Змест: Праверка ⇊ Замена ⇊
Размешчаны ў выпускным калектары рухавіка λ-зонд адсочвае ўтрыманне кіслароду ў струмені адпрацаваўшых газаў. Пры кантакце малекул О2 з адчувальным элементам зонда датчык выпрацоўвае амплітудны сігнал у дыяпазоне ад 0.1 да 0.9 У, у залежнасці ад канцэнтрацыі кіслароду. Прычым, значэнню 0.1 У адпавядае высокае ўтрыманне О2 (збедненая сумесь), а значэнню 0.9 У - нізкае (узбагачаная сумесь). ЕСМ/РСМ бесперапынна кантралюе які паступае з кіслароднага датчыка сігнал, у выпадку неабходнасці выдаючы каманды на карэкціроўку складу паветрана-паліўнай сумесі за рахунак змены працягласці адчынення інжэктараў упырску. Аптымальныя суадносіны кампанентаў гаручай сумесі, якія гарантуюць мінімальны выдатак паліва пры найболей эфектыўным функцыянаванні каталітычнага пераўтваральніка, складае 14/07 частак паветра на 1 частка паліва, – менавіта яго модуль кіравання і імкнецца стала падтрымліваць, арыентуючыся на якая паступае з λ-зонда інфармацыю.
Варта адзначыць, што кіслародны датчык здольны выпрацоўваць сігнальную напругу толькі быўшы прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы (каля 320°C). Пакуль датчык знаходзіцца ў холадна стане ЕСМ/РСМ працуе ў рэжыме РАЗАМКНУТАГА КОНТУРА.
Калі пры прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы і/ці які працуе на працягу не меней двух хвілін рухавіку кіслародны датчык выпрацоўвае стабільны сігнал амплітудай 0.45 У (пры абарачэннях не ніжэй за 1500 у хвіліну), сістэма самодіагностікі заносіць у памяць ЕСМ/РСМ адпаведны код няспраўнасці (гл. Праверка спраўнасці стану і замена датчыка ВМТ/становішчы каленчатага вала/становішчы поршняў у цыліндрах рухавіка (TDC/СКР/CYP)). Код заносіцца таксама ў выпадку выяўлення няспраўнасці ў ланцугі награвальніка датчыка.
У выпадку парушэння спраўнасці функцыянавання λ-зонда або яго ланцуга ЕСМ/РСМ пераходзіць у рэжым растуленага контуру, ігнаруючы якая паступае ад датчыка інфармацыю і падтрымліваючы склад паветрана-паліўнай сумесі на некаторым зададзеным узроўні, які забяспечвае дастатковую эфектыўнасць аддачы рухавіка.
Спраўнасць функцыянавання кіслароднага датчыка залежыць ад выканання сукупнасці некаторых вызначаных умоў:
- a) Электрычныя параметры: Стабільнасць выпрацоўваемага датчыкам амплітуднага сігналу нізкай напругі ў вялікай ступені залежыць ад якасці кантактных злучэнняў ланцуга λ-зонда, якое і варта правяраць у першую чаргу ў выпадку ўзнікнення праблем;
- b) Падача вонкавага паветра: Канструкцыя λ-зонда прадугледжвае вольную цыркуляцыю вонкавага паветра ўсярэдзіне датчыка. Пры ўсталёўцы зонда заўсёды правярайце праходнасць паветраных каналаў;
- c) Працоўная тэмпература: ЕСМ/РСМ пачынае рэагаваць на інфармацыю, якая паступае ад λ-зонда, толькі пасля таго як датчык будзе прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы (каля 320°C). дадзены факт варта не выпускаць з-пад увагі пры праверцы спраўнасці функцыянавання зонда;
- d) Якасць паліва: Спраўнае функцыянаванне λ-зонда становіцца магчымым толькі пры ўмове прымянення для запраўкі аўтамабіля неэтыляванага паліва!
У дадатак да пералічаных у папярэднім параграфе ўмоў пры абслугоўванні λ-зонда варта выконваць некаторыя адмысловыя меры засцярогі:
- a) Кіслародны датчык абсталяваны намёртва ўманціраваным у яго і абсталяваным кантактным штэкерам адрэзкам электраправодкі, спробы адлучэння якога могуць прывесці да незваротнага выхаду датчыка са строю;
- b) Імкніцеся не дапушчаць трапленні ў жалюзі датчыка або яго электрычны раз'ём бруду і змазкі;
- c) Не выкарыстоўвайце для ачысткі кіслароднага датчыка ніякія растваральнікі;
- d) Звяртайцеся з λ-зондам вельмі асцярожна, не губляйце яго і старайцеся не стрэсваць;
- e) Сіліконавы ахоўны чахол павінен апранацца на датчык строга вызначанай выявай, каб не быць расплаўленым і не парушаць спраўнасць функцыянавання зонда.
Праверка
1. Знайдзіце электрычны раз'ём датчыка. З зваротнага боку раздыма ўвядзіце разагнутую канцылярскую сашчэпку ў гняздо кантакту сігнальнага провада (белы ці бела-чырвоны) (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
Заўвага. Ідэнтыфікацыя кантактных клем раздыма можа быць праведзена пры дапамозе схем электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Падлучыце да сашчэпкі дадатны мац вальтметра, адмоўная выснова зазямліце.
Заўвага. Колеры ізаляцыі электраправодкі λ-зонда прыведзены таксама ў схемах электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
2. Сачыце за паказаннямі вымяральніка (мВ) у працэсе разагравання рухавіка.
3. На пачатковым этапе халодны датчык павінен выпрацоўваць пастаянны сігнал амплітудай 0.1÷0.2 У (рэжым растуленага контуру). Праз каля двух хвілін рухавік дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы і паказанні датчыка пачнуць вагацца ў межах ад 0.1 да 0.9 У (рэжым замкнёнага контуру). Калі сістэма не пераходзіць у рэжым замкнёнага контуру, альбо пераходзіць з недапушчальна вялікай затрымкай (лянівы датчык), заменіце λ-зонд.
4. Праверце таксама спраўнасць функцыянавання награвальніка кіслароднага датчыка. Разлучыце раздым электраправодкі зонда і падлучыце омметр паміж клемамі награвальніка (гл. схемы электрычных злучэнняў у Главе Бартавое электраабсталяванне гэтага Кіраўніцтва). Намінальны супраціў складае 10÷40 Ом.
5. Праверце спраўнасць падачы харчавання на награвальнік. Разлучыце электрычны раздым і вымерайце напругу на ім са боку джгута (ізноў звернецеся да схем электрычных злучэнняў). Пры ўключаным запальванні (не запускайце рухавік) вальтметр павінен фіксаваць напружанне батарэі. Калі сілкаванне адсутнічае, праверце стан электраправодкі на ўчастку ланцуга паміж галоўным рэле, ЕСМ/РСМ і кіслародным датчыкам.
6. Пры адмоўных выніках пералічаных вышэй праверак, заменіце λ-зонд.
Замена
Заўвага. Выварочванне λ-зонда на халодным рухавіку можа апынуцца вельмі цяжкім з прычыны цеплавога сціску металу выпускнога калектара/трубы сістэмы выпуску. У пазбяганне рызыкі пашкоджання кампанентаў перш чым прыступаць да зняцця датчыка прагрэйце рухавік на працягу пары хвілін - паспрабуйце не апячыся аб разагрэтыя паверхні ў працэсе выканання працэдуры.
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Разлучыце раз'ём электраправодкі кіслароднага датчыка.
3. Акуратна вывярніце зонд з выпускнога калектара (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
4. Перад укручваннем датчыка на месца вышмаруйце яго разьбовую частку антыпрыхапляльным герметыкам (новыя датчыкі звычайна ўжо пакрыты адпаведным складам).
5. Укруціце датчык на сваё штатнае месца і трывала зацягніце яго.
6. Падлучыце электраправодку.
7. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зрабіце яго хадавыя выпрабаванні. Праверце памяць модуля кіравання на наяўнасць кодаў няспраўнасцяў.
(Артыкул быў скапіяваны з сайта: hondabook.ru)