A Honda Fit (Jazz) generációinak leírása

Honda Fit — ötajtós szubkompakt ferdehátú (az európai besorolás szerint B-szegmens). A japán Honda autógyártó gyártotta 2001-től napjainkig. Jelenleg az autó harmadik generációját gyártják. Oroszországban, Európában és néhány más országban így hívják Honda Jazz. A "Honda Logo", "Honda Capa" és "Honda S-MX" kisautók cseréjére jött. A motor elöl keresztben helyezkedik el, a hajtás főként az első kerekekre irányul, a japán piacra vannak összkerékhajtású modellek. A Honda Global Small Car platformon alapul. 2010-ben megjelent a Fit Hybrid, 2012-ben pedig a teljesen elektromos Fit EV modell.

A Fit/Jazz fő versenytársai az autók Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris és, Volkswagen Polo.

Első generáció (GD1/2/3/4, 2001-2008)

2001 júniusában az első generáció debütált Japánban, és az autó azonnali siker lett, és elnyerte az Év Japán autója díjat. 2002-ben az első lett az értékesítésben Japánban. Az üzemanyagtartály az első ülések alatt található, így a hátsó ülések alacsonyra hajthatók, így kategóriaelső rakománytérfogat jön létre. Az Egyesült Államokban és Kanadában gyártott modell 2006. január 8-án debütált az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon, Detroitban. A karosszéria csak egy 5 ajtós ferdehátú volt, hossza 4000 mm (Észak-Amerika) és 3845 (az összes többi ország), szélessége 1675 mm, magassága 1525 mm. A saját tömeg 1084 kg volt. Az autót Japánban, Brazíliában, Indonéziában, Kínában, Thaiföldön és a Fülöp-szigeteken szerelték össze.

A motorok csak négyhengeres "L" benzines sorozatot szereltek fel, 1,2 literes (1246 cm³, L12A, i-DSI, 76 LE), 1,3 literes (1339 cm³, L13A, i-DSI, 82 LE) és 1,5 literes. liter (1496 cm³, L15A1, VTEC, 109 hp). A nyolcszelepes i-DSI motorok hengerenként két gyújtógyertyát használnak. Az 1,5 literes VTEC motor tipikus 16 szelepes konfigurációval rendelkezik. A sebességváltó ötfokozatú automata vagy kézi, valamint fokozatmentes váltó (CVT).

Minden európai modell blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) rendelkezik, az első kerekeken tárcsafékekkel, a hátsó kerekeken dob- vagy tárcsafékekkel. Az oldallégzsákok alapfelszereltség a csúcskategóriás modelleken. Észak-Amerikában a kötelező első légzsákok mellett elektromos ablakemelőkkel, abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS), alapfelszereltségű oldallégzsákokkal, oldalsó függönylégzsákokkal és ABS-sel érkezett az autó.

2004-ben Japánban frissítették a modellt, ami hatással volt a lökhárítók, a hűtőrács és a fényszórók kialakítására, a hátsó lámpák pedig LED-esek lettek. Belül egy új, képernyős audiorendszer került beépítésre.

Az Amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) tesztelte a 2007-es autót, az eredmények a következők voltak:

• Frontális ütközés (vezető) – 5 csillag az 5-ből
• Frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó ütközés (meghajtó) – 5 csillag az 5-ből
• Oldalsó ütközés (hátsó utas) – 5 csillagból 3
• Car Flip – 4 csillag az 5-ből

2004-ben az Euro NCAP Európai Bizottsága törésteszteket is végzett, az eredményeket lásd a fenti táblázatban.

Második generáció (GE, GP, ZA, 2009–20014)

2007 októberében a Tokiói Autószalonon bemutatták a Fit második generációját, amely azonnal megkapta az Év Japán autója díjat. A karosszéria megerősödött a nagy szilárdságú acél arányának növekedésének köszönhetően. A karosszéria hossza 3985-4100 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1525 mm volt, vagyis az autó szélesebb és hosszabb lett, a belső térfogat nőtt, a csomagtér térfogata pedig kissé csökkent. A külső dizájn jelentősen megváltozott, a belső panel is frissült, és olyan modern funkciók kerültek be, mint például az iPhone csatlakoztatására alkalmas Bluetooth, az audiorendszer USB-csatlakozója, valamint a nagy képernyős navigációs rendszer. A gyártás ugyanabban az országban zajlott, mint az első generáció, valamint hozzáadták Angliát, Indiát és Tajvant.

A motorok ugyanazzal a térfogattal és névvel maradtak, de mindegyik teljesítménye jelentősen megnőtt. A második generációs Fit/Jazz a következő motorokkal volt felszerelve: 1,2 literes (1246 cm³, L12A, i-VTEC, 89 LE), 1,3 literes (1339 cm³, L13A, i-VTEC, 98 LE) és 1,5 literes (1496 cm³), L15A1, i-VTEC, 117 hp). A motorok mindegyike 16 szelepes lett, a hengerenkénti 2 gyújtógyertyát felhagyták a VTEC nevű szelepvezérléssel. Váltóválasztékként 5- vagy 6-fokozatú kézi, 5-fokozatú automata volt, és a japán piacon is volt fokozatmentes váltó (CVT).

2010 októberében megkezdték a Fit Hybrid hibrid modell gyártását, amelyet 1,3 literes motorral szereltek fel, 100 kilométerenként 3,3 literre becsült üzemanyag-fogyasztással. Az autó európai változatát a 2010-es Párizsi Autószalonon mutatták be, értékesítése 2011 elején kezdődött. A hibrid változat belső tere megegyezik a klasszikus autóéval.

2011-ben jelent meg a japán hazai piacon a "Fit Shuttle" nevű kombi klasszikus vagy hibrid erőművel. 2012-ben megjelent a "Fit EV" (elektromos jármű) - egy teljesen elektromos autó, frissített eleje szellőzőnyílások nélkül és új első lökhárítóval. Az akkumulátor teljes hosszában a padlóba van beépítve, a motorháztető alatt pedig a 92 kW-os MCF3 villanymotor kapott helyet.

Az autó biztonságát 2009-ben az Euro NCAP európai ügynökség ellenőrizte, az eredményeket lásd a táblázatban. Az Amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) a második generációs Fit töréstesztjét is elvégezte:

• Frontális ütközés (vezető) – 5 csillag az 5-ből
• Frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó ütközés (meghajtó) – 5 csillag az 5-ből
• Oldalsó ütközés (hátsó utas) – 5 csillagból 4
• Car Flip – 4 csillag az 5-ből

Harmadik generáció (GK, GP, 2014-jelenleg)

A harmadik generációt 2013 szeptemberében mutatták be Japánban 2014-es modellként. Az Egyesült Államokban 2014 januárjában a detroiti Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be. Az autó megőrzi a korábbi generációk általános dizájnkoncepcióját, központilag elhelyezett üzemanyagtartállyal és többféle konfigurációjú belsővel. Az ultra-nagy szilárdságú acélból készült vadonatúj "Global Small Car Platform" még merevebbé teszi a karosszériát. Ezt a platformot egy szubkompakt crossoverhez is használják "HR-V". Az autó teljes hossza 3955 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1525-1550 mm, saját tömege 1020-1080 kg. A hibrid modell valamivel nehezebb.

A négyhengeres benzinmotorok választéka a következő modellekből áll: 1,2 literes (1198 cm³, L12B, i-VTEC, 89 LE), 1,3 literes (1318 cm³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 LE s.), 1,5 liter (1496 cm³, L15A7, i-VTEC, 118 LE) és 1,5 literes (1496 cm³, L15B1, i-VTEC, 130 LE). Sebességváltó: 5 vagy 6 sebességes kézi vagy fokozatmentes sebességváltó (CVT). A "Fit Hybrid" 1,5 literes DOHC i-VTEC motort használ Earth Dreams technológiával, 7 sebességes duplakuplungos sebességváltóval (DCT) és nagy teljesítményű lítiummal ellátott IPU-val (Intelligent Power Unit) -ion akkumulátor.

2017 májusában a modellt frissítették. A lökhárítókat cserélték, a fényszórók LED-esek lettek, beépített nappali lámpával.

A 2015-ös Fit az Euro NCAP európai bizottságtól kategóriája legjobb autójaként díjat kapott. Amerikai szervezetek – az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) és a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) – saját független biztonsági teszteket végeztek.


IIHS teszt eredményei:

• Elülső teszt részleges átfedéssel - Jó
• Kis átfedésű frontális vizsgálat – Elfogadható
• Oldalsó ütközés - Jó
• Tető szilárdsága - Jó

Az NHTSA teszt eredményei:

• Összesített értékelés: 5 csillag az 5-ből
• Frontális ütközés (vezető) – 5 csillag az 5-ből
• Frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó ütközés (meghajtó) – 5 csillag az 5-ből
• Oldalsó ütközés (utas) – 5 csillag az 5-ből
• Car Flip – 4 csillag az 5-ből

Honda Fit 3, belső teret

Honda Fit 3, törzs

Honda Fit 3, újrastílus