Válassza le az 5. számú mágnesszelep vákuumtömlőjét a vákuum-elosztóról, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút.
Válassza le a #15 mágnesszelep vákuumtömlőt a vákuum-elosztóról, és csatlakoztasson egy nyomásmérőt.
Hozzon létre vákuumot.
Ha a mágnesszelep nem tart vákuumot, akkor ki kell cserélni.
Ha a szelep vákuumot tart fenn, fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre, amíg a ventilátor be nem kapcsol, és alapjáraton ki kell szivattyúzni vákuumra.
Ha a nyomásmérő vákuumot mutat, lásd az A pontot). Ha nem - B tétel).
A) Emelje a motor fordulatszámát 2000 ford./perc fölé.
Ha a nyomásmérő nem mutat vákuumot, akkor ellenőrizni kell a vákuumvezeték megfelelő csatlakozását, repedéseket, eltömődést vagy tömlő leválasztását.
Ha a nyomásmérő vákuumot mutat, válassza le a vezérlődoboz 8 tűs csatlakozóját.
Ezután mérje meg a feszültséget a kék/sárga között (+) és Cherny (-) érintkezők a fő kábelkötegben.
Feszültség esetén olvassa el a vezérlőmodul bemeneti diagnosztikája című részt. Ha nincs feszültség, akkor a mágnesszelepet ki kell cserélni.
B) Húzza ki a 8 tűs csatlakozót a vezérlődobozból.
Mérje meg a feszültséget a kék/sárga között (+) és Cherny (-) érintkezők a fő kábelkötegben.
Ha van akkumulátorfeszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nincs feszültség, akkor mérje meg a feszültséget a kék/sárga között (+) érintkezés és súly.
Ha van akkumulátorfeszültség, javítsa ki a szakadást a fekete vezetékben a vezérlődoboz és a G7 pont között.
Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt kék/sárga vezeték a vezérlődoboz és a vezérlőegység 25-ös kapcsa között. Ha a vezeték normális, akkor olvassa el a vezérlőmodulok bemeneteinek diagnosztikai szakaszát.