Pažnja! Odzračite kočioni sustav dok nosite zaštitne naočale. Ako vam tekućina za kočnice slučajno dospije u oči, odmah ih isperite s puno vode i potražite liječničku pomoć!
1. Hidraulički sustav se pumpa kako bi se iz njega uklonio zrak koji ulazi u sustav prilikom servisiranja kočionih mehanizama, zamjene hidrauličkih vodova ili turbopunjača, kao i kada razina tekućine u spremniku glavnog cilindra padne ispod minimalno dopuštene vrijednosti.
2. Ako je zrak ušao u sustav zbog pada razine tekućine u rezervoaru GTZ-a ili kada su kočni vodovi odvojeni od GTZ-a, kočioni mehanizmi sva četiri kotača moraju se odzračiti. Ako su vodovi odvojeni od bilo koje čeljusti/cilindara kotača, bit će potrebno odzračiti samo taj specifični kočioni mehanizam.
3. Ako je kočioni vod bio odvojen od priključka koji se nalazi između turbopunjača i jednog od kočionih mehanizama, pumpa se samo ovaj dio kočionog kruga.
4. Pritisnite papučicu nožne kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen kako biste oslobodili preostali vakuum u vakuumskom pojačivaču kočnice.
5. Uklonite poklopac s GTZ spremnika, dodajte svježu tekućinu u spremnik ako je potrebno, zatim stavite polietilen ispod poklopca i zavrnite ga na svoje mjesto.
Bilješka. Ne zaboravite redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku tijekom krvarenja. Prekomjerni pad razine prepun je ulaska zraka u turbopunjač, što će poništiti sve uložene napore i dovesti do potrebe za pumpanjem cijelog kočionog sustava.
6. Zatražite pomoć pomoćnika, pripremite zalihu svježe tekućine za kočnice, prozirnu posudu djelomično napunjenu tekućinom za kočnice, komad plastičnog crijeva koje čvrsto pristaje na ventil za odzračivanje i odgovarajući otvoreni ključ za otpuštanje/zatezanje ventil.
7. Lagano olabavite ventil za odzračivanje kočnice lijevog prednjeg kotača, zatim ga ponovno zategnite tako da se lako i brzo oslobodi tijekom postupka.
8. Na ventil navucite odgovarajuće plastično ili gumeno crijevo, čiji drugi kraj spustite u prozirnu posudu djelomično napunjenu čistom kočionom tekućinom. Dio crijeva treba biti potpuno uronjen u tekućinu.
9. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta polako pritisne papučicu nožne kočnice, povećavajući tako tlak u sustavu.
10. Dok je papučica kočnice fiksirana u donjem položaju, lagano otvorite odzračni ventil tako da tekućina za kočnice počne izlaziti iz njega. Pazite da tekućina izlazi iz crijeva. Nakon nekoliko sekundi, kada pritisak oslabi, zatvorite ventil i dopustite pomoćniku da otpusti papučicu.
11. Ponovite postupke u posljednja dva odlomka sve dok tekućina bez mjehurića zraka ne počne istjecati iz ventila, zatim prijeđite na mehanizam kočnice lijevog stražnjeg kotača. Postupajući na sličan način, odzračite ovaj mehanizam, zatim mehanizme desnog stražnjeg i na kraju desnog prednjeg kotača.
Pažnja! Uvijek pazite da razina tekućine u spremniku plinskoturbinskog motora ne padne prenisko!
12. Nikada ne dolijevajte staru kočionu tekućinu u spremnik - ona je vrlo higroskopna i s vremenom upija puno vlage, što dovodi do pada njezine točke vrelišta i, kao rezultat toga, do smanjenja učinkovitosti kočenja. Osim toga, prisutnost vlage u hidrauličnom sustavu pridonosi ubrzanom starenju materijala fleksibilnih kočionih crijeva.
13. Po završetku ispuštanja, dodajte svježu kočionu tekućinu u GTZ rezervoar, vraćajući njenu razinu na normalu.
14. Provjerite učinkovitost kočnica. Kada se pritisne, papučica bi trebala pružati čvrst otpor; osjećaj njezine mekoće ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličkim krugovima i potrebu ponavljanja postupka odzračivanja.
Pažnja! Ni pod kojim okolnostima ne smijete pokretati vozilo ako niste apsolutno sigurni da kočioni sustav ispravno radi!
Izvornik se nalazi na web stranici: hondabook.ru