A Honda HR-V generációinak leírása

Honda HR-V - egy szubkompakt crossover a Hondától, 1998-tól 2006-ig, majd 10 év után, 2016-tól napjainkig. A név az első betűkből származik "Hi-rider Revolutionary Vehicle", ami angol fordításban "nagy sebességű forradalmi gép". A SUV-k előnyeivel, például megnövelt raktérrel, magasabb üléspozícióval és megnövelt terepjáró képességgel rendelkező járművek iránti kereslet kielégítésére készült. A kompakt crossover öccse "CR-V". Kombi karosszéria három vagy öt ajtóval. A motor elöl keresztirányban található. Összkerék-hajtás (AWD) vagy csak elsőkerék-hajtás (FWD). Japánban az autó neve "Vezel", Kínában - "XR-V".

A HR-V szubkompakt crossover fő versenytársai a BMW X1, a Citroen Cactus, a Chery Tiggo, a Ford EcoSport, a Hyundai Kona, a Kia Stonic, Lada X-Ray Cross, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Nissan Juke, Opel Mokka, Peugeot 2008, Skoda Yeti, Suzuki Ignis, Toyota Rush, Volkswagen T-Cross és VAZ-2121.

Első generáció (GH1-GH4, 1998-2006)

Az első generáció gyártása 1988-ban kezdődött. Az autó azon a platformon alapul, amelyen a Honda Logo szubkompakt autókat gyártották. A koncepcióautót 1997-ben mutatták be a Tokiói Autószalonon. Futurisztikus, könnyű, kényelmes terepjáró volt. Az Európába irányuló export 1999-ben kezdődött. Először egy 4000 mm hosszú, 1695 mm széles és 1695 mm magas háromajtós karosszériát kezdtek el gyártani. 1999-ben megjelent egy ötajtós karosszéria, amelynek hossza 4110 mm. Az autó saját tömege 1200-1300 kg volt. A hajtás üreges vagy az első kerekeken van. A háromajtós karosszéria gyártása 2003-ban, a modell végső gyártása pedig 2006-ban állt le.

A motorok csak négyhengeres, 1,6 literes (1590 cm³) benzinmotorok voltak. Az 1998-1999 közötti időszakban a 105 LE teljesítményű D16W1 motort használták, amelyet egy D16W5 váltott fel, VTEC befecskendező rendszerrel, 124 LE teljesítménnyel. A sebességváltó 5 fokozatú kézi vagy fokozatmentes variátoros "Multimatic S" volt. A "Real Time 4WD" hátsókerék-meghajtási rendszerből származik "CR-V". A hátsó váltóba két szivattyú van beépítve, az egyiket a kardán, a másodikat a hátsó kerekek hajtják, és amikor az első kerekek megcsúsznak, a hátsók automatikusan kapcsolódnak.

Az autó négyszemélyes ülésekkel rendelkezik, és olyan modern biztonsági funkciókkal rendelkezik, mint az ABS-fékek elektronikus fékerőelosztással, a kettős SRS (Supplemental Restraint System) légzsák. A vezető és az utasok kényelmét szolgálja az elektromos tükrök, az elektromos ablakemelők, a lehajtható hátsó ülések, a szervokormány, a légkondicionáló, az első ködlámpák és a LED-es féklámpákkal ellátott hátsó légterelő.

Második generáció (DBA-RU1, 2016-jelen)

A második generációt 2013 novemberében a Tokiói Autószalonon mutatták be "Honda Vezel" néven, Japánban pedig 2013 decemberében kezdték meg az értékesítést. Az autó 2014 áprilisában, a New York-i Nemzetközi Autószalonon debütált észak-amerikai Honda HR-V néven. Ezt a nevet Kínán kívül más piacokra is átvitték, ahol "Honda XR-V"-nek hívták. Ugyanazt a platformot használja, mint a harmadik generációs Honda Fit. A karosszériát csak egy ötajtós SUV képviseli, amelynek hossza 4295 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1605 és saját tömege 1180-1270 kg. Összkerék- vagy elsőkerék-hajtás. Az autót Japánban, Argentínában, Brazíliában, Indiában, Indonéziában, Malajziában, Mexikóban, Thaiföldön és Tajvanon gyártják.

A motorokba csak négyhengeres, 1,5 literes (1497 cm³, L15Z6, i-VTEC, 118 LE), 1,5 literes (1496 cm³, L15B, i-VTEC, 130 LE), 1,8 literes (1799) űrtartalmú benzines motorokat szerelnek. cm³, R18Z9, 139 LE) és 1,8 literes (1799 cm³, R18A1, i-VTEC, 139 LE). Sebességváltó: 6 sebességes kézi, 7 sebességes automata vagy fokozatmentes sebességváltó (CVT). A japán piacon megjelent a "Vezel" hibrid változata, 1,5 literes motorral, 130 lóerővel. és egy 30 LE-s villanymotor. Az üzemanyag-fogyasztás a JC08 ciklusban a hagyományos autóknál 4,9 liter/100 km, a hibrid autóknál 3,7 liter/100 km.

2018-ban a modellt frissítették. A változtatások a krómozott hűtőrácsot, a LED-es fényszórókat érintették, ugyanúgy, mint a bekapcsolt állapotban "Civic", az újratervezett hátsó lámpák és a frissített lökhárító kialakítás, az Apple CarPlay és az Android Auto funkciók mostantól minden felszereltségi szinten elérhetőek lesznek. A készletrádió frissítve lett, és csúszka helyett hangerőszabályzóval rendelkezik. A kézi sebességváltót már nem használták. A felszereltségi és konfigurációs szintek neve "LX", "Sport", "EX", "EX-L" és "Touring".

A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) amerikai ügynökség tesztelte a 2016-os HR-V biztonságát:

• Összesített értékelés: 5 csillag az 5-ből
• Frontális ütközés (vezető) – 5 csillagból 4
• Frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 4
• Oldalsó ütközés (meghajtó) – 5 csillag az 5-ből
• Oldalsó ütközés (utas) – 5 csillag az 5-ből
• Borulási ellenállás - 5 csillagból 4

Honda HR-V 2, belső teret

Honda HR-V 2, törzs

Honda HR-V 2, motor