przypadkowego włączenia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji. Aby uniknąć uszkodzenia układu SRS, należy upewnić się, że po zdjęciu kierownicy wał kierownicy nie obraca się. Zablokuj kolumnę kluczykiem w stacyjce, ustawiając przednie koła w pozycji prostej.
Wyjmowanie
1. Zaparkuj samochód z przednimi kołami skręconymi na wprost. Odłącz najpierw kabel ujemny od akumulatora, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio! Pod deską rozdzielczą zdemontuj osłonę przegubu kolumny kierownicy.
2. Zaznacz położenie wału pośredniego kolumny kierownicy względem wału wejściowego zębatki i zębnika, a następnie poluzuj śrubę dociskową.
3. Zaciągnij hamulec postojowy. Poluzuj nakrętki kół. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij koła.
4. Spuścić płyn hydrauliczny PAS do przygotowanego pojemnika: odłączyć przewody hydrauliczne zasilania i powrotu od obudowy zębatki.
Notatka. Nie luzować złączy przewodów prowadzących do cylindra ciśnieniowego układu kierowniczego.
5. Aby zminimalizować utratę płynu, zaślep otwarte końce przewodów.
6. Zwolnić końcówki drążków kierowniczych z ramion zwrotnic (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja końcówek drążków kierowniczych).
7. Odłączyć złącze przewodów sondy λ (patrz rozdz Sterowanie silnikiem) i wymontować katalizator.
8. Odłączyć przewody napędu zmiany biegów (patrz rozdz Skrzynia biegów).
9. Wymontuj płyty wzmacniające z podwozia i obudowy zębatki.
10. Podeprzyj mechanizm kierowniczy od dołu i odkręć śruby mocujące go). Opuść zespół zębatki i zębnika, ostrożnie odłączając wał pośredni kolumny kierownicy od wału wejściowego skrzyni biegów. Aby uniknąć zaczepienia tylnej belki, przechyl lekko zespół przekładni kierowniczej i wyjmij go spod pojazdu.
Instalacja
1. Zespół mechanizmu kierowniczego ustawić na swoim miejscu i połączyć jego wał wejściowy z wałem pośrednim kolumny kierowniczej (upewnić się, że znaczniki powstałe podczas demontażu pokrywają się prawidłowo).
2. Wkręcić śruby mocujące zespół zębatki (nie zapomnij o umieszczeniu podkładek pod łbami śrub) i dokręcić je z wymaganą siłą.
3. Zamontować blachy wzmacniające, dokręcić ich śruby mocujące z wymaganą siłą.
4. Połączyć końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnicą (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja kierownicy).
5. Wkręcić śrubę dociskową wału pośredniego i dokręcić wymaganym momentem.
6. Załóż ponownie pokrywę złącza. Upewnij się, że oba zaciski pasują do odpowiednich otworów w panelu podłogowym.
7. Podłączyć przewody hydrauliczne PAS do obudowy przekładni kierowniczej. Napełnij zbiornik PAS wymaganą ilością świeżego płynu hydraulicznego wymaganej jakości (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
8. Zamontuj koła. Opuść samochód na ziemię i dokręć nakrętki kół z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne w rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
9. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy (patrz rozdz Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy).