Дијагностика кварова на компонентама и системима возила (Honda Civic 6)

Власници возила који обављају рутинско одржавање возила као што је описано у поглављу Рутинско одржавање овог Водича, распоред ће врло ретко морати да се позива на материјале овог одељка. Поузданост јединица и компоненти уграђених на модерне аутомобиле је толико висока да ако се истрошени и оштећени делови услед старења материјала благовремено замене, вероватноћа њиховог изненадног квара је изузетно мала. Грешке се ретко дешавају спонтано и обично су резултат дефекта који се понекад развија током дужег временског периода. Конкретно, квару механичких компоненти скоро увек претходи појава и еволуција карактеристичних симптома, који се понекад појављују хиљадама километара пре квара. Оне компоненте које могу неочекивано да покваре обично нису од виталног значаја за функционисање главних компоненти и система аутомобила, или се лако замењују на путу. Основни корак у идентификацији узрока било каквог неуспеха је одабир почетне тачке за претрагу. Често је узрок очигледан, али у неким случајевима можда ћете морати мало истражити. Ауто-ентузијаста који је извршио пола туцета насумичних провера, замена и исправки има добре шансе да открије узрок квара (или његов симптом), али се такав приступ не може назвати разумним с обзиром на његов радни интензитет и бесмисленост трошења времена и новца. Миран, логичан приступ проналажењу неисправне јединице или компоненте је много ефикаснији. Неопходно је узети у обзир све симптоме и знакове упозорења који су претходили квару, понекад и мање, као што су губитак снаге мотора, промена очитавања бројила, појава необичних звукова и мириса итд. Запамтите да квар компоненти као што су осигурачи или свјећице може бити само симптом дубље скривеног проблема.

Испод у овом пододељку је прилично једноставан дијагностички дијаграм за најчешће кварове. Узроци кварова и њихови симптоми су груписани према њиховом односу према функционисању одређене јединице или система: "мотор", "систем за хлађење" итд.

Без обзира на природу квара, исти основни принципи увек чине основу за истраживање његовог узрока:

Уверите се да су симптоми квара правилно идентификовани. То значи самопоуздање у одређивању граница подручја претраге, што је посебно важно када се помаже у дијагностицирању квара за другог возача који не може адекватно да опише симптоме проблема.
Покушајте да не превидите очигледна кршења. На пример, ако се мотор не покрене, не оклевајте да проверите ниво горива у резервоару за гас (међутим, не узимајте тврдње власника неисправног аутомобила по номиналној вредности). У случају квара електричне опреме, прва ствар коју треба проверити је стање и поузданост прикључака електричних прикључака тек након тога има смисла извадити дијагностичке уређаје.
Покушајте да елиминишете узрок неуспеха, а не његов симптом. Замена испражњеног акумулатора новим ће помоћи у покретању мотора, али основни узрок пражњења старог акумулатора ће остати нерешен, што ће довести до брзог квара новог. Слично томе, замена свећица натопљених уљем ће обновити правилно функционисање мотора на неко време, али ће се квар сигурно ускоро поновити (ако узрок није била само употреба погрешне врсте свећица).
Немојте узимати никакве тврдње о вери! Запамтите да недавно инсталирана "нова" компонента такође може бити неисправна, посебно ако је дуго лежала у пртљажнику – не искључујте компоненту са листе ствари за проверу само зато што је нова или недавно инсталирана. Ако се ова препорука занемари, не треба се чудити када се испостави да је узрок неуспеха, коначно идентификован, очигледан од самог почетка.

Дијагностика кварова и разлога за смањење ефикасности мотора

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

Прекидач за паљење је неисправан.
Прикључци батерије су оксидирани или су врхови жице лабави.
Батерија је испражњена или неисправна.
Систем пуњења не функционише исправно.
Ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање клема за контакт лабаво.
Релеј за вучу или прекидач за покретање није у реду.
Стартер мотор је неисправан.
Зуби зупчаника стартера или зупчаника замајца су поломљени или истрошени.
Погонски зупчаник стартера је заглављен у зупчанику замајца.
Прекидач за активирање стартера (модели са аутоматским мењачем) или прекидач за искључење струјног круга стартера (модели са ручним мењачем) је неисправан
АТ се не помера у позицију "П" или "Н".
Мотор је заплењен (радилица или брегаста осовина је заглављена, или је један од клипова заглављен за зид његовог цилиндра) - покушајте да га окренете ручно помоћу завртња ременице радилице.

Мотор се окреће, али се не покреће

Резервоар за гориво је празан.
Батерија је празна (мотор се превише споро окреће).
Прикључци батерије су оксидирани или су врхови жице лабави.
Стартер је неисправан.
Водови за гориво су зачепљени, пумпа за гориво је неисправна или су вентилационе цеви резервоара за гориво блокиране.
Вијци за причвршћивање поклопца главе цилиндра су се олабавили или је оштећена заптивна заптивка.
Вентили су прегорели или је смањена непропусност њиховог притиска на седишта.
Стабло вентила је оштећено.
Опруга вентила је истрошена или сломљена.
Подешавање зазора вентила није исправно.
Клипни прстенови су истрошени или изгорели.
Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара мотора.
Влага је ушла у гориво.
Користи се неодговарајуће уље (ниског вискозитета)
Ињектор горива је неисправан.
Компоненте система паљења су мокре или оштећене.
Систем паљења не функционише исправно.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Ожичење система паљења је покварено или на неки други начин оштећено, прикључци контактних веза су лабави или је калем за паљење неисправан.
Као резултат хабања компоненти разводног погона, подешавања времена вентила су поремећена.
Зупчасти ремен/ланац је поломљен или је његова напетост ослабила.

Потешкоће при покретању хладног мотора

Батерија је празна.
Прикључци батерије су оксидирани или су врхови жице лабави.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Систем за довод горива је неисправан.
Постоји цурење горива кроз ињектор.
Притисак компресије је опао.

Потешкоће при покретању врућег мотора

Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његов проток на неки други начин поремећен.
Систем за довод горива је неисправан (гориво се не доводи до ињектора).
Прикључци терминала батерије су оксидирани (посебно уземљење).
Квалитет уземљења агрегата је нарушен.
Систем за довод горива или контролни систем мотора не функционишу исправно.
Систем поврата паре горива не функционише исправно (EVAP).
Притисак компресије је опао.

Стартер се тешко укључује или га прате страни звукови

Зуби погонског зупчаника стартера или зупчаника замајца су поломљени или истрошени.
Вијци за монтажу стартера су се олабавили или су испали.
Унутрашње компоненте стартера су истрошене или оштећене.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

Ожичење система паљења је прекинуто или на неки други начин оштећено, или су прикључци терминала на модулу за паљење или генератору лабави.
Постоји недостатак горива у ињектору.
Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав.
Постоје губици вакуума.
Поставка брзине у празном ходу је нетачна.
Постоји цурење усисног ваздуха или су вакуумски водови оштећени.
Подешавање зазора вентила није исправно.
Користи се неодговарајуће уље (ниског вискозитета).
Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара мотора.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Подешавања времена вентила су поремећена као резултат хабања компоненти разводног погона.

Током паркирања долази до цурења уља испод мотора

Постоји цурење кроз заптивку уљног корита или чеп за испуштање.
Постоји цурење кроз заптивку седишта сензора прекидача притиска уља.
Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра.
Има цурења кроз заптивке вратила мотора.
Постоји цурење у пумпи за уље.

Стабилност брзине у празном ходу је нарушена

Постоје губици вакуума.
Вентил за рециркулацију издувних гасова је неисправан (EGR).
Вентил система за вентилацију картера је зачепљен (PCV).
Филтерски елемент пречистача ваздуха је блокиран.
Пумпа за гориво не обезбеђује потребан проток горива.
Сломљен печат заптивке главе цилиндара.
Компоненте временског погона су истрошене.
Радне избочине брегастих осовина су истрошене.
Подешавање зазора вентила није исправно.
Вентили су изгорели или се не уклапају чврсто у своја седишта.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Систем паљења не функционише исправно.
Термостатски пречистач ваздуха не функционише исправно.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
Проходност млазнице горива је смањена.
Поставка брзине у празном ходу је нетачна.

Има прескакања паљења у празном ходу

Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Високонапонске жице свећице су неисправне.
Компоненте система паљења су мокре или оштећене.
Постоји кратак спој у кругу паљења.
Квалитет контактних веза високонапонских жица је оштећен, или је модул за паљење неисправан.
Завојница за паљење је неисправна.
Компоненте система за смањење токсичности су неисправне или је поремећена проходност одговарајућег тракта.
Постоји цурење у вентилу EGR.
Филтер горива је зачепљен или је гориво контаминирано.
Постоје губици вакуума.
Поставке брзине у празном ходу или квалитета мешавине су нетачне.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
Губици вакуума се јављају у усисној грани или кроз прикључна вакумска црева.
Ињектори горива не тече како треба.

До застоја у паљењу долази приликом вожње у брзини

Филтер горива/прикључни вод система за гориво је зачепљен.
Притисак горива је пао.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Поузданост причвршћивања контактних веза високонапонских жица је угрожена или је модул за паљење неисправан.
Постоји "квар" у електричном ожичењу жица високонапонских свећица.
Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
Систем паљења је неисправан или су контактне везе његових електричних ожичења лабаве.
Постоје губици вакуума.
Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који производи пао.
Вентилација резервоара за гориво је покварена.

Брзина у празном ходу је превисока

Глаткоћа погона гаса је нарушена.
Поставка брзине у празном ходу је нетачна.
Постоје цурења у усисном тракту.
Систем управљања мотором не функционише исправно.

Батерија не "држи" пуњење

Погонски ремен генератора је истрошен или његово подешавање затезања није исправно.
Терминали су оксидирани или су врхови жице олабављени.
Ниво електролита у лименкама је опао.
Генератор не производи потребну струју пуњења.
Ожичење кола система за пуњење је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво.
Батерија је испражњена услед кратког споја у електричној инсталацији на возилу.
Постоји унутрашњи квар батерије.

Лампица индикатора пуњења остаје упаљена када мотор ради

Постоји унутрашњи квар у генератору или регулатору напона.
Погонски ремен генератора је истрошен или поломљен, или његово подешавање затезања није исправно.
Четке генератора су истрошене, заглављене или прљаве.
Опруге четкице генератора су слабе или поломљене.
Ожичење кола за пуњење је прекинуто или су прикључци терминала лабави.

Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ окрене у положај ON

Жарница је прегорела.
Штампана плоча или држач лампе је неисправан.
Генератор је неисправан.

Стабилност брзине мотора је поремећена током убрзања

Систем паљења не функционише исправно.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Филтер горива је зачепљен.
Ињектори горива не тече како треба.
Притисак горива је опао као резултат квара пумпе за гориво или зачепљења водова за гориво.
Ињектори или систем управљања мотором не функционишу како треба.
Конектор ожичења млазнице горива се олабавио.
Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
Функционисање система није исправно EGR.

Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично

Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
Пумпа за гориво или регулатор притиска горива су неисправни.
Конектор ожичења млазнице горива се олабавио.
Постоје кварови у систему управљања мотором.

Мотор се спонтано зауставља

Поставка брзине у празном ходу је нетачна.
Филтер горива је зачепљен или је влага ушла у систем за гориво.
Компоненте система паљења су мокре или оштећене.
Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Високонапонске жице свећице су неисправне.
Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева.
Подешавање зазора вентила није исправно.
Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који производи пао.
Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани.
Систем убризгавања или систем управљања мотором не функционишу како треба.

Снага мотора је опала

Црево за вентилацију картера је оштећено.
Вакумско црево је оштећено.
Заптивка усисног разводника је оштећена.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Жице свјећице или калем за паљење су оштећени.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Систем за довод горива не функционише исправно.
Филтерски елемент пречистача ваздуха је блокиран.
Кочнице су заглављене.
Ниво је пао ATF у АТ.
Притисак уља је пао.
Квачило проклизава (ручни мењач).
Филтер горива је зачепљен или је влага ушла у систем за гориво.
Функционисање система није исправно EGR.
Возило је напуњено нестандардним горивом.
Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара
Проходност издувног тракта је поремећена.
Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који производи пао.
Постоје цурења у усисном тракту.
Систем убризгавања или систем управљања мотором не функционишу како треба.
Мотор је прегрејан.
Мотор се није загрејао до нормалне радне температуре.

"Пуци" се јављају у издувном тракту

Функционисање система није исправно EGR.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Термостат пречистача ваздуха не ради исправно.
Постоје губици вакуума.
Подешавање зазора вентила није исправно.
Опруге вентила су оштећене или се вентили заглављују.
Постоје цурења у усисном тракту.
Постоји квар у секундарном (СХ) колу система за паљење (изолатори свећица, СХ жице, модул за паљење).
Систем за довод горива не функционише исправно.

Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично

Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
Пумпа за гориво је неисправна.
Конектор ожичења млазнице горива се олабавио.
Постоје кварови у систему управљања мотором.

Током убрзања или када се оптерећење мотора повећава, јављају се звукови куцања, узроковани прераним паљењем или детонацијом

Аутомобил је био напуњен погрешном врстом горива.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Постоји прекомерно стварање угљеника у коморама за сагоревање.
Уграђене су нестандардне свећице.
Систем за довод горива не функционише исправно.
Високонапонске жице су оштећене.
Вентил не функционише исправно EGR.
Постоје губици вакуума.
Сензор детонације је неисправан.
Подешавање зазора вентила није исправно.
Опруге вентила су истрошене или оштећене.
Постоји механички квар компоненти погона вентила (клацкалице, осовине клацкалица итд.).

Мотор наставља да ради након што је паљење искључено (дизел ефекат)

Има цурења у ињекторима.
Брзина у празном ходу је постављена превисоко.
Радна температура мотора је превисока.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Постоји прекомерно стварање угљеника на крунама клипова.
Вентили почињу да се лепе.
Зазори вентила су погрешно подешени.
Функционисање система није исправно EGR.

Долази до пада притиска моторног уља

Ниво уља је пао или је додата погрешна врста уља.
Лежајеви мотора и/или пумпа за уље су истрошени.
Мотор се прегрева.
Филтер за уље је блокиран.
Мрежасти филтер за довод уља је зачепљен.
Брзина у празном ходу је подешена премало.
Дошло је до кратког споја у снопу електричних инсталација на возилу.
Манометар притиска уља је неисправан.

Прекомерна потрошња моторног уља

Чеп за испуштање уљног корита се олабавио.
Црево за вентилацију картера је оштећено.
Вентил за вентилацију картера је неисправан.
Вијци за монтажу посуде су олабављени или је оштећена заптивна заптивка.
Вијци за причвршћивање предњег поклопца су олабављени или је оштећена заптивна заптивка.
Уљна заптивка радилице је оштећена.
Вијци за причвршћивање поклопца главе цилиндра су се олабавили или је оштећена заптивна заптивка.
Причвршћивање филтера за уље је постало лабаво.
Сила затезања сензора прекидача притиска уља је ослабила.
Постоји прекомерно хабање клипова или цилиндара.
Клипни прстенови су истрошени или оштећени.
Уљне заптивке усисног и/или издувног вентила су истрошене или оштећене.
Стабљике вентила су истрошене.
Водичи вентила су истрошени или оштећени.

Различите врсте буке које се јављају током рада мотора

Гласно, тупо куцање, које се често јавља током убрзања, указује на хабање или оштећење главних лежајева, или неравномерно трошење радилице.
Звук сличан горе описаном, али нешто виша фреквенција, који се такође чешће јавља током убрзања, указује на могуће хабање лежајева клипњаче.
Метални удар који се преклапа, који се појачава са повећањем брзине мотора и слаби како се мотор загрева, указује на прекомерно хабање клипова и зидова цилиндара.
Често шкљоцање, које се повећава са убрзањем, указује на хабање клипова или седишта где се уклапају у клипове (звук се јавља сваки пут када одговарајући клип прође ТДЦ).
Метални шкљоцај из пумпе за воду указује на истрошене лежајеве и потребу да се замени склоп пумпе.
Често куцање или шкљоцање који постају све чешћи са повећањем броја обртаја могу бити последица неисправног подешавања зазора вентила - слушајте механизам вентила помоћу стетоскопа/комада вакумског црева. Ако подешавање вентила не поправи ситуацију, треба проверити стање хидрауличних славина и других компоненти вентилског система.

У неким случајевима, пуњење мотора уљем са већим коефицијентом вискозности помаже у отклањању куцања.

Уједначено метално куцање или звецкање из зупчастог ремена на моделима од 3.0Л може бити узроковано хабањем ланца разводног механизма или лошим подешавањем затегнутости ланца разводног механизма; такође проверите стање ланчаника.

Дијагностика кварова система подмазивања

Лампица упозорења притиска моторног уља се не гаси

Сензор притиска уља је оштећен (оштећена мембрана, цурење уља, сломљена опруга или су контакти заглављени).
Притисак уља је опао као резултат зачепљења филтера за уље пуног протока.
Притисак уља је опао као резултат блокаде у вентилу за смањење притиска пумпе за уље.
Проходност токова уља је поремећена.
Мрежасти филтер за довод уља је зачепљен.
Ниво моторног уља је опао.
Довод уља је оштећен.
Ротори пумпе за уље су заглављени.

Лампица упозорења притиска уља се не пали када се укључи контакт

Прегорела је сијалица.
Електрично ожичење је покварено или је квалитет контактних веза угрожен.

Контролна лампица почиње да ради у режиму који брзо трепери

Квалитет контактних веза у одговарајућем колу је нарушен.
Притисак уља је пао.
Електричне инсталације су оштећене.

Дијагностика кварова у систему за довод горива и издувних гасова

Постоје проблеми са доводом горива до ињектора

Постоји квар у електричном колу пумпе за гориво.
Прашина или влага је ушла у пумпу за гориво.
Пумпа за гориво је зачепљена прашином или водом.
Ваздух је ушао у систем горива.
Проходност ваздушног или вентилационог тракта је поремећена.
Регулатор притиска горива не функционише исправно (на пример, мембрана је оштећена).

Прекомерна потрошња горива

Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његов проток на неки други начин поремећен.
Подешавање зазора вентила није исправно.
Седишта вентила су истрошена.
Стабљика вентила је оштећена.
Опруге вентила су истрошене или оштећене.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна.
Вијци за причвршћивање поклопца главе цилиндра су се олабавили или је оштећена заптивна заптивка.
Клипни прстенови су истрошени или спаљени.
Време вентила је погрешно.
Користи се моторно уље претерано ниског вискозитета.
Поставка брзине у празном ходу је нетачна.
Постоји цурење у цеви за гориво.
Ињектори горива не тече како треба.
Систем за убризгавање горива или систем управљања мотором не функционишу исправно.
Системи за смањење токсичности не функционишу како треба.
Притисак у гумама је недовољан или су постављени точкови погрешне величине.
кочнице су "заглављене".
Мотор се не загрева до нормалне радне температуре.
Подешавање сајле гаса није подешено.

Постоји цурење горива (у аутомобилу и око њега постоји изразит мирис бензина)

Резервоар за гориво, водови за гориво или њихови спојеви су оштећени механички или као последица корозије.
Завар на резервоару за гориво се распао.
Систем за одводњавање резервоара за гориво је оштећен.
Проходност вентилационих водова је поремећена.
Резервоар је пун.
Проходност угљеничног адсорбера система је оштећена EVAP.
Постоје цурења на путу система EVAP.
Систем за довод горива не функционише исправно.
Унутрашње компоненте млазница за гориво су оштећене или претерано истрошене.

Мерач горива даје нетачна очитавања

Склоп сензора нивоа горива је оштећен.

Бука

Пумпа за гориво је оштећена.

Издувни систем је претерано бучан или дими

Постоји цурење издувних гасова кроз спојеве издувног колектора или делове издувног система.
Пригушивачи или издувне цеви су оштећени механички или као резултат корозије.
Као резултат оштећења носача вешања, издувни систем долази у контакт са каросеријом или елементима вешања током кретања.

Дијагностика кварова система хлађења

Мотор се веома загрева

Ниво расхладне течности је пао.
Зупчасти ремен је оштећен или његово подешавање затезања није исправно
Погонски ремен помоћних уређаја је контаминиран уљем.
Проходност воде или ваздушних канала радијатора је оштећена.
Постоји цурење расхладне течности из радијатора.
Пумпа за воду је неисправна.
Термостат је неисправан.
Расхладна течност је напуњена течношћу лошег квалитета.
Постоји квар у кругу вентилатора система за хлађење.
Постоји механичко оштећење радног кола вентилатора система за хлађење.
Поклопац хладњака није добро затворен.
Подешавање угла времена паљења је нетачно.
Мешавина ваздух-гориво је превише мршава.
Квачило клизи.
кочнице су "заглављене".
Нетачно растојање између клипа и зида цилиндра.
Трак система за хлађење је блокиран ваздушном бравом.
Уље за мењач је напуњено погрешном врстом.
Отпор издувног тракта је превисок (висок противпритисак).
Очитавања мерача температуре су нетачна.

Мотор се не загрева до нормалне радне температуре

Температура околине је прениска.
Термостат је неисправан.
Постоји квар у кругу вентилатора система за хлађење.
Очитавања мерача температуре су нетачна.

Постоји екстерно цурење расхладне течности

Црева система за хлађење су механички оштећена или уништена као резултат старења материјала, или су им стеге за причвршћивање олабављене.
Заптивке пумпе за воду су истрошене или оштећене (расхладна течност ће процурити кроз отвор за преглед).
Постоји цурење расхладне течности из радијатора или експанзионог резервоара.
Чепови за испуштање или отпуштање воденог омотача блока мотора су оштећени.
Прекидач сензора температуре расхладне течности није добро затворен.
Блок цилиндра/заптивке главе су оштећени или има пукотина на ливењу.
Кућиште термостата је оштећено.
Поклопац хладњака је неисправан.
Расхладна течност је прокључала због прегревања.

Постоји унутрашње цурење расхладне течности

Присуство унутрашњих цурења потврђује присуство расхладне течности у моторном уљу, што изазива емулзификацију овог другог.

Заптивка главе цилиндра је прегорела.
Глава цилиндра или блок су напукли.
Вијци за монтажу главе цилиндра су се олабавили.

Долази до губитка расхладне течности

У систему је превише расхладне течности.
Расхладна течност прокључа као резултат прегревања.
Постоји спољашње или унутрашње цурење расхладне течности (види горе).
Поклопац хладњака је неисправан.
Притисак у систему за хлађење се повећава услед компресије у цилиндрима као последица пукотина у глави или блоку, или оштећења интегритета једне од заптивних заптивки.

Циркулација расхладне течности је поремећена

Пумпа за воду је неисправна - проверите опипањем горњег црева хладњака.
Проходност расхладног тракта је поремећена.
Затегнутост погонског ремена пумпе за воду је ослабила.
Термостат је заглављен.
Ниво расхладне течности је пао.

Разне врсте буке

Погонски ремен је неисправан.
Вентилатор система за хлађење је неисправан.
Лежај водене пумпе је неисправан.
Заптивка пумпе за воду је оштећена.

Долази до развоја корозије

Расхладна течност је прекомерно контаминирана - допуните систем само дестилованом кишницом.
Антифриз је превише разблажен.
Расхладна течност се не мења и систем се не испира довољно често.

Дијагностика кварова система грејања, вентилације и климатизације

Системи грејања и вентилације

Вентилатор грејача је потпуно неисправан

Прегорео је одговарајући осигурач.
Дошло је до прекида електричне инсталације.
Постоји отворени круг у кругу склопа за контролу вентилатора/отпорничког склопа.
Електромотор погона вентилатора је неисправан.

Довод загрејаног ваздуха у кабину је поремећен

Ниво течности у систему за хлађење мотора је недовољан.
Мотор се не загрева до нормалне радне температуре (види горе).
Улазни вентил измењивача топлоте грејача је неисправан. Проверите исправно функционисање кабла вентила/вакумског погона. Померите прекидач за избор температуре у крајњи положај неколико пута, проверавајући рад вентила. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и, након одабира режима максималне температуре грејача, осетите црева на улазу и излазу из склопа вентила. Ако су црева на различитим температурама, замените вентил.

Када се грејач укључи, ветробран се замагљује

Постоји цурење расхладне течности из црева које се налази у близини преграде у моторном простору или испод инструмент табле возила - проверите да ли је стезаљка за причвршћивање добро затегнута.
Постоји цурење расхладне течности из измењивача топлоте грејача. Пажљиво прегледајте патоснице у простору за ноге возача и сувозача да ли има трагова.

Расхладна течност има карактеристичан слаткасти мирис. Ако је потребно, извршите одговарајуће поправке или замените неисправан измењивач топлоте.

На неким моделима, да бисте добили приступ измењивачу топлоте (радијатор) грејача, потребно је уклонити инструмент таблу.

Контрола избора режима температуре не функционише исправно

Ниво расхладне течности је пао.
Електрични мотор који покреће клапну режима је неисправан.

Није могуће искључити затворени режим вентилације

Прекидач за избор је неисправан.
Постоји квар у колу електромотора одговарајућег пригушивача.

Систем климатизације са ручном контролом

Поред кварова наведених у претходном пододељку:

Хладан ваздух не пролази кроз вентилационе дефлекторе

Вентилатор грејача је неисправан (види горе).
Контролни прекидач вентилатора грејача је неисправан.
Ваздушни канали су зачепљени.
Систем климатизације треба да се напуни.

Пажња! Пражњење, пуњење и провера расхладног система морају се обавити у специјализованој радионици!

Погонски ремен помоћних уређаја је поломљен или је његова напетост ослабила.
К/В прекидач је неисправан.
Компресор клима уређаја је неисправан.
Функционисање квачила К/В компресора је нарушено. Проверите стање спојнице и њеног ожичења.
Исправите све идентификоване грешке и замените неисправне компоненте.
Сензор прекидача притиска ниског притиска система климатизације је неисправан.
Оштећено је ожичење кола система климатизације или је одговарајући релеј покварио. Проверите, отклоните све откривене грешке, замените релеј ако је потребно.

Када користите К/В, на поду у кабини се формирају трагови влаге

Проходност одводне цеви испаривача система климатизације је оштећена. Очистите цев на месту где излази из унутрашњости возила.
Одводно црево испаривача је зачепљено. Очистите црево где излази из унутрашњости возила.

Активирање К/В праћено је појавом пљеснивог мириса у кабини

Одводно црево испаривача клима уређаја је зачепљено. Очистите црево где излази из унутрашњости возила.

Аутоматски систем климатизације (контрола климе)

Систем се не активира када је контакт укључен

Осигурач #5 или #17 је прегорео.
Квалитет контактних веза у електричном ожичењу одговарајућег кола је нарушен (посебну пажњу треба обратити на коло уземљења).
Контролни склоп К/В је неисправан.

Функција за чување последњег изабраног режима не ради

Осигурач #5 или #17 је прегорео.
Квалитет контактних веза у електричном ожичењу одговарајућег кола је нарушен (посебну пажњу треба обратити на коло уземљења).
Контролни склоп К/В је неисправан.

Излаз података на екрану не ради исправно

Осигурач #5 или #17 је прегорео.
Квалитет контактних веза у електричном ожичењу одговарајућег кола је нарушен (посебну пажњу треба обратити на коло уземљења).
Контролни склоп К/В је неисправан.

Стабилност ротације вентилатора је нарушена

Осигурач #5 или #17 је прегорео.
Квалитет контактних веза у електричном ожичењу одговарајућег кола је нарушен.
Контролни склоп К/В је неисправан.
Мотор вентилатора је неисправан.
Релеј мотора вентилатора је неисправан.
Транзистор снаге или одговарајући осигурач је неисправан.

Функционисање вентила за укључивање/искључивање режима циркулације је оштећено

Квалитет контактних веза у одговарајућим електричним инсталацијама је нарушен.
Контролни склоп К/В је неисправан.
Неисправан је електромотор или потенциометар преклопног погона.

Функција промене смера дистрибуције ваздуха не ради

Квалитет контактних веза у електричном ожичењу одговарајућег кола је нарушен.
Контролни склоп К/В је неисправан.
Електрични мотор или потенциометар погона клапна селектора је неисправан.

Функција одржавања подешене температуре у кабини не ради

Квалитет контактних веза у електричном ожичењу одговарајућег кола је нарушен.
Контролни склоп К/В је неисправан.
Електрични мотор или потенциометар погона клапне за мешање је неисправан.
К/В релеј је неисправан.
Компресор клима уређаја је неисправан.
Грејач је неисправан.
Информациони сензори температуре и/или интензитета сунчевог зрачења су неисправни.

Постоји прекомерно кашњење у преласку на изабрани температурни режим

Електрични мотор или потенциометар погона клапне за мешање је неисправан.
Информациони сензори температуре и/или интензитета сунчевог зрачења су неисправни.

Функционисање вентилатора клима уређаја је поремећено

Електрични мотор главног или помоћног вентилатора је неисправан.
Релеј електромотора главног или помоћног вентилатора је неисправан.

Дијагностиковање кварова квачила

Функција искључивања квачила је неисправна (када је педала притиснута на под, тешко је укључити/искључити брзину уназад)

Подешавање слободног хода педале квачила није исправно.
Уље је доспело на диск квачила.
мембранска опруга је опуштена.
Постоји цурење хидрауличке течности из главног или помоћног цилиндра квачила.
Ваздух је ушао у хидраулички круг погона квачила (ход педале је мекан).
Заптивна манжетна клипа главног или помоћног цилиндра је оштећена.
Постоји недостатак подмазивања у лежају вођице.

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)

Погонски диск квачила је прегрејан - паркирајте аутомобил и оставите да се диск охлади.
Фрикционе облоге погоњеног диска су контаминиране уљем које цури кроз задњу уљну заптивку радилице.
Нови погонски диск није покренут (потребно је најмање 30–40 покретања да би се нови диск у потпуности покренуо).
Постоји деформација склопа корпе квачила/замајца.
Опруга дијафрагме је слаба.
Клип у главном цилиндру квачила се заглавио због уласка страних честица.
Механизам за отпуштање квачила је заглављен.
Притисна плоча или замајац је деформисан.
Хидраулички водови квачила су оштећени.

Вибрације се јављају када је квачило укључено

Фрикционе облоге гоњеног диска/радне површине замајца су контаминиране уљем, деформисане, изгореле или полиране до сјаја.
Заковице које држе тарне облоге су се олабавиле.
Ослонци овјеса погонског склопа су истрошени или је њихово причвршћивање олабављено.
Зглобови улазног вратила мењача или главчине погонског диска су истрошени.
Постоји деформација склопа корпе квачила/замајца.
Постоји заморна деформација мембранске опруге.
Водећи лежај у рукавцу радилице је заглављен.

Када притиснете или отпустите педалу квачила, појављују се страни звукови

Подешавања педале квачила су нетачна.
Отпорни лежај је заглавио на вратилу мењача.
Водећи лежај је истрошен или оштећен.
Погонски диск квачила је напукао.
Постоји деформација замора торзионих опруга погоњеног диска квачила.
Компоненте склопа корпе квачила су истрошене.
Мембранска опруга потисне плоче је сломљена.
Осовине педале квачила су истрошене или суве.
Склоп корпе квачила је неисправан.
Број обртаја мотора у празном ходу је пренизак.

Педала квачила се не враћа у првобитни положај након отпуштања

Главни или подређени цилиндар квачила не функционише исправно.
Клип у главном или подређеном цилиндру је заглављен.
Компоненте погона за отпуштање квачила су оштећене или заглављене.
Ваздух је ушао у хидраулични систем.

За притискање педале квачила потребна је превелика сила

Клип у главном или подређеном цилиндру је заглављен.
Склоп корпе квачила је неисправан.
Главни или подређени цилиндар је погрешне величине.

Дијагноза проблема ручно кутије мењача

Мењач је постављен на неутралан положај и прави буку када мотор ради

Лежајеви примарног вратила су истрошени (шум се појављује када се педала квачила отпусти и нестаје када се притисне).
Лежај улазног вратила мењача је истрошен.
Ниво уља у мењачу је опао.
Лежај за отпуштање квачила је истрошен (шум се појављује када се педала квачила притисне и може се смањити када се отпусти).
Извор буке могу бити варијације у обртном моменту мотора - подешавање брзине у празном ходу може исправити ситуацију.

Шумови се јављају у свим брзинама

Било који од горе наведених разлога, и/или:

Секундарно вратило мењача или његови лежајеви су истрошени или оштећени.

У одређеној брзини се јављају шумови

Зуби зупчаника мењача су истрошени, окрњени или на други начин оштећени.
Синхронизатори су истрошени или оштећени.

Бука се јавља приликом мењања брзина

Квачило не функционише исправно.
Склопови синхронизатора су неисправни.

Мењач "искаче" из изабраног степена преноса

Манжетна ручице мењача је очврснула.
Компоненте погона мењача су заглављене.
Механизам мењача је истрошен.
Олабавили су се вијци који причвршћују ручни мењач за мотор
Држач лежаја примарног зупчаника је покварен или је његово причвршћивање лабаво.
Прљавштина је ушла између ручице квачила и картера мотора.
Контролне куглице, жлебови сферних лежајева шипки виљушке за мењање или контролне опруге су истрошене или оштећене.
Лежајеви погонског или међувратила су истрошени.
Носачи вешања погонског склопа су истрошени.
Прекомерни аксијални зазор зупчаника.
Синхронизатори су истрошени.

Постоји цурење уља у мењачу

У кутију потопљена превелику количину трансмиссионного уља.
Заптивка диференцијала или заптивка брзиномера је оштећена.

Потешкоће у мењању брзина

Квачило је неисправно.
Компоненте погона мењача су истрошене или оштећене.
Ниво уља у мењачу је опао.
Потребно је променити уље у мењачу.
Ударна шипка је истрошена или оштећена.
Зупчаници ручног мењача су заглављени.
Блокови синхронизатора су истрошени.

Мењач је закључан у једној од брзина

Дошло је до хабања или лабављења погонске шипке.

Дијагностика грешке аутоматског мењача

Због сложености АТ дизајна, просечном механичару аматеру биће тешко да прецизно дијагностикује његове кварове и изврши поправке. У случају других проблема осим оних наведених у наставку, власник аутомобила треба да потражи помоћ од стручњака за аутосервис. Такође не треба журити да демонтирате неисправан пренос, јер се многе његове провере врше in situ (на свом редовном месту).

Цурење ATF

ATF обично има тамноцрвену боју - трагове његовог цурења не треба мешати са онима из моторног уља (ово последње може да се пренесе на кућиште мењача надолазећим струјањем ваздуха).
Да бисте идентификовали извор цурења, пре свега, требало би да очистите кућиште мењача и околне површине од прљавштине и масти. Користите квалитетан одмашћивач или очистите уређај паром. Одвезите возило на кратку вожњу малом брзином (како се трагови цурења не би однели далеко од извора). Подигните ауто и поставите га на носаче. Прегледајте кућиште преноса, визуелно идентификујући изворе цурења ATF. Најчешће се као такви појављују:

Картер за уље мењача: Затегните причвршћиваче и/или замените заптивку;
Продужетак задњег мењача: Затегните причвршћиваче и/или замените заптивку;
Врат за пуњење: замените гумену заптивку на месту где грлић за пуњење улази у кућиште мењача;
Цев за одзрачивање: мењач је препун и/или вода је ушла у кућиште радилице;
Прикључна јединица брзиномера: Замените О-прстен на месту где погонски кабл улази у кућиште мењача.

ATF има браон боју или мирише на паљевину

Ниво је пао ATF у мењачу, или је течност изгорела и треба је заменити.
Квачило за овердриве је неисправно.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
Квачило нижег и ходног степена преноса је неисправно.
Квачило уназад је неисправно.

Мењач не прелази аутоматски у нижу брзину када је педала гаса притиснута до краја (режим kickdown)

Подешавање кабла гаса није подешено када је режим укључен kickdown.

Мотор се гаси приликом мењања брзина

Контролни вентил је неисправан.
Демпер за закључавање је неисправан.
Подешавања мотора нису подешена.
Улазно вратило мењача је неисправно.

Мотор се покреће у положају мењача који није "П" или "Н"

Сензор прекидача за покретање је неисправан или његово подешавање није исправно.
Ручица мењача или погон мењача је неисправан.

Необична бука се јавља када је ручица мењача у положају "П" или "Н"

Мрежасти филтер је зачепљен.
Пумпа за уље је неисправна.
Погонски диск је неисправан.
Превисок или пренизак ниво ATF.

У положају "Д" ручице мењача се јављају шумови

Крајњи погон је неисправан.
Планетарни склоп је неисправан.
Кочиони појас нижег и ходног степена преноса је неисправан.
Редуктор је неисправан.
Ниво диференцијалног уља је превисок или пренизак.

Возило се креће у "Н" положају ручице мењача

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Квачило ниског степена преноса је неисправно.

Прелазак са "Н" на "Д" или "Р" је праћен трзајем

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Електрично ожичење је неисправно.
Контролни вентил је неисправан.
Потребна је замена ATF.

Пребацивање са "Н" на "Д" или "Р" се дешава са закашњењем

Контролни вентил је неисправан.
Неисправност електромагнетног вентила притиска у линији.
Заптивни прстен је истрошен.
Предња заптивка картера АТ-а је оштећена.
Квачило нижег и ходног степена преноса је неисправно.
Квачило уназад је неисправно.

Аутомобил се не креће ни у једном АТ положају (мотор се зауставља)

Паркирна кочница је активирана.
Планетарни склоп је неисправан.

Ауто се не креће ни у једном АТ положају (мотор повећава обртаје)

Мрежасти филтер је зачепљен.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Погонски зупчаник је неисправан.
Хипоидни зупчаник је неисправан.
Погонска осовина је оштећена.
Диференцијал је неисправан.
Пумпа за уље је неисправна.
Улазна осовина је неисправна.
Излазна осовина је неисправна.
Планетарни зупчаник је неисправан.
Погонски диск је неисправан.
Пренизак ниво ATF.
Предња заптивка кућишта АТ је оштећена.

Ауто се не креће само у "Р" положају АТ (мотор се зауставља)

Паркирна кочница је активирана.
Квачило ниског степена преноса је неисправно.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
Планетарни зупчаник је неисправан.

Ауто се не креће само у "Р" позицији АТ (мотор повећава брзину)

Кабл селектора је неисправан.
Ручица мењача је неисправна.
Контролни вентил је неисправан.
Квачило нижег и ходног степена преноса је неисправно.
Квачило уназад је неисправно.

Аутомобил се не креће само у положајима "Д" и "3" АТ (мотор повећава брзину)

Квачило ниског степена преноса је неисправно.
Квачило за прелазак је неисправно.

Аутомобил се не креће само у положајима "Д", "3" и "2" АТ (мотор се зауставља)

Квачило уназад је неисправно.

Аутомобил се не креће само у положајима "Д", "3" и "2" АТ (мотор повећава брзину)

Квачило ниског степена преноса је неисправно.

Мотор се покреће само у "Р" положају селектора

Контролни вентил је неисправан.

Слаб пријем при убрзању са места

Контролни вентил је неисправан.
Квачило ниског степена преноса је неисправно.
Квачило уназад је неисправно.
Превисок или пренизак ниво ATF.
Пумпа за уље је неисправна.
Предња заптивка кућишта АТ је оштећена.
Квачило за закључавање претварача обртног момента је неисправно.
Ниво диференцијалног уља је превисок или пренизак.

Слабо убрзање при убрзању са места

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Контролни вентил је неисправан.
Квачило за овердриве је неисправно.
Планетарни зупчаник је неисправан.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.

Не дешава се пребаците мењач са 1. на 2-ог пренос

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан.
Електромагнетни вентил 1 мењача је неисправан.
Сензор положаја педале гаса је неисправан.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
Контролни вентил је неисправан.

Нема пребацивања из 2. у 3. брзину

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Контролни вентил је неисправан.
Квачило за овердриве је неисправно.
Електромагнетни вентил 2 мењача је неисправан.

Нема пребацивања из 3. у 4. брзину

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Електромагнетни вентил 1 мењача је неисправан.
Сензор температуре је неисправан ATF.
Контролни вентил је неисправан.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.

Смањена ефикасност кочења мотором у положају ручице мењача "3"

Сензор прекидача за омогућавање покретања/полуге селектора је неисправан.
Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Контролни вентил је неисправан.
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).

Смањена ефикасност кочења мотором у положајима ручице мењача "3" или "2"

Контролни вентил је неисправан.

Смањена ефикасност кочења мотором у положају ручице мењача "1"

Квачило нижег и ходног степена преноса је неисправно.

Образац мењача је поремећен

Сензор прекидача за омогућавање покретања/полуге селектора је неисправан.
Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Контролни вентил је неисправан.
Квалитет уземљења је нарушен.

Не долази до блокаде преноса

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Сензор температуре је неисправан ATF.
Контролни вентил је неисправан.
Излаз сигнала брзине мотора је неисправан.

Ручна кочница не пружа поуздану фиксирање аутомобил/полуге селектора тешко је излаз из ситуације "P"

Кабл селектора је неисправан.
Ручица мењача је неисправна.
Механизам паркирне кочнице је неисправан.

Пребацивање из 1. у 2. брзину је праћено трзајима

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
ATF треба заменити.
Подешавања мотора нису подешена.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.

Пребацивање из 1. у 2. брзину је праћено проклизавањем мењача

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Повратни вентил је неисправан.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.
Квачило за овердриве је неисправно.

Пребацивање из 2. у 3. брзину је праћено трзајима

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Квачило за овердриве је неисправно.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
ATF треба заменити.
Подешавања мотора нису подешена.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.

Пребацивање из 2. у 3. брзину је праћено проклизавањем мењача

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Квачило за овердриве је неисправно.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.

Пребацивање из 3. у 4. брзину је праћено трзајима

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
ATF треба заменити.
Подешавања мотора нису подешена.
Синхронизујући електромагнетни вентил електромагнетног вентила квачила ниског степена преноса је неисправан.
Квачило ниског степена преноса је неисправно.

Пребацивање из 3. у 4. брзину је праћено проклизавањем мењача

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.

Померање ручице мењача из положаја "3" у положај "2" је праћено трзајима

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Кочна трака зупчаника је неисправна 2/4.
ATF треба заменити.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.

Померање ручице мењача из положаја "Д" у положај "1" је праћено трзајима

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
ATF треба заменити.
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил квачила ниског степена преноса је неисправан.

Померање ручице мењача из положаја "2" у положај "1" је праћено трзајима

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Квачило нижег и ходног степена преноса је неисправно.
ATF треба заменити.
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил квачила ниског степена преноса је неисправан.

Отпуштање педале гаса при средњим брзинама је праћено трзајима

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Сензор температуре је неисправан ATF.
Функционисање магнетног вентила линеарног притиска је нарушено.
Контролни вентил је неисправан.
Демпер за закључавање је неисправан.
Подешавања мотора нису подешена.
Електромагнетни вентил мењача је неисправан 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил кочнице мењача је неисправан 2/4.
Синхронизујући електромагнетни вентил квачила ниског степена преноса је неисправан.

Праволинијско кретање је праћено повећаним нивоом вибрација

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Електромагнетни вентил за укључивање браве је неисправан.
Демпер за закључавање је неисправан.

Вибрације се јављају приликом окретања

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Предњи сензор брзине је неисправан (VSS).
Задњи сензор брзине је неисправан (VSS).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Сензор температуре је неисправан ATF.
ATF треба заменити.
Квачило преносног кућишта је неисправно.
Вентил преносног кућишта је неисправан.

Када аутомобил крене, предњи точкови почињу да проклизавају

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Предњи је неисправан VSS.
Сензор прекидача за активирање погона на сва четири точка је неисправан (FWD).
Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS).
Сензор температуре је неисправан ATF.
Контролни вентил је неисправан.
ATF треба заменити.
Квачило преносног кућишта је неисправно.
Вентил разводног механизма је неисправан.
Проходност цеви механизма за дозирање је оштећена.

Ауто се не пребацује у режим погона на сва четири точка (FWD)

Контролни модул мењача је неисправан (TCM).
Сензор прекидача за активирање погона на сва четири точка је неисправан (FWD).
Квачило преносног кућишта је неисправно.
Вентил разводног механизма је неисправан.

Мењач "скаче" са изабраног положаја, пребацује се са потешкоћама или буком, или не обезбеђује кретање аутомобила напред или назад

Постоји много могућих узрока за горе наведене кварове, али само један од њих спада у оквире компетенције просечног механичара аматера - кршење нивоа ATF. Проверите, ако је потребно, подесите ниво/замените течност и филтер и истовремено проверите стање ATF. У свим осталим случајевима, аутомобил би требало да отклоне за дијагностику и ресторативна поправке/замене пренос на станицу техобслуживания.

Дијагноза кварова карданског вратила

Има цурења у предњем делу осовине пропелера

Задња заптивка мењача је оштећена или истрошена. Такође проверите стање површине клизне стеге.

Када је брзина укључена (у тренутку када се појави оптерећење) долази до куцања

Компоненте задњег вешања су се олабавиле.
Вретено клизне стеге је истрошено.
Завртњи/матице погонског вратила су се олабавили.
Универзални лежајеви су истрошени или оштећени.
Средишњи лежај/средњи потпорни јастук је истрошен.

Чује се метални звук брушења, који одговара брзини возила

Универзални лежајеви су истрошени.

Јављају се вибрације

Пре свега, проверите баланс точкова и притисак у гумама. Типично, вибрације се повећавају са повећањем кретања.

Уградите тахометар у аутомобил и током вожње покушајте да одредите брзину мотора при којој вибрација достиже свој максимални интензитет, затим промените степен преноса и доведите број обртаја мотора на исту вредност.
Ако се вибрације јављају и достижу максималан интензитет при истој брзини мотора, без обзира на изабрани степен преноса, њен извор није карданско вратило, јер његова фреквенција ротације зависи од избора преносног односа.
Ако промена степена преноса резултира нестанком вибрација или приметно смањењем њеног интензитета (при истој брзини мотора), требало би да наставите да проверите стање карданског вратила:

Проверите да ли погонско вратило има знакова савијања и других деформација, замените ако је потребно;
Темељно очистите осовину - заглављена прљавштина може изазвати неравнотежу;
Процените степен истрошености лежајева карданског зглоба и по потреби замените склопове;
Проверите баланс осовине пропелера или њене прикључне прирубнице. Уверите се да су утези за балансирање на месту, уклоните осовину и поставите је окретањем за 180° - ако вибрације не нестану, пошаљите вратило на балансирање;
Проверите да ли су монтажни завртњи/матице добро затегнути;
Процените степен истрошености централног лежаја;
Проверите стање чаура задњег мењача.

Чује се стругање

Уверите се да поклопац за прашину клизне стеге не трља о кућиште продужетка задњег мењача.

Чује се завијање или звиждање

Извор таквих звукова може бити централни лежај.

Дијагностика кварова задње осовине и главног зупчаника

Чује се страна бука, иста при кретању у брзини и кретању

Природна бука на путу.
Претерана диференцијална игра.
Прекомерни зазор хипоидног зупчаника.
Навртка зупчаника је олабављена или недостаје.
Гуме су истрошене или непрописно напумпане.
Лежајеви точкова су истрошени, оштећени или лабави.
Ниво уља у диференцијалу је опао.
Диференцијал је неисправан.

Чује се куцање које се јавља при стартовању или при промени брзина

Диференцијал је неисправан или његово подешавање није исправно.

При окретању се јављају страни звуци

Диференцијал је неисправан.
Потисна подлошка је прекомерно истрошена.
Проклизно квачило је заглављено или оштећено.

Има цурења уља

Одзрачник је зачепљен или оштећен.
Завртњи осовине диференцијала или бочних носача су лабави или недостају, или О-прстен није правилно инсталиран.
Завртњи задњег поклопца су олабављени, недостају или је заптивач оштећен.
Филтер за уље је покварен, или је чеп за испуштање лабав (изгубљен).

Јављају се вибрације

Погледајте пододељак о дијагностици кварова погонског вратила. Ако је осовина исправна, подигните задњи део аутомобила и поставите га на носаче и ручно процените стање лежајева точкова, замењујући их ако је потребно.

Има цурења уља

Заптивка зупчаника главног зупчаника је оштећена.
Заптивке осовине су оштећене.
Причвршћивач је лабав или је заптивна заптивка поклопца диференцијала оштећена.
Диференцијални одвод или чеп за пуњење/инспекцију је лабав.
Проходност диференцијалног дисања је поремећена.

Дијагностика кварова преносне кутије (ако је возило опремљено на одговарајући начин)

Зупчаници искачу из захвата

Количина слободног хода контролне полуге је прекршена.
Контролна полуга је закачена на конзолу.
Причвршћивање носача суспензије преносног кућишта је постало лабаво или је дошло до деформације материјала од замора.
Унутрашње компоненте преносног кућишта су истрошене или подешавања нису у реду.

Потешкоће са пребацивањем режима

Ниво уља је пао.
Унутрашње компоненте преносног кућишта су истрошене или подешавања нису у реду.

Чују се страни звукови

Ниво уља у преносној кутији је пао.
Присуство буке при избору било ког од режима указује на квар у компонентама задњег диференцијала или задње осовине.

Дијагностика кварова кочионог система

Пре него што закључите да кочиони систем не ради, проверите стање и притисак у гумама, уједначеност оптерећења возила и углове поравнања предњих точкова.

Приликом кочења, стабилност смера возила је нарушена

Гуме нису правилно напумпане.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Кочионе плочице/папуче на једној страни возила су истрошене, оштећене или зауљене.
Кочионе плочице или диск на једној страни возила су прекомерно истрошени.
Олабавило се причвршћивање компоненти предњег вешања.
Један или више кочионих механизама су неисправни.
Проходност кочних водова је поремећена.
Олабавили су се вијци за причвршћивање кочионе чељусти или штитника.
Клип чељусти/цилиндра точка једног од кочионих механизама је заглавио или је његово кретање отежано.
Кочионе плочице/папуче са фрикционим облогама различитих типова уграђене су на различите стране возила.
Компоненте управљача или вешања су истрошене или оштећене.
Подешавање преднапрезања лежаја точка није исправно.

При кочењу се јављају страни шумови (шкрипање или високофреквентно шкрипање)

Фрикционе облоге предњих кочионих плочица су истрошене – звук емитују сензори истрошености плочица.
Кочионе плочице су прљаве или углачане до сјаја.
Уље је доспело на радну површину кочионе плочице (чују се звукови кликтања).
Кочиони диск/бубањ су оштећени корозијом - обично након што је аутомобил био паркиран дуже време.
Страни предмет (нпр. камен) ушао је између диска и кочионог штита.
Кочиони штит је деформисан.

Ход педале кочнице је предугачак

Постоји локална грешка у кочионом систему.
Ниво хидрауличке течности у резервоару главног цилиндра је опао.
Ваздух је ушао у хидраулични систем.
Аутоматски регулатори кочнице не функционишу како треба.
Ограничавајући вентил је неисправан.
Главни цилиндар је неисправан.
Појачавач кочнице је неисправан.

Када се притисне, постоји мекоћа папучице кочнице

Ваздух је ушао у хидраулични систем.
Флексибилна црева кочнице су оштећена као последица старења материјала.
Причвршћивач главног цилиндра кочнице се олабавио.
Главни цилиндар је неисправан.
Радни размаци кочионих плочица/папуче нису правилно подешени.
Проходност вентилационог отвора поклопца резервоара главног цилиндра је оштећена.
Гумени кочни водови су деформисани.
Заптивке чељусти су омекшале.
Потребно је заменити кочиону течност.

Да бисте зауставили аутомобил, потребно је применити прекомерну силу на педалу кочнице

Поред разлога наведених у претходном пододељку:

Појачавач кочнице је неисправан.
Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су прекомерно истрошене.
Клип чељусти/цилиндра точка је заглављен.
Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су контаминиране уљем или машћу.
Кочиони дискови су оштећени или истрошени.
Главни цилиндар кочнице или чељуст/цилиндар точка је неисправан.
Нове кочионе плочице/папуче су недавно постављене и нису имале времена да провале.
Постоји локална грешка у кочионом систему.

Педала ножне кочнице тоне на под без отпора

Ниво течности у резервоару главног цилиндра кочнице је опао или постоји цурење кроз клипове чељусти/цилиндра точка.
Водови кочнице су оштећени или су њихови спојеви лабави.

Пулсације на папучици ножне кочнице се јављају током кочења

Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихово подешавање предоптерећења неправилно.
Компоненте кочионе чељусти нису правилно инсталиране или су страни предмети ушли између њих.
Постоји прекомерно бочно отпуштање кочионог диска/бубња због заобљености.
Кочионе плочице су неравномерно истрошене.

Постоји пулсирање педале ножне кочнице када се притисне током наглог кочења

Последица правилног функционисања ABS.

Приликом кочења долази до вибрација које се преносе на педалу кочнице или волан

Постоји прекомерно отпуштање кочионог диска/деформација кочионог добоша.
Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су истрошене.
Вијци за монтажу чељусти/кочионог штита су се олабавили.
Компоненте или ослонци за вешање или управљање су истрошени.

Кочнице су "лепљиве" (смањена ефикасност мотора, точкови се прегревају током вожње)

Подешавање излазне шипке педале ножне кочнице је поремећено.
Проток улазног прикључка главног цилиндра је блокиран.
Клип главног цилиндра је заглављен у цилиндру.
Кочионе плочице/папуче су претерано истрошене.
Чаше клипова у главном кочионом цилиндру или кочионим чељустима су деформисане.
Подешавање паркирне кочнице није исправно.
Подешавање преднапрезања лежаја точка није исправно.
Подешавање висине уградње педале ножне кочнице није исправно.
Цилиндар точка је заглављен.
Подешавање зазора папучица у кочионим бубњевима није исправно.
Главни цилиндар је неисправан.
Проходност кочних водова је поремећена.

Задњи точкови се блокирају при нормалном кочењу

Гуме су пренапумпане.
Газећи слојеви су прекомерно истрошени.

Задњи точкови се блокирају током наглог кочења

Гуме су пренапумпане.
Газећи слојеви су прекомерно истрошени.
Кочионе плочице на предњим точковима су контаминиране уљем.
Главни цилиндар кочнице или склоп кочнице је неисправан.

ручна кочница је "заглављена"

Ручица паркирне кочнице није подешена.
Кабл ручне кочнице се не помера.
Зазор папуче ручне кочнице није подешен.
Повратна опруга је покварена.

Бука из механизма ручне кочнице

Повратна опруга је покварена.
Опруга за задржавање папуче ручне кочнице је покварена.

Паркирна кочница не држи возило правилно

Подешавање погона ручне кочнице није исправно.

Дијагностика кварова уређаја против превртања

Пажња! Ако се аутомобил не помера (кочница се не отпушта) због сломљене повратне опруге, олабавите матицу за подешавање, одвојите квачило и вентил за задржавање притиска (PHV), затим отпустите кочницу враћањем полуге у првобитни положај PHV.

Пре него што започнете ову операцију, уверите се да је паркирна кочница активирана.

Уређај против превртања не ради на благим нагибима.

Педала квачила је притиснута са превеликим отпором

Погонски кабл вентила за задржавање притиска је неисправан (PHV).
Полуга је неисправна PHV.
Квачило је неисправно.

Аутомобил не задржава даље у порасту крутизной више од 3%

Предњи део каросерије аутомобила је претерано спуштен.
Кабл погона је прекинут или истегнут PHV.
Слободни ход педале квачила је превелик.
Печат је сломљен PHV (вентил се мора заменити као склоп).

Трогание возила у пратњи подстицај

Педала ножне кочнице је превише снажно притиснута (што се јаче притисне педала, касније се отпушта уређај за спречавање превртања).
Приликом покретања на равној површини, аутомобил може у почетку да се тргне уназад - резултат активирања уређаја против превртања.

Ауто проклизава приликом покретања

Диск квачила је истрошен.
Кабл вентила за задржавање притиска је извучен (PHV).
Носач склопа каблова или постоље вентила је деформисано PHV.

Ауто не може да почне да се креће приликом покретања

Повратна опруга је истегнута или сломљена.
Полуга вентила за задржавање притиска (PHV) се не враћа у првобитни положај.

Необичан звук се јавља приликом отпуштања педале ножне кочнице

Кочионе плочице су претерано притиснуте на кочиони диск као резултат наглог кочења.

Приликом притиска на педалу квачила, јавља се необичан звук

Кука повратне опруге или клизни део врха погонског кабла није довољно добро подмазан PHV.
Квачило је неисправно.

Дијагностиковање кварова у систему против блокирања кочница (ABS)

Стабилност смера је нарушена при кочењу (аутомобил вуче на једну страну или скреће)

Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/контролне јединице ABS.
Сензор је неисправан ABS.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови/електрични каблови нису правилно повезани.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Гуме су неправилно (неравномерно) надуване.
Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.
Неравни пут.

Пут кочења је превелик

Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/контролне јединице ABS.
Сензор је неисправан ABS.
Ваздух је ушао у кочиони систем.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Гуме су неправилно (неравномерно) надуване.

Долази до превременог блокирања точкова

Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/контролне јединице ABS.
Сензор је неисправан ABS.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови/електрични каблови нису правилно повезани.

Кочнице су "заглављене"

Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/контролног модула ABS.
Сензор је неисправан ABS.
Главни цилиндар кочнице (МБЦ) је неисправан.
Кочиони механизми су неисправни (на пример, клип је заглавио).
Хидраулички водови/електрични каблови нису правилно повезани.
Подешавање паркирне кочнице није исправно.
Подешавање хода педале кочнице није исправно.
Поравнање точкова није подешено.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).

Ход педале ножне кочнице је предугачак

Одговарајуће прилагођавање је прекршено.
Ваздух је ушао у кочиони систем.
Хидраулички водови/електрични каблови нису правилно повезани.

Приликом кочења, нос аутомобила претерано рони

Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/контролног модула ABS.
Сензор је неисправан ABS.
Компоненте вешања су истрошене, оштећене или лабаве.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови/електрични каблови нису правилно повезани.
Поравнање точкова није подешено.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Гуме нису правилно напумпане.
Неравни пут.

Вибрација педале ножне кочнице при кочењу на клизавом путу

Нормалан симптом покретања ABS (при кочењу).
Неравна површина пута.

Функционисање хидромодулатора ABS праћено страним звуковима

Потпорна чаура хидрауличног модулатора је неисправна.
Сензор је неисправан ABS.
Оштећени су кочни водови.

Када возите по клизавој површини, бука се јавља у предњем делу аутомобила

Потпорна чаура хидрауличног модулатора је неисправна ABS.
Сензор је неисправан ABS.
Главни цилиндар је неисправан.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.
Појачивач кочнице/повратни вентил је неисправан.
Компоненте вешања су истрошене, оштећене или лабаве.

Када возите по клизавој површини, бука се јавља у задњем делу аутомобила

Сензор је неисправан ABS.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Паркирна кочница је неисправна.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.
Компоненте вешања су истрошене, оштећене или лабаве.

Дијагностика кварова система динамичке стабилизације (VDC)/систем против клизања (TCS)

Пут кочења је превелик

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Ваздух је ушао у кочиони систем.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Гуме нису правилно напумпане.
Кочни водови/ожичење нису правилно повезани.
Сензор је неисправан ABS, или је његов радни зазор погрешно подешен.
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.
Сензор брзине скретања/бочног оптерећења је неисправан.
Вентил за ограничавање притиска је неисправан.
Главни цилиндар је неисправан.
Појачавач кочнице је неисправан.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.

Долази до превременог блокирања точкова

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.
Сензор је неисправан ABS.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови/електрични каблови нису правилно повезани.
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.
Вентил за ограничавање притиска је неисправан.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.

Кочнице су "заглављене"

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.
Сензор је неисправан ABS.
Главни цилиндар је неисправан.
Ручна кочница је отказала.
Ход педале ножне кочнице није подешен.
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.

Ход педале ножне кочнице је предугачак

Одговарајуће прилагођавање је прекршено.
Ваздух је ушао у кочиони систем.
Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Вентил за ограничавање притиска је неисправан.
Главни цилиндар је неисправан.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.
Појачавач кочнице је неисправан.

Приликом кочења, нос аутомобила претерано рони

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.
Сензор је неисправан ABS
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Гуме нису правилно напумпане.
Хидраулички водови/електрични каблови кочионог система нису правилно повезани.
Неравни пут.
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.
Главни цилиндар је неисправан
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.
Компоненте вешања су истрошене, оштећене или лабаве.

Претерана вибрација педале ножне кочнице Вибрације се јављају при кочењу, наглом убрзању или вожњи по клизавом путу

Неравни пут.
Хидраулички водови/електрични каблови кочионог система нису правилно повезани.
Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Вентил за ограничавање притиска је неисправан.
Појачавач кочнице је неисправан.

Функционисање хидромодулатора VDC праћено страним звуковима

Потпорна чаура хидрауличног модулатора је истрошена.
Хидраулични модулатор је неисправан.
Сензор је неисправан ABS.
Сензор брзине скретања/бочни Г сензор је неисправан или неправилно инсталиран.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.

Бука се јавља у предњем делу возила при наглом кочењу, убрзању и вожњи по клизавом путу

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Сензор је неисправан ABS.
Главни цилиндар је отказао.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.
Појачавач кочнице је отказао.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Гуме нису правилно напумпане.

У унутрашњости аутомобила се јављају буке

Управљачки модул система динамичке стабилизације је неисправан (VDC);
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.

Бука се јавља у предњем делу возила при наглом кочењу, убрзању и вожњи по клизавом путу

Сензор је неисправан ABS.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Паркирна кочница је неисправна.
Компоненте вешања су прекомерно истрошене, оштећене или лабаве.
Осовине су оштећене.
Точкови су оштећени.
Постављене су нестандардне гуме.

Мотор не убрзава и не стаје приликом наглог убрзања или вожње по клизавом путу

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.
Сензор је неисправан ABS
Главни цилиндар је неисправан.
Ручна кочница је отказала.
Хидраулички водови/електрични каблови кочионог система нису правилно повезани.
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Хидраулички водови кочионог система су неисправни.

Систем динамичке стабилизације се активира у нормалним условима вожње

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.
Сензор је неисправан ABS.
Сензор угла управљача је неисправан или његов неутрални положај није правилно подешен.
Кочнице (кочионе плочице) су неисправне.
Кочиони механизми/плочице су неисправни.
Поравнање точкова није подешено.
Точкови различитих величина се уграђују на једну осовину возила (предња или задња).
Гуме нису правилно напумпане.
Неравни пут.
Кварови у систему серво управљача (ПС).
Хидраулички водови/електрични каблови кочионог система нису правилно повезани.

Индикаторска лампица искључења VDC не светли када је прекидач притиснут "VDC OFF"

Ако прекидач "VDC OFF" држите притиснут 10 секунди или више док мотор ради, индикатор гашења VDC ће се неповратно искључити. Да бисте се вратили у радни положај, морате искључити и поново укључити паљење.

Хидраулични модулатор система динамичке стабилизације је неисправан (VDC).
Контролни модул је неисправан VDC.

Дијагноза кварова вешања и управљања

Пре него што почнете да проверавате компоненте вешања и управљања, уверите се да проблем није узрокован неправилним надувавањем гума, различитим величинама гума, неуравнотеженим точковима или кочницама које се повлаче.

Стабилност возила је смањена

Точкови различитих величина су постављени на једну осовину, или су им гуме надуване на различите притиске.
Постоји квар на гумама.
Компоненте вешања или управљача су истрошене.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
кочнице предњих точкова су "заплењене".
Подешавање преднапрезања лежаја точка није исправно.
Сломљене или опуштене спиралне опруге (ако је возило опремљено на одговарајући начин).
Олабавиле су се матице точкова.
Вешање или геометрија управљача је угрожена као резултат несреће.

Постоји зрачност у точковима и повећана вибрација возила

Предњи точкови су ван равнотеже (вибрације се највише примећују преко волана).
Задњи точкови су ван равнотеже (вибрације се најуочљивије преносе кроз каросерију аутомобила).
Гуме нису једнако надуване.
Подешавање преднапрезања лежаја точка није исправно.
Компоненте амортизера су истрошене.
Олабавиле су се матице точкова.
Наплатци точкова су оштећени или деформисани.
Гуме су оштећене.
Компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене.
Куглични зглоб је истрошен.

Током извршења преокрета и приликом кочења се дешава "галопирование" и/или љуљање аутомобила

Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности.
Амортизери су неисправни.
Завојне опруге/тегљачи су поломљени или "опуштени".
Компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене.
Ауто је преоптерећен.

Постоји скретање или општа нестабилност кретања возила

Точкови различитих величина су постављени на једну осовину, или су им гуме надуване на различите притиске.
Точкови су ван равнотеже.
Гуме су неравномерно напумпане.
Олабавиле су се матице точкова.
Постоји недостатак подмазивања ЦВ зглобова и крајева шипки управљача.
Амортизери су истрошени.
Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности.
Завојне опруге/лиснате опруге су поломљене или су опуштене.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене.

Волан је превише тежак за окретање

Ниво течности серво управљача је опао.
Гуме нису правилно напумпане.
Недостаје подмазивање кугличних зглобова и крајева шипке управљача.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Подешавање управљачког механизма није у реду или је ниво подмазивања опао.
Подешавање преднапрезања лежаја точка није исправно.
Компоненте управљачког механизма су истрошене или оштећене.
Прекидач показивача правца омета ротацију осовине управљача.
Гуме су превише напумпане.
Лубрикант се погоршао. Замените.
Куглични зглобови су истрошени или оштећени.
Компоненте управљача су истрошене или оштећене.

Прекомерна игра на волану

Лежајеви точкова су се олабавили.
Чауре компоненти вешања су истрошене.
Подешавање управљачког механизма није подешено.
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Причвршћивачи склопа управљачког механизма су се олабавили.
Компоненте управљача или вешања су истрошене.

Нема хидрауличног појачања

Погонски ремен пумпе управљача је оштећен или његово подешавање затезања није исправно.
Ниво хидрауличке течности је опао.
Проходност црева система серво управљача је оштећена.
Ваздух је ушао у хидраулични круг система серво управљача.
Пумпа управљача је неисправна.
Управљачки механизам је неисправан.

Функција повратка волана у положај право напред је неисправна

Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Гуме су превише напумпане.
Компоненте управљачког механизма су истрошене.
Подешавање стуба волана није подешено.
Куглични зглобови су истрошени или оштећени.
Компоненте управљача су истрошене или оштећене.
Дошло је до губитка подмазивања компоненти управљачког механизма.
Ниво подмазивања у кућишту управљачког механизма је опао.
Стуб управљача је заглављен.

Волан се ротира у различитим правцима са различитим отпором

Има цурења у кућишту управљачког механизма.
Хидрауличне линије система серво управљача нису јасне.

Рад пумпе за управљање је праћен повећаном позадинском буком

Постоји недостатак уља у пумпи.
Проходност црева или филтера за уље пумпе управљача је оштећена.
Причвршћивач погонске ременице се олабавио.
Подешавање затезања погонског ремена пумпе управљача није исправно.
Пумпа управљача је неисправна.

Чују се страни звукови који долазе са предње стране аутомобила

Гуме нису правилно напумпане.
Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или компоненти управљача.
Причвршћивање управљачког механизма, компоненти управљачког погона и вешања је лабаво.
Носачи амортизера су истрошени.
Амортизери су оштећени.
Опруге су оштећене.
Олабавиле су се матице точкова.
Зглобови задње осовине су истрошени или оштећени.
Прекомерни зазор задње осовине.

Током кочења, управљивост возила се смањује

Лежајеви предњих точкова су истрошени.
Завојне опруге/тегљачи су поломљени или "опуштени".
Постоји деформација кочионих дискова/бубњева.

Ауто је прекомерно потонуо

Преоптерећење.
Амортизери склопова подупирача су истрошени.
Завојне опруге/тегљачи су поломљени или "опуштени".
Функционисање електропнеуматске суспензије је нарушено (ако је опремљено на одговарајући начин).

Чује се шкрипање или друга страна бука која долази из управљачког механизма

Причвршћивачи зупчаника и зупчаника су се олабавили.
Постоји унутрашње оштећење управљачког механизма.

Постоји прекомерно трошење гума

Повећано хабање унутрашњег или спољашњег дела газећег слоја

Гуме су недовољно напумпане (обе ивице су истрошене).
Углови поравнања предњих точкова нису подешени.
Компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или чауре гуме-метала, су истрошене.
Нема смањења брзине у скретањима.
Дошло је до механичког кршења геометрије вешања као последица несреће.

Пахуљица хабање (обтрепывание) пнеуматици

Поставка конвергенције је покварена.

Хабање централног дела газећег слоја

Гуме су пренапумпане.

Хабање унутрашњих и спољашњих ивица газећег слоја

Гуме нису довољно напумпане.
Амортизери су истрошени.

Неравномерно хабање газећег слоја

Баланс гума/точак је поремећен.
Прекомерно бочно отпуштање точка или гуме.
Амортизери су истрошени.
Гума је оштећена.

Дијагностика кварова темпостата

Главни прекидач темпомата се не укључује

Проверите напајање.
Проверите главни прекидач темпомата.

Контрола температуре није подешена

Проверите прекидач SET/COAST.
Проверите прекидач кочионог светла и паркинг светла
Проверите прекидач квачила (ручни мењач).
Проверите прекидач за паљење (ИС).
Проверите сензор брзине возила (VSS).

Мотор не одржава подешену брзину ±3 км/х

Проверите сензор брзине возила.

Брзина возила се не повећава нити се враћа на подешену брзину након притиска на прекидач RESUME/ACCEL

Проверите прекидач RESUME/ACCEL.

Брзина возила се не смањује након притиска на прекидач SET/COAST

Проверите прекидач SET/COAST.

Термостат се не искључује након притиска на прекидач CANCEL

Проверите прекидач CANCEL.

Темпомат се не искључује након отпуштања педале кочнице

Проверите прекидач светла кочнице и паркинг светла.

Темпомат се не искључује након отпуштања педале квачила (ручни мењач)

Проверите прекидач квачила.

Дијагностика кварова електричне опреме у возилу

Један или оба фара не функционишу исправно у режиму кратких или дугих светала

Квалитет контактне везе на конектору је оштећен. Проверите квалитет уземљења фарова и исправно напајање из батерије. Ако је напајање добро и уземљење у реду, замените неисправну лампу. Ако је напајање/уземљење прекинуто, проверите стање електричног ожичења одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе).
Контролни прекидач је неисправан.

Осветљеност једног или оба фара је знатно смањена

Квалитет контактне везе на конектору је оштећен. Проверите квалитет уземљења фарова и исправно напајање из батерије. Ако је напон напајања на конектору значајно низак, проверите стање компоненти и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе).
База одговарајуће лампе или њеног грла је јако оксидисана. Пажљиво очистите контактне површине и по потреби замените неисправну компоненту.

Светла за вожњу и бочна светла

Радна светла и бочна светла не раде

Квалитет контактне везе на конектору је оштећен. Проверите квалитет уземљења одговарајућег расветног тела и исправно функционисање напајања из батерије. Ако је напајање исправно и уземљење у реду, проверите стање утичнице и замените неисправну лампу ако је потребно. Ако је напајање/уземљење прекинуто, проверите стање електричног ожичења одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе).
Контролни прекидач је неисправан. Направите замену.

Постоје повремени кварови на светлима за вожњу и бочним светлима

Жарница одговарајуће лампе је оштећена. Проверите и замените неисправну лампу.
База одговарајуће лампе или њеног грла је јако оксидисана. Пажљиво очистите контактне површине и по потреби замените неисправну компоненту.
Оштећени су електрични каблови или њихови контактни терминали. Проверите и извршите одговарајуће исправке.
Контролни прекидач је неисправан. Направите замену.

Осветљеност једног од уређаја за осветљење је знатно смањена

Квалитет контактне везе на конектору је оштећен. Проверите квалитет уземљења одговарајућег расветног тела и исправно функционисање напајања из батерије. Ако је напон напајања на конектору значајно низак, проверите стање компоненти и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе).
База одговарајуће лампе или њеног грла је јако оксидисана. Пажљиво очистите контактне површине и по потреби замените неисправну компоненту.
Контролни прекидач је неисправан. Направите замену.

Унутрашња расветна тела

Унутрашње осветљење не функционише

Контролни прекидач је постављен на погрешан положај. Пронађите прекидач и померите га на одговарајући положај.
Квалитет контактне везе на конектору лампе је оштећен. Проверите квалитет уземљења и исправно напајање из батерије. Ако нема струје, проверите стање одговарајућег осигурача и замените га ако је потребно. Проверите стање компоненти и ожичења одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе). Ако нема уземљења, проверите стање контаката сензора на вратима, уклоните трагове корозије и по потреби замените неисправне компоненте.

Постоји повремени квар унутрашњег осветљења

Жарница одговарајуће лампе је оштећена. Проверите и замените неисправну лампу.
База одговарајуће лампе или њеног грла је јако оксидисана. Пажљиво очистите контактне површине и по потреби замените неисправну компоненту.
Контактни терминали екстерног конектора лампе су оксидирани или оштећени. Проверите, очистите или замените одговарајуће компоненте.
Прекидачи сензора врата не функционишу исправно. Проверите и замените неисправне компоненте.

Осветљеност унутрашњег осветљења је знатно смањена

Квалитет контактне везе на конектору је оштећен. Проверите квалитет уземљења лампе и исправно функционисање напајања из батерије. Ако је напон напајања на конектору значајно низак, проверите стање компоненти и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе).
База одговарајуће лампе или њеног грла је јако оксидисана. Пажљиво очистите контактне површине и по потреби замените неисправну компоненту.
Један од контролних прекидача/сензора је неисправан. Направите замену.

Стоп светла

Дошло је до квара на једном од стоп светала

Довод напона до одговарајуће сијалице кочнице је неисправан. Проверите да ли је напајање исправно, процените квалитет уземљења и замените лампу ако је потребно. Ако се открију знаци прекида напајања или уземљења, проверите стање компоненти и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе).

Дошло је до квара на оба кочиона светла

Подешавање сензора прекидача кочионог светла није у реду. Проверите и извршите одговарајућа подешавања. Ако напајање кочионих светала остане прекинуто упркос исправном функционисању прекидача сензора, проверите стање компоненти и ожичења одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе), извршите потребне корекције.

Осветљеност једног или оба кочиона светла је знатно смањена

Квалитет контактне везе на једном од контактних конектора одговарајућег кола је нарушен. Проверите квалитет уземљења склопова лампе и исправно функционисање напајања за њих из батерије. Ако је напон напајања на конектору значајно низак, проверите стање компоненти и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме електричне везе). Понекад је потребно уклонити неисправан конектор и очистити његову монтажну површину.

Контролне лампе/индикаторска светла

Индикаторска лампица остаје упаљена након покретања мотора.

Светло индикатора пуњења

Генератор или регулатор напона је неисправан. Проверите и замените неисправне компоненте.
Постоји кратак спој у кругу ожичења одговарајуће лампе. Проверите и извршите све потребне исправке.

Лампица индикатора квара MIL ("Провери мотор")

Време је за следеће одржавање мотора, или су подешавања мотора нарушена. Извршите одржавање, проверите подешавања, процените стање свећица и ваздушног филтера, проверите ниво и стање моторног уља. Направите сва потребна подешавања и замене.
Долази до повременог нагињања мешавине ваздух-гориво као резултат тога што се довод горива у резервоару приближава свом крају. Напуните аутомобил горивом, вратите лампу.
Квалитет контактних веза у колу система за убризгавање/убризгавање мотора је нарушен. Проверите стање електричних инсталација и контактних конектора контролног модула и информационих сензора.
Постоје губици вакуума у усисном разводнику. Проверите стање заптивне заптивке и вакуум црева. Замените неисправне компоненте.
Повећана је потрошња моторног уља као резултат јаког хабања унутрашњих компоненти мотора. Извршите рестаураторску поправку јединице за напајање.

Контролна лампа ABS

Контактне везе сензора точкова су оксидисане, или су стране честице заглављене између зубаца сигналних ротора. Проверите и извршите све потребне исправке.
У главном цилиндру има цурења. Прегледајте цилиндар, замените све неисправне заптивке и заптивке.
Контролни модул не функционише исправно ABS, хидраулична пумпа или контролни вентили. Проверите стање компоненти, извршите потребне корекције/замените неисправне делове.
Постоји квар у електричном колу сензора точка/контролног модула ABS. Пажљиво прегледајте електричне инсталације и отклоните све пронађене недостатке.

Светло упозорења кочионог система

Ниво хидрауличке течности у резервоару главног цилиндра је опао. Проверите да ли хидраулични круг кочионог система има знакова цурења, отклоните све идентификоване проблеме и додајте потребну количину течности потребног степена у резервоар.
Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су прекомерно истрошене. Проверите и замените све неисправне компоненте.

Пажња! Замена кочионих плочица/папуче увек се врши у комплету за оба точка одговарајуће осовине!

Постоји квар у кругу сензора сигнала лампице индикатора. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.

Лампица упозорења притиска уља

Управљање возилом са ниским притиском уља може довести до озбиљног унутрашњег оштећења мотора, што резултира скупим поправкама!

Један од знакова неприхватљивог смањења притиска уља је повећање детонације током рада мотора.

Када се упали ова лампица упозорења, требало би да одмах угасите мотор и проверите ниво моторног уља и стање филтера за уље. По потреби долити одговарајућу количину уља из канистера, које треба држати у возилу и обнављати при свакој промени уља.
Ожичење сензора-прекидача лампице упозорења притиска уља је оштећено. Са укљученим паљењем (немојте покретати мотор), одвојите ожичење од прекидача сензора - индикаторска лампица не би требало да светли, у супротном проверите ожичење на знаке кратког споја на масу. Уверите се да је изолација нетакнута дуж целе дужине жица, замените неисправне елементе кола.
Мрежасти филтер за довод уља је зачепљен. Уклоните посуду за уље и очистите филтер.
Сензор прекидача лампе индикатора притиска уља не функционише исправно. Да бисте проверили, инсталирајте познати добар сензор.
Филтер за уље пуног протока је зачепљен или долази до цурења уља. Замените филтер.

Индикаторска лампица активирања паркирне кочнице

Ручица паркирне кочнице није отпуштена. Не заборавите да отпустите паркирну кочницу пре него што почнете да се крећете.
Положај уградње сензора прекидача контролне лампе је поремећен или постоји кратак спој у његовом кругу ожичења. Проверите и решите све пронађене проблеме.
Сензор прекидача индикаторске лампице је неисправан. Проверите, замените.

Индикаторска лампица почиње да трепери током вожње

Светло индикатора пуњења

Генератор или регулатор напона је неисправан. Проверите и замените неисправне компоненте.
Постоји кратак спој у кругу ожичења одговарајуће лампе. Проверите и извршите све потребне исправке.

Контролна лампа MIL ("Провери мотор")

Време је за следеће одржавање мотора, или су подешавања мотора нарушена. Извршите одржавање, проверите подешавања, процените стање свећица и ваздушног филтера, проверите ниво и стање моторног уља. Направите сва потребна подешавања и замене.
Долази до повременог нагињања мешавине ваздух-гориво као резултат тога што се довод горива у резервоару приближава свом крају. Напуните аутомобил горивом, вратите лампу.
Квалитет контактних веза у колу система за убризгавање/убризгавање мотора је нарушен. Проверите стање електричних инсталација и контактних конектора контролног модула и информационих сензора.
Постоје губици вакуума у усисном разводнику. Проверите стање заптивне заптивке и вакуум црева. Замените неисправне компоненте.
Ожичење кола индикаторске лампе је оштећено. Проверите да ли електрични каблови имају кратке спојеве и исправите све пронађене проблеме.

Контролна лампа ABS

Контактне везе сензора точкова су оксидисане, или су стране честице заглављене између зубаца сигналних ротора. Проверите и извршите све потребне исправке.
У главном цилиндру има цурења. Прегледајте цилиндар, замените све неисправне заптивке и заптивке.
Контролни модул не функционише исправно ABS, хидраулична пумпа или контролни вентили. Проверите стање компоненти, извршите потребне корекције/замените неисправне делове.
Постоји квар у електричном колу сензора точка/контролног модула ABS. Пажљиво прегледајте електричне инсталације и отклоните све пронађене недостатке.

Светло упозорења кочионог система

Ниво хидрауличке течности у резервоару главног цилиндра је опао. Проверите да ли хидраулични круг кочионог система има знакова цурења, отклоните све идентификоване проблеме и додајте потребну количину течности потребног степена у резервоар.
Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су прекомерно истрошене. Проверите и замените све неисправне компоненте.
Пажња! Замена кочионих плочица/папуче увек се врши у комплету за оба точка одговарајуће осовине!
Постоји квар у кругу сензора сигнала лампице индикатора. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.

Лампица упозорења притиска уља

Пажња! Управљање возилом са ниским притиском уља може довести до озбиљног унутрашњег оштећења мотора, што може довести до скупих поправки.

Један од знакова неприхватљивог смањења притиска уља је повећање детонације током рада мотора.

Када се упали ова лампица упозорења, требало би да одмах угасите мотор и проверите ниво моторног уља и стање филтера за уље. По потреби долити одговарајућу количину уља из канистера, које треба држати у возилу и обнављати при свакој промени уља.
Ожичење сензора-прекидача лампице упозорења притиска уља је оштећено. Са укљученим паљењем (немојте покретати мотор), одвојите ожичење од прекидача сензора - индикаторска лампица не би требало да светли, у супротном проверите ожичење на знаке кратког споја на масу. Уверите се да је изолација нетакнута дуж целе дужине жица, замените неисправне елементе кола.
Мрежасти филтер за довод уља је зачепљен. Уклоните посуду за уље и очистите филтер.
Сензор прекидача лампе индикатора притиска уља не функционише исправно. Да бисте проверили, инсталирајте познати добар сензор.

Индикаторска лампица активирања паркирне кочнице

Ручица паркирне кочнице није отпуштена. Не заборавите да отпустите паркирну кочницу пре него што почнете да се крећете.
Положај уградње сензора прекидача контролне лампе је поремећен или постоји кратак спој у његовом кругу ожичења. Проверите и решите све пронађене проблеме.
Сензор прекидача индикаторске лампице је неисправан. Проверите, замените.

Индикаторска лампица не светли када је контакт укључен без покретања мотора

Лампа је неисправна - проверите заменом познате исправне.
Дошло је до прекида у ланцу. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација.
Одговарајући прекидач сензора је неисправан или постоји квар у његовом кругу ожичења. Проверите, отклоните све откривене грешке, замените неисправне компоненте.

Светла упозорења за показиваче правца

Сигналне лампице се пале, али раде непрекидно

Прекидач је неисправан. Замените неисправну јединицу.

Постоји двосмерни квар сигналних светала

Осигурач је прегорео. Проверите, замените.
Прекидач је у квару - проверите заменом познате исправне јединице.
Постоји квар у колу електричног ожичења. Проверите и решите све пронађене проблеме.

Постоји једнострани квар сигналних светала

Прегореле су сијалице. Проверите и замените неисправне лампе.
Квалитет уземљења склопова одговарајућих светала је нарушен. Проверите и поправите прекид.

Само једна од сигналних лампица се не пали

Прегорела је сијалица. Проверите, замените.
Контактне површине базе/картриџа су оксидиране. Проверите и очистите терминале.
Квалитет уземљења утичнице одговарајуће лампе је нарушен. Проверите и поправите прекид.

Учесталост трепћућих сигналних лампица је знатно смањена

Инсталиране лампе су превише моћне. Замените сијалице.

Учесталост трепћућих сигналних светала је значајно повећана

Инсталиране лампе нису довољно снажне. Замените сијалице.
Инсталиран је погрешан тип прекидача. Замените прекидач.

Сломљен исправност функционисања контролне лампе аларма

Одговарајућа спољна сигнална светла су неисправна. Проверите и замените индикаторску лампу ако је потребно.
Прекидач упозорења је неисправан. Проверите и по потреби замените.

Једна од лампица показивача правца не ради исправно

Прегорела је сијалица. Проверите, замените.
Прекидач је неисправан - проверите заменом познате исправне јединице, замените ако је потребно.

Хорн

Нема звучног сигнала

Прегорео је одговарајући осигурач. Проверите и по потреби замените.
Напајање сирене је неисправно или је дошло до прекида у струјном кругу за уземљење. Погледај то. Ако је напајање исправно, замените сирену. Ако се открије квар, проверите стање одговарајућег електричног ожичења.

Променио се тон трубе

На моделима са једном сиреном, замените другу.
На моделима са сиреном са 2 сирене, проверите да ли друга сирена ради исправно. Одвојите електричну инсталацију од сирене један по један и проверите исправно функционисање сваког од њих посебно. Замените неисправну компоненту.
Проверите да ли је труба правилно постављена - трубе треба да буду постављене са утичницом окренутом надоле. Уверите се да страни предмети нису ушли у трубу.

Брисачи ветробранског стакла

Брисачи ветробранског стакла не раде

Осигурач је прегорео. Проверите, замените.
Контролни прекидач је неисправан. Проверите, отклоните све откривене грешке, замените прекидач ако је потребно.
Квалитет контактних веза у погонском кругу брисача ветробранског стакла је нарушен. Проверите, очистите терминале, замените неисправне елементе.
Квалитет уземљења контролног прекидача или погонског мотора је нарушен. Проверите и уклоните све откривене прекиде.

Погонски електромотор се прегрева, укључивање брисача изазива прегоревање осигурача

Постоји унутрашње оштећење електромотора. Направите замену.
Погонске шипке руке брисача су заглављене или деформисане. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.

Једна или обе ручице брисача не функционишу како треба, иако погонски мотор ради исправно

Причвршћивање одговарајуће погонске шипке се олабавило. Проверите и затегните причвршћиваче.
Носач полуге на погонској осовини се олабавио. Затегните матицу, ако је потребно, замените одговарајућу полугу/аксијални погон.

Када су искључене, четке се не враћају у положај за паркирање

Као резултат квара контролног прекидача, редослед искључења напајања са погонског електромотора је поремећен. Проверите и решите све пронађене проблеме.
Постоји квар у кругу паркирања погонског мотора. Замените електрични мотор. Пре постављања кракова, покрените систем да бисте утврдили исправан паркинг положај брисача ветробранског стакла. Када је инсталација завршена, укључите брисаче ветробранског стакла на максималну брзину и уверите се да брисачи не ударе у оквир оквира прозора у својим екстремним положајима.

Дијагностика кварова на инструмент табли

Брзиномјер је потпуно неисправан

Погонски кабл није правилно повезан са склопом мерача или погонским зупчаником. Проверите и извршите све потребне исправке.
Погонски кабл је поломљен или су крајеви који га причвршћују за склоп мерача/погонског зупчаника заобљени. Проверите и замените кабл ако је потребно.
Погонски зупчаник брзиномера је истрошен. Проверите и по потреби замените.
Бројач је неисправан - проверите заменом познатог доброг склопа. Замените ако је потребно.

Постоје флуктуације у игли мерача када се крећете константном брзином

Кабл није правилно положен, има увијања или увијања. Проверите, извршите потребне корекције, ако се открију знаци оштећења омотача, замените кабл.
Склоп кабла треба подмазати. Уклоните кабл, проверите да ли има оштећења (замените ако је потребно), подмажите и поново инсталирајте.

Постоје повремени поремећаји у раду брзиномера

Веза кабла није потпуна и његово причвршћивање у стезаљкама није сигурно. Проверите и извршите све потребне исправке.
Крајеви каблова су истрошени (заобљени). Проверите и замените склоп кабла ако је потребно.

Електрични брзиномјер

Брзиномјер је потпуно неисправан

Индуктивни излаз сензора брзине је неисправан (VSS). Замените сензор.
Ожичење у делу кола између је оштећено VSS и брзиномера. Прегледајте електричне инсталације, процените квалитет контактних веза, отклоните све идентификоване грешке и замените неисправне компоненте.
Бројило је оштећено, проверите заменом познатог доброг склопа. Замените ако је потребно.

Постоје повремени поремећаји у раду брзиномера

Квалитет контактних веза у делу кола између је нарушен VSS и брзиномера. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.
Индуктивни сензор брзине је неисправан (VSS). Замените сензор.

Мерачи горива и температуре мотора

Функционисање бројила је потпуно поремећено

Прегорео је одговарајући осигурач. Проверите, замените.
Дошло је до прекида у електричном колу одговарајућег бројила. Проверите и решите све пронађене проблеме.
Одговарајући сензор је неисправан. Проверите, замените.
Инсталација мерача или његовог сензора није адекватна. Проверите и извршите одговарајуће исправке.

Стабилност очитавања бројила је поремећена

Квалитет контактних веза одговарајућег електричног кола је оштећен. Проверите и решите све пронађене проблеме.
Мерач је неисправан. Направите замену.

Мерач непрекидно бележи максимално очитавање

Постоји кратак спој на масу у кругу ожичења одговарајућег мерача.
Мерач је неисправан. Направите замену.
Уземљење бројила је неисправно. Проверите и поправите прекид.
Инсталација мерача или његовог сензора није адекватна. Проверите и извршите одговарајуће исправке.