Tartalomjegyzék: Vizsgálat ⇊ Csere ⇊
A motor kipufogócsonkjában található λ szonda figyeli a kipufogógáz-áramlás oxigéntartalmát. Amikor O2 molekulák érintkeznek a szonda érzékeny elemével, az érzékelő az oxigénkoncentrációtól függően 0,1 és 0,9 V közötti amplitúdójelet generál. Ráadásul a 0,1 V érték magas O2-tartalomnak felel meg (szegény keverék), és a 0,9 V értéke alacsony (dúsított keverék). Az ECM/PCM folyamatosan figyeli az oxigénérzékelő jelét, és szükség esetén parancsokat ad ki a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállítására a befecskendező injektorok nyitási időtartamának megváltoztatásával. Az éghető keverék komponenseinek optimális aránya, amely a katalizátor leghatékonyabb működése mellett garantálja a minimális üzemanyag-fogyasztást, 14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz - ezt igyekszik folyamatosan fenntartani a vezérlőmodul a λ-szondától kapott információk alapján.
Megjegyzendő, hogy az oxigénérzékelő csak normál üzemi hőmérsékletre (kb. 320°C) felmelegedve képes jelfeszültséget generálni. Amíg az érzékelő hideg állapotban van, az ECM/PCM NYITOTT hurok módban működik.
Ha a motor normál üzemi hőmérsékletre való felmelegedésekor és/vagy legalább két percig járt, az oxigénérzékelő stabil, 0,45 V amplitúdójú jelet ad (legalább 1500 ford./perc sebességgel), az öndiagnosztikai rendszer eltárolja a megfelelő hibakódot az ECM/PCM memóriában (lásd Állapot ellenőrzése és a TDC/főtengely helyzet/dugattyú helyzetérzékelő cseréje a motor hengereiben (TDC/CKR/CYP)). A kód akkor is beírásra kerül, ha hibát észlel az érzékelő fűtőkörében.
A λ-szonda vagy áramköre meghibásodása esetén az ECM/PCM nyitott hurkú üzemmódba kapcsol, figyelmen kívül hagyva az érzékelőtől érkező információkat, és a levegő-üzemanyag keverék összetételét egy bizonyos meghatározott szinten tartja, amely biztosítja a megfelelő motor hatásfokot.
Az oxigénérzékelő megfelelő működése bizonyos feltételek teljesülésétől függ:
- a) Elektromos paraméterek: Az érzékelő által generált kisfeszültségű amplitúdójú jel stabilitása nagymértékben függ a λ-szonda áramkör érintkező csatlakozásainak minőségétől, amit problémák esetén először ellenőrizni kell;
- b) Külső levegőellátás: A λ-szonda kialakítása lehetővé teszi a külső levegő szabad áramlását az érzékelőn belül. A szonda beszerelésekor mindig ellenőrizze a légcsatornák átjárhatóságát;
- c) Üzemi hőmérséklet: Az ECM/PCM csak azután kezd reagálni a λ-szondától kapott információkra, miután az érzékelő felmelegedett a normál üzemi hőmérsékletre (körülbelül 320°C). Ezt a tényt nem szabad figyelmen kívül hagyni a szonda megfelelő működésének ellenőrzésekor;
- d) Üzemanyag minőség: A λ-szonda megfelelő működése csak akkor lehetséges, ha Ólommentes üzemanyagot használnak a jármű tankolásához!
Az előző bekezdésben felsorolt feltételek mellett néhány különleges óvintézkedést is be kell tartani a λ szonda szervizelésekor:
- a) Az oxigénérzékelő egy elektromos vezetékszakasszal van felszerelve, amely állandóan be van szerelve, és érintkező csatlakozóval van ellátva, amely megpróbálja lecsatlakozni, ami az érzékelő visszafordíthatatlan meghibásodásához vezethet;
- b) Ne engedje, hogy szennyeződés és zsír kerüljön az érzékelő zsalugáterébe vagy annak elektromos csatlakozójába;
- c) Ne használjon oldószert az oxigénérzékelő tisztításához;
- d) A λ-szondát rendkívül óvatosan kezelje, ne ejtse le, és ne rázza meg;
- e) A szilikon védőburkolatot szigorúan meghatározott módon kell az érzékelőre felhelyezni, hogy ne olvadjon meg és ne rontsa a szonda megfelelő működését.
Vizsgálat
1. Keresse meg az érzékelő elektromos csatlakozóját. A csatlakozó hátuljáról helyezzen be egy meg nem hajlított gemkapcsot a jelvezeték érintkező aljzatába (fehér vagy fehér és piros) (lásd a mellékelt illusztrációt).
Jegyzet. A csatlakozó kivezetéseinek azonosítása az elektromos bekötési rajzok segítségével történhet (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a gemkapocshoz, és földelje le a negatív vezetéket.
Jegyzet. A λ-szonda vezetékeinek szigetelési színeit az elektromos bekötési rajzok is megadják (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Figyelje a mérőállást (mV), amikor a motor felmelegszik.
3. A kezdeti szakaszban a hidegérzékelőnek állandó, 0,1÷0,2 V amplitúdójú jelet kell generálnia (nyitott hurok mód). Körülbelül két perc elteltével a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és az érzékelők értéke 0,1 és 0,9 V között ingadozni kezd (zárt hurkú mód). Ha a rendszer nem lép zárt hurkú módba, vagy elfogadhatatlanul hosszú késéssel lép át (lusta érzékelő), cserélje ki a λ szondát.
4. Ellenőrizze az oxigénérzékelő fűtésének megfelelő működését is. Válassza le a szonda vezeték csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a fűtőelem kapcsai közé (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat a fejezetben Fedélzeti elektromos berendezések jelen útmutató). A névleges ellenállás 10÷40 Ohm.
5. Ellenőrizze, hogy a fűtőelem tápellátása megfelelően működik-e. Húzza ki az elektromos csatlakozót, és mérje meg a feszültséget a kábelköteg oldalán (lásd még egyszer az elektromos csatlakozási rajzokat). Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) a voltmérőnek rögzítenie kell az akkumulátor feszültségét. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékek állapotát a főrelé, az ECM/PCM és az oxigénérzékelő közötti áramkörben.
6. Ha a fenti ellenőrzések negatívak, cserélje ki a λ-szondát.
Csere
Jegyzet. A λ szonda eltávolítása hideg motoron rendkívül nehéz lehet a kipufogócsonkban/csőben lévő fém hőösszehúzódása miatt. Az alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében melegítse fel a motort néhány percig, mielőtt eltávolítaná az érzékelőt – ügyeljen arra, hogy az eljárás során ne égesse meg magát forró felületeken.
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Emelje fel az autót, és helyezze támasztékokra.
Figyelem! Ha autóhifi rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja az audiorendszert!
2. Válassza le az oxigénérzékelő vezetékének csatlakozóját.
3. Óvatosan csavarja le a szondát a kipufogócsőről (lásd a mellékelt illusztrációt).
4. Mielőtt az érzékelőt a helyére csavarja, kenje meg a menetes részét beragadásgátló tömítőanyaggal (az új érzékelőket általában már bevonják a megfelelő keverékkel).
5. Csavarja vissza az érzékelőt az eredeti helyére, és szorosan rögzítse.
6. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket.
7. Engedje le a járművet a talajra, és próbálja meg. Ellenőrizze a vezérlőmodul memóriájában hibakódokat.