Válassza le az #5 mágnesszelep vákuumtömlőjét a vákuum-elosztóról, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút.
Válassza le a #15 mágnesszelep vákuumtömlőjét a vákuum-elosztóról, és csatlakoztassa a nyomásmérőt.
Hozzon létre vákuumot.
Ha a mágnesszelep nem tart vákuumot, ki kell cserélni.
Ha a szelep vákuumot tart fenn, akkor melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, amíg a ventilátor be nem kapcsol, és üresjáraton légtelenítse a vákuum felé.
Ha a nyomásmérő vákuum jelenlétét mutatja, akkor lásd az A) pontot. Ha nem, B) pont.
A) Növelje a motor fordulatszámát 2000 ford./perc fölé.
Ha a nyomásmérő nem mutat vákuumot, ellenőrizze a vákuumvezeték megfelelő csatlakozásait, repedéseit, dugókat vagy leválasztott tömlőt.
Ha a nyomásmérő vákuumot mutat, a vezérlődoboz 8 tűs csatlakozóját le kell választani.
Ezután mérje meg a feszültséget a fő kábelköteg kék/sárga (+) és fekete (-) kapcsai között.
Ha van feszültség, akkor olvassa el a vezérlőmodul bemeneteinek diagnosztikai szakaszát. Ha nincs feszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
B) Húzza ki a 8 tűs csatlakozót a vezérlődobozból.
Mérje meg a feszültséget a fő kábelköteg kék/sárga (+) és fekete (-) kapcsai között.
Ha van akkumulátorfeszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nincs feszültség, mérje meg a feszültséget a kék/sárga (+) érintkező és a test között.
Ha van akkumulátorfeszültség, javítsa ki a fekete vezeték szakadását a vezérlődoboz és a G7 pont között.
Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e szakadt kék/sárga vezeték a vezérlődoboz és a vezérlőegység 25-ös kapcsa között. Ha a vezeték normális, akkor olvassa el a vezérlőmodul bemeneteinek diagnosztikai szakaszát.
(Az eredetit a portálon találja hondabook)