Змест: Праверка ⇊ Замена ⇊
VSS усталяваны на картэры трансмісіі і ўяўляе сабой датчык з пераменным магнітным супрацівам, пачаткоўцам выпрацоўваць імпульсы напругі як толькі хуткасць руху аўтамабіля перавальвае за значэнне 4.8 км/ч (3 мілі за гадзіну). Імпульсы з датчыка паступаюць на ЕСМ/РСМ і выкарыстоўваюцца модулем пры кіраванні працягласцю часу адчынення інжэктараў упырску паліва і пераключэннем трансмісіі.
Праверка
1. Разлучыце раз'ём джгута электраправодкі датчыка. Вальтметрам вымерайце напругу на раздыме (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Ідэнтыфікацыя клемы провада харчавання можа быць праведзена па схемах электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). На раздыме павінна мець месца напруга батарэі. Калі сілкаванне адсутнічае, праверце стан электраправодкі VSS на ўчастку паміж датчыкам і мантажным блокам засцерагальнікаў. Пры дапамозе омметра праверце наяўнасць праводнасці паміж клемай чорнага провада раздыма і масай. Калі праводнасць адсутнічае, праверце стан чорнага провада і якасць яго клемных злучэнняў.
2. Паддамкаркайце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Падопрыце супрацьадкатнымі чаравікамі заднія колы і перавядзіце трансмісію ў нейтральнае становішча. Падлучыце да VSS электраправодку, уключыце запальванне і паспрабуйце вальтметрам клему сігнальнага провада са зваротнага боку раздыма (адмоўны мац падлучыце да масы кузава). Утрымліваючы адно кола нерухомым, ўручную повращайте супрацьлеглае – напружанне павінна вагацца ў межах ад нуля да 5 У, у адваротным выпадку заменіце VSS.
Замена
1. Адлучыце ад VSS электраправодку.
2. Вывярніце крапежны ніт і зніміце датчык з трансмісіі.
3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
(Публікацыя перадрукавана з вэб-сайта: HondaBook)