Dokręcenie nakrętek osi spowoduje nadmierne tarcie łożyska i spowoduje utrudnienia w obracaniu się oraz możliwą awarię łożyska. Dlatego dokładnie postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w rozdziale 8, używając niezbędnych narzędzi.
Czyszczenie i ponowna instalacja
Nadające się do serwisowania łożyska kół tylnych są dostępne tylko w modelach Accord z lat 1984-85 i Prelude z lat 1984-87. Wszystkie pozostałe łożyska zarówno tylnego, jak i przedniego koła są wciśnięte. Łożyska wciskane są uważane za komponenty na cały okres eksploatacji pojazdu i są wymieniane tylko w przypadku awarii mechanicznej. Wymiana wciśniętych łożysk została omówiona w Rozdział 7.
UWAGA: Serwisowanie łożysk kół ma wpływ na klocki lub okładziny hamulcowe. Klocki lub okładziny hamulcowe zawierają azbest, który może powodować raka. Nigdy nie czyść powierzchni hamulca sprężonym powietrzem.
Prelude (1984-87)
Ta procedura wymaga klucza dynamometrycznego.
1. Lekko poluzuj nakrętki wspornika koła. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu.
2. Zwolnij hamulec postojowy. Zdejmij zespół tylnego koła.
3. Jeśli jest zainstalowany, zdejmij zacisk hamulca. Odłącz przewód hamulca postojowego od zacisku. Zdejmij śruby mocujące zacisk z zawieszeniem i zawieś zacisk na drucie; nie odłączać przewodu hamulcowego.
4. Wykręć śruby wspornika zacisku i same wsporniki.
5. Zdejmij nasadkę smaru, zawleczkę zabezpieczającą, przeciwnakrętkę, nakrętkę wrzeciona, podkładkę oporową i łożysko. Wyciągnij zespół dysku z wrzeciona.
6. Użycie młotka i wybijaka uwolni łożysko z tulei.
Podczas zdejmowania panewek łożysk należy użyć sprawdzianu krzyżowego, aby uniknąć wpadnięcia ich do otworów piasty.
7. Obróć piastę i zsuń wewnętrzną bieżnię łożyska oraz dławik uszczelniający z piasty; nie używaj ponownie usuniętej plomby.
8. Za pomocą rozpuszczalnika wyczyść piastę, tuleje i bieżnie łożysk. Niech wyschną na powietrzu; nie używaj do tego sprężonego powietrza.
9. Użycie narzędzia o odpowiednim rozmiarze, takiego jak Honda 07749-0010000 i 07946-4920100 lub odpowiednika, umożliwi równomierne wprowadzenie bieżni łożysk do piasty.
10. Używając smaru uniwersalnego, zamontuj piastę koła i łożyska koła. Łożyska muszą być całkowicie i starannie zmontowane. Lekko nasmarować kołnierze. Zamontować bieżnię wewnętrzną do piasty.
11. Stukanie w dławnicę (metodą krzyżową) wepchnij go z powrotem na piastę.
12. Aby zamontować piastę, załóż zewnętrzną panewkę łożyska na tarczę. Luźno przytrzymując łożysko kciukiem, zamontuj tarczę i łożysko na piaście.
13. Zamontować i założyć podkładkę i nakrętkę wrzeciona. Ręcznie dokręć nakrętkę wrzeciona.
14. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętkę wrzeciona w następujący sposób:
- A. Dokręcić nakrętkę wrzeciona momentem 25 Nm. Obróć tarczę hamulcową o dwa lub trzy obroty. Ponownie dokręcić nakrętkę wrzeciona. Kontynuuj te obroty i proces dokręcania nakrętki, aż do całkowitego ustabilizowania się, po przekręceniu tarczy o 25 Nm.
- B. Poluzuj nakrętkę wrzeciona do 0. Nakrętka powinna się tylko poluzować, a nie bardziej niż to konieczne.
- C. Dokręcić nakrętkę momentem 5,5 Nm.
- D. Załóż przeciwnakrętkę i wyrównaj szczelinę z otworem na trzpieniu.
Jeśli otwory w ogranicznikach nie pokrywają się, spróbuj zdjąć i ponownie założyć nakrętkę zabezpieczającą po niewielkim obrocie. Jeśli nadal nie są wyrównane, dokręć nakrętkę wrzeciona, aż zostaną wyrównane.
- mi. Używając nowego korka, włóż go w otwory nakrętki zabezpieczającej i osi.
15. Aby zakończyć montaż, napełnij korek smarem uniwersalnym i zamontuj go na dysku. Upewnij się, że siedzi stabilnie i równo.
16. Założyć śruby mocujące wsporniki podpory i wsporniki mocujące. Dokręcić śruby momentem 38 Nm.
17. Zamontuj zacisk i klocki hamulcowe. Dokręcić śruby mocujące zacisk z zawieszeniem momentem 23 Nm.
18. Podłącz linkę hamulca postojowego do zacisku.
19. Zamontuj zacisk hamulca, jeśli został zdjęty.
20. Załóż koło i równomiernie dokręć nakrętki mocujące.
Accord (1884-87)
Ta procedura wymaga klucza dynamometrycznego.
1. Lekko poluzuj nakrętki wspornika koła. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu.
2. Zwolnij hamulec postojowy. Zdejmij zespół tylnego koła.
3. Zdjąć pokrywę smaru, sworzeń blokujący, nakrętkę zabezpieczającą, nakrętkę wrzeciona, podkładkę oporową i łożysko. Ściągnij tylny bęben z wrzeciona.
4. Zdejmij uszczelnienie wewnętrzne, a następnie wewnętrzną panewkę łożyska.
5. Za pomocą młotka i przebijaka uwolnisz zewnętrzną tuleję z piasty tarczy.
Podczas zdejmowania panewek łożysk należy użyć sprawdzianu krzyżowego, aby uniknąć wpadnięcia ich do otworów piasty.
7. Obróć piastę i zsuń wewnętrzną bieżnię łożyska z piasty; nie używaj ponownie usuniętej plomby.
8. Za pomocą rozpuszczalnika wyczyść piastę, tuleje, bieżnie łożysk i wewnętrzny obszar piasty bębna. Niech wyschną na powietrzu; nie używaj do tego sprężonego powietrza.
9. Użycie narzędzia o odpowiednim rozmiarze, takiego jak Honda 07749-0010000 i 07946-4920100 lub odpowiednika, umożliwi równomierne wprowadzenie bieżni łożysk do piasty.
10. Używając smaru uniwersalnego, zamontuj piastę koła i łożyska koła. Łożyska muszą być całkowicie i starannie zmontowane. Lekko nasmarować kołnierze. Zamontować bieżnię wewnętrzną do piasty.
11. Stukanie w dławnicę (metodą krzyżową) wepchnij go z powrotem na piastę.
12. Aby zamontować piastę, załóż zewnętrzną panewkę łożyska na bęben. Luźno przytrzymując łożysko kciukiem, zamontuj bęben i łożysko na piaście.
13. Zamontować i założyć podkładkę i nakrętkę wrzeciona. Ręcznie dokręć nakrętkę wrzeciona.
14. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętkę wrzeciona w następujący sposób:
- A. Dokręcić nakrętkę wrzeciona momentem 25 Nm. Obróć bęben o dwa lub trzy obroty.
- B. Poluzuj nakrętkę wrzeciona do 0. Nakrętka powinna się tylko poluzować, a nie bardziej niż to konieczne.
- C. Dokręcić nakrętkę momentem 5,5 Nm.
- D. Załóż przeciwnakrętkę i wyrównaj szczelinę z otworem na trzpieniu.
Jeśli otwory w ogranicznikach nie pokrywają się, spróbuj zdjąć i ponownie założyć nakrętkę zabezpieczającą po niewielkim obrocie. Jeśli nadal nie są wyrównane, dokręć nakrętkę wrzeciona, aż zostaną wyrównane.
- mi. Używając nowego zatyczki, zamontuj go w otworach nakrętki zabezpieczającej i osi.
13. Aby zakończyć montaż, napełnij korek smarem uniwersalnym i zamontuj go na dysku. Upewnij się, że siedzi stabilnie i równo.
14. Załóż koło i ręcznie dokręć nakrętki mocujące.
15. Opuść pojazd na ziemię i równomiernie dokręć nakrętki.