Сістэма рэгулявання абаротаў халастога ходу — апісанне (Honda HR-V 1)

Рэгуляванне абарачэнняў х.х. рухавіка выконваецца клапанам IAC. Клапан змяняе выдатак паветра, які падаецца ва ўпускны калектар у абыход засланкі, рэагуючы на электрычны сігнал, фармаваны модулем ЕСМ/РСМ. Пры ўключэнні клапана IAC у працу ён адчыняецца і падтрымлівае належную частату абарачэнняў на халастым ходу (малюнак унізе).

1. Пасля запуску рухавіка на некаторы час адчыняецца клапан IAC. Выдатак паветра павялічваецца, падвышаючы абарачэнні х.х. прыблізна на 150-300 аб/мін (мін ').

2. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці нізкая, адчыняецца клапан IAC і дасягаецца патрабаваная частата абарачэнняў хуткага х.х. Такім чынам, выдатак падаванага ў абыход паветра рэгулюецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.

3. Калі абароты х.х. адрозніваюцца ад нармальных, але індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL) не выдае дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) 14, праверце наступныя пазіцыі:

• Сігнал ад кандыцыянера
• Сігнал ад ALT FR
• Сігнал ад выключальніка стоп-сігналу
• Сігнал ад стартара
• Сігнал ад выключальніка PSP
• Сігнал ад перамыкача селектара АКП
• Шлангі і штуцэры
• Клапан IAC і яго колцавыя ўшчыльненні

4. Калі паказаныя пазіцыі ў норме, але лямпа MIL не выдае код DTC14 пасля замены клапана IAC, усталюеце загадзя спраўны модуль ЕСМ/РСМ і правядзіце паўторную праверку. Калі прыкмета ўстараняецца, заменіце зыходны модуль ЕСМ/ РСМ.