Кіраванне аўтамабілем з АКПП (Honda Civic 7)

Для кіравання аўтаматычнай каробкай перадач на цэнтральнай кансолі ўсталяваны селектар / Селектар тросам злучаны з блокам клапанаў, і з яго дапамогай можна задаваць дыяпазон выкарыстоўваных перадач. Для прадухілення паломак аўтаматычнай каробкі перадач пры няправільным выбары дыяпазону (напрыклад, перасоўванне з "D" у "R" пры руху наперад) на селектары ўсталяваны фіксатар, толькі пры націску на які, магчымыя "небяспечныя" пераключэнні. Фіксатар дазваляе пазбегнуць сітуацыі, калі, па неасцярожнасці, можа быць уключаны адзін з недапушчальных дыяпазонаў руху.

Селектар мае шэсць палажэнняў — "P", "R", "N" "D", "D3", "2"

Седан.

Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар.

Пры пераключэнні на фіксатар націскаць не трэба.

Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар і педаль тормазу.

Хэчбэк (пяцідзверныя мадэлі).

Пры пераключэнні трэба націснуць педаль тормазу.

Пры пераключэнні педаль тормазу націскаць не трэба.

Пазіцыя "Р"

Выбіраецца пры працяглай стаянцы аўтамабіля. У гэтым становішчы рычага выбару дыяпазону ў скрынцы выключаны ўсе элементы кіравання, а яе выходны вал заблакаваны; рух аўтамабіля немагчыма. Пераводзіць селектар у гэтую пазіцыю дапушчальна толькі пры поўным прыпынку. Перавод селектара ў пазіцыю "Р" падчас руху прывядзе да паломкі каробкі перадач.

Пазіцыя "R"

Задні ход. Перакладаць селектар у гэтую пазіцыю можна толькі пры нерухомым аўтамабілі. Перавод селектара ў становішча "R" падчас руху наперад можа прывесці да выхаду са строю каробкі перадач і іншых элементаў трансмісіі.

Пазіцыя "N"

Адпавядае нейтралі. У каробцы перадач выключаны ўсе элементы кіравання, што забяспечвае адсутнасць жорсткай кінематычнай сувязі паміж яе вядучым і кіраваным валамі. Механізм блакавання выходнага вала пры гэтым выключаны, г.зн. аўтамабіль можа свабодна перамяшчацца. Не рэкамендуецца перакладаць селектар у становішча "N" падчас руху накатам (па інэрцыі). Ніколі не выключайце запальванне пры руху пад ухіл. Такая практыка небяспечная, паколькі ў гэтым выпадку можна страціць кантроль над аўтамабілем.

Пазіцыя "D"

Асноўны рэжым руху. Ён забяспечвае аўтаматычнае пераключэнне з першай па чацвёртую перадачу. У нармальных умовах руху рэкамендуецца выкарыстоўваць менавіта яго.

Пазіцыя "D3"

Гэты рэжым рэкамендуецца выкарыстоўваць пры руху па схілах. Ён забяспечвае аўтаматычнае пераключэнне з першай па трэцюю перадачу. Пераключэнне на чацвёртую перадачу забаронена. На гэтым дыяпазоне эфектыўна выкарыстоўваецца рэжым тармажэння рухавіком.

Пазіцыя "2"

Дазволены рух толькі на першай і другой перадачах. Гэты дыяпазон дазваляе максімальна рэалізаваць рэжым тармажэння рухавіком. Ён рэкамендуецца пры руху на стромкіх спусках, уздымах і па бездаражы.

Пры тармажэнні рухавіком пераводзіце селектар у становішча "2". Не перамыкайце селектар АКПП пры вялікіх хуткасцях, гэта можа прывесці да намеці і перакульванню аўтамабіля або пашкоджанню трансмісіі.

Палажэнне селектара	Хуткасць, км/г	Перадачы
D	0~	1 <—>2<—>3<—>4
D3	0~	1<—>2<—>3
2	0-100	2

Выключэнне аварыйнай блакіроўкі селектара

Калі не атрымліваецца перавесці селектар са становішча "Р" нават пры націску на педаль тормазу, то выканайце наступныя дзеянні:

а) Уключыце стаяначны тормаз.
б) Выміце ключ з замка запальвання.
в) Пры дапамозе адвёрткі зніміце вечка выключальніка блакавання.

Седан.

Хэчбэк (пяцідзверныя мадэлі).

г) (Седан) Устаўце ключ у раз'ём выключальніка блакавання селектара, д) (Хэчбэк) Устаўце адвёртку ў раз'ём выключальніка блакавання селектара.
е) (Седан) Націсніце на ключ адначасова з фіксатарам на селектары АКПП і перавядзіце селектар са становішча "Р" у становішча "N".