Пажња! Одзрачите кочиони систем док носите заштитне наочаре. Ако вам кочиона течност случајно доспе у очи, одмах их исперите са пуно воде и потражите медицинску помоћ!
1. Хидраулични систем се пумпа ради уклањања ваздуха из њега који улази у систем приликом сервисирања кочионих механизама, замене хидрауличних водова или турбопуњача, као и када ниво течности у резервоару главног цилиндра падне испод минимално дозвољене вредности.
2. Ако је ваздух ушао у систем услед пада нивоа течности у ГТЗ резервоару, или када су кочиони водови искључени са ГТЗ-а, кочиони механизми сва четири точка морају бити одзрачени. Ако се водови одвоје од било које чељусти/цилиндара точкова, биће потребно само одзрачивање тог специфичног кочионог механизма.
3. Ако је кочиони вод одвојен од прикључка који се налази између турбопуњача и једног од кочионих механизама, пумпа се само овај део кочионог кола.
4. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте ослободили заостали вакуум у вакуумском појачивачу кочнице.
5. Скините поклопац са ГТЗ резервоара, додајте свежу течност у резервоар ако је потребно, затим ставите полиетилен испод поклопца и заврните га на место.
Напомена. Не заборавите да редовно проверавате ниво течности у резервоару током крварења. Прекомерни пад нивоа је препун ваздуха који улази у турбопуњач, што ће поништити све уложене напоре и довести до потребе за пумпањем целог кочионог система.
6. Затражите помоћ помоћника, припремите залиху свеже кочионе течности, провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу, комад пластичног црева који чврсто пристаје на вентил за одзрачивање и одговарајући отворени кључ за отпуштање/затезање вентил.
7. Лагано олабавите вентил за одзрачивање кочнице левог предњег точка, а затим га поново затегните тако да се лако и брзо отпушта током поступка.
8. Навуците одговарајуће пластично или гумено црево на вентил, чији се други крај спушта у провидну посуду делимично напуњену чистом кочионом течношћу. Део црева треба да буде потпуно уроњен у течност.
9. Замолите помоћника да полако притисне педалу ножне кочнице неколико пута, чиме се повећава притисак у систему.
10. Са педалом кочнице фиксираном у доњем положају, лагано отворите вентил за одзрачивање како би кочиона течност почела да излази из њега. Пазите да течност излази из црева. Након неколико секунди, када притисак ослаби, затворите вентил и дозволите помоћнику да отпусти педалу.
11. Понављајте поступке у последња два пасуса док течност без мехурића ваздуха не почне да излази из вентила, а затим пређите на механизам кочнице левог задњег точка. На сличан начин одзрачите овај механизам, затим механизме задњег десног и на крају предњих десних точкова.
Пажња! Увек водите рачуна да ниво течности у резервоару мотора гасне турбине не падне прениско!
12. Никада немојте додавати стару кочиону течност у резервоар – она је веома хигроскопна и временом апсорбује много влаге, што доводи до пада њене тачке кључања и, као резултат, смањења ефикасности кочења. Поред тога, присуство влаге у хидрауличном систему доприноси убрзаном старењу материјала флексибилних кочионих црева.
13. По завршетку крварења, додајте свежу кочиону течност у ГТЗ резервоар, враћајући њен ниво на нормалу.
14. Проверите ефикасност кочница. Када се притисне, педала треба да пружи чврст отпор, осећај њене мекоће указује на присуство ваздуха у хидрауличним круговима и потребу да се понови поступак одзрачивања.
Пажња! Ни у ком случају не би требало да почнете да управљате возилом а да нисте потпуно сигурни да кочиони систем исправно функционише!