Megjegyzendő, hogy az oxigénérzékelő csak akkor képes jelfeszültséget generálni, ha a normál üzemi hőmérsékletre felmelegszik (körülbelül 320°C). Amíg az érzékelő hideg, az ECM/PCM OPEN LOOP módban működik.
Ha a motor normál üzemi hőmérsékletre felmelegedett és/vagy legalább két percig jár, az oxigénérzékelő stabil, 0,45 V amplitúdójú jelet generál (percenként legalább 1500 sebességgel), az öndiagnosztikai rendszer eltárolja a megfelelő hibakódot az ECM / PCM memóriában (cm. Állapot ellenőrzése és a TDC érzékelő / főtengely helyzet / dugattyú helyzet cseréje a motor hengereiben (TDC/TFR/CYP)). A kód az érzékelő fűtőkörének meghibásodása esetén is beírásra kerül.
A λ-szonda vagy áramkörének meghibásodása esetén az ECM / PCM nyitott hurkú üzemmódba lép, figyelmen kívül hagyva az érzékelőtől érkező információkat, és a levegő-üzemanyag keveréket egy bizonyos előre meghatározott szinten tartja, biztosítva a motor megfelelő hatékonyságát.
Az oxigénérzékelő megfelelő működése bizonyos meghatározott feltételek együttes teljesítésétől függ:
- a) Elektromos paraméterek: Az érzékelő által generált kisfeszültségű amplitúdójel stabilitása nagymértékben függ a λ-szonda áramkör érintkezőinek minőségétől, amit mindenekelőtt probléma esetén érdemes ellenőrizni;
- b) Külső levegőellátás: A λ-szonda kialakítása biztosítja a külső levegő szabad áramlását az érzékelőn belül. A szonda beszerelésekor mindig ellenőrizze a légcsatornák átjárhatóságát;
- c) Üzemhőmérséklet: Az ECM/PCM nem reagál a λ-szonda információira, amíg az érzékelő fel nem melegszik a normál üzemi hőmérsékletre (körülbelül 320°C). ezt a tényt nem szabad figyelmen kívül hagyni a szonda megfelelő működésének ellenőrzésekor;
- d) Üzemanyag minőség: A λ-szonda megfelelő működése csak akkor lehetséges, ha az autó tankolásához Ólommentes üzemanyagot használnak!
Az előző bekezdésben felsorolt feltételek mellett néhány különleges óvintézkedést is be kell tartani a λ-szonda szervizelésekor:
- a) Az oxigénszenzor egy darab elektromos vezetékkel van felszerelve, amely állandóan be van szerelve, és érintkező csatlakozóval van felszerelve, amely megpróbálja lecsatlakozni, ami az érzékelő visszafordíthatatlan meghibásodásához vezethet;
- b) Igyekezzen szennyeződéstől és zsírtól mentesen tartani az érzékelő zsaluit vagy annak elektromos csatlakozóját;
- c) Ne használjon oldószert az oxigénérzékelő tisztításához;
- d) A λ-szondát rendkívül óvatosan kezelje, ne ejtse le, és ne rázza le;
- e) A szilikon védőburkolatot szigorúan meghatározott módon kell az érzékelőn viselni, hogy ne olvadjon meg, és ne rontsa a szonda megfelelő működését.
Vizsgálat
1. Keresse meg az érzékelő elektromos csatlakozóját. A csatlakozó hátoldaláról helyezzen be egy kihajtott gemkapcsot a jelvezeték érintkező aljzatába (fehér vagy fehér-piros) (lásd a mellékelt illusztrációt).
Jegyzet. A csatlakozó érintkezőinek azonosítása kapcsolási rajzok segítségével történhet (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét a gemkapocshoz, földelje a negatív vezetéket.
Jegyzet. A λ-szonda elektromos huzalozási szigetelésének színei a kapcsolási rajzokon is láthatók (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Figyelje a mérőműszert (mV) a motor bemelegítése közben.
3. A kezdeti szakaszban a hidegérzékelőnek állandó, 0,1 ÷ 0,2 V amplitúdójú jelet kell generálnia (nyitott hurok mód). Körülbelül két perc elteltével a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és az érzékelő leolvasott értéke 0,1 és 0,9 V között ingadozni kezd (zárt hurkú mód). Ha a rendszer nem vált át zárt hurkú üzemmódba, vagy elfogadhatatlanul hosszú késleltetéssel áll át (lusta érzékelő), cserélje ki a λ szondát.
4. Ellenőrizze az oxigénmérő fűtőelemének működőképességét is. Válassza le a szonda vezetékének csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a fűtőelem kapcsai közé (fejezetben a kapcsolási rajzokat lásd Fedélzeti elektromos berendezések ezt az útmutatót). A névleges ellenállás 10÷40 Ohm.
5. Ellenőrizze a fűtőelem tápellátását. Húzza ki az elektromos csatlakozót, és mérje meg a feszültséget a kábelköteg oldaláról (lásd még egyszer a kapcsolási rajzokat). Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) A voltmérőnek rögzítenie kell az akkumulátor feszültségét. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékek állapotát a főrelé, az ECM/PCM és az oxigénérzékelő közötti áramkörben.
6. Ha a fenti ellenőrzések sikertelenek, cserélje ki a λ-szondát.
Csere
Jegyzet. A λ-szonda hideg motoron történő elforgatása rendkívül nehéz lehet a kipufogó-elosztó / kipufogócső fémének termikus összenyomása miatt. Az alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében melegítse fel a motort néhány percig, mielőtt folytatná az érzékelő eltávolítását - ügyeljen arra, hogy az eljárás során ne égesse meg magát a felforrósodott felületeken.
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Emelje fel az autót, és helyezze az emelőállványokra.
Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
2. Válassza le az oxigénérzékelő vezetékének csatlakozóját.
3. Óvatosan csavarja le a szondát a kipufogócsőről (lásd a mellékelt illusztrációt).
4. Mielőtt az érzékelőt a helyére csavarja, kenje meg a menetes részét beragadásgátló tömítőanyaggal (az új érzékelőket általában már bevonják a megfelelő keverékkel).
5. Csavarja a helyére az érzékelőt és húzza meg erősen.
6. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket.
7. Engedje le a járművet a talajra, és próbálja meg. Ellenőrizze, hogy a vezérlőmodul memóriájában vannak-e hibakódok.