Dijagnostika kvarova na komponentama i sustavima vozila (Honda Civic 6)

Vlasnici vozila koji obavljaju rutinske postupke održavanja vozila kao što je opisano u poglavlju Rutinsko održavanje ovog Vodiča, raspored će se vrlo rijetko morati pozivati na materijale ovog odjeljka. Pouzdanost sklopova i komponenti ugrađenih u moderne automobile je tolika da ako se dotrajali i oštećeni dijelovi zbog starenja materijala pravovremeno zamijene, vjerojatnost njihovog iznenadnog kvara je izuzetno mala. Kvarovi se rijetko javljaju spontano i obično su rezultat kvara koji se ponekad razvijao tijekom dugog vremenskog razdoblja. Konkretno, kvaru mehaničkih komponenti gotovo uvijek prethodi pojava i razvoj karakterističnih simptoma, koji se ponekad pojavljuju mnogo tisuća kilometara prije kvara. One komponente koje se mogu neočekivano pokvariti obično nisu vitalne za funkcioniranje glavnih komponenti i sustava automobila ili se lako zamijene na cesti. Temeljni korak u utvrđivanju uzroka bilo kojeg neuspjeha je odabir početne točke za pretragu. Često je uzrok očit, ali u nekim slučajevima možda ćete morati malo istražiti. Automobilski entuzijast koji je napravio pola tuceta nasumičnih provjera, zamjena i popravaka ima dobre šanse otkriti uzrok kvara (ili njegov simptom), međutim, ovaj se pristup ni na koji način ne može nazvati razumnim, zbog svoje radno intenzivne prirode i besmislenosti utroška vremena i novca. Miran, logičan pristup pronalaženju pokvarene jedinice ili komponente mnogo je učinkovitiji. Neophodno je uzeti u obzir sve simptome i znakove upozorenja koji su prethodili kvaru, ponekad i one manje, kao što su gubitak snage motora, promjene stanja brojila, pojava neobičnih zvukova i mirisa itd. Imajte na umu da kvar komponenti poput osigurača ili svjećica može biti samo simptom dublje skrivenog problema.



Dolje u ovom pododjeljku nalazi se prilično jednostavan dijagnostički dijagram za najčešće kvarove. Uzroci kvarova i njihovi simptomi grupirani su prema njihovom odnosu s funkcioniranjem određene jedinice ili sustava: "Motor", "Sustav hlađenja" itd.

Bez obzira na prirodu kvara, ista osnovna načela uvijek čine osnovu za istraživanje njegovog uzroka:

• Provjerite jesu li simptomi kvara ispravno identificirani. To znači pouzdanost u određivanju granica područja pretrage, što je posebno važno kada se pomaže u dijagnosticiranju kvara drugom vozaču koji ne može adekvatno opisati simptome problema.
• Pokušajte ne previdjeti očita kršenja. Na primjer, ako se motor ne pokrene, nemojte se ustručavati provjeriti razinu goriva u spremniku (no, tvrdnje vlasnika neispravnog automobila ne treba uzimati zdravo za gotovo). U slučaju kvara električne opreme, prvo što treba provjeriti je stanje i pouzdanost priključaka električnih ožičenja; tek nakon toga ima smisla izvaditi dijagnostičke uređaje.
• Pokušajte eliminirati uzrok kvara, a ne njegov simptom. Zamjena ispražnjenog akumulatora novim pomoći će pri pokretanju motora, ali temeljni uzrok pražnjenja starog akumulatora ostat će neriješen, što će dovesti do brzog kvara novog. Slično tome, zamjena svjećica natopljenih uljem vratit će funkcionalnost motora na neko vrijeme, ali kvar će se neizbježno uskoro ponovno pojaviti (ako razlog nije jednostavno korištenje pogrešne vrste svijeća).
• Ne uzimajte nikakve tvrdnje na vjeru! Ne zaboravite da nedavno instalirana "nova" komponenta također može biti neispravna, pogotovo ako je dugo stajala u prtljažniku - nemojte isključiti komponentu s popisa stvari koje treba provjeriti samo zato što je nova ili nedavno instalirana. Zanemaruje li se ova preporuka, ne treba se čuditi kada se konačno identificirani uzrok kvara pokaže očitim od samog početka.

Dijagnostika kvarova i uzroka smanjenja učinkovitosti motora

Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

• Prekidač za paljenje je neispravan.
• Priključci baterije su oksidirani ili su vrhovi žica labavi.
• Baterija je ispražnjena ili neispravna.
• Sustav punjenja ne radi ispravno.
• Ožičenje strujnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ili je pričvršćenje kontaktnih priključaka olabavljeno.
• Pogonski relej ili prekidač startera nisu u funkciji.
• Motor startera je neispravan.
• Zubi pogonskog zupčanika elektropokretača ili prstenastog zupčanika zamašnjaka su slomljeni ili istrošeni.
• Pogonski zupčanik elektropokretača je zaglavljen u prstenastom zupčaniku zamašnjaka.
• Senzor prekidača za uključivanje je neispravan (modeli s AT) ili senzor prekidača startera (modeli s ručnim mjenjačem)
• AT nije pomaknut u položaj "P" ili "N".
• Motor je zaplijenjen (koljenasto ili bregasto vratilo je zaglavljeno ili je jedan od klipova zapeo za stijenku svog cilindra), - pokušajte ga ručno okrenuti pomoću vijka remenice radilice.

Motor se okreće, ali ne pali

• Spremnik goriva je prazan.
• Baterija je ispražnjena (motor se presporo okreće).
• Priključci baterije su oksidirani ili su vrhovi žica labavi.
• Starter je neispravan.
• Vodovi za gorivo su začepljeni, pumpa za gorivo je neispravna ili su ventilacijske cijevi spremnika za gorivo blokirane.
• Vijci za pričvršćivanje poklopca glave cilindra su olabavljeni ili je brtvena brtva oštećena.
• Ventili su izgorjeli ili je nepropusnost njihovog pritiska na sjedišta oslabljena.
• Stablo ventila je oštećeno.
• Opruga ventila je istrošena ili slomljena.
• Podešavanje zazora ventila nije ispravno.
• Klipni prstenovi su istrošeni ili izgorjeli.
• Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara motora.
• Vlaga je ušla u gorivo.
• Upotrijebljeno je neprikladno ulje (niske viskoznosti)
• Mlaznica za gorivo je neispravna.
• Komponente sustava paljenja su mokre ili oštećene.
• Sustav paljenja ne radi ispravno.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Ožičenje sustava paljenja je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno, stezaljke kontaktnih spojeva su labave ili je svitak paljenja neispravan.
• Kao rezultat istrošenosti komponenti razvodnog pogona, postavke razvoda ventila su poremećene.
• Razvodni remen/lanac je slomljen ili je njegova napetost oslabila.

Poteškoće s pokretanjem hladnog motora

• Baterija je slaba.
• Priključci baterije su oksidirani ili su vrhovi žica labavi.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Sustav za dovod goriva je neispravan.
• Postoji curenje goriva kroz injektor.
• Tlak kompresije je pao.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

• Element filtra pročišćivača zraka je prljav ili mu je protok na neki drugi način oslabljen.
• Sustav za dovod goriva je neispravan (gorivo se ne dovodi do mlaznica).
• Priključci terminala baterije su oksidirani (posebno masa).
• Kvaliteta uzemljenja jedinice za napajanje je narušena.
• Sustav za dovod goriva ili sustav upravljanja motorom ne radi ispravno.
• Sustav isparavanja goriva (EVAP) ne radi ispravno.
• Tlak kompresije je pao.

Starter se teško uključuje ili ga prate strani zvukovi

• Zubi pogonskog zupčanika startera ili prstenastog zupčanika zamašnjaka su slomljeni ili istrošeni.
• Vijci za pričvršćivanje startera su se olabavili ili ispali.
• Unutarnje komponente startera su istrošene ili oštećene.

Motor se pokreće, ali se odmah gasi

• Ožičenje sustava paljenja je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno, ili su priključci terminala na modulu paljenja ili generatoru labavi.
• Postoji nedostatak goriva u injektoru.
• Element filtra pročistača zraka je prljav.
• Postoje gubici vakuuma.
• Postavka brzine u praznom hodu je netočna.
• Došlo je do curenja usisnog zraka ili su vakuumski vodovi oštećeni.
• Podešavanje zazora ventila nije ispravno.
• Upotrijebljeno je neprikladno ulje (niske viskoznosti).
• Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara motora.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Postavke razvodnog mehanizma ventila su poremećene zbog istrošenosti komponenti razvodnog pogona.

Tijekom parkiranja dolazi do curenja ulja ispod motora

• Došlo je do curenja kroz brtvu korita ulja ili odvodni čep.
• Došlo je do curenja kroz brtvu sjedala osjetnika tlaka ulja.
• Ima curenja kroz brtvu glave cilindra.
• Postoje curenja kroz brtve vratila motora.
• Pumpa ulja curi.

Stabilnost brzine u praznom hodu je narušena

• Postoje gubici vakuuma.
• Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) je neispravan.
• Ventil ventilacije kućišta radilice (PCV) je začepljen.
• Element filtera pročistača zraka je blokiran.
• Pumpa za gorivo ne osigurava potreban protok goriva.
• Brtva glave cilindra curi.
• Komponente razvodnog pogona su istrošene.
• Radne izbočine bregastog vratila su istrošene.
• Podešavanje zazora ventila nije ispravno.
• Ventili su izgorjeli ili ne prianjaju čvrsto u svoja sjedišta.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Sustav paljenja ne radi ispravno.
• Termostatski pročišćivač zraka ne radi ispravno.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara.
• Oštećena je prohodnost mlaznice za gorivo.
• Postavka brzine u praznom hodu nije ispravna.

Postoje zatajenja paljenja u praznom hodu

• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Visokonaponske žice svjećice su neispravne.
• Komponente sustava paljenja su mokre ili oštećene.
• Postoji kratki spoj u krugu paljenja.
• Kvaliteta kontaktnih spojeva visokonaponskih žica je oštećena ili je modul za paljenje neispravan.
• Svitak paljenja je neispravan.
• Komponente sustava za smanjenje toksičnosti su neispravne ili je oštećena prohodnost odgovarajućeg trakta.
• Ima curenja u EGR ventilu.
• Filter goriva je začepljen ili je gorivo kontaminirano.
• Postoje gubici vakuuma.
• Brzina u praznom hodu ili postavke kvalitete smjese nisu točne.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara.
• Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojna vakuumska crijeva.
• Mlaznice za gorivo ne struju ispravno.

Preskakanja paljenja nastaju pri vožnji u stupnju prijenosa

• Filtar goriva/spojni vod sustava goriva je začepljen.
• Tlak goriva je pao.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih spojeva visokonaponskih žica je ugrožena ili je modul za paljenje neispravan.
• Postoji "kvar" u električnom ožičenju visokonaponskih žica svjećice.
• Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
• Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara.
• Sustav paljenja je neispravan ili su kontaktni priključci njegovog električnog ožičenja labavi.
• Postoje gubici vakuuma.
• Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji proizvodi.
• Ventilacija spremnika goriva je pokvarena.

Brzina praznog hoda je previsoka

• Glatkoća pogona leptira za gas je narušena.
• Postavka brzine u praznom hodu nije ispravna.
• Postoje curenja u usisnom traktu zraka.
• Sustav upravljanja motorom ne radi ispravno.

Baterija ne "drži" punjenje

• Pogonski remen generatora je istrošen ili njegova napetost nije pravilno podešena.
• Priključci su oksidirani ili su vrhovi žica olabavljeni.
• Razina elektrolita u limenkama je pala.
• Generator ne proizvodi potrebnu struju punjenja.
• Ožičenje strujnog kruga sustava punjenja je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno, ili je pričvršćivanje priključaka kontaktnih spojeva labavo.
• Baterija je ispražnjena zbog kratkog spoja u električnim ožičenjima na vozilu.
• Postoji kvar unutarnje baterije.

Lampica indikatora punjenja ostaje upaljena dok motor radi

• Postoji unutarnji kvar u generatoru ili regulatoru napona.
• Pogonski remen generatora je istrošen ili slomljen, ili njegova napetost nije pravilno podešena.
• Četke generatora su istrošene, zaglavljene ili prljave.
• Opruge četkice generatora su slabe ili slomljene.
• Ožičenje kruga punjenja je prekinuto ili su spojevi terminala labavi.

Lampica indikatora punjenja ne svijetli kada je ključ okrenut u položaj ON

• Žarna nit je izgorjela.
• Tiskana ploča sklopa instrumenata ili držač lampe je neispravan.
• Generator je neispravan.

Stabilnost brzine motora je narušena tijekom ubrzavanja

• Sustav paljenja ne radi ispravno.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Filter goriva je začepljen.
• Mlaznice za gorivo ne struju ispravno.
• Tlak goriva je pao zbog kvara pumpe za gorivo ili začepljenja u cijevima za gorivo.
• Mlaznice ili sustav upravljanja motorom ne rade ispravno.
• Konektor ožičenja mlaznice za gorivo je olabavljen.
• Postoje curenja zraka u usisnom traktu.
• EGR sustav ne radi ispravno.

Motor radi trzavo kad se papučica gasa ne pomiče

• Postoje curenja zraka u usisnom traktu.
• Pumpa za gorivo ili regulator tlaka goriva je neispravan.
• Konektor ožičenja mlaznice za gorivo je olabavljen.
• Postoje kvarovi u sustavu upravljanja motorom.

Motor se spontano gasi

• Postavka brzine u praznom hodu nije ispravna.
• Filter goriva je začepljen ili je vlaga ušla u sustav goriva.
• Komponente sustava paljenja su mokre ili oštećene.
• Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Visokonaponske žice svjećice su neispravne.
• Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz spojna crijeva.
• Podešavanje zazora ventila nije ispravno.
• Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji proizvodi.
• Ventilacija spremnika za gorivo je pokvarena ili su vodovi za gorivo blokirani.
• Sustav ubrizgavanja ili sustav upravljanja motorom ne radi ispravno.

Snaga motora je pala

• Crijevo za ventilaciju kućišta radilice je oštećeno.
• Vakumsko crijevo je oštećeno.
• Oštećena je brtva usisnog razvodnika.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Žice svjećice ili svitak paljenja su oštećeni.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Sustav za dovod goriva ne radi ispravno.
• Element filtera pročistača zraka je blokiran.
• Kočnice su zaglavljene.
• Razina ATF-a u AT-u je pala.
• Tlak ulja je pao.
• Spojka proklizava (ručni mjenjač).
• Filter goriva je začepljen ili je vlaga ušla u sustav goriva.
• EGR sustav ne radi ispravno.
• Vozilo je napunjeno nestandardnim gorivom.
• Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara
• Oštećena je prohodnost ispušnog trakta.
• Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji proizvodi.
• Postoje curenja u usisnom traktu zraka.
• Sustav ubrizgavanja ili sustav upravljanja motorom ne radi ispravno.
• Motor je pregrijan.
• Motor se nije zagrijao na normalnu radnu temperaturu.

"Pucnji" se javljaju u ispušnom traktu

• EGR sustav ne radi ispravno.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Termostat pročišćivača zraka ne radi ispravno.
• Postoje gubici vakuuma.
• Podešavanje zazora ventila nije ispravno.
• Opruge ventila su oštećene ili su ventili zaglavljeni.
• Postoje curenja u usisnom traktu zraka.
• Došlo je do kvara u sekundarnom (SH) krugu sustava paljenja (izolatori za svjećice, visokonaponske žice, modul za paljenje).
• Sustav za dovod goriva ne radi ispravno.

Motor radi trzavo kad se papučica gasa ne pomiče

• Postoje curenja zraka u usisnom traktu.
• Pumpa goriva je neispravna.
• Konektor ožičenja mlaznice za gorivo je olabavljen.
• Postoje kvarovi u sustavu upravljanja motorom.

Tijekom ubrzavanja ili kada se opterećenje motora povećava, pojavljuju se zvukovi lupanja uzrokovani preranim paljenjem ili detonacijom

• Automobil je bio napunjen pogrešnom vrstom goriva.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• U komorama za izgaranje dolazi do prekomjernog stvaranja ugljika.
• Ugrađene su nestandardne svjećice.
• Sustav za dovod goriva ne radi ispravno.
• Visokonaponske žice su oštećene.
• EGR ventil ne radi ispravno.
• Postoje gubici vakuuma.
• Senzor za detonaciju je neispravan.
• Podešavanje zazora ventila nije ispravno.
• Opruge ventila su istrošene ili oštećene.
• Postoji mehanički kvar komponenti pogona ventila (klackalice, osovine klackalica itd.).

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta (dizel efekt)

• Postoje curenja u injektorima.
• Broj okretaja u praznom hodu postavljen je previsoko.
• Radna temperatura motora je previsoka.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Postoji prekomjerno stvaranje ugljika na krunama klipa.
• Ventili se počnu lijepiti.
• Zazori ventila nisu ispravno postavljeni.
• EGR sustav ne radi ispravno.

Došlo je do pada tlaka motornog ulja

• Razina ulja je pala ili je dolivena pogrešna vrsta ulja.
• Ležajevi motora i/ili pumpa za ulje su istrošeni.
• Motor se pregrijava.
• Filter ulja je začepljen.
• Mrežasti filter za dovod ulja je začepljen.
• Brzina praznog hoda postavljena je prenisko.
• Došlo je do kratkog spoja u kabelskom snopu električnih žica na vozilu.
• Manometar za ulje je neispravan.

Pretjerana potrošnja motornog ulja

• Ispusni čep korita ulja je olabavio.
• Crijevo za ventilaciju kućišta radilice je oštećeno.
• Ventilacijski ventil kućišta radilice je neispravan.
• Vijci za pričvršćivanje posude su olabavljeni ili je brtva oštećena.
• Montažni vijci prednjeg poklopca su labavi ili je brtva oštećena.
• Brtva ulja radilice je oštećena.
• Vijci za pričvršćivanje poklopca glave cilindra su olabavljeni ili je brtvena brtva oštećena.
• Priključak filtra za ulje se olabavio.
• Sila zatezanja senzora prekidača tlaka ulja je oslabila.
• Došlo je do prekomjernog trošenja klipova ili cilindara.
• Klipni prstenovi su istrošeni ili oštećeni.
• Uljne brtve usisnog i/ili ispušnog ventila su istrošene ili oštećene.
• Stabljike ventila su istrošene.
• Vodilice ventila su istrošene ili oštećene.

Razne vrste buke koje se javljaju tijekom rada motora

• Glasno, tupo kucanje, koje se često javlja tijekom ubrzavanja, ukazuje na istrošenost ili oštećenje glavnih ležajeva ili neravnomjerno trošenje radilice.
• Zvuk sličan gore opisanom, ali nešto veće frekvencije, koji se također češće javlja tijekom ubrzavanja, ukazuje na moguću istrošenost ležajeva klipnjače.
• Preklapajuće metalno kucanje koje se pojačava s povećanjem broja okretaja motora i slabi kako se motor zagrijava ukazuje na prekomjerno trošenje klipova i stijenki cilindra.
• Učestalo škljocanje, koje se pojačava s ubrzanjem, ukazuje na istrošenost klipnih osovinica ili ležišta ispod kojih naliježu u klipove (zvuk se javlja svaki put kada odgovarajući klip prođe TDC).
• Metalno škljocanje iz pumpe za vodu ukazuje na istrošenost ležajeva i potrebu za zamjenom sklopa pumpe.
• Česti zvukovi kucanja ili škljocanja koji postaju sve češći s povećanjem broja okretaja mogu biti posljedica neispravnog podešavanja zazora ventila - poslušajte mehanizam ventila pomoću stetoskopa/komada vakuumskog crijeva. Ako se podešavanjem ventila ne ispravi situacija, potrebno je provjeriti stanje hidrauličkih podizača i ostalih komponenti sklopa ventila.

U nekim slučajevima punjenje motora uljem s višim koeficijentom viskoznosti pomaže u uklanjanju lupanja.

• Ujednačeno metalno kucanje ili zveckanje iz razvodnog remena na 3.0L modelima može biti uzrokovano istrošenošću razvodnog lanca ili lošom prilagodbom napetosti razvodnog lanca; također provjerite stanje lančanika.

Dijagnostika kvarova sustava podmazivanja

Svjetlo upozorenja za tlak motornog ulja se ne gasi

• Senzor tlaka ulja je oštećen (dijafragma je oštećena, curi ulje, slomljena je opruga ili su kontakti zaglavljeni).
• Tlak ulja je pao kao rezultat začepljenja filtera za ulje punog protoka.
• Tlak ulja je pao kao rezultat začepljenja sigurnosnog ventila pumpe za ulje.
• Oštećena je prohodnost tokova ulja.
• Mrežasti filter za dovod ulja je začepljen.
• Razina motornog ulja je pala.
• Dovod ulja je oštećen.
• Rotori pumpe za ulje su zaglavljeni.

Svjetlo upozorenja za tlak ulja ne svijetli kada se uključi paljenje

• Žarulja je pregorjela.
• Električno ožičenje je prekinuto ili je kvaliteta kontaktnih veza ugrožena.

Kontrolna lampica počinje raditi u brzom treperenju

• Kvaliteta kontaktnih veza u odgovarajućem krugu je narušena.
• Tlak ulja je pao.
• Električno ožičenje je oštećeno.

Dijagnostika kvarova u dovodnim i ispušnim sustavima

Postoje problemi s dovodom goriva u mlaznice

• Postoji greška u električnom krugu pumpe za gorivo.
• Prašina ili vlaga su ušle u pumpu za gorivo.
• Pumpa za gorivo je začepljena prašinom ili vodom.
• Zrak je ušao u sustav goriva.
• Oštećena je prohodnost zračnog ili ventilacijskog trakta.
• Regulator tlaka goriva ne radi ispravno (na primjer, dijafragma je oštećena).

Prevelika potrošnja goriva

• Element filtra pročišćivača zraka je prljav ili mu je protok na neki drugi način oslabljen.
• Podešavanje zazora ventila nije ispravno.
• Sjedišta ventila su istrošena.
• Stabljike ventila su oštećene.
• Opruge ventila su istrošene ili oštećene.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna.
• Vijci za pričvršćivanje poklopca glave cilindra su olabavljeni ili je brtvena brtva oštećena.
• Klipni prstenovi su istrošeni ili spaljeni.
• Razvod ventila je neispravan.
• Koristi se motorno ulje s preniskom viskoznošću.
• Postavka brzine u praznom hodu nije ispravna.
• Postoje curenja u cijevi za gorivo.
• Mlaznice za gorivo ne struju ispravno.
• Sustav za ubrizgavanje goriva ili sustav upravljanja motorom ne radi ispravno.
• Sustavi za smanjenje toksičnosti ne funkcioniraju ispravno.
• Tlak u gumama je nedovoljan ili su postavljeni kotači pogrešne veličine.
• kočnice su "zapele".
• Motor se ne zagrijava do normalne radne temperature.
• Podešavanje sajle gasa nije podešeno.

Ima curenja goriva (osjeća se jasan miris benzina u autu i oko njega)

• Spremnik za gorivo, vodovi za gorivo ili njihovi spojevi oštećeni su mehanički ili kao posljedica korozije.
• Zavar na spremniku goriva se raspao.
• Sustav odvodnje spremnika za gorivo je oštećen.
• Oštećena je prohodnost ventilacijskih vodova.
• Spremnik je pun.
• Spremnik ugljika sustava EVAP je začepljen.
• Postoje curenja na putu EVAP sustava.
• Sustav za dovod goriva ne radi ispravno.
• Unutarnje komponente mlaznica za gorivo su oštećene ili prekomjerno istrošene.

Mjerač goriva daje netočna očitanja

• Sklop senzora razine goriva je oštećen.

Buka

• Pumpa za gorivo je oštećena.

Ispušni sustav je pretjerano bučan ili dimi

• Došlo je do curenja ispušnih plinova kroz spojeve ispušne grane ili dijelova ispušnog sustava.
• Ispušni lonci ili ispušne cijevi oštećeni su mehanički ili uslijed korozije.
• Kao rezultat oštećenja nosača ovjesa, ispušni sustav dolazi u kontakt s karoserijom ili elementima ovjesa tijekom kretanja.

Dijagnostika kvarova rashladnog sustava

Motor se jako zagrije

• Razina rashladne tekućine je pala.
• Zupčasti remen je oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena
• Pomoćni pogonski remen je zaprljan uljem.
• Oštećena je prohodnost vodenih ili zračnih kanala radijatora.
• Došlo je do curenja rashladne tekućine iz hladnjaka.
• Vodena pumpa je neispravna.
• Termostat je neispravan.
• Rashladna tekućina je bila napunjena tekućinom loše kvalitete.
• Postoji greška u krugu ventilatora rashladnog sustava.
• Postoji mehaničko oštećenje rotora ventilatora rashladnog sustava.
• Poklopac hladnjaka nije čvrsto zatvoren.
• Postavka vremena paljenja je netočna.
• Mješavina zraka i goriva je presiromašna.
• Kvačilo proklizava.
• kočnice su "zapele".
• Neispravan razmak između klipa i stijenke cilindra.
• Trakt rashladnog sustava blokiran je zračnom bravom.
• Ulje za prijenos je napunjeno pogrešnom vrstom.
• Otpor ispušnog trakta je previsok (visok povratni tlak).
• Očitanja mjerača temperature su netočna.

Motor se ne zagrijava do normalne radne temperature

• Temperatura okoline je preniska.
• Termostat je neispravan.
• Postoji greška u krugu ventilatora rashladnog sustava.
• Očitanja mjerača temperature su netočna.

Postoje vanjska curenja rashladne tekućine

• Crijeva sustava za hlađenje su mehanički oštećena ili uništena kao posljedica starenja materijala ili su im stezaljke za pričvršćivanje olabavljene.
• Brtve pumpe za vodu su istrošene ili oštećene (rashladna tekućina će iscuriti kroz inspekcijski otvor).
• Postoje curenja rashladne tekućine iz radijatora ili ekspanzijskog spremnika.
• Čepovi za ispuštanje ili otpuštanje vodenog plašta bloka motora su oštećeni.
• Prekidač osjetnika temperature rashladnog sredstva nije dobro zabrtvljen.
• Blok cilindra/brtve glave su oštećene ili postoje pukotine u odljevku.
• Kućište termostata je oštećeno.
• Poklopac hladnjaka je neispravan.
• Rashladna tekućina je proključala zbog pregrijavanja.

Postoje unutarnja curenja rashladne tekućine

Prisutnost unutarnjih propuštanja potvrđuje se prisutnošću rashladne tekućine u motornom ulju, što uzrokuje emulzifikaciju potonjeg.

• Brtva glave cilindra je pregorjela.
• Glava ili blok cilindra su napuknuti.
• Vijci za pričvršćivanje glave cilindra su olabavljeni.

Došlo je do gubitka rashladne tekućine

• U sustavu ima previše rashladne tekućine.
• Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja.
• Postoje vanjska ili unutarnja curenja rashladne tekućine (vidi gore).
• Poklopac hladnjaka je neispravan.
• Tlak u rashladnom sustavu raste zbog kompresije u cilindrima kao rezultat pukotina u glavi ili bloku ili oštećenja integriteta jedne od brtvila.

Cirkulacija rashladne tekućine je poremećena

• Vodena pumpa je neispravna - provjerite opipavanjem gornjeg crijeva hladnjaka.
• Oštećena je prohodnost rashladnog trakta.
• Napetost pogonskog remena vodene pumpe je oslabila.
• Termostat se zaglavio.
• Razina rashladne tekućine je pala.

Razne vrste buke

• Pogonski remen je neispravan.
• Ventilator rashladnog sustava je neispravan.
• Ležaj vodene pumpe je neispravan.
• Brtva vodene pumpe je oštećena.

Dolazi do razvoja korozije

• Rashladna tekućina je prekomjerno onečišćena - dopunite sustav samo destiliranom kišnicom.
• Antifriz je previše razrijeđen.
• Rashladna tekućina nije zamijenjena i sustav se ne ispire dovoljno često.

Dijagnostika kvarova sustava grijanja, ventilacije i klimatizacije

Sustavi grijanja i ventilacije

Ventilator grijača nije u potpunosti u funkciji

• Odgovarajući osigurač je pregorio.
• Došlo je do prekida električne instalacije.
• Postoji prekid strujnog kruga u krugu upravljačke sklopke ventilatora/sklopa otpornika.
• Električni motor pogona ventilatora je neispravan.

Dovod zagrijanog zraka u kabinu je poremećen

• Razina tekućine u sustavu hlađenja motora je nedovoljna.
• Motor se ne zagrijava do normalne radne temperature (vidi gore).
• Ulazni ventil izmjenjivača topline grijača je neispravan. Provjerite ispravan rad kabela ventila/vakuumskog pogona. Pomaknite prekidač za odabir temperature nekoliko puta u krajnji položaj, provjeravajući rad ventila. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i, nakon odabira maksimalnog temperaturnog režima grijača, osjetite crijeva na ulazu i izlazu sklopa ventila. Ako su crijeva na različitim temperaturama, zamijenite ventil.

Kada je grijač uključen, vjetrobransko staklo se magli

• Postoji curenje rashladne tekućine iz crijeva koje se nalazi u blizini pregrade odjeljka motora ili ispod ploče s instrumentima vozila - provjerite je li stezaljka za pričvršćivanje dobro zategnuta.
• Došlo je do curenja rashladne tekućine iz izmjenjivača topline grijača. Pažljivo pregledajte patosnice u prostoru za noge vozača i suvozača na tragove.

Rashladna tekućina ima karakterističan slatkast miris. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuće popravke ili zamijenite pokvareni izmjenjivač topline.

Na nekim modelima, za pristup izmjenjivaču topline grijača (radijator), potrebno je ukloniti ploču s instrumentima.

Kontrola odabira načina rada temperature ne radi ispravno

• Razina rashladne tekućine je pala.
• Električni motor koji pokreće zaklopku moda je neispravan.

Nije moguće isključiti zatvoreni način ventilacije

• Prekidač za izbor je neispravan.
• Postoji kvar u krugu elektromotora odgovarajuće zaklopke.

Klima uređaj s ručnim upravljanjem

Uz kvarove navedene u prethodnom pododjeljku:

Hladan zrak ne struji kroz ventilacijske deflektore

• Ventilator grijača je neispravan (vidi gore).
• Kontrolna sklopka ventilatora grijača je neispravna.
• Zračni kanali su začepljeni.
• Sustav klima uređaja treba napuniti.

Pažnja! Pražnjenje, punjenje i provjeru rashladnog sustava treba obaviti u specijaliziranoj radionici!

• Pomoćni pogonski remen je prekinut ili je njegova napetost oslabila.
• K/V sklopka je neispravna.
• Kompresor klima uređaja je neispravan.
• Funkcioniranje K/V spojke kompresora je poremećeno. Provjerite stanje spojke i ožičenje njezinog kruga.
• Ispravite sve uočene greške i zamijenite neispravne komponente.
• Senzor presostata niskog tlaka klimatizacijskog sustava je neispravan.
• Postoji oštećenje ožičenja kruga klimatizacijskog sustava ili je odgovarajući relej pokvaren. Provjerite, otklonite sve otkrivene kvarove, po potrebi zamijenite relej.

Pri korištenju K/V-a stvaraju se tragovi vlage na podu u kabini

• Oštećena je prohodnost odvodne cijevi isparivača klimatizacijskog sustava. Očistite cijev gdje izlazi iz unutrašnjosti vozila.
• Odvodno crijevo isparivača je začepljeno. Očistite crijevo na mjestu gdje izlazi iz unutrašnjosti vozila.

Aktiviranje K/V-a prati pojava pljesnivog mirisa u kabini

• Odvodno crijevo isparivača klimatizacijskog sustava je začepljeno. Očistite crijevo na mjestu gdje izlazi iz unutrašnjosti vozila.

Automatski klimatizacijski sustav (kontrola klime)

Sustav se ne aktivira kada je paljenje uključeno

• Osigurač #5 ili #17 je pregorio.
• Kvaliteta kontaktnih veza u električnom ožičenju odgovarajućeg kruga je narušena (posebnu pozornost treba posvetiti krugu uzemljenja).
• Upravljački sklop K/V je neispravan.

Funkcija spremanja posljednjeg odabranog načina rada ne radi

• Osigurač #5 ili #17 je pregorio.
• Kvaliteta kontaktnih veza u električnom ožičenju odgovarajućeg kruga je narušena (posebnu pozornost treba posvetiti krugu uzemljenja).
• Upravljački sklop K/V je neispravan.

Izlaz podataka na zaslonu ne radi ispravno

• Osigurač #5 ili #17 je pregorio.
• Kvaliteta kontaktnih veza u električnom ožičenju odgovarajućeg kruga je narušena (posebnu pozornost treba posvetiti krugu uzemljenja).
• Upravljački sklop K/V je neispravan.

Stabilnost rotacije ventilatora je narušena

• Osigurač #5 ili #17 je pregorio.
• Kvaliteta kontaktnih veza u električnom ožičenju odgovarajućeg kruga je narušena.
• Upravljački sklop K/V je neispravan.
• Motor ventilatora je neispravan.
• Relej motora ventilatora je neispravan.
• Tranzistor snage ili odgovarajući osigurač je neispravan.

Rad ventila za uključivanje/isključivanje načina cirkulacije je poremećen

• Kvaliteta kontaktnih veza u odgovarajućem električnom ožičenju je narušena.
• Upravljački sklop K/V je neispravan.
• Električni motor ili potenciometar pogona preklopne zaklopke je neispravan.

Funkcija promjene smjera distribucije zraka ne radi

• Kvaliteta kontaktnih veza u električnom ožičenju odgovarajućeg kruga je narušena.
• Upravljački sklop K/V je neispravan.
• Električni motor ili potenciometar pogona zaklopke izbornika je neispravan.

Funkcija održavanja zadane temperature u kabini ne radi

• Kvaliteta kontaktnih veza u električnom ožičenju odgovarajućeg kruga je narušena.
• Upravljački sklop K/V je neispravan.
• Električni motor ili potenciometar pogona mješajuće zaklopke je neispravan.
• K/V relej je neispravan.
• Kompresor klima uređaja je neispravan.
• Grijač je neispravan.
• Senzori informacija o temperaturi i/ili intenzitetu sunčevog zračenja su neispravni.

Postoji prekomjerno kašnjenje prijelaza na odabrani temperaturni način

• Električni motor ili potenciometar pogona mješajuće zaklopke je neispravan.
• Senzori informacija o temperaturi i/ili intenzitetu sunčevog zračenja su neispravni.

Rad ventilatora klima uređaja je poremećen

• Električni motor glavnog ili pomoćnog ventilatora je neispravan.
• Relej glavnog ili pomoćnog elektromotora ventilatora je neispravan.

Dijagnosticiranje kvarova spojke

Otpuštanje kvačila je neispravno (kada je papučica pritisnuta na pod, teško je uključiti/isključiti hod unatrag)

• Podešavanje slobodnog hoda papučice spojke nije ispravno.
• Ulje je dospjelo na disk koji pokreće kvačilo.
• opruga dijafragme je popustila.
• Postoji curenje hidrauličke tekućine iz glavnog ili pomoćnog cilindra spojke.
• Zrak je ušao u hidraulički krug kvačila (postoji mekan hod pedale).
• Oštećena je brtvena manžeta klipa glavnog ili pomoćnog cilindra.
• Postoji nedostatak podmazivanja u ležaju vodilice.

Kvačilo proklizava (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila)

• Voženi disk kvačila je pregrijan - parkirajte automobil i pustite da se disk ohladi.
• Frikcijske obloge pogonskog diska onečišćene su uljem koje curi kroz uljnu brtvu stražnjeg radilice.
• Novi pokretani disk nije uhodan (potrebno je barem 30-40 pokretanja da bi se novi disk u potpunosti uveo).
• Postoji deformacija sklopa košare kvačila/zamašnjaka.
• Opruga dijafragme je slaba.
• Klip u glavnom cilindru kvačila zaglavio se zbog ulaska stranih čestica.
• Mehanizam za otpuštanje kvačila je zaglavljen.
• Pritisna ploča ili zamašnjak su deformirani.
• Hidraulički vodovi kvačila su oštećeni.

Vibracije se javljaju kada je kvačilo uključeno

• Frikcijske obloge pogonskog diska/radne površine zamašnjaka su onečišćene uljem, deformirane, izgorjele ili ispolirane do sjaja.
• Zakovice koje drže tarne obloge su olabavljene.
• Nosači ovjesa pogonskog sklopa su istrošeni ili je njihovo pričvršćivanje olabavljeno.
• Istrošeni su klinovi ulaznog vratila mjenjača ili glavčine pogonskog diska.
• Postoji deformacija sklopa košare kvačila/zamašnjaka.
• Postoji deformacija dijafragme od zamora.
• Vodeći ležaj u rukavcu radilice je zaglavljen.

Prilikom pritiskanja ili otpuštanja papučice spojke pojavljuju se vanjski zvukovi

• Podešavanje papučice kvačila je neispravno.
• Otključni ležaj je zaglavljen na vratilu mjenjača.
• Vodeći ležaj je istrošen ili oštećen.
• Voženi disk kvačila je napuknut.
• Postoji deformacija od zamora torzijskih opruga gonjenog diska kvačila.
• Komponente sklopa košare kvačila su istrošene.
• Membranska opruga potisne ploče je slomljena.
• Čahure osovine papučice kvačila su istrošene ili suhe.
• Sklop košare kvačila je neispravan.
• Broj okretaja motora u praznom hodu je prenizak.

Papučica spojke se ne vraća u prvobitni položaj nakon otpuštanja

• Glavni ili pomoćni cilindar kvačila ne radi ispravno.
• Klip u glavnom ili podređenom cilindru je zaglavljen.
• Komponente pogona za otpuštanje kvačila su oštećene ili zaglavljene.
• Zrak je ušao u hidraulički sustav.

Potrebna je prekomjerna sila za pritiskanje papučice spojke

• Klip u glavnom ili podređenom cilindru je zaglavljen.
• Sklop košare kvačila je neispravan.
• Glavni ili podređeni cilindar je pogrešne veličine.

Dijagnostika kvara ručnog mjenjača

Mjenjač je postavljen na neutralni položaj i stvara buku dok motor radi

• Ležajevi primarnog vratila su istrošeni (šum se pojavljuje kada otpustite papučicu spojke i nestaje kada je pritisnete).
• Ležaj ulazne osovine mjenjača je istrošen.
• Razina ulja u mjenjaču je pala.
• Ležaj za otpuštanje kvačila je istrošen (šumovi se pojavljuju kada je papučica spojke pritisnuta i mogu se smanjiti kada se otpusti).
• Izvor buke mogu biti varijacije u okretnom momentu motora - podešavanje brzine u praznom hodu može popraviti situaciju.

Buka se javlja u svim stupnjevima prijenosa

Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:

• Sekundarno vratilo mjenjača ili njegovi ležajevi su istrošeni ili oštećeni.

Buka se javlja u određenom stupnju prijenosa

• Zubi zupčanika mjenjača su istrošeni, okrhnuti ili na drugi način oštećeni.
• Sinkronizatori su istrošeni ili oštećeni.

Prilikom mijenjanja brzina javlja se buka

• Spojka ne radi ispravno.
• Sklopovi sinkronizatora su neispravni.

Mjenjač "iskače" iz odabranog stupnja prijenosa

• Manžeta ručice mjenjača je otvrdnula.
• Komponente pogona mjenjača su zaglavljene.
• Mehanizam mjenjača je istrošen.
• Vijci koji pričvršćuju ručni mjenjač za motor su olabavljeni
• Držač ležaja primarnog zupčanika je slomljen ili je njegovo pričvršćivanje olabavljeno.
• Prljavština je ušla između poluge kvačila i kućišta motora.
• Kontrolne kuglice, utori sferičnih ležajeva šipki vilice mjenjača ili upravljačke opruge su istrošene ili oštećene.
• Ležajevi pogonskog ili srednjeg vratila su istrošeni.
• Nosači ovjesa pogonskog sklopa su istrošeni.
• Preveliki aksijalni zazor zupčanika.
• Sinkronizatori su istrošeni.

Došlo je do curenja ulja u mjenjaču

• U mjenjaču ima previše ulja za prijenos.
• Brtva diferencijala ili brtva brzinomjera je oštećena.

Poteškoće u mijenjanju brzina

• Kvačilo je neispravno.
• Komponente pogona mjenjača su istrošene ili oštećene.
• Razina ulja u mjenjaču je pala.
• Potrebno je promijeniti ulje u mjenjaču.
• Udarna šipka je istrošena ili oštećena.
• Zupčanici ručnog mjenjača su zaglavljeni.
• Blokovi sinkronizatora su istrošeni.

Mjenjač je blokiran u jednom od stupnjeva prijenosa

• Postoji istrošenost ili labavost pogonske šipke.

Dijagnostika kvara automatskog mjenjača

Zbog složenosti dizajna AT, prosječnom mehaničaru amateru bit će teško točno dijagnosticirati kvarove i izvršiti popravke. U slučaju problema koji nisu navedeni u nastavku, vlasnik automobila trebao bi potražiti pomoć stručnjaka za autoservis. Također ne biste trebali žuriti s rastavljanjem neispravnog mjenjača, budući da se mnoge njegove provjere provode na licu mjesta (na svoje redovno mjesto).

ATF curi

• ATF je obično tamnocrvene boje - njegova curenja ne treba brkati s curenjima motornog ulja (potonji se može otpuhati na kućište mjenjača nadolazećim strujanjem zraka).
• Da biste identificirali izvor curenja, prije svega trebate očistiti kućište mjenjača i okolne površine od prljavštine i masnoće. Koristite kvalitetan odmašćivač ili očistite jedinicu parom. Vozite se kratko malom brzinom (tako da se tragovi postojećeg curenja ne odnesu daleko od izvora). Podignite auto dizalicom i postavite ga na nosače. Pregledajte kućište mjenjača, vizualno identificirajući izvore curenja ATF-a. Najčešći su:
• Karter ulja mjenjača: Zategnite pričvrsne elemente i/ili zamijenite brtvu;
• Proširenje stražnjeg mjenjača: Zategnite pričvrsne elemente i/ili zamijenite brtvu;
• Grlo za punjenje: zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje grlo za punjenje ulazi u kućište mjenjača;
• Cijev za odzračivanje: prijenos je prepunjen i/ili je voda ušla u kućište radilice;
• Spojna jedinica brzinomjera: Zamijenite O-prsten na mjestu gdje pogonski kabel ulazi u kućište mjenjača.

ATF je smeđe boje ili miriše na spaljeno

• Razina ATF-a u mjenjaču je pala ili je tekućina izgorjela i treba je zamijeniti.
• Ubrzana spojka je neispravna.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• Kvačilo nižeg i mjenjača za vožnju unatrag je neispravno.
• Kvačilo za vožnju unatrag je neispravno.

Mjenjač ne mijenja automatski niži stupanj prijenosa kada je papučica gasa pritisnuta do kraja (način rada kickdown)

• Podešavanje sajle gasa je neispravno kada je uključen kickdown mod.

Motor se gasi prilikom mijenjanja brzina

• Kontrolni ventil je neispravan.
• Amortizer za zaključavanje je neispravan.
• Postavke motora nisu podešene.
• Ulazno vratilo mjenjača je neispravno.

Motor se pokreće u položaju mjenjača koji nije "P" ili "N"

• Senzor prekidača za omogućavanje pokretanja je neispravan ili je njegovo podešavanje neispravno.
• Ručica mjenjača ili pogon mjenjača je neispravan.

Neuobičajena buka se javlja kada je ručica mjenjača u položaju "P" ili "N"

• Mrežasti filter je začepljen.
• Pumpa za ulje je neispravna.
• Pogonski disk je neispravan.
• Razina ATF previsoka ili preniska.

Buka se javlja u položaju "D" ručice mjenjača

• Zadnji pogon je neispravan.
• Planetarni sklop je neispravan.
• Traka kočnice nižeg i mjenjača za vožnju unatrag je neispravna.
• Reduktor je neispravan.
• Razina ulja u diferencijalu je previsoka ili preniska.

Vozilo se kreće u položaju "N" ručice mjenjača

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Spojka niskog stupnja prijenosa je neispravna.

Prebacivanje iz "N" u "D" ili "R" popraćeno je trzajem

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Električno ožičenje je neispravno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• ATF treba zamijeniti.

Prebacivanje s "N" na "D" ili "R" događa se s odgodom

• Kontrolni ventil je neispravan.
• Neispravnost elektromagnetskog ventila tlaka u cjevovodu.
• Brtveni prsten je istrošen.
• Prednja brtva kućišta radilice AT je oštećena.
• Kvačilo nižeg i mjenjača za vožnju unatrag je neispravno.
• Kvačilo za vožnju unatrag je neispravno.

Auto se ne miče ni u jednom AT položaju (motor se gasi)

• Parkirna kočnica je uključena.
• Planetarni sklop je neispravan.

Auto se ne miče ni u jednom AT položaju (motor povećava brzinu)

• Mrežasti filter je začepljen.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Pogonski zupčanik je neispravan.
• Hipoidni zupčanik je neispravan.
• Pogonsko vratilo je oštećeno.
• Diferencijal je neispravan.
• Pumpa za ulje je neispravna.
• Ulazno vratilo je neispravno.
• Izlazna osovina je neispravna.
• Planetarni prijenosnik je neispravan.
• Pogonski disk je neispravan.
• Razina ATF preniska.
• Prednja brtva AT kućišta je oštećena.

Auto se ne kreće samo u "R" položaju AT (motor se gasi)

• Parkirna kočnica je uključena.
• Spojka niskog stupnja prijenosa je neispravna.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• Planetarni prijenosnik je neispravan.

Auto se ne kreće samo u "R" položaju AT (motor povećava brzinu)

• Selektorski kabel je neispravan.
• Poluga mjenjača je neispravna.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Kvačilo nižeg i mjenjača za vožnju unatrag je neispravno.
• Kvačilo za vožnju unatrag je neispravno.

Automobil se ne kreće samo u položajima "D" i "3" AT (motor povećava brzinu)

• Spojka niskog stupnja prijenosa je neispravna.
• Pogonska spojka je neispravna.

Automobil se ne kreće samo u položajima "D", "3" i "2" AT (motor se gasi)

• Kvačilo za vožnju unatrag je neispravno.

Automobil se ne kreće samo u položajima "D", "3" i "2" AT (motor povećava brzinu)

• Spojka niskog stupnja prijenosa je neispravna.

Motor se pali samo u "R" položaju mjenjača

• Kontrolni ventil je neispravan.

Loš prijem kod ubrzavanja iz mjesta

• Kontrolni ventil je neispravan.
• Spojka niskog stupnja prijenosa je neispravna.
• Kvačilo za vožnju unatrag je neispravno.
• Razina ATF previsoka ili preniska.
• Pumpa za ulje je neispravna.
• Prednja brtva AT kućišta je oštećena.
• Blokirajuća spojka pretvarača zakretnog momenta je neispravna.
• Razina ulja u diferencijalu je previsoka ili preniska.

Slabo ubrzanje pri ubrzavanju iz mjesta

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Ubrzana spojka je neispravna.
• Planetarni prijenosnik je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.

Mjenjač ne prebacuje iz 1. u 2. stupanj prijenosa

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas je neispravan.
• Solenoidni ventil za biranje stupnjeva prijenosa 1 je neispravan.
• Senzor položaja papučice gasa je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• Kontrolni ventil je neispravan.

Nema prebacivanja iz 2. u 3. brzinu

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Ubrzana spojka je neispravna.
• Elektromagnetski ventil 2 mjenjača je neispravan.

Nema prebacivanja iz 3. u 4. brzinu

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Solenoidni ventil za biranje stupnjeva prijenosa 1 je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.

Smanjena učinkovitost kočenja motorom u položaju ručice mjenjača "3"

• Senzor prekidača za omogućavanje pokretanja/položaj poluge mjenjača je neispravan.
• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.

Smanjena učinkovitost kočenja motorom u položajima ručice mjenjača "3" ili "2"

• Kontrolni ventil je neispravan.

Smanjena učinkovitost kočenja motorom u položaju ručice mjenjača "1"

• Kvačilo nižeg i mjenjača za vožnju unatrag je neispravno.

Poremećen je obrazac prebacivanja mjenjača

• Senzor prekidača za omogućavanje pokretanja/položaj poluge mjenjača je neispravan.
• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Kvaliteta uzemljenja je narušena.

Ne dolazi do blokade prijenosa

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Izlaz signala brzine motora je neispravan.

Parkirna kočnica ne drži sigurno vozilo/ručicu mjenjača je teško pomaknuti iz položaja "P"

• Selektorski kabel je neispravan.
• Poluga mjenjača je neispravna.
• Mehanizam parkirne kočnice je neispravan.

Prebacivanje iz 1. u 2. stupanj praćeno je trzajima

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• ATF treba zamijeniti.
• Postavke motora nisu podešene.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.

Prebacivanje iz 1. u 2. stupanj praćeno je proklizavanjem mjenjača

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Povratni ventil je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Ubrzana spojka je neispravna.

Prebacivanje iz 2. u 3. stupanj praćeno je trzajima

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Ubrzana spojka je neispravna.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• ATF treba zamijeniti.
• Postavke motora nisu podešene.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.

Prebacivanje iz 2. u 3. stupanj praćeno je proklizavanjem mjenjača

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Ubrzana spojka je neispravna.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.

Prebacivanje iz 3. u 4. stupanj praćeno je trzajima

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• ATF treba zamijeniti.
• Postavke motora nisu podešene.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju elektromagnetskog ventila kvačila niskog stupnja prijenosa je neispravan.
• Spojka niskog stupnja prijenosa je neispravna.

Prebacivanje iz 3. u 4. stupanj praćeno je proklizavanjem mjenjača

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.

Pomicanje ručice mjenjača iz položaja "3" u položaj "2" popraćeno je trzajima

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Traka kočnice 2/4 brzine je neispravna.
• ATF treba zamijeniti.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.

Pomicanje ručice mjenjača iz položaja "D" u položaj "1" popraćeno je trzajima

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• ATF treba zamijeniti.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kvačila niskog stupnja prijenosa je neispravan.

Pomicanje ručice mjenjača iz položaja "2" u položaj "1" popraćeno je trzajima

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Kvačilo nižeg i mjenjača za vožnju unatrag je neispravno.
• ATF treba zamijeniti.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kvačila niskog stupnja prijenosa je neispravan.

Otpuštanje papučice gasa pri srednjim brzinama popraćeno je trzajima

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Funkcioniranje linearnog tlačnog elektromagnetskog ventila je poremećeno.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• Amortizer za zaključavanje je neispravan.
• Postavke motora nisu podešene.
• Solenoidni ventil za 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kočnice 2/4 stupnja prijenosa je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za sinkronizaciju kvačila niskog stupnja prijenosa je neispravan.

Pravocrtno kretanje prati povećana razina vibracija

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Elektromagnetski ventil za uključivanje brave je neispravan.
• Amortizer za zaključavanje je neispravan.

Prilikom okretanja dolazi do vibracija

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Prednji senzor brzine vozila (VSS) je neispravan.
• Senzor brzine stražnjeg vozila (VSS) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• ATF treba zamijeniti.
• Kvačilo prijenosne kutije je neispravno.
• Ventil prijenosnog kućišta je neispravan.

Kada se automobil pokrene, prednji kotači počinju proklizavati

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Prednji VSS je neispravan.
• Senzor prekidača za aktivaciju pogona na sve kotače (FWD) je neispravan.
• Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan.
• Senzor temperature ATF-a je neispravan.
• Kontrolni ventil je neispravan.
• ATF treba zamijeniti.
• Kvačilo prijenosne kutije je neispravno.
• Ventil distribucijskog mehanizma je neispravan.
• Oštećena je prohodnost cijevi mehanizma za točenje.

Vozilo se ne prebacuje u pogon na sve kotače (FWD)

• Upravljački modul mjenjača (TCM) je neispravan.
• Senzor prekidača za aktivaciju pogona na sve kotače (FWD) je neispravan.
• Kvačilo prijenosne kutije je neispravno.
• Ventil distribucijskog mehanizma je neispravan.

Mjenjač "skače" iz odabranog položaja, mijenja brzine s poteškoćama ili bukom ili ne omogućuje kretanje automobila naprijed ili natrag

• Mnogo je mogućih uzroka za gore navedene kvarove, ali samo jedan od njih spada u doseg prosječnog amaterskog mehaničara - kršenje razine ATF-a. Provjerite, po potrebi podesite razinu/zamijenite tekućinu i filtar te ujedno provjerite stanje ATF-a. U svim ostalim slučajevima, vozilo treba odvesti u servis radi dijagnostike i popravka/zamjene mjenjača.

Dijagnostika kvarova kardanskog vratila

Ima curenja u prednjem dijelu propelerskog vratila

• Stražnja brtva mjenjača je oštećena ili istrošena. Također provjerite stanje površine klizne stezaljke.

Kada je brzina uključena (u trenutku kada se pojavi opterećenje) javlja se zvuk kucanja

• Komponente stražnjeg ovjesa su se olabavile.
• Vreteno klizne stege je istrošeno.
• Vijci/matice pogonskog vratila su olabavljeni.
• Ležajevi kardanskog zgloba su istrošeni ili oštećeni.
• Središnji ležaj/središnji potporni jastuk je istrošen.

Čuje se metalni zvuk škrgutanja, koji odgovara brzini vozila

• Ležajevi kardanskog zgloba su istrošeni.

Javljaju se vibracije

Prije svega provjerite ravnotežu kotača i tlak u gumama. Tipično, vibracije se povećavaju s povećanjem kretanja.

• U automobil ugradite tahometar i tijekom vožnje pokušajte odrediti broj okretaja motora pri kojem vibracije postižu maksimalni intenzitet, zatim promijenite brzine i dovedite broj okretaja motora na istu vrijednost.
• Ako se vibracija javlja i dostiže maksimalni intenzitet pri istom broju okretaja motora, bez obzira na odabrani stupanj prijenosa, njen izvor nije kardansko vratilo, jer njegova frekvencija vrtnje ovisi o izboru prijenosnog omjera.
• Ako promjena stupnja prijenosa rezultira nestankom vibracija ili osjetnim smanjenjem njihovog intenziteta (pri istoj brzini motora), trebali biste nastaviti s provjerom stanja kardanskog vratila:
• Provjerite ima li na pogonskom vratilu znakova savijanja i drugih deformacija, po potrebi zamijenite;
• Temeljito očistite osovinu - nakupljena prljavština može uzrokovati neravnotežu;
• Procijenite stupanj istrošenosti ležajeva univerzalnog zgloba i zamijenite sklopove ako je potrebno;
• Provjerite ravnotežu propelerskog vratila ili njegove spojne prirubnice. Provjerite jesu li utezi za balansiranje na mjestu, uklonite osovinu i postavite je okretanjem za 180° - ako vibracije ne nestanu, pošaljite osovinu na balansiranje;
• Provjerite jesu li pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti;
• Procijenite stupanj istrošenosti središnjeg ležaja;
• Provjerite stanje čahura stražnjeg mjenjača.

Čuje se struganje

• Pazite da poklopac za prašinu klizne stezaljke ne trlja o kućište produžetka stražnjeg mjenjača.

Čuje se zavijanje ili zviždanje

• Izvor takvih zvukova može biti središnji ležaj.

Dijagnostika kvarova stražnje osovine i glavnog prijenosnika

Čuje se vanjska buka, ista pri kretanju u brzini i vožnji u praznom hodu

• Prirodna buka ceste.
• Pretjerana diferencijalna igra.
• Prevelik zazor hipoidnog zupčanika.
• Matica zupčanika je labava ili nedostaje.
• Gume su istrošene ili neispravno napumpane.
• Ležajevi kotača su istrošeni, oštećeni ili labavi.
• Razina ulja u diferencijalu je pala.
• Diferencijal je neispravan.

Čuje se lupanje koje se javlja prilikom polaska ili mijenjanja brzina

• Diferencijal je neispravan ili je njegovo podešavanje neispravno.

Prilikom okretanja pojavljuju se strani zvukovi

• Diferencijal je neispravan.
• Potisna pločica je prekomjerno istrošena.
• Klizna spojka je zaglavljena ili oštećena.

Ima curenja ulja

• Odzračnik je začepljen ili oštećen.
• Vijci osovine diferencijala ili bočnog nosača su labavi ili nedostaju, ili O-prsten nije pravilno postavljen.
• Vijci stražnjeg poklopca su labavi, nedostaju ili je brtva oštećena.
• Filtar za ulje je pokvaren ili je čep za ispuštanje labav (izgubljen).

Javljaju se vibracije

• Pogledajte pododjeljak o dijagnosticiranju grešaka pogonskog vratila. Ako je osovina u redu, podignite stražnji dio automobila i postavite ga na nosače te ručno procijenite stanje ležajeva kotača, zamijenite ih ako je potrebno.

Ima curenja ulja

• Brtva pogonskog zupčanika glavnog zupčanika je oštećena.
• Brtve poluosovine su oštećene.
• Pričvršćivač je labav ili je brtva poklopca diferencijala oštećena.
• Diferencijalni ispust ili čep za punjenje/provjeru je labav.
• Diferencijalna prohodnost disanja je poremećena.

Dijagnostika kvara prijenosnog kućišta (uz odgovarajuću konfiguraciju vozila)

Zupčanici iskaču iz zahvata

• Količina slobodnog hoda kontrolne poluge je prekršena.
• Kontrolna poluga je pričvršćena na konzolu.
• Pričvršćivanje nosača ovjesa prijenosnog kućišta je olabavljeno ili je došlo do deformacije materijala uslijed zamora.
• Unutarnje komponente prijenosnog kućišta su istrošene ili podešavanja nisu u redu.

Poteškoće u prebacivanju načina rada

• Razina ulja je pala.
• Unutarnje komponente prijenosnog kućišta su istrošene ili podešavanja nisu u redu.

Čuju se vanjski zvukovi

• Razina ulja u prijenosnom kućištu je pala.
• Prisutnost buke pri odabiru bilo kojeg od načina rada ukazuje na kvar u komponentama stražnjeg diferencijala ili stražnje osovine.

Dijagnostika kvarova kočionog sustava

Prije nego što zaključite da je kočioni sustav u kvaru, provjerite stanje i tlak u gumama, ravnomjernost opterećenja vozila i kutove nagiba prednjih kotača.

Pri kočenju je narušena stabilnost smjera vozila

• Gume nisu pravilno napumpane.
• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Kočione pločice/papuče na jednoj strani vozila su istrošene, oštećene ili podmazane.
• Kočione pločice ili diskovi na jednoj strani vozila su prekomjerno istrošeni.
• Pričvršćivanje komponenti prednjeg ovjesa je olabavljeno.
• Jedan ili više kočionih mehanizama su neispravni.
• Oštećena je prohodnost kočionih vodova.
• Vijci za pričvršćivanje kočione čeljusti ili štitnika su olabavljeni.
• Klip čeljusti/cilindra kotača jednog od kočionih mehanizama je zaglavljen ili mu je otežano kretanje.
• Kočione pločice/papuče s tarnim oblogama različitih vrsta ugrađene su na različite strane vozila.
• Komponente upravljača ili ovjesa su istrošene ili oštećene.
• Podešavanje prednaprezanja ležaja kotača nije ispravno.

Tijekom kočenja pojavljuju se vanjski zvukovi (škripanje ili visoko cviljenje)

• Frikcijske obloge prednjih kočionih pločica su istrošene - zvuk emitiraju senzori istrošenosti pločica.
• Kočione pločice su prljave ili ulaštene do sjaja.
• Ulje je dospjelo na radnu površinu kočione pločice (čuju se klikovi).
• Kočioni disk/bubanj oštećen je korozijom - obično nakon što je automobil duže vrijeme bio parkiran.
• Strano tijelo je ušlo između diska i štitnika kočnice (na primjer, kamen).
• Štitnik kočnice je deformiran.

Hod papučice kočnice je predug

• Postoji lokalni kvar u sustavu kočenja.
• Razina hidrauličke tekućine u spremniku glavnog cilindra je pala.
• Zrak je ušao u hidraulički sustav.
• Automatski regulatori kočnica ne rade ispravno.
• Granični ventil je neispravan.
• Glavni cilindar je neispravan.
• Pojačivač kočnice je neispravan.

Papučica kočnice je mekana kada se pritisne

• Zrak je ušao u hidraulički sustav.
• Savitljiva kočiona crijeva oštećena su zbog starenja materijala.
• Pričvršćivač glavnog cilindra kočnice je olabavljen.
• Glavni cilindar je neispravan.
• Radni zazori kočionih pločica/papuča nisu ispravno postavljeni.
• Oštećena je prohodnost ventilacijskog otvora poklopca spremnika glavnog cilindra.
• Gumeni kočioni vodovi su deformirani.
• Brtve čeljusti su omekšale.
• Potrebno je zamijeniti kočionu tekućinu.

Za zaustavljanje automobila potrebno je primijeniti pretjeranu silu na papučicu kočnice

Uz razloge navedene u prethodnom pododjeljku:

• Pojačivač kočnice je neispravan.
• Frikcijske obloge kočionih pločica/papuča su prekomjerno istrošene.
• Čeljust/klip cilindra kotača je zaglavljen.
• Frikcijske obloge kočionih pločica/papuča su onečišćene uljem ili mašću.
• Kočioni diskovi su oštećeni ili istrošeni.
• Glavni kočioni cilindar ili čeljust/cilindar kotača je neispravan.
• Nove kočione pločice/papuče nedavno su ugrađene i nisu imale vremena za probijanje.
• Postoji lokalni kvar u sustavu kočenja.

Papučica nožne kočnice pada na pod bez otpora

• Razina tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra je pala ili ima curenja kroz klipove čeljusti/cilindara kotača.
• Vodovi kočnica su oštećeni ili su njihovi spojevi labavi.

Tijekom kočenja dolazi do pulsiranja papučice nožne kočnice

• Ležajevi kotača su istrošeni ili oštećeni ili je njihovo prednaprezanje pogrešno podešeno.
• Komponente kočione čeljusti nisu ispravno ugrađene ili su strani predmeti ušli između njih.
• Postoji prekomjerno bočno odstupanje kočionog diska/bubnja izvan okruglosti.
• Kočione pločice su neravnomjerno istrošene.

Postoji pulsiranje papučice nožne kočnice kada se pritisne tijekom naglog kočenja

• Posljedica ispravnog rada ABS-a.

Prilikom kočenja dolazi do vibracija koje se prenose na papučicu kočnice ili upravljač

• Postoji prekomjerno otpuštanje kočionog diska/deformacija kočionog bubnja.
• Frikcijske obloge kočionih pločica/papuča su istrošene.
• Vijci za pričvršćivanje čeljusti/štita kočnice su olabavljeni.
• Komponente ili nosači ovjesa ili upravljača su istrošeni.

Kočnice su se "zaglavile" (smanjena učinkovitost motora, kotači se pregrijavaju tijekom vožnje)

• Podešavanje izlazne šipke papučice nožne kočnice je poremećeno.
• Protok ulaznog priključka glavnog cilindra je zapriječen.
• Klip glavnog cilindra je zaglavljen u cilindru.
• Kočione pločice/papuče su prekomjerno istrošene.
• Klipne čašice u glavnom kočionom cilindru ili kočione čeljusti su deformirane.
• Podešavanje parkirne kočnice nije ispravno.
• Podešavanje prednaprezanja ležaja kotača nije ispravno.
• Podešavanje visine ugradnje papučice nožne kočnice nije ispravno.
• Cilindar kotača je zaglavljen.
• Podešavanje zazora papuča u kočionim bubnjevima nije ispravno.
• Glavni cilindar je neispravan.
• Oštećena je prohodnost kočionih vodova.

Stražnji kotači se blokiraju pri normalnom kočenju

• Gume su prenapumpane.
• Gazišta su prekomjerno istrošena.

Stražnji kotači se blokiraju tijekom hitnog kočenja

• Gume su prenapumpane.
• Gazišta su prekomjerno istrošena.
• Kočione pločice na prednjim kotačima su onečišćene uljem.
• Glavni kočioni cilindar ili sklop kočnice je neispravan.

parkirna kočnica se "zaglavila"

• Ručica ručne kočnice nije podešena.
• Sajla parkirne kočnice se ne pomiče.
• Razmak papuče ručne kočnice nije podešen.
• Povratna opruga je slomljena.

Buka iz mehanizma parkirne kočnice

• Povratna opruga je slomljena.
• Potporna opruga papuče ručne kočnice je slomljena.

Parkirna kočnica ne drži vozilo pravilno

• Podešavanje pogona parkirne kočnice nije ispravno.

Dijagnostika neispravnosti uređaja protiv prevrtanja

Pažnja! Ako se auto ne pomakne (kočnica ne popušta) zbog slomljene povratne opruge, otpustite maticu za podešavanje, odvojite kvačilo i ventil za držanje tlaka (PHV), zatim otpustite kočnice vraćanjem poluge PHV u prvobitni položaj.

Prije nego započnete ovu radnju, provjerite je li parkirna kočnica uključena.

Uređaj protiv prevrtanja ne radi na blagim nagibima.

Papučica spojke je pritisnuta uz preveliki otpor

• Pogonski kabel ventila za zadržavanje tlaka (PHV) je neispravan.
• PHV poluga je neispravna.
• Kvačilo je neispravno.

Vozilo ne miruje na nagibu većem od 3%

• Prednji dio karoserije automobila je pretjerano spušten.
• Kabel PHV pogona je prekinut ili rastegnut.
• Slobodni hod papučice spojke je prevelik.
• PHV brtva je slomljena (ventil se mora zamijeniti kao sklop).

Auto se uz trzaj kreće

• Papučica nožne kočnice je prejako pritisnuta (što je papučica jače pritisnuta, to se kasnije otpušta mehanizam protiv prevrtanja).
• Kada krećete na ravnoj površini, automobil bi se u početku mogao trzati unatrag - rezultat aktiviranja uređaja za sprječavanje prevrtanja.

Auto proklizava pri paljenju

• Disk kvačila je istrošen.
• Kabel ventila za zadržavanje tlaka (PHV) je izvučen.
• Potporni nosač sklopa kabela ili stalak PHV ventila je deformiran.

Auto se ne može pokrenuti prilikom pokretanja

• Povratna opruga je istegnuta ili slomljena.
• Poluga ventila za zadržavanje tlaka (PHV) ne vraća se u prvobitni položaj.

Prilikom otpuštanja papučice nožne kočnice javlja se neobičan zvuk

• Kočione pločice su pretjerano pritisnute na kočioni disk kao rezultat naglog kočenja.

Prilikom pritiskanja papučice spojke javlja se neobičan zvuk

• Kuka povratne opruge ili pokretni dio vrha kabela PHV pogona nije dovoljno podmazan.
• Kvačilo je neispravno.

Dijagnosticiranje kvarova u sustavu protiv blokiranja kotača (ABS)

Gubitak stabilnosti smjera pri kočenju (auto povuče u jednu stranu ili se okrene)

• Solenoidni ventil hidrauličkog modulatora/ABS upravljačke jedinice je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi/električno ožičenje nisu ispravno spojeni.
• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Krivo (neravnomjerno) gume su napumpane.
• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.
• Neravan put.

Put kočenja je prevelik

• Solenoidni ventil hidrauličkog modulatora/ABS upravljačke jedinice je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Zrak je ušao u kočioni sustav.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Krivo (neravnomjerno) gume su napumpane.

Dolazi do prijevremenog blokiranja kotača

• Solenoidni ventil hidrauličkog modulatora/ABS upravljačke jedinice je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi/električno ožičenje nisu pravilno spojeni.

Kočnice su se "zaglavile"

• Solenoidni ventil ABS hidrauličkog modulatora/kontrolnog modula je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Glavni kočni cilindar (MBC) je neispravan.
• Kočioni mehanizmi su neispravni (na primjer, klip je zaglavljen).
• Hidraulički vodovi/električno ožičenje nisu pravilno spojeni.
• Podešavanje parkirne kočnice nije ispravno.
• Podešavanje hoda papučice nožne kočnice nije ispravno.
• Poravnanje kotača nije podešeno.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.

Hod papučice nožne kočnice je predug

• Odgovarajuća prilagodba je prekršena.
• Zrak je ušao u kočioni sustav.
• Hidraulički vodovi/električno ožičenje nisu pravilno spojeni.

Prilikom kočenja nos automobila pretjerano zaroni

• Solenoidni ventil ABS hidrauličkog modulatora/kontrolnog modula je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Komponente ovjesa su istrošene, oštećene ili labave.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi/električno ožičenje nisu pravilno spojeni.
• Poravnanje kotača nije podešeno.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Gume nisu pravilno napumpane.
• Neravan put.

Vibracija papučice nožne kočnice pri kočenju na skliskoj cesti

• Normalan znak aktivacije ABS-a (prilikom kočenja).
• Neravna površina ceste.

Rad ABS hidrauličkog modulatora popraćen je stranim zvukovima

• Potporna čahura hidrauličkog modulatora je neispravna.
• ABS senzor je neispravan.
• Kočioni vodovi su oštećeni.

Prilikom vožnje na skliskim površinama, buka se javlja u prednjem dijelu automobila

• Potporna čahura ABS hidrauličkog modulatora je neispravna.
• ABS senzor je neispravan.
• Glavni cilindar je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.
• Pojačivač kočnice/povratni ventil je neispravan.
• Komponente ovjesa su istrošene, oštećene ili labave.

Tijekom vožnje po skliskim površinama dolazi do buke u stražnjem dijelu automobila

• ABS senzor je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Parkirna kočnica je neispravna.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.
• Komponente ovjesa su istrošene, oštećene ili labave.

Dijagnostika kvara dinamičke kontrole vozila (VDC)/sustava kontrole proklizavanja (TCS)

Put kočenja je prevelik

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Zrak je ušao u kočioni sustav.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Gume nisu pravilno napumpane.
• Kočni vodovi/ožičenje nisu pravilno spojeni.
• ABS senzor je neispravan ili njegov radni razmak nije ispravno postavljen.
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.
• Senzor brzine skretanja/bočnog opterećenja je neispravan.
• Ventil za ograničenje tlaka je neispravan.
• Glavni cilindar je neispravan.
• Pojačivač kočnice je neispravan.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.

Dolazi do prijevremenog blokiranja kotača

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi/električno ožičenje nisu pravilno spojeni.
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.
• Ventil za ograničenje tlaka je neispravan.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.

Kočnice su se "zaglavile"

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Glavni cilindar je neispravan.
• Parkirna kočnica je otkazala.
• Hod papučice nožne kočnice nije podešen.
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.

Hod papučice nožne kočnice je predug

• Odgovarajuća prilagodba je prekršena.
• Zrak je ušao u kočioni sustav.
• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Ventil za ograničenje tlaka je neispravan.
• Glavni cilindar je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.
• Pojačivač kočnice je neispravan.

Prilikom kočenja nos automobila pretjerano zaroni

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.
• ABS senzor je neispravan
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Gume nisu pravilno napumpane.
• Hidraulički vodovi/električni vodovi kočionog sustava nisu ispravno spojeni.
• Neravan put.
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.
• Glavni cilindar je neispravan
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.
• Komponente ovjesa su istrošene, oštećene ili labave.

Pretjerana vibracija papučice nožne kočnice Vibracije se javljaju prilikom kočenja, naglog ubrzavanja ili vožnje po skliskoj cesti

• Neravan put.
• Hidraulički vodovi/električni vodovi kočionog sustava nisu ispravno spojeni.
• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Ventil za ograničenje tlaka je neispravan.
• Pojačivač kočnice je neispravan.

Rad VDC hidrauličkog modulatora popraćen je stranim zvukovima

• Potporna čahura hidrauličkog modulatora je istrošena.
• Hidraulički modulator je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Senzor brzine skretanja/bočnog G je neispravan ili neispravno instaliran.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.

Buka se javlja u prednjem dijelu vozila prilikom naglog kočenja, ubrzavanja i vožnje na skliskim cestama

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• ABS senzor je neispravan.
• Glavni cilindar je pokvaren.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.
• Pojačivač kočnice je pokvaren.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Gume nisu pravilno napumpane.

Buka se javlja u unutrašnjosti automobila

• Modul dinamičke kontrole vozila (VDC) je neispravan;
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.

Buka se javlja u prednjem dijelu vozila prilikom naglog kočenja, ubrzavanja i vožnje na skliskim cestama

• ABS senzor je neispravan.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Parkirna kočnica je neispravna.
• Komponente ovjesa su prekomjerno istrošene, oštećene ili labave.
• Osovine su oštećene.
• Kotači su oštećeni.
• Ugrađene su nestandardne gume.

Motor ne ubrzava ili se gasi tijekom naglog ubrzavanja ili vožnje po skliskoj cesti

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.
• ABS senzor je neispravan
• Glavni cilindar je neispravan.
• Parkirna kočnica je otkazala.
• Hidraulički vodovi/električni vodovi kočionog sustava nisu ispravno spojeni.
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Hidraulički vodovi kočionog sustava su neispravni.

Sustav dinamičke stabilizacije aktivira se u normalnim uvjetima vožnje

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.
• ABS senzor je neispravan.
• Senzor kuta upravljanja je neispravan ili njegov neutralni položaj nije pravilno postavljen.
• Kočnice su neispravne (kočione pločice).
• Kočioni mehanizmi/pločice su neispravni.
• Poravnanje kotača nije podešeno.
• Na jednoj osovini automobila (sprijeda ili straga) ugrađeni su kotači različitih veličina.
• Gume nisu pravilno napumpane.
• Neravan put.
• Kvarovi u sustavu servo upravljača (PS).
• Hidraulički vodovi/električni vodovi kočionog sustava nisu ispravno spojeni.

Svjetlo indikatora VDC isključeno ne svijetli kada se pritisne prekidač "VDC OFF"

Ako se prekidač "VDC OFF" pritisne 10 sekundi ili duže dok motor radi, indikator VDC OFF trajno će se isključiti. Za povratak u radni položaj morate isključiti i ponovno uključiti kontakt.

• Hidraulički modulator dinamičkog stabilizacijskog sustava je neispravan (VDC).
• Upravljački modul VDC je neispravan.

Dijagnostika kvarova ovjesa i upravljača

Prije nego počnete provjeravati komponente ovjesa i upravljača, provjerite nije li problem uzrokovan nepravilnom napuhanošću guma, različitim veličinama guma, neuravnoteženim kotačima ili kočnicama koje vuku.

Smjerna stabilnost vozila je narušena

• Kotači različitih veličina montirani su na jednu osovinu ili su njihove gume napumpane na različite tlakove.
• Postoji kvar na gumama.
• Komponente ovjesa ili upravljača su istrošene.
• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• kočnice prednjih kotača su "zaplijenjene".
• Podešavanje prednaprezanja ležaja kotača nije ispravno.
• Slomljene ili opuštene spiralne opruge (uz odgovarajuću konfiguraciju vozila).
• Matice kotača su olabavljene.
• Geometrija ovjesa ili upravljača bila je ugrožena kao posljedica nesreće.

Postoji zračnost kotača i pojačane vibracije vozila

• Prednji kotači nisu u ravnoteži (vibracije se najviše osjete kroz upravljač).
• Stražnji kotači nisu u ravnoteži (vibracije se najuočljivije prenose karoserijom automobila).
• Gume nisu jednako napuhane.
• Podešavanje prednaprezanja ležaja kotača nije ispravno.
• Komponente amortizera su istrošene.
• Matice kotača su olabavljene.
• Naplatci kotača su oštećeni ili deformirani.
• Gume su oštećene.
• Komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalni ležajevi su istrošeni.
• Kuglasti zglob je istrošen.

Prilikom skretanja i kočenja automobil "galopira" i/ili se njiše

• Nosač okvira za zaštitu od prevrtanja se olabavio.
• Amortizeri su neispravni.
• Zavojne opruge/ovjesi su slomljeni ili "spušteni".
• Komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalni ležajevi su istrošeni.
• Auto je preopterećen.

Postoji skretanje ili opća nestabilnost smjera vozila

• Kotači različitih veličina montirani su na jednu osovinu ili su njihove gume napumpane na različite tlakove.
• Kotači nisu u ravnoteži.
• Gume su neravnomjerno napuhane.
• Matice kotača su olabavljene.
• Postoji nedostatak podmazivanja CV zglobova i krajeva poluge upravljača.
• Amortizeri su dotrajali.
• Nosač okvira za zaštitu od prevrtanja se olabavio.
• Zavojne opruge/lisnate opruge su slomljene ili su popustile.
• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• Komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalni ležajevi su istrošeni.

Upravljač se previše teško okreće

• Razina tekućine servo upravljača je pala.
• Gume nisu pravilno napumpane.
• Postoji nedostatak podmazivanja kuglastih zglobova i krajeva poluge upravljača.
• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• Podešavanje prijenosnika upravljača nije u redu ili je pala razina podmazivanja.
• Podešavanje prednaprezanja ležaja kotača nije ispravno.
• Komponente upravljača su istrošene ili oštećene.
• Prekidač pokazivača smjera ometa okretanje osovine upravljača.
• Gume su premalo napuhane.
• Lubrikant se pokvario. Zamijeniti.
• Kuglasti zglobovi su istrošeni ili oštećeni.
• Komponente upravljača su istrošene ili oštećene.

Pretjerana zračnost u kolu upravljača

• Ležajevi kotača su se olabavili.
• Čahure komponenti ovjesa su istrošene.
• Podešavanje prijenosnika upravljača nije podešeno.
• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• Pričvršćivači sklopa prijenosnika upravljača su olabavljeni.
• Komponente upravljača ili ovjesa su istrošene.

Nema hidrauličkog pojačanja

• Pogonski remen pumpe upravljača je oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena.
• Razina hidrauličke tekućine je pala.
• Oštećena je prohodnost crijeva sustava servoupravljača.
• Zrak je ušao u hidraulički krug sustava servoupravljača.
• Pumpa upravljača je neispravna.
• Upravljački mehanizam je neispravan.

Funkcija vraćanja kola upravljača u položaj ravno naprijed je neispravna

• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• Gume su premalo napuhane.
• Komponente upravljača su istrošene.
• Podešavanje stupa upravljača nije podešeno.
• Kuglasti zglobovi su istrošeni ili oštećeni.
• Komponente upravljača su istrošene ili oštećene.
• Došlo je do gubitka podmazivanja dijelova prijenosnika upravljača.
• Razina podmazivanja u kućištu upravljača je pala.
• Stup upravljača je zaglavljen.

Upravljač se okreće u različitim smjerovima s različitim otporom

• Ima curenja u kućištu upravljača.
• Hidraulički vodovi sustava servo upravljača nisu čisti.

Rad pumpe upravljača prati povećana pozadinska buka

• Nedostaje ulja u pumpi.
• Oštećena je prohodnost crijeva ili filtera ulja pumpe upravljača.
• Zatvarač pogonske remenice je olabavljen.
• Podešavanje napetosti pogonskog remena pumpe upravljača nije ispravno.
• Pumpa upravljača je neispravna.

Iz prednjeg dijela automobila dopiru vanjski zvukovi

• Gume nisu pravilno napumpane.
• Došlo je do gubitka podmazivanja kuglastih zglobova ili dijelova upravljača.
• Pričvršćivanje prijenosnika upravljača, komponenti pogona upravljača i ovjesa je labavo.
• Nosači amortizera su istrošeni.
• Amortizeri su oštećeni.
• Opruge su oštećene.
• Matice kotača su olabavljene.
• Klinovi osovina stražnje osovine su istrošeni ili oštećeni.
• Prevelika zračnost stražnje osovine.

Tijekom kočenja smanjuje se upravljivost vozila

• Ležajevi prednjih kotača su istrošeni.
• Zavojne opruge/ovjesi su slomljeni ili "spušteni".
• Postoji deformacija kočionih diskova/bubnjeva.

Auto je pretjerano potonuo

• Preopterećenje.
• Amortizeri sklopova amortizera su istrošeni.
• Zavojne opruge/ovjesi su slomljeni ili "spušteni".
• Funkcioniranje elektropneumatskog ovjesa je poremećeno (uz odgovarajuću opremu).

Čuje se škripanje ili druga strana buka koja dolazi iz mehanizma za upravljanje

• Pričvršćivači sklopa letve i zupčanika su olabavljeni.
• Postoji unutarnje oštećenje mehanizma za upravljanje.

Gume su prekomjerno istrošene

Povećano trošenje unutarnjeg ili vanjskog dijela gaznoga sloja

• Gume su premalo napumpane (istrošenost na oba ruba).
• Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
• Komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalni ležajevi su istrošeni.
• Nema smanjenja brzine u zavojima.
• Postoji mehanička povreda geometrije ovjesa kao posljedica nesreće.

Lagano trošenje (habanje) zaštitnik

• Postavka konvergencije je pokvarena.

Istrošenost središnjeg dijela gaznoga sloja

• Gume su prenapuhane.

Istrošenost unutarnjih i vanjskih rubova gaznoga sloja

• Gume nisu dovoljno napuhane.
• Amortizeri su dotrajali.

Neravnomjerno trošenje gaznog sloja

• Ravnoteža guma/kotač je poremećena.
• Pretjerano bočno otpuštanje kotača ili gume.
• Amortizeri su dotrajali.
• Guma je oštećena.

Dijagnostika kvarova tempostata

Glavni prekidač tempomata se ne uključuje

• Provjerite napajanje.
• Provjerite glavni prekidač tempomata.

Kontrola temperature nije postavljena

• Provjerite prekidač SET/COAST.
• Provjerite svjetlo kočnice i prekidač parkirnog svjetla
• Provjerite prekidač spojke (ručni mjenjač).
• Provjerite prekidač paljenja (IS).
• Provjerite senzor brzine vozila (VSS).

Motor ne održava zadanu brzinu ±3 km/h

• Provjerite senzor brzine vozila.

Brzina vozila se ne povećava niti se vraća na postavljenu brzinu nakon pritiska na prekidač RESUME/ACCEL

• Provjerite prekidač RESUME/ACCEL.

Brzina vozila se ne smanjuje nakon pritiska na prekidač SET/COAST

• Provjerite prekidač SET/COAST.

Termostat se ne isključuje nakon pritiska tipke CANCEL

• Provjerite prekidač CANCEL.

Tempomat se ne isključuje nakon otpuštanja papučice kočnice

• Provjerite svjetlo kočnice i prekidač parkirnog svjetla.

Tempomat se ne isključuje nakon otpuštanja papučice spojke (ručni mjenjač)

• Provjerite prekidač spojke.

Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu

Jedno ili oba prednja svjetla ne rade ispravno u načinu rada kratkih ili dugih svjetala

• Kvaliteta kontaktne veze na konektoru je oštećena. Provjerite kvalitetu uzemljenja prednjih svjetala i pravilno napajanje iz baterije. Ako je struja dobra i uzemljenje je u redu, zamijenite neispravnu lampu. Ako je napajanje/uzemljenje prekinuto, provjerite stanje ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja).
• Kontrolna sklopka je neispravna.

Svjetlina jednog ili oba prednja svjetla je znatno smanjena

• Kvaliteta kontaktne veze na konektoru je oštećena. Provjerite kvalitetu uzemljenja prednjih svjetala i pravilno napajanje iz baterije. Ako je napon napajanja na konektoru značajno nizak, provjerite stanje komponenti i spojnog ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja).
• Postolje odgovarajuće svjetiljke ili njezino grlo je jako oksidirano. Pažljivo očistite kontaktne površine i po potrebi zamijenite neispravnu komponentu.

Svjetla za vožnju i bočna svjetla

Svjetla za vožnju i bočna svjetla ne rade

• Kvaliteta kontaktne veze na konektoru je oštećena. Provjerite kvalitetu uzemljenja odgovarajućeg rasvjetnog tijela i ispravnost napajanja iz baterije. Ako je napajanje ispravno i uzemljenje u redu, provjerite stanje utičnice i po potrebi zamijenite neispravnu lampu. Ako je napajanje/uzemljenje prekinuto, provjerite stanje ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja).
• Kontrolna sklopka je neispravna. Napravite zamjenu.

Postoje povremeni kvarovi na svjetlima za vožnju i bočnim svjetlima

• Oštećena je žarna nit odgovarajuće žarulje. Provjerite i zamijenite neispravnu lampu.
• Postolje odgovarajuće svjetiljke ili njezino grlo je jako oksidirano. Pažljivo očistite kontaktne površine i po potrebi zamijenite neispravnu komponentu.
• Električno ožičenje ili njegovi kontaktni terminali su oštećeni. Provjerite i izvršite odgovarajuće ispravke.
• Kontrolna sklopka je neispravna. Napravite zamjenu.

Svjetlina jednog od rasvjetnih uređaja znatno je smanjena

• Kvaliteta kontaktne veze na konektoru je oštećena. Provjerite kvalitetu uzemljenja odgovarajućeg rasvjetnog tijela i ispravnost napajanja iz baterije. Ako je napon napajanja na konektoru značajno nizak, provjerite stanje komponenti i spojnog ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja).
• Postolje odgovarajuće svjetiljke ili njezino grlo je jako oksidirano. Pažljivo očistite kontaktne površine i po potrebi zamijenite neispravnu komponentu.
• Kontrolna sklopka je neispravna. Napravite zamjenu.

Unutarnja rasvjetna tijela

Unutarnje osvjetljenje ne radi

• Kontrolni prekidač postavljen je na pogrešan položaj. Pronađite prekidač i pomaknite ga u odgovarajući položaj.
• Kvaliteta kontaktne veze na konektoru žarulje je oštećena. Provjerite kvalitetu uzemljenja i pravilno napajanje iz baterije. Ako nema struje, provjerite stanje odgovarajućeg osigurača i zamijenite ga ako je potrebno. Provjerite stanje komponenti i spojnog ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja). Ako nema uzemljenja, provjerite stanje kontakata senzora-sklopke vrata, uklonite tragove korozije i po potrebi zamijenite neispravne komponente.

Postoji povremeni kvar unutarnje rasvjete

• Oštećena je žarna nit odgovarajuće žarulje. Provjerite i zamijenite neispravnu lampu.
• Postolje odgovarajuće svjetiljke ili njezino grlo je jako oksidirano. Pažljivo očistite kontaktne površine i po potrebi zamijenite neispravnu komponentu.
• Kontaktni terminali vanjskog priključka svjetiljke su oksidirani ili oštećeni. Provjerite, očistite ili zamijenite relevantne komponente.
• Prekidači senzora vrata ne rade ispravno. Provjerite i zamijenite neispravne komponente.

Svjetlina unutarnje rasvjete je znatno smanjena

• Kvaliteta kontaktne veze na konektoru je oštećena. Provjerite kvalitetu uzemljenja svjetiljke i ispravnost napajanja iz baterije. Ako je napon napajanja na konektoru značajno nizak, provjerite stanje komponenti i spojnog ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja).
• Postolje odgovarajuće svjetiljke ili njezino grlo je jako oksidirano. Pažljivo očistite kontaktne površine i po potrebi zamijenite neispravnu komponentu.
• Jedan od upravljačkih prekidača/senzora je neispravan. Napravite zamjenu.

Kočiona svjetla

Došlo je do kvara jednog od stop svjetala

• Opskrba naponom odgovarajuće žarulje kočionog svjetla je neispravna. Provjerite je li napajanje ispravno, procijenite kvalitetu uzemljenja i po potrebi zamijenite žarulju. Ako se otkriju znakovi prekida u strujnom krugu napajanja ili uzemljenja, provjerite stanje komponenti i spojnog ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja).

Došlo je do kvara oba kočiona svjetla

• Podešavanje senzora prekidača svjetla kočnice nije u redu. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja. Ako napajanje svjetlima kočnice ostane u prekidu unatoč ispravnom radu prekidača senzora, provjerite stanje komponenti i spojnog ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja), napraviti potrebne ispravke.

Svjetlina jednog ili oba svjetla kočnice znatno je smanjena

• Kvaliteta kontaktne veze na jednom od kontaktnih konektora odgovarajućeg kruga je narušena. Provjerite kvalitetu uzemljenja sklopova svjetiljki i ispravnost njihovog napajanja iz baterije. Ako je napon napajanja na konektoru značajno nizak, provjerite stanje komponenti i spojnog ožičenja odgovarajućeg kruga (pogledajte dijagrame električnog spajanja). Ponekad je potrebno ukloniti neispravan konektor i očistiti njegovu montažnu površinu.

Kontrolne lampice/indikatorske lampice

Indikatorska lampica ostaje upaljena nakon pokretanja motora.

Indikator punjenja

• Generator ili regulator napona je neispravan. Provjerite i zamijenite neispravne komponente.
• Postoji kratki spoj u strujnom krugu ožičenja odgovarajuće lampe. Provjerite i izvršite potrebne ispravke.

Lampica indikatora kvara MIL (provjera motora)

• Vrijeme je za sljedeće održavanje motora ili su povrijeđene postavke motora. Obavite održavanje, provjerite postavke, procijenite stanje svjećica i zračnog filtra, provjerite razinu i stanje motornog ulja. Izvršite sva potrebna podešavanja i zamjene.
• Postoji povremeno slabljenje mješavine zraka i goriva kao rezultat zalihe goriva u spremniku koja se približava kraju. Napunite automobil gorivom, ponovno postavite svjetiljku.
• Kvaliteta kontaktnih veza u krugu sustava ubrizgavanja/kontrole motora je narušena. Provjerite stanje električnog ožičenja i kontaktnih konektora upravljačkog modula i informacijskih senzora.
• Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku. Provjerite stanje brtvene brtve i vakuumskih crijeva. Zamijenite neispravne komponente.
• Povećana je potrošnja motornog ulja kao rezultat jakog trošenja unutarnjih komponenti motora. Izvršite restorativni popravak pogonske jedinice.

ABS svjetlo upozorenja

• Kontaktni spojevi senzora kotača su oksidirani ili su strane čestice zapele između zuba signalnih rotora. Provjerite i izvršite potrebne ispravke.
• Postoje curenja u glavnom cilindru. Pregledajte cilindar, zamijenite sve neispravne brtve i brtve.
• ABS upravljački modul, hidraulička pumpa ili upravljački ventili ne rade ispravno. Provjerite stanje komponenti, napravite potrebne korekcije/zamijenite neispravne dijelove.
• Postoji greška u električnom krugu senzora kotača/kontrolnog modula ABS-a. Pažljivo pregledajte električno ožičenje i uklonite sve pronađene nedostatke.

Svjetlo upozorenja kočionog sustava

• Razina hidrauličke tekućine u spremniku glavnog cilindra je pala. Provjerite ima li u hidrauličkom krugu kočionog sustava znakova propuštanja, uklonite sve identificirane probleme i dodajte potrebnu količinu tekućine potrebne kvalitete u spremnik.
• Frikcijske obloge kočionih pločica/papuča su prekomjerno istrošene. Provjerite i zamijenite sve neispravne komponente.

Pažnja! Zamjena kočionih pločica/papuča uvijek se vrši u kompletu za oba kotača odgovarajuće osovine!

• Postoji kvar u krugu osjetnika signala indikatorske lampice. Provjerite, napravite potrebne korekcije, zamijenite neispravne komponente.

Svjetlo upozorenja za tlak ulja

Upravljanje vozilom s niskim tlakom ulja može dovesti do ozbiljnih unutarnjih oštećenja motora, što može rezultirati skupim popravcima!

Jedan od znakova neprihvatljivog pada tlaka ulja je povećanje detonacije tijekom rada motora.

• Kada se upali ova lampica upozorenja, trebali biste odmah ugasiti motor i provjeriti razinu motornog ulja i stanje filtra ulja. Po potrebi dolijte odgovarajuću količinu ulja iz kanistera koje treba držati u vozilu i obnavljati pri svakoj izmjeni ulja.
• Ožičenje senzora-svjetla upozorenja tlaka ulja je oštećeno. S uključenim kontaktom (nemojte paliti motor) odvojite ožičenje od prekidača senzora - indikatorska lampica ne bi trebala svijetliti, inače provjerite ožičenje za znakove kratkog spoja na masu. Provjerite je li izolacija netaknuta duž cijele duljine žica, zamijenite neispravne elemente kruga.
• Mrežasti filter za dovod ulja je začepljen. Skinite posudu za ulje i očistite filter.
• Senzor prekidača žaruljice indikatora tlaka ulja ne radi ispravno. Za provjeru instalirajte senzor za koji znate da je ispravan.
• Uljni filtar punog protoka je začepljen ili dolazi do curenja ulja. Zamijenite filter.

Svjetlo pokazivača uključivanja parkirne kočnice

• Poluga ručne kočnice nije otpuštena. Prije pokretanja ne zaboravite otpustiti parkirnu kočnicu.
• Položaj ugradnje senzora prekidača kontrolne lampice je poremećen ili postoji kratki spoj u njegovom strujnom krugu. Provjerite i riješite sve pronađene probleme.
• Senzor prekidača indikatorske lampice je neispravan. Provjerite, zamijenite.

Indikatorsko svjetlo počinje treperiti tijekom vožnje

Indikator punjenja

• Generator ili regulator napona je neispravan. Provjerite i zamijenite neispravne komponente.
• Postoji kratki spoj u strujnom krugu ožičenja odgovarajuće lampe. Provjerite i izvršite potrebne ispravke.

MIL (Check Engine) svjetlo

• Vrijeme je za sljedeće održavanje motora ili su povrijeđene postavke motora. Obavite održavanje, provjerite postavke, procijenite stanje svjećica i zračnog filtra, provjerite razinu i stanje motornog ulja. Izvršite sva potrebna podešavanja i zamjene.
• Postoji povremeno slabljenje mješavine zraka i goriva kao rezultat zalihe goriva u spremniku koja se približava kraju. Napunite automobil gorivom, ponovno postavite svjetiljku.
• Kvaliteta kontaktnih veza u krugu sustava ubrizgavanja/kontrole motora je narušena. Provjerite stanje električnog ožičenja i kontaktnih konektora upravljačkog modula i informacijskih senzora.
• Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku. Provjerite stanje brtvene brtve i vakuumskih crijeva. Zamijenite neispravne komponente.
• Ožičenje kruga indikatorske lampice je oštećeno. Provjerite ima li u električnom ožičenju kratkih spojeva i ispravite sve pronađene probleme.

ABS svjetlo upozorenja

• Kontaktni spojevi senzora kotača su oksidirani ili su strane čestice zapele između zuba signalnih rotora. Provjerite i izvršite potrebne ispravke.
• Postoje curenja u glavnom cilindru. Pregledajte cilindar, zamijenite sve neispravne brtve i brtve.
• ABS upravljački modul, hidraulička pumpa ili upravljački ventili ne rade ispravno. Provjerite stanje komponenti, napravite potrebne korekcije/zamijenite neispravne dijelove.
• Postoji greška u električnom krugu senzora kotača/kontrolnog modula ABS-a. Pažljivo pregledajte električno ožičenje i uklonite sve pronađene nedostatke.

Svjetlo upozorenja kočionog sustava

• Razina hidrauličke tekućine u spremniku glavnog cilindra je pala. Provjerite ima li u hidrauličkom krugu kočionog sustava znakova propuštanja, uklonite sve identificirane probleme i dodajte potrebnu količinu tekućine potrebne kvalitete u spremnik.
• Frikcijske obloge kočionih pločica/papuča su prekomjerno istrošene. Provjerite i zamijenite sve neispravne komponente.

• Pažnja! Zamjena kočionih pločica/papuča uvijek se vrši u kompletu za oba kotača odgovarajuće osovine!

• Postoji kvar u krugu osjetnika signala indikatorske lampice. Provjerite, napravite potrebne korekcije, zamijenite neispravne komponente.

Svjetlo upozorenja za tlak ulja

Pažnja! Vožnja vozilom s niskim tlakom ulja može dovesti do ozbiljnih unutarnjih oštećenja motora, što može dovesti do skupih popravaka.

Jedan od znakova neprihvatljivog pada tlaka ulja je povećanje detonacije tijekom rada motora.

• Kada se upali ova lampica upozorenja, trebali biste odmah ugasiti motor i provjeriti razinu motornog ulja i stanje filtra ulja. Po potrebi dolijte odgovarajuću količinu ulja iz kanistera koje treba držati u vozilu i obnavljati pri svakoj izmjeni ulja.
• Ožičenje senzora-svjetla upozorenja tlaka ulja je oštećeno. S uključenim kontaktom (nemojte paliti motor) odvojite ožičenje od prekidača senzora - indikatorska lampica ne bi trebala svijetliti, inače provjerite ožičenje za znakove kratkog spoja na masu. Provjerite je li izolacija netaknuta duž cijele duljine žica, zamijenite neispravne elemente kruga.
• Mrežasti filter za dovod ulja je začepljen. Skinite posudu za ulje i očistite filter.
• Senzor prekidača žaruljice indikatora tlaka ulja ne radi ispravno. Za provjeru instalirajte senzor za koji znate da je ispravan.

Svjetlo pokazivača uključivanja parkirne kočnice

• Poluga ručne kočnice nije otpuštena. Prije pokretanja ne zaboravite otpustiti parkirnu kočnicu.
• Položaj ugradnje senzora prekidača kontrolne lampice je poremećen ili postoji kratki spoj u njegovom strujnom krugu. Provjerite i riješite sve pronađene probleme.
• Senzor prekidača indikatorske lampice je neispravan. Provjerite, zamijenite.

Indikatorska lampica ne svijetli kada se uključi paljenje bez pokretanja motora

• Žarulja je neispravna - provjerite je zamjenom poznatom ispravnom.
• Postoji prekid u lancu. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja.
• Odgovarajući prekidač senzora je neispravan ili postoji kvar u njegovom strujnom krugu. Provjerite, otklonite uočene nedostatke, zamijenite neispravne komponente.

Pokazivači smjera svjetla upozorenja

Signalna svjetla se pale, ali rade neprekidno

• Prekidač je neispravan. Zamijenite pokvarenu jedinicu.

Postoji dvosmjerni kvar signalnih svjetala

• Pregorio je osigurač. Provjerite, zamijenite.
• Prekidač strujnog kruga nije u funkciji - provjerite zamjenom poznatom ispravnom jedinicom.
• Došlo je do kvara u krugu električnog ožičenja. Provjerite i riješite sve pronađene probleme.

Postoji jednostrani kvar signalnih svjetala

• Žarulje su pregorjele. Provjerite i zamijenite neispravne svjetiljke.
• Kvaliteta uzemljenja sklopova odgovarajućih svjetala je narušena. Provjerite i popravite kvar.

Samo jedna od signalnih lampica se ne pali

• Žarulja je pregorjela. Provjerite, zamijenite.
• Kontaktne površine baze/uloška su oksidirane. Provjerite i očistite terminale.
• Kvaliteta uzemljenja utičnice odgovarajuće žarulje je narušena. Provjerite i popravite kvar.

Učestalost treptanja signalnih svjetala znatno je smanjena

• Ugrađene lampe su prejake. Zamijenite žarulje.

Učestalost treptanja signalnih svjetala značajno se povećala

• Instalirane lampe nisu dovoljno snažne. Zamijenite žarulje.
• Instaliran je pogrešan tip prekidača. Zamijenite prekidač.

Svjetlo upozorenja ne radi ispravno

• Odgovarajuće vanjske signalne lampice su neispravne. Provjerite i zamijenite indikatorsku lampicu ako je potrebno.
• Prekidač upozorenja na opasnost je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Jedan od pokazivača smjera ne radi ispravno

• Žarulja je pregorjela. Provjerite, zamijenite.
• Prekidač je neispravan - provjerite zamjenom poznatom ispravnom jedinicom, zamijenite ako je potrebno.

Rog

Nema zvučnog signala

• Odgovarajući osigurač je pregorio. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
• Napajanje sirene je neispravno ili postoji prekid u krugu uzemljenja. Provjerite. Ako je struja ispravna, zamijenite sirenu. Ako se otkrije greška, provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja.

Ton trube se promijenio

• Na modelima s jednom sirenom zamijenite potonju.
• Na modelima sa sirenom s 2 sirene, provjerite ispravan rad druge sirene. Odvojite električne žice od jedne po jedne sirene i provjerite ispravnost svake od njih posebno. Zamijenite pokvarenu komponentu.
• Provjerite je li sirena ispravno postavljena - sirene trebaju biti postavljene s utičnicom okrenutom prema dolje. Uvjerite se da strani predmeti nisu ušli u rog.

Brisači vjetrobrana

Brisači vjetrobrana ne rade

• Pregorio je osigurač. Provjerite, zamijenite.
• Kontrolna sklopka je neispravna. Provjerite, otklonite uočene nedostatke, po potrebi zamijenite prekidač.
• Kvaliteta kontaktnih veza u pogonskom krugu brisača vjetrobrana je narušena. Provjerite, očistite stezaljke, zamijenite neispravne elemente.
• Kvaliteta uzemljenja upravljačke sklopke ili pogonskog motora je narušena. Provjerite i uklonite sve otkrivene lomove.

Pogonski elektromotor se pregrijava, paljenjem brisača vjetrobranskog stakla pregori osigurač

• Postoji unutarnje oštećenje elektromotora. Napravite zamjenu.
• Pogonske poluge brisača vjetrobranskog stakla su zaglavljene ili deformirane. Provjerite, napravite potrebne korekcije, zamijenite neispravne komponente.

Jedna ili obje ruke brisača vjetrobrana ne rade ispravno, iako pogonski motor radi ispravno

• Pričvršćivanje odgovarajuće pogonske šipke je olabavljeno. Provjerite i zategnite pričvrsne elemente.
• Nosač poluge na pogonskoj osovini se olabavio. Zategnite maticu, ako je potrebno, zamijenite odgovarajuću polugu/aksijalni pogon.

Kada su isključene, četke se ne vraćaju u položaj za parkiranje

• Kao rezultat neispravnosti upravljačke sklopke, poremećen je redoslijed isključivanja napajanja iz pogonskog elektromotora. Provjerite i riješite sve pronađene probleme.
• Postoji greška u parkirnom krugu pogonskog motora. Zamijenite električni motor. Prije ugradnje krakova, pokrenite sustav kako biste utvrdili pravilan parkirni položaj brisača vjetrobrana. Nakon dovršetka postavljanja, uključite brisače vjetrobranskog stakla na najveću brzinu i pazite da brisači ne udare u okvir prozora u svojim krajnjim položajima.

Dijagnostika kvarova instrumentne ploče

Brzinomjer je potpuno pokvaren

• Pogonski kabel nije ispravno spojen na sklop mjerača ili pogonski zupčanik. Provjerite i izvršite potrebne ispravke.
• Pogonski kabel je prekinut ili su krajevi koji ga pričvršćuju za sklop mjerača/pogonskog zupčanika zaobljeni. Provjerite i zamijenite kabel ako je potrebno.
• Pogonski zupčanik brzinomjera je istrošen. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
• Mjerilo je neispravno - provjerite zamjenom poznatog ispravnog sklopa. Zamijenite ako je potrebno.

Postoje fluktuacije na igli mjerača kada se kreće konstantnom brzinom

• Kabel nije ispravno položen, ima savijanja ili uvijanja. Provjerite, napravite potrebne korekcije, ako se otkriju znakovi oštećenja omotača, zamijenite kabel.
• Potrebno je podmazivanje kabelskog sklopa. Uklonite kabel i provjerite ima li oštećenja (zamijenite ako je potrebno), podmažite i postavite na mjesto.

Postoje povremene smetnje u radu brzinomjera

• Spajanje kabela nije dovršeno i njegova fiksacija u stezaljkama nije sigurna. Provjerite i izvršite potrebne ispravke.
• Krajevi kabela su istrošeni (zaobljeni). Provjerite i zamijenite sklop kabela ako je potrebno.

Električni brzinomjer

Brzinomjer je potpuno pokvaren

• Induktivni izlaz senzora brzine (VSS) je neispravan. Zamijenite senzor.
• Ožičenje u dijelu kruga između VSS i brzinomjera je oštećeno. Pregledajte električno ožičenje, procijenite kvalitetu kontaktnih spojeva, uklonite sve uočene nedostatke i zamijenite neispravne komponente.
• Mjerilo je oštećeno, provjerite zamjenom poznatog ispravnog sklopa. Zamijenite ako je potrebno.

Postoje povremene smetnje u radu brzinomjera

• Kvaliteta kontaktnih veza u dijelu kruga između VSS i brzinomjera je narušena. Provjerite, napravite potrebne korekcije, zamijenite neispravne komponente.
• Induktivni drift senzora brzine (VSS) je neispravan. Zamijenite senzor.

Mjerač goriva i mjerač temperature motora

Rad brojila je potpuno poremećen

• Odgovarajući osigurač je pregorio. Provjerite, zamijenite.
• Došlo je do prekida u električnom krugu odgovarajućeg brojila. Provjerite i riješite sve pronađene probleme.
• Odgovarajući senzor je neispravan. Provjerite, zamijenite.
• Instalacija mjerača ili njegovog senzora nije odgovarajuća. Provjerite i izvršite odgovarajuće ispravke.

Poremećena je stabilnost očitanja brojila

• Kvaliteta kontaktnih veza odgovarajućeg električnog kruga je oštećena. Provjerite i riješite sve pronađene probleme.
• Mjerilo je neispravno. Napravite zamjenu.

Mjerač kontinuirano bilježi maksimalno očitanje

• Postoji kratki spoj na masu u strujnom krugu ožičenja odgovarajućeg mjerača.
• Mjerilo je neispravno. Napravite zamjenu.
• Uzemljenje brojila je neispravno. Provjerite i popravite kvar.
• Instalacija mjerača ili njegovog senzora nije odgovarajuća. Provjerite i izvršite odgovarajuće ispravke.

[Izvornik se nalazi na web stranici: HondaBook.ru]