Съдържание: D мигащ индикатор ⇊ Кодове за грешки ⇊
Блокът за управление PGM-Fi (който комбинира управлението PGM-Fi и управлението на автоматичната скоростна кутия) има функция за самодиагностика. Ако се установи неизправност в системата (ключът за запалване в позиция ON (II)), индикаторът D на арматурното табло мига на определени интервали, информирайки за неизправността. Ако използвате DLC клемна кутия, свържете я към 16-пиновия диагностичен конектор, разположен от лявата страна на централната конзола. Затворете SCS контактите. Индикаторът D ще започне да мига, броят на миганията показва код за грешка (DTC). Освен това диагностиката може да се извърши с помощта на тестер Honda PGM или външен диагностичен тестер (те също трябва да бъдат свързани към диагностичния конектор). Преди да извършите диагностика, изтрийте кодовете за грешки от паметта на контролния блок с помощта на тестер, свързан към диагностичния конектор.
Ако данните не се съхраняват в паметта на устройството PGM-Fi, това може да показва проблем със системата за резервно захранване на устройството. Проверете следните компоненти:
- Предпазител № 54 (40А) в релейната кутия.
- Предпазител #13 (7,5 A) в кутията с предпазители от страната на пътника.
- Бял/червен проводник между предпазител #13 (7,5 A) в кутията с предпазители от страната на пътника и щифт #21 на 25-пиновия PGM-Fi конектор B.
1. Свържете DLC кутията към 16-пиновия диагностичен конектор и затворете SCS щифта. Прочетете DTC, когато светлината D мига. Ако използвате тестер Honda PGM или външен диагностичен тестер: свържете тестера към диагностичния конектор и прочетете DTC.
Преди да свържете тестер Honda PGM или външен диагностичен тестер, моля, прочетете ръководството за употреба.
2. Проверете надеждността на контакта между конекторите на блока PGM-Fi и "подозрителните" за неизправност компоненти.
Ако конекторите не са в плътен контакт, индикаторът може да предостави неправилна информация.
3. Определете неизправността по код.
За да извършите диагностика, можете да използвате конвенционален цифров тестер със сонди.
D мигащ индикатор
Когато тестерът не е свързан към диагностичния конектор, индикаторът мига на равни интервали (горната част на фигурата).
Когато тестерът е свързан към диагностичния конектор и SCS контактите са затворени, индикаторът мига, както е показано в долната част на фиг.
4. След завършване на диагностиката, изключете тестера или кутията от диагностичния конектор.
5. Изчистете паметта на блока за управление PGM-Fi, като премахнете предпазителя на часовника № 13 (7,5 A) в кутията с предпазители от страната на предния пътник за поне 10 секунди.
Можете също така да изчистите паметта на устройството PGM-Fi с помощта на тестер Honda PGM, когато е свързан към диагностичния конектор.
Докато изтривате паметта, часовникът се нулира и честотите на фиксираните радиостанции се изтриват. Запишете цялата необходима информация, преди да премахнете предпазителя.
6. Настройте часовника и радиочестотите.
7. Ако неизправността не може да бъде идентифицирана след изпълнение на горните процедури, проверете хидравличната система (вижте съответния раздел по-долу).
Кодове за грешки
Текстът на статията е достъпен на уебсайта: HONDABOOK.ru