2. Изключете конекторите от кутията с предпазители и релето, разположени под контролния панел.
Забележка. Изгледът на всички конектори е даден от страната на проводника на изходите на терминала.
3. Проверете клемите на гнездото и конектора, за да се уверите, че имат добър контакт.
Ако клемите са огънати, разхлабени или корозирали, коригирайте ги и проверете отново връзките.
Ако терминалите са наред, преминете към стъпка 4.
4. Без да свързвате конекторите, изпълнете тези тестове на входния сигнал на съответния конектор
Ако някой тест покаже проблем, намерете и поправете при повторно тестване.
Ако всички проверки на входния сигнал не покажат проблем, преминете към стъпка 5.
5. Свържете всички съединители на кутията с предпазители/реле под таблото и извършете тези входни проверки на съответните конектори на кутията с предпазители/реле.
Ако някой тест покаже неизправност, намерете и отстранете причината и повторете теста.
Ако всички проверки с входни сигнали не разкрият неизправност, мултиплексният интегриран контролен блок (MICU) очевидно е дефектен; сменете блока на кутията с предпазители и реле.
* (15 със HID A), (10 без HID A).
Проверка на двигателя за миене на предното стъкло
1. Отстранете десния щит на двигателното отделение.
2. Изключете 2P конектор A на електродвигателя B на помпата на шайбата.
3. Проверете електрическото задвижване на шайбата, като свържете захранването на акумулатора към клема № 1 на конектора на двигателя и свържете клема № 2 към масата. Задвижването трябва да работи.
Ако устройството не работи или е заседнало, сменете го.
Ако моторът на шайбата работи нормално, но течността за измиване не се подава или не е достатъчна, проверете дали маркучът не е откачен от дюзата, дали отворът на дюзата или изходът на помпата са блокирани.
Проверка на двигателя за миене на фаровете
1. Отстранете десния щит на двигателното отделение.
2. Изключете 2P конектора A на двигателя B за миене на фаровете.
3. Проверете електрическото задвижване на шайбата, като свържете захранването на акумулатора към клема № 1 на конектора на двигателя и свържете клема № 2 към масата. Задвижването трябва да работи.
Ако устройството не работи или е заседнало, сменете го.
Ако моторът на шайбата работи нормално, но течността за измиване не се подава или не е достатъчна, проверете дали маркучът не е откачен от дюзата, дали отворът на дюзата или изходът на помпата са блокирани.
Проверка на двигателя на чистачката на предното стъкло
1. Изключете 5P конектор A от двигателя на чистачките B.
2. Проверете двигателя на чистачките, като свържете захранването на акумулатора към клема № 3 на конектора на двигателя и свържете клема № 2 5P на конектора на двигателя към масата. Двигателят трябва да започне да работи с ниска скорост. Ако двигателят не работи или работи с прекъсвания, сменете го.
3. Проверете двигателя на чистачките, като свържете захранването на акумулатора към клема № 5 на конектора на двигателя и свържете клема № 2 5P на конектора на двигателя към масата. Двигателят трябва да започне да работи с висока скорост. Ако двигателят не работи или работи с прекъсвания, сменете го.
4. Свържете отново 5P конектора. Свържете аналогов омметър към клеми #4 и #2 и стартирайте двигателя на чистачките на ниска или висока скорост, като активирате ключа на чистачките. Стрелката на омметъра трябва да пулсира. Ако показанието на омметъра не е според указаното, сменете двигателя на чистачките.