Figyelem! Védőszemüveg viselése közben légtelenítse a fékrendszert. Ha a fékfolyadék véletlenül a szemébe kerül, azonnal öblítse ki bő vízzel és kérjen orvosi segítséget!
1. A hidraulikus rendszert szivattyúzzák annak érdekében, hogy eltávolítsák belőle a rendszerbe belépő levegőt a fékberendezések szervizelése, a hidraulika vezetékek vagy a turbófeltöltő cseréjekor, valamint ha a főfékhenger tartályában a folyadékszint a minimálisan megengedett érték alá csökken.
2. Ha levegő került a rendszerbe a GTZ tartályban lévő folyadékszint csökkenése miatt, vagy ha a fékvezetékek le vannak választva a GTZ-ről, mind a négy kerék fékszerkezetét légteleníteni kell. Ha a vezetékek le vannak választva bármelyik féknyeregről/kerékhengerről, akkor csak az adott fékmechanizmust kell légteleníteni.
3. Ha a fékvezetéket leválasztották a turbófeltöltő és az egyik fékmechanizmus közötti szerelvényről, a fékkörnek csak ez a része kerül szivattyúzásra.
4. Nyomja le többször a lábfékpedált kikapcsolt motor mellett, hogy mentesítse a vákuumfékrásegítőben lévő maradék vákuumot.
5. Távolítsa el a GTZ tartály fedelét, ha szükséges, öntsön friss folyadékot a tartályba, majd tegye a fedél alá polietilént és csavarja a helyére.
Jegyzet. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a folyadék szintjét a tartályban vérzés közben. A túlzott szintcsökkenés tele van levegővel a turbófeltöltőbe, ami semmissé teszi az összes erőfeszítést, és szükségessé teszi a teljes fékrendszer szivattyúzását.
6. Vegye igénybe egy asszisztens segítségét, készítsen elő friss fékfolyadékot, egy átlátszó, részben fékfolyadékkal feltöltött tartályt, egy műanyag tömlődarabot, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő szelephez, és egy megfelelő villáskulcsot a lazításhoz/meghúzáshoz a szelep.
7. Enyhén lazítsa meg a bal első kerék fék légtelenítő szelepét, majd húzza meg újra, hogy az eljárás során könnyen és gyorsan kioldódjon.
8. Húzzunk rá megfelelő műanyag vagy gumitömlőt a szelepre, melynek másik végét egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó tartályba engedjük le. A tömlő szakaszának teljesen el kell merülnie a folyadékban.
9. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhányszor lassan nyomja le a lábfékpedált, ezzel növelve a rendszerben lévő nyomást.
10. A fékpedál alsó állásában enyhén nyissa ki a légtelenítő szelepet, hogy a fékfolyadék elkezdjen kiszorulni belőle. Ügyeljen arra, hogy a tömlőből kifolyjon-e folyadék. Néhány másodperc múlva, amikor a nyomás gyengül, zárja el a szelepet, és hagyja, hogy az asszisztens elengedje a pedált.
11. Ismételje meg az utolsó két bekezdésben leírt eljárást, amíg a légbuborékoktól mentes folyadék el nem kezd kifolyni a szelepből, majd folytassa a bal hátsó kerék fékmechanizmusával. Hasonló módon légtelenítse ezt a mechanizmust, majd a jobb hátsó és végül a jobb első kerekek mechanizmusait.
Figyelem! Mindig ügyeljen arra, hogy a gázturbinás motor tartályában a folyadékszint ne csökkenjen túl alacsonyra!
12. Soha ne töltsön régi fékfolyadékot a tartályba – az erősen higroszkópos, és idővel sok nedvességet szív fel, ami a forráspontjának csökkenéséhez és ennek következtében a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet. Ezenkívül a nedvesség jelenléte a hidraulikus rendszerben hozzájárul a rugalmas féktömlők csavargának felgyorsult öregedéséhez.
13. A légtelenítés befejeztével töltsön friss fékfolyadékot a GTZ tartályba, hogy a szintje visszaálljon a normál szintre.
14. Ellenőrizze a fékek hatékonyságát. Megnyomásakor a pedálnak határozott ellenállást kell biztosítania a puhaságának érzete a hidraulikus körökben lévő levegő jelenlétét és a légtelenítés megismétlésének szükségességét.
Figyelem! Semmilyen körülmények között ne kezdje el a járművet anélkül, hogy teljesen biztos lenne a fékrendszer megfelelő működésében!