Внимание! Газоразрядните лампи с висок интензитет (HID) съдържат високо напрежение (25 000 V), което може моментално да генерира електричество, когато главният ключ за осветление е включен, което може да причини тежък токов удар или дори смърт, ако не се спазват следните предпазни мерки.
Внимание! Никога не включвайте превключвателя за комбинирани светлини, докато HID крушките не бъдат монтирани в техните гнезда и комплектът на фара не е завършен.
 |
 |
За да избегнете токов удар, не работете по модулите на фаровете при мокри условия, при дъжд или сняг, близо до спринклерна система или когато ръцете ви са мокри. Не докосвайте лампите с голи ръце и не позволявайте масло или грес да влизат в контакт със стъклената повърхност на лампата. Не разглобявайте инвертора и възпламенителя. Не се опитвайте да свържете пълна с газ крушка към източник на захранване, различен от акумулатора на вашия автомобил.
 |
 |
1. Проверете предпазители #16 (15A), #17 (15A) и #21 (30A) в кутията с предпазители/релета под таблото.
Бушоните наред ли са?
- ДА - отидете на стъпка 2.
- НЕ - Сменете предпазителя и тествайте отново.
2. Изберете "HEADLIGHT COMMAND" в менюто за проверка "FUNCTIONAL TESTS" използвайки HDS, след което завъртете фаровете принудително.
Светнаха ли фаровете?
- ДА - Отидете на MICU Input Tests, след това проверете клеми S5 и S11.
- НЕ - отидете на стъпка 3.
3. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
4. Изключете отрицателния кабел от батерията, след това изключете положителния кабел.
5. Отстранете HID крушката.
6. Проверете светещата част на крушката.
Има ли тъмни петна или промени във формата?
- ДА - Сменете HID крушката и тествайте отново.
- НЕ - отидете на стъпка 7.
7. Сменете дясната и лявата HID крушки. Те функционират ли по различен начин?
- ДА - Сменете HID крушката и тествайте отново.
- НЕ - отидете на стъпка 8.
8. Инсталирайте HID крушката и фасунгата. Добре ли е инсталирането?
- ДА - преминете към стъпка 9.
- НЕ - Сменете фасунгата на лампата и тествайте отново.
9. Проверете контактната част А на фасунгата на крушката.
Контактната част наред ли е?
- ДА - отидете на стъпка 10.
- НЕ - Сменете фасунгата на лампата и тествайте отново.
10. Изключете 2P конектора на HID модула.
11. Включете главния превключвател за комбинирано осветление.
12. Измерете напрежението между клема № 2 на 2P HID конектора и масата на тялото.
Има ли напрежение на батерията?
- ДА - отидете на стъпка 13.
- НЕ - отидете на стъпка 14.
13. Проверете връзката между клема № 1 на 2P HID конектора и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - HID устройството е дефектно.
- НЕ - Поправете прекъсването на проводника между HID модула и масата на тялото. Ако проводникът е наред, проверете надеждността на контакта със земята в точка G201 или G301.
14. Измерете напрежението между клема № 17 на конектор G (21P) или клема № 4 на конектор F (34P) на кутията с предпазители/релета под таблото и масата на каросерията.
Има ли напрежение на батерията?
- ДА - Поправете прекъсване на проводника между HID модула и кутията с предпазители/релета под таблото G (21P) или F (34P).
- НЕ - устройството MICU е дефектно. Сменете кутията с предпазители и релета, разположени под арматурното табло.
Статията е копирана от уебсайта hondabook.ru