Увага! Прапампоўку тармазной сістэмы вырабляеце ў ахоўных ачках. Пры выпадковым трапленні тармазной вадкасці ў вочы неадкладна прамыйце іх багатай колькасцю вады і звернецеся за дапамогай да лекара!
1. Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы вырабляецца з мэтай выдалення з яе паветра, які трапляе ў тракт пры выкананні абслугоўвання тармазных механізмаў, замене гідраўлічных ліній або ГТЦ, а таксама пры апусканні ніжэй мінімальнага дапушчальнага значэння ўзроўню вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
2. Калі паветра патрапіў у сістэму з прычыны падзення ўзроўня вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, або пры адлучэнні ад ГТЦ тармазных ліній, прапампоўванню падлягаюць тармазныя механізмы ўсіх чатырох колаў. Пры адлучэнні ліній ад любога з суппортаў/колавых цыліндраў досыць будзе прапампаваць толькі дадзены пэўны тармазны механізм.
3. Калі выраблялася адлучэнне тармазной лініі ад штуцэра, размешчанага паміж ГТЦ і адным з тармазных механізмаў, прапампоўваецца толькі дадзеная частка тармазнога контуру.
4. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу пры заглушаным рухавіку для скіду рэшткавага разрэджання ў вакуумным узмацняльніку тармазоў.
5. Зніміце вечка з рэзервуара ГТЦ, па неабходнасці падліце ў рэзервуар свежую вадкасць, затым падкладзяце пад вечка поліэтылен і навярніце яе на месца.
Заўвага. Не забывайце рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў рэзервуары падчас выкананні прапампоўкі. Празмернае падзенне ўзроўню багата трапленнем у ГТЦ паветра, што звядзе да нуля ўсе зробленыя намаганні і пацягне за сабой неабходнасць прапампоўвання ўсёй тармазной сістэмы.
6. Заручыцеся дапамогай асістэнта, прыгатуйце запас свежай тармазной вадкасці, празрысты посуд, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, адрэзак пластмасавага шланга, які шчыльна апранаецца на вентыль прапампоўкі, і прыдатны ражковы/накідны ключ для адпускання/зацягвання вентыля.
7. Злёгку прыслабце вентыль прапампоўкі тармазнога механізму левага пярэдняга кола, затым ізноў падцягніце яго такім чынам, каб ён лёгка і хутка адпускаўся падчас выкананні працэдуры.
8. Нацягніце на вентыль падыходны пластмасавы ці гумовы шланг, другі канец якога апусціце ў часткова запоўненую чыстай тармазной вадкасцю празрыстую пасудзіну. Зрэз шланга павінен апынуцца цалкам пагружаным у вадкасць.
9. Папытаеце памагатага некалькі разоў павольна выціснуць педаль нажнога тормазу, падняўшы тым самым ціск у сістэме.
10. Пры зафіксаванай у ніжнім становішчы тармазной педалі прыадкрыйце вентыль прапампоўкі настолькі, каб з яго пачала выцясняцца тармазная вадкасць. Сачыце за выхадам вадкасці са шланга. Праз пару секунд, калі напор аслабне, зачыніце вентыль і дазволіце памагатаму адпусціць педаль.
11. Паўтарайце працэдуры апошніх двух параграфаў датуль, пакуль з вентыля не пачне выцякаць вольная ад паветраных бурбалак вадкасць, затым перайдзіце да тармазнога механізму левага задняга кола. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, прапампуйце дадзены механізм, затым механізмы правага задняга і, нарэшце, правага пярэдняга колаў.
Увага! Увесь час сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ не апускаўся празмеру нізка!
12. Ні ў якім разе не далівайце ў рэзервуар старую тармазную вадкасць, - яна з'яўляецца ў вышэйшай меры гіграскапічнай і з часам убірае ў сябе шмат вільгаці, што вядзе да падзення кропкі яе кіпення і, як следства, да зніжэння эфектыўнасці тармажэння. Акрамя таго, прысутнасць у гідраўлічнай сістэме вільгаці спрыяе паскоранаму старэнню матэрыялу гнуткіх тармазных шлангаў.
13. Па завяршэнні прапампоўкі даліце ў рэзервуар ГТЦ свежую тармазную вадкасць, прывёўшы яе ўзровень у норму.
14. Праверце эфектыўнасць функцыянавання тармазоў. Педаль пры выцісканні павінна аказваць цвёрды супраціў, адчуванне мяккасці яе ходу сведчыць аб наяўнасці ў гідраўлічных контурах паветра і неабходнасці паўтарэння працэдуры прапампоўкі.
Увага! Ні ў якім разе не прыступайце да эксплуатацыі аўтамабіля, не быўшы абсалютна ўпэўненыя ў спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы!
(Арыгінал можна знайсці на рэсурсе: HondaBook)