Járműalkatrészek és rendszerek hibáinak diagnosztikája (Honda Civic 6)

Fejezetben leírt rutinszerű járműkarbantartási eljárásokat végző járműtulajdonosok Szokásos karbantartás pontjában foglaltak szerint az ütemtervnek nagyon ritkán kell hivatkoznia e szakasz csavargaira. A modern autókra szerelt egységek és alkatrészek megbízhatósága olyan magas, hogy ha az csavargok elöregedése miatt elhasználódott és sérült alkatrészeket időben kicserélik, rendkívül alacsony a hirtelen meghibásodásuk valószínűsége. A meghibásodások ritkán fordulnak elő spontán módon, és általában olyan hibák következményei, amelyek néha hosszú időn keresztül alakultak ki. Különösen a mechanikai alkatrészek meghibásodását szinte mindig megelőzi a jellegzetes tünetek megjelenése és kialakulása, amelyek néha sok ezer kilométerrel a meghibásodás előtt jelentkeznek. Azok az alkatrészek, amelyek váratlanul meghibásodhatnak, általában nem létfontosságúak az autó fő alkatrészeinek és rendszereinek működéséhez, vagy könnyen cserélhetők az úton. A hiba okának azonosításában az alapvető lépés a keresés kiindulási pontjának kiválasztása. Az ok gyakran nyilvánvaló, de bizonyos esetekben szükség lehet egy kis kutatásra. A fél tucat véletlenszerű ellenőrzést, cserét és javítást elvégző autórajongó jó eséllyel felfedezi a meghibásodás okát (vagy annak tünete), ez a megközelítés azonban munkaigényessége, valamint az idő- és pénzráfordítás értelmetlensége miatt semmiképpen sem nevezhető ésszerűnek. A meghibásodott egység vagy alkatrész megtalálásának higgadt, logikus megközelítése sokkal hatékonyabb. Alapvetően figyelembe kell venni az összes meghibásodást megelőző tünetet, figyelmeztető jelet, esetenként kisebbeket is, mint például a motor teljesítményének kiesése, a mérőállások változása, szokatlan hangok és szagok előfordulása stb. Ne feledje, hogy az olyan alkatrészek meghibásodása, mint a biztosítékok vagy a gyújtógyertyák, csak egy mélyebben rejtett probléma tünete lehet.



Az alábbiakban ebben az alfejezetben található egy meglehetősen egyszerű diagnosztikai diagram a leggyakoribb hibákról. A meghibásodások okait és tüneteit egy adott egység vagy rendszer működéséhez való viszonyuk szerint csoportosítjuk: "Motor", "Hűtőrendszer" stb.

A meghibásodás természetétől függetlenül mindig ugyanazok az alapelvek képezik annak okának feltárását:

• Győződjön meg arról, hogy a hiba tüneteit megfelelően azonosították. Ez azt jelenti, hogy magabiztosan kell meghatározni a keresési terület határait, ami különösen fontos, ha egy másik autós meghibásodását segíti diagnosztizálni, aki nem tudja megfelelően leírni a probléma tüneteit.
• Ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló jogsértéseket. Például, ha a motor nem indul be, ne habozzon ellenőrizni az üzemanyagszintet a gáztartályban (a hibás autó tulajdonosának követeléseit azonban nem szabad névértéken venni). Elektromos berendezés meghibásodása esetén először az elektromos vezetékek kivezetéseinek állapotát és megbízhatóságát kell ellenőrizni, csak ezután van értelme a diagnosztikai eszközöket kivenni.
• Próbálja kiküszöbölni a hiba okát, ne a tünetet. A lemerült akkumulátor újjal történő cseréje segít a motor beindításában, de a régi akkumulátor lemerülésének oka megoldatlan marad, ami az új gyors meghibásodásához vezet. Hasonlóan, az olajjal átitatott gyújtógyertyák cseréje egy időre helyreállítja a motor működését, de a hiba hamarosan elkerülhetetlenül megismétlődik (ha az ok nem egyszerűen a nem megfelelő típusú gyertyák használata volt).
• Ne vállalj semmiféle igényt a hitre! Ne feledje, hogy egy nemrégiben telepített "új" alkatrész is hibás lehet, különösen, ha sokáig a csomagtartóban ült - ne zárjon ki egy alkatrészt az ellenőrizendő dolgok listájáról, csak azért, mert új vagy nemrégiben lett telepítve. Ha ezt az ajánlást figyelmen kívül hagyják, nem kell meglepődni, amikor a hiba végül azonosított okáról kiderül, hogy a kezdetektől fogva nyilvánvaló.

Meghibásodások diagnosztizálása és a motor hatásfoka csökkenésének okai

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

• A gyújtáskapcsoló hibás.
• Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak.
• Az akkumulátor lemerült vagy hibás.
• A töltőrendszer nem működik megfelelően.
• Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkezők csatlakozókapcsainak rögzítése meglazult.
• A vontatási relé vagy az indítókapcsoló nem működik.
• Az indítómotor hibás.
• Az önindító fogaskerekének vagy a lendkerék fogaskerekének fogai eltörtek vagy elkoptak.
• Az önindító fogaskereke beszorult a lendkerék fogaskerekébe.
• Az indítás engedélyező kapcsoló érzékelője hibás (modellek AT) vagy indító megszakító kapcsoló érzékelő (kézi sebességváltóval szerelt modellek)
• Az AT nem kerül "P" vagy "N" pozícióba.
• A motort lefoglalták (a főtengely vagy a vezérműtengely beszorult, vagy az egyik dugattyú a henger falára ragadt), - próbálja meg kézzel forgatni a főtengely szíjtárcsa csavarjával.

A motor megfordul, de nem indul

• Üres az üzemanyagtartály.
• Az akkumulátor lemerült (a motor túl lassan forog).
• Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak.
• Az önindító hibás.
• Az üzemanyag-vezetékek eltömődtek, az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy az üzemanyagtartály szellőzőcsövei eltömődtek.
• A hengerfejfedél rögzítőcsavarjai meglazultak vagy a tömítő tömítése megsérült.
• A szelepek kiégtek, vagy az ülésekkel szembeni nyomásuk tömítettsége romlik.
• A szelepszár sérült.
• A szeleprugó elhasználódott vagy eltört.
• A szelephézag beállítása nem megfelelő.
• A dugattyúgyűrűk elhasználódtak vagy kiégtek.
• A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a motor hengerei között.
• Nedvesség került az üzemanyagba.
• Nem megfelelő olajat használnak (alacsony viszkozitású)
• Az üzemanyag befecskendező szelep hibás.
• A gyújtásrendszer alkatrészei nedvesek vagy sérültek.
• A gyújtásrendszer nem működik megfelelően.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A gyújtásrendszer vezetéke elszakadt vagy más módon sérült, az érintkezők kivezetései meglazultak, vagy a gyújtótekercs hibás.
• Az időzítő hajtás alkatrészeinek kopása következtében a szelep időzítési beállításai megszakadnak.
• A vezérműszíj/lánc elszakadt, vagy a feszültsége gyengült.

Hideg motor indítási nehézségei

• Az akkumulátor lemerült.
• Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• Az üzemanyag-ellátó rendszer hibás.
• Üzemanyag szivárog a befecskendező szelepen keresztül.
• A kompressziós nyomás leesett.

Forró motor indítási nehézségei

• A légtisztító szűrőeleme szennyezett, vagy az áramlása egyéb módon károsodott.
• Az üzemanyag-ellátó rendszer hibás (üzemanyag nem kerül a befecskendezőkbe).
• Az akkumulátor érintkezői oxidáltak (főleg a tömeg).
• A tápegység földelésének minősége romlik.
• Az üzemanyag-ellátó rendszer vagy a motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.
• Az üzemanyag párolgási emissziós (EVAP) rendszer nem működik megfelelően.
• A kompressziós nyomás leesett.

Az önindító nehezen kapcsolható be, vagy idegen zajok kísérik

• Az indító hajtómű vagy a lendkerék fogaskereke fogai eltörtek vagy elkoptak.
• Az önindító rögzítőcsavarjai meglazultak vagy kiestek.
• Az önindító belső alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek.

A motor beindul, de azonnal leáll

• A gyújtásrendszer vezetéke elszakadt vagy más módon megsérült, vagy a gyújtómodul vagy a generátor sorkapcsai meglazultak.
• Az injektor üzemanyag-éhezése van.
• A légszűrő szűrőeleme piszkos.
• Vannak vákuumveszteségek.
• Az alapjárati sebesség beállítása helytelen.
• A beszívott levegő szivárog, vagy a vákuumvezetékek sérültek.
• A szelephézag beállítása nem megfelelő.
• Nem megfelelő olajat használnak (alacsony viszkozitású).
• A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a motor hengerei között.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A szelep időzítés beállításai megszakadnak az időzítő hajtás alkatrészeinek kopása miatt.

Parkolás közben olajszivárog a motor alatt

• Szivárgás van az olajteknő tömítésén vagy a leeresztőcsavaron keresztül.
• Szivárog az olajnyomás-kapcsoló érzékelő üléstömítése.
• A hengerfej tömítésén keresztül szivárgás van.
• A motor tengelytömítésein keresztül szivárgás tapasztalható.
• Szivárgások vannak az olajszivattyúban.

Az alapjárati fordulatszám stabilitása károsodott

• Vannak vákuumveszteségek.
• A kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep hibás.
• A forgattyúház-szellőztető (PCV) szelep eltömődött.
• A légszűrő szűrőeleme eltömődött.
• Az üzemanyag-szivattyú nem biztosítja a szükséges üzemanyag-áramlást.
• A hengerfej tömítése szivárog.
• Az időzítő hajtás alkatrészei elhasználódtak.
• A vezérműtengely-bütykök működő kiálló részei elhasználódtak.
• A szelephézag beállítása nem megfelelő.
• A szelepek kiégtek, vagy nem illeszkednek szorosan az üléseikbe.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A gyújtásrendszer nem működik megfelelően.
• A termosztatikus légtisztító nem működik megfelelően.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
• Az üzemanyag-befecskendező átjárhatósága megsérült.
• Az alapjárati sebesség beállítása helytelen.

Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak

• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• A gyújtógyertya nagyfeszültségű vezetékei hibásak.
• A gyújtásrendszer alkatrészei nedvesek vagy sérültek.
• Rövidzárlat van a gyújtáskörben.
• A nagyfeszültségű vezetékek érintkező csatlakozásainak minősége sérült, vagy a gyújtásmodul hibás.
• A gyújtótekercs hibás.
• A toxicitást csökkentő rendszer komponensei hibásak, vagy a megfelelő traktus átjárhatósága károsodott.
• Szivárgás van az EGR szelepben.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött vagy az üzemanyag szennyezett.
• Vannak vákuumveszteségek.
• Az alapjárati fordulatszám vagy a keverék minőségi beállításai nem megfelelőek.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
• A szívócsőben vagy a csatlakozó vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.
• Az üzemanyag-befecskendezők nem áramlanak megfelelően.

A gyújtáskimaradás sebességfokozatban történő vezetés közben fordul elő

• Az üzemanyagszűrő/az üzemanyagrendszer csatlakozóvezetéke eltömődött.
• Az üzemanyag nyomása leesett.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A nagyfeszültségű vezetékek érintkezőinek rögzítésének megbízhatósága sérül, vagy a gyújtásmodul hibás.
• A nagyfeszültségű gyújtógyertya-vezetékek elektromos vezetékeiben "meghibásodás" van.
• A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
• A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
• A gyújtásrendszer hibás, vagy az elektromos vezetékek érintkezői meglazultak.
• Vannak vákuumveszteségek.
• Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy az általa termelt nyomás leesett.
• Az üzemanyagtartály szellőzője elromlott.

Az alapjárati fordulatszám túl magas

• A fojtószelep-hajtás simasága romlik.
• Az alapjárati sebesség beállítása helytelen.
• Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában.
• A motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.

Az akkumulátor nem "tart" töltést

• A generátor hajtószíja elhasználódott, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő.
• A kivezetések oxidáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak.
• Csökkent az elektrolit szintje a dobozokban.
• A generátor nem állítja elő a szükséges töltőáramot.
• A töltőrendszer áramkörének vezetéke megszakadt vagy más módon sérült, vagy az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult.
• Az akkumulátor a fedélzeti elektromos vezetékek rövidzárlata miatt lemerült.
• Belső akkumulátorhiba van.

A töltésjelző lámpa égve marad, amikor a motor jár

• Belső hiba van a generátorban vagy a feszültségszabályozóban.
• A generátor hajtószíja elhasználódott vagy eltörött, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő.
• A generátorkefék elhasználódtak, elakadtak vagy piszkosak.
• A generátorkefe rugók gyengék vagy eltörtek.
• A töltőáramkör vezetéke megszakadt, vagy a sorkapcsok meglazultak.

A töltésjelző lámpa nem világít, ha a kulcsot ON állásba fordítják

• Az izzószál kiégett.
• A műszercsoport nyomtatott áramköri lapja vagy lámpatartója hibás.
• A generátor hibás.

A motor fordulatszámának stabilitása megszakad a gyorsítás során

• A gyújtásrendszer nem működik megfelelően.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött.
• Az üzemanyag-befecskendezők nem áramlanak megfelelően.
• Az üzemanyagnyomás az üzemanyag-szivattyú meghibásodása vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődése miatt csökkent.
• Az injektorok vagy a motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.
• Az üzemanyag-befecskendező vezeték csatlakozója meglazult.
• Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
• Az EGR rendszer nem működik megfelelően.

A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált mozdulatlanul tartják

• Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
• Az üzemanyag-szivattyú vagy az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás.
• Az üzemanyag-befecskendező vezeték csatlakozója meglazult.
• Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.

A motor spontán leáll

• Az alapjárati sebesség beállítása helytelen.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy nedvesség került az üzemanyagrendszerbe.
• A gyújtásrendszer alkatrészei nedvesek vagy sérültek.
• A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• A gyújtógyertya nagyfeszültségű vezetékei hibásak.
• Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a csatlakozó tömlőkön keresztül.
• A szelephézag beállítása nem megfelelő.
• Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy az általa termelt nyomás leesett.
• Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődtek.
• A befecskendező rendszer vagy a motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.

A motor teljesítménye csökkent

• A forgattyúház szellőzőtömlője sérült.
• A vákuumtömlő sérült.
• A szívócső tömítése sérült.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A gyújtógyertya vezetékei vagy a gyújtótekercs sérült.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• Az üzemanyag-ellátó rendszer nem működik megfelelően.
• A légszűrő szűrőeleme eltömődött.
• A fékek beszorultak.
• Az AT ATF szintje csökkent.
• Leesett az olajnyomás.
• A kuplung csúszik (kézi váltó).
• Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy nedvesség került az üzemanyagrendszerbe.
• Az EGR rendszer nem működik megfelelően.
• A jármű nem szabványos üzemanyaggal van feltöltve.
• A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között
• A kipufogócsatorna átjárhatósága romlik.
• Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy az általa termelt nyomás leesett.
• Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában.
• A befecskendező rendszer vagy a motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.
• A motor túlmelegedett.
• A motor nem melegedett fel normál üzemi hőmérsékletre.

"Lövések" fordulnak elő a kipufogócsatornában

• Az EGR rendszer nem működik megfelelően.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A légtisztító termosztátja nem működik megfelelően.
• Vannak vákuumveszteségek.
• A szelephézag beállítása nem megfelelő.
• A szeleprugók sérültek vagy a szelepek beragadtak.
• Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában.
• Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos (SH) áramkörében (gyújtógyertya szigetelők, nagyfeszültségű vezetékek, gyújtás modul).
• Az üzemanyag-ellátó rendszer nem működik megfelelően.

A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált mozdulatlanul tartják

• Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
• Az üzemanyag szivattyú hibás.
• Az üzemanyag-befecskendező vezeték csatlakozója meglazult.
• Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.

Gyorsításkor vagy ha a motor terhelése növekszik, kopogó zajok hallhatók, amelyeket a túl korai gyújtás vagy detonáció okoz

• Az autóba nem megfelelő típusú üzemanyagot töltöttek fel.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• Az égésterekben túlzott szénképződés lép fel.
• Nem szabványos gyújtógyertyák vannak felszerelve.
• Az üzemanyag-ellátó rendszer nem működik megfelelően.
• A nagyfeszültségű vezetékek sérültek.
• Az EGR szelep nem működik megfelelően.
• Vannak vákuumveszteségek.
• A kopogásérzékelő hibás.
• A szelephézag beállítása nem megfelelő.
• A szeleprugók elhasználódtak vagy sérültek.
• A szelephajtás alkatrészeinek mechanikai meghibásodása van (lengőkarok, lengőkaros tengelyek stb.).

A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár (dízel hatás)

• Szivárgások vannak az injektorokban.
• Az alapjárati fordulatszám túl magasra van állítva.
• A motor üzemi hőmérséklete túl magas.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A dugattyúkoronákon túlzott szénképződés tapasztalható.
• A szelepek elkezdenek tapadni.
• A szelephézagok rosszul vannak beállítva.
• Az EGR rendszer nem működik megfelelően.

Csökken a motorolaj nyomása

• Az olajszint leesett, vagy nem megfelelő típusú olajat töltött be.
• A motor csapágyai és/vagy az olajszivattyú elhasználódtak.
• A motor túlmelegszik.
• Az olajszűrő eltömődött.
• Az olajbeszívó hálószűrő eltömődött.
• Az alapjárati fordulatszám túl alacsonyra van állítva.
• Rövidzárlat történt a fedélzeti elektromos kábelkötegben.
• Az olajnyomás mérő hibás.

Túlzott motorolaj fogyasztás

• Az olajteknő leeresztő csavarja kilazult.
• A forgattyúház szellőzőtömlője sérült.
• A forgattyúház szellőzőszelepe hibás.
• Az edény rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a tömítő tömítés megsérült.
• Az elülső burkolat rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a tömítő tömítése sérült.
• A főtengely olajtömítése sérült.
• A hengerfejfedél rögzítőcsavarjai meglazultak vagy a tömítő tömítése megsérült.
• Az olajszűrő illesztése meglazult.
• Az olajnyomás-kapcsoló érzékelőjének szorítóereje gyengült.
• A dugattyúk vagy hengerek túlzottan kopottak.
• A dugattyúgyűrűk elhasználódtak vagy sérültek.
• A szívó- és/vagy kipufogószelep olajtömítései elhasználódtak vagy sérültek.
• A szelepszárak elhasználódtak.
• A szelepvezetők elhasználódtak vagy sérültek.

A motor működése közben fellépő különböző típusú zajok

• A gyorsítás során gyakran előforduló hangos, tompa kopogás a fő csapágyak kopására vagy sérülésére, illetve a főtengely egyenetlen kopására utal.
• A fent leírtakhoz hasonló, de valamivel magasabb frekvenciájú, gyorsításkor is gyakrabban fellépő hang a hajtórúd csapágyak esetleges kopására utal.
• Az egymást átfedő fémes kopogás, amely a motor fordulatszámának növekedésével felerősödik, és a motor felmelegedésével gyengül, a dugattyúk és a hengerfalak túlzott kopását jelzi.
• A gyakori kattanás, amely a gyorsulással növekszik, a dugattyúcsapok vagy azon ülések kopását jelzi, amelyek alá a dugattyúkba illeszkednek (a hang minden alkalommal felhangzik, amikor a megfelelő dugattyú áthalad a TDC-n).
• A vízszivattyú fémes kattanó hangja elhasználódott csapágyakat és a szivattyúszerelvény cseréjének szükségességét jelzi.
• A fordulatszám növekedésével egyre gyakoribbá váló, gyakori kopogás vagy kattanó hangok a hibás szelephézag-beállítás következményei lehetnek – hallgassa meg a szelepmechanizmust sztetoszkóppal/vákuumtömlővel. Ha a szelepek beállítása nem javítja a helyzetet, ellenőrizni kell a hidraulikus szelepemelők és a szelepsor egyéb alkatrészeinek állapotát.

Egyes esetekben a motor nagyobb viszkozitási együtthatójú olajjal való feltöltése segít a kopogás megszüntetésében.

• A 3,0 literes modelleknél a vezérműszíj egyenletes fémes kopogó vagy zörgő zaját a vezérműlánc kopása vagy a vezérműlánc rossz feszességének beállítása okozhatja; ellenőrizze a lánckerekek állapotát is.

A kenőrendszer hibáinak diagnosztikája

A motorolajnyomásra figyelmeztető lámpa nem alszik ki

• Az olajnyomás-érzékelő sérült (a membrán sérült, olajszivárgás van, a rugó eltört vagy az érintkezők elakadtak).
• Az olajnyomás a teljes átfolyású olajszűrő eltömődése miatt csökkent.
• Az olajnyomás leesett az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepének eltömődése miatt.
• Az olajáramlás átjárhatósága romlik.
• Az olajbeszívó hálószűrő eltömődött.
• A motorolaj szintje leesett.
• Az olajbeömlő sérült.
• Az olajszivattyú rotorjai elakadtak.

Az olajnyomás figyelmeztető lámpa nem gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor

• A villanykörte kiégett.
• Az elektromos vezetékek megszakadtak, vagy az érintkezők minősége sérül.

Az ellenőrző lámpa gyorsan villogó üzemmódban kezd működni

• A megfelelő áramkör érintkezőinek minősége romlik.
• Leesett az olajnyomás.
• Az elektromos vezeték megsérült.

Üzemanyag-ellátó és kipufogórendszerek hibáinak diagnosztikája

Problémák vannak az injektorok üzemanyag-ellátásával

• Hiba van az üzemanyag-szivattyú elektromos áramkörében.
• Por vagy nedvesség került az üzemanyag-szivattyúba.
• Az üzemanyag-szivattyú eltömődött portól vagy víztől.
• Levegő került az üzemanyagrendszerbe.
• A levegő vagy a szellőzőcsatorna átjárhatósága károsodott.
• Az üzemanyagnyomás-szabályozó nem működik megfelelően (például a membrán sérült).

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

• A légtisztító szűrőeleme szennyezett, vagy az áramlása egyéb módon károsodott.
• A szelephézag beállítása nem megfelelő.
• A szelepülések elhasználódtak.
• A szelepszárak sérültek.
• A szeleprugók elhasználódtak vagy sérültek.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézag beállítása nem megfelelő.
• A hengerfejfedél rögzítőcsavarjai meglazultak vagy a tömítő tömítése megsérült.
• A dugattyúgyűrűk kopottak vagy égtek.
• A szelep időzítése nem megfelelő.
• Túl alacsony viszkozitású motorolajat használnak.
• Az alapjárati sebesség beállítása helytelen.
• Szivárgások vannak az üzemanyag-vezetékben.
• Az üzemanyag-befecskendezők nem áramlanak megfelelően.
• Az üzemanyag-befecskendező rendszer vagy a motorvezérlő rendszer nem működik megfelelően.
• A toxicitást csökkentő rendszerek nem működnek megfelelően.
• A gumiabroncs nyomása nem megfelelő, vagy nem megfelelő méretű kerekeket szereltek fel.
• a fékek "elakadtak".
• A motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre.
• A fojtószelep-kábel beállítása nem megfelelő.

Üzemanyag-szivárgások vannak (kifejezetten benzinszag érezhető az autóban és körülötte)

• Az üzemanyagtartály, az üzemanyag-vezetékek vagy azok szerelvényei mechanikusan vagy korrózió következtében megsérültek.
• Az üzemanyagtartály hegesztése szétvált.
• Az üzemanyagtartály leeresztő rendszere sérült.
• A szellőztető vezetékek átjárhatósága romlik.
• A tartály tele van.
• Az EVAP rendszer széntartálya eltömődött.
• Szivárgások vannak az EVAP rendszerútvonalon.
• Az üzemanyag-ellátó rendszer nem működik megfelelően.
• Az üzemanyag-befecskendezők belső alkatrészei sérültek vagy túlzottan elkoptak.

Az üzemanyagszint mérő hibás értékeket mutat

• Az üzemanyagszint-érzékelő szerelvény sérült.

Zaj

• Az üzemanyag-szivattyú megsérült.

A kipufogórendszer túlzottan zajos vagy füstöl

• Kipufogógáz szivárog a kipufogócsonk vagy a kipufogórendszer egyes részein keresztül.
• A hangtompítók vagy kipufogócsövek mechanikusan vagy korrózió következtében megsérültek.
• A felfüggesztés tartóinak sérülése következtében a kipufogórendszer mozgás közben érintkezésbe kerül a karosszériával vagy a felfüggesztés elemeivel.

A hűtőrendszer hibáinak diagnosztikája

A motor nagyon felmelegszik

• A hűtőfolyadék szintje leesett.
• A vezérműszíj megsérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő
• A tartozékok hajtószíja olajjal szennyezett.
• A radiátor víz- vagy légcsatornáinak átjárhatósága romlik.
• Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből.
• A vízszivattyú hibás.
• A termosztát hibás.
• A hűtőfolyadék rossz minőségű folyadékkal volt feltöltve.
• Hiba van a hűtőrendszer ventilátoráramkörében.
• Mechanikai sérülés van a hűtőrendszer ventilátorának járókerekén.
• A hűtősapka nincs szorosan lezárva.
• A gyújtás időzítési szögének beállítása helytelen.
• A levegő-üzemanyag keverék túl sovány.
• A kuplung csúszik.
• a fékek "elakadtak".
• Nem megfelelő távolság a dugattyú és a hengerfal között.
• A hűtőrendszer csatornáját egy légzsilip blokkolja.
• A sebességváltó olajba nem megfelelő típust töltöttek.
• A kipufogórendszer ellenállása túl magas (magas ellennyomás).
• A hőmérsékletmérő jelzései pontatlanok.

A motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre

• A környezeti hőmérséklet túl alacsony.
• A termosztát hibás.
• Hiba van a hűtőrendszer ventilátoráramkörében.
• A hőmérő jelzései pontatlanok.

Külső hűtőfolyadék szivárog

• A hűtőrendszer tömlői az csavargöregedés következtében mechanikusan megsérülnek, megsérülnek, vagy a rögzítőbilincseik meglazultak.
• A vízszivattyú tömítései elhasználódtak vagy sérültek (hűtőfolyadék szivárog az ellenőrző nyíláson keresztül).
• Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből vagy a tágulási tartályból.
• A motorblokk vízköpenyének leeresztő- vagy kioldócsavarjai sérültek.
• A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő kapcsolója nincs megfelelően lezárva.
• A hengerblokk/fejtömítések sérültek, vagy repedések vannak az öntvényen.
• A termosztát háza sérült.
• A hűtősapka hibás.
• A hűtőfolyadék felforrt a túlmelegedés miatt.

Belső hűtőfolyadék szivárog

A belső szivárgások jelenlétét megerősíti a hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban, ami az utóbbi emulgeálódását okozza.

• A hengerfej tömítés meg van fújva.
• A hengerfej vagy blokk megrepedt.
• A hengerfej rögzítőcsavarjai meglazultak.

Hűtőfolyadék veszteség van

• Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben.
• A túlmelegedés következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
• Külső vagy belső hűtőfolyadék szivárog (lásd fent).
• A hűtősapka hibás.
• A hűtőrendszerben a nyomás megnövekszik a hengerekben a fejben vagy blokkban fellépő repedések vagy az egyik tömítő tömítés épségének károsodása miatti összenyomás miatt.

A hűtőfolyadék keringése megszakad

• A vízszivattyú hibás – ellenőrizze a felső hűtőtömlő megtapintásával.
• A hűtőcsatorna átjárhatósága romlik.
• A vízszivattyú hajtószíjfeszessége gyengült.
• A termosztát elakadt.
• A hűtőfolyadék szintje leesett.

Különféle zajok

• A hajtószíj hibás.
• A hűtőrendszer ventilátora hibás.
• A vízszivattyú csapágya hibás.
• A vízszivattyú tömítése sérült.

Megtörténik a korrózió kialakulása

• A hűtőfolyadék túlzottan szennyezett – csak desztillált esővízzel töltse fel a rendszert.
• A fagyálló túl hígított.
• A hűtőfolyadékot nem cserélik ki, és a rendszert nem öblítik át elég gyakran.

Fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszerek hibáinak diagnosztikája

Fűtési és szellőzőrendszerek

A fűtőventilátor teljesen elromlott

• A megfelelő biztosíték kiégett.
• Elszakadt az elektromos vezeték.
• Szakadt áramkör van a ventilátorvezérlő kapcsolóban/az ellenállásos szerelvény áramkörében.
• A ventilátor meghajtó villanymotor hibás.

A fűtött levegő ellátása a kabinba megszakad

• A folyadékszint a motor hűtőrendszerében nem elegendő.
• A motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre (lásd fent).
• A fűtőelem hőcserélőjének bemeneti szelepe hibás. Ellenőrizze a szelepkábel/vákuumhajtás megfelelő működését. Állítsa a hőmérséklet-választó kapcsolót többször szélső helyzetbe, és ellenőrizze a szelep működését. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és a fűtőberendezés maximális hőmérsékleti üzemmódjának kiválasztása után érezze meg a tömlőket a szelepegység bemeneti és kimeneti nyílásánál. Ha a tömlők eltérő hőmérsékletűek, cserélje ki a szelepet.

A fűtés bekapcsolásakor a szélvédő bepárásodik

• Hűtőfolyadék szivárog a motortér válaszfala közelében vagy a jármű műszerfala alatt található tömlőből – ellenőrizze, hogy a rögzítőbilincs megfelelően meg van-e húzva.
• Hűtőfolyadék szivárog a fűtőelem hőcserélőjéből. Gondosan ellenőrizze a padlószőnyegeket a vezető és az első utas lábterében, hogy nincsenek-e rajta csíkok.

A hűtőfolyadék jellegzetes édeskés illatú. Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy cserélje ki a meghibásodott hőcserélőt.

Egyes modelleknél a fűtő hőcserélőjéhez (radiátorhoz) való hozzáféréshez el kell távolítani a műszerfalat.

A hőmérséklet-módválasztó szabályozó nem működik megfelelően

• A hűtőfolyadék szintje leesett.
• Meghibásodott az üzemmód fedelét hajtó villanymotor.

A zárt szellőztetési mód kikapcsolása nem lehetséges

• A választókapcsoló hibás.
• Hiba van a megfelelő csappantyú villanymotor áramkörében.

Manuális klímaberendezés

Az előző alfejezetben felsorolt hibákon kívül:

A szellőző terelőkön nem áramlik át hideg levegő

• A fűtőventilátor hibás (lásd fent).
• A fűtőventilátor vezérlőkapcsolója hibás.
• A légcsatornák eldugultak.
• A légkondicionáló rendszer töltést igényel.

Figyelem! A hűtőrendszer ürítését, feltöltését és ellenőrzését szakműhelyben kell elvégezni!

• A tartozék hajtószíja eltört, vagy a feszessége meggyengült.
• A K/V kapcsoló hibás.
• A klímakompresszor hibás.
• A K/V kompresszor tengelykapcsoló működése károsodott. Ellenőrizze a tengelykapcsoló és az áramköri vezetékek állapotát.
• Javítsa ki az azonosított hibákat, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• A légkondicionáló rendszer alacsony nyomású nyomáskapcsoló érzékelője hibás.
• A légkondicionáló rendszer áramkörének vezetéke megsérült, vagy a megfelelő relé meghibásodott. Ellenőrizze, szüntesse meg az észlelt hibákat, szükség esetén cserélje ki a relét.

K/V használatakor nedvességcsíkok keletkeznek a padlón az utastérben

• A légkondicionáló rendszer elpárologtató lefolyócsövének átjárhatósága megsérült. Tisztítsa meg a csövet ott, ahol kilép a jármű belsejéből.
• Az elpárologtató leeresztő tömlője eltömődött. Tisztítsa meg a tömlőt ott, ahol kilép a jármű belsejéből.

A K/V aktiválása a kabinban penészes szag megjelenésével jár együtt

• A légkondicionáló rendszer párologtatójának leeresztő tömlője eltömődött. Tisztítsa meg a tömlőt ott, ahol kilép a jármű belsejéből.

Automata klímarendszer (klímaszabályozás)

A rendszer nem aktiválódik a gyújtás ráadásakor

• Az 5-ös vagy a 17-es biztosíték kiolvadt.
• Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör elektromos vezetékeiben romlik (különös figyelmet kell fordítani a földelő áramkörre).
• A K/V vezérlőegysége hibás.

Az utoljára kiválasztott mód mentésére szolgáló funkció nem működik

• Az 5-ös vagy a 17-es biztosíték kiolvadt.
• Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör elektromos vezetékeiben romlik (különös figyelmet kell fordítani a földelő áramkörre).
• A K/V vezérlőegysége hibás.

A képernyő adatkimenete nem működik megfelelően

• Az 5-ös vagy a 17-es biztosíték kiolvadt.
• Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör elektromos vezetékeiben romlik (különös figyelmet kell fordítani a földelő áramkörre).
• A K/V vezérlőegysége hibás.

A ventilátor forgási stabilitása károsodott

• Az 5-ös vagy a 17-es biztosíték kiolvadt.
• Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör elektromos vezetékeiben romlik.
• A K/V vezérlőegysége hibás.
• A ventilátor motorja hibás.
• A ventilátor motor reléje hibás.
• A teljesítménytranzisztor vagy a megfelelő biztosíték hibás.

A keringető üzemmód be-/kikapcsoló szelep működése károsodott

• A megfelelő elektromos vezetékek érintkezőinek minősége romlik.
• A K/V vezérlőegysége hibás.
• Meghibásodott a váltószárny-hajtás villanymotorja vagy potenciométere.

A levegőelosztási irányváltó funkció nem működik

• Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör elektromos vezetékeiben romlik.
• A K/V vezérlőegysége hibás.
• A választószárny meghajtásának villanymotorja vagy potenciométere hibás.

A beállított hőmérséklet fenntartása a kabinban nem működik

• Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör elektromos vezetékeiben romlik.
• A K/V vezérlőegysége hibás.
• A keverőcsappantyús hajtás villanymotorja vagy potenciométere hibás.
• A K/V relé hibás.
• A klímakompresszor hibás.
• A fűtés hibás.
• A hőmérséklet és/vagy a napsugárzás intenzitás információs érzékelői hibásak.

A kiválasztott hőmérsékleti módra való átállás túlságosan késleltetett

• A keverőcsappantyús hajtás villanymotorja vagy potenciométere hibás.
• A hőmérséklet és/vagy a napsugárzás intenzitás információs érzékelői hibásak.

A klímaventilátorok működése megszakadt

• A fő vagy a segédventilátor elektromos motorja hibás.
• A fő vagy a segédventilátor villanymotor reléje hibás.

A tengelykapcsoló hibáinak diagnosztizálása

A tengelykapcsoló kioldó hibás (ha a pedált a padlóra nyomják, nehéz be-/kikapcsolni a hátrameneti fokozatot)

• A tengelykapcsoló-pedál szabadmenet-beállítása nem megfelelő.
• Olaj került a tengelykapcsoló hajtott tárcsára.
• a membránrugó megereszkedett.
• Hidraulikafolyadék szivárog a tengelykapcsoló fő- vagy munkahengeréből.
• Levegő került a tengelykapcsoló hidraulikus körébe (lágy pedállökés van).
• A fő- vagy segédhenger dugattyújának tömítőmandzsettája sérült.
• Hiányzik a kenés a vezetőcsapágyban.

A kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő)

• A meghajtott tengelykapcsoló tárcsa túlmelegedett – állítsa le az autót, és hagyja lehűlni a tárcsát.
• A hajtott tárcsa súrlódó burkolatai a hátsó főtengely olajtömítésén keresztül szivárgó olajjal szennyezettek.
• Az új meghajtó lemez nem futott be (legalább 30–40 indítás szükséges az új lemez teljes befutásához).
• A tengelykapcsoló kosár/lendkerék egység deformációja van.
• A membránrugó gyenge.
• A tengelykapcsoló főhenger dugattyúja beszorult a bejutott idegen részecskék miatt.
• A tengelykapcsoló kioldó mechanizmusa beszorult.
• A nyomólemez vagy a lendkerék deformálódott.
• A tengelykapcsoló hidraulika vezetékei sérültek.

Rezgés lép fel, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva

• A lendkerék hajtott tárcsájának/munkafelületének súrlódó burkolatai olajjal szennyezettek, deformálódtak, kiégtek vagy fényesre csiszoltak.
• A súrlódó béléseket tartó szegecsek kilazultak.
• A hajtáslánc felfüggesztési támaszai elhasználódtak, vagy a rögzítésük meglazult.
• A sebességváltó bemenő tengelyének bordái vagy a hajtott tárcsaagy kopottak.
• A tengelykapcsoló kosár/lendkerék egység deformációja van.
• A membránrugó fáradási deformációja van.
• A főtengelycsapban lévő vezetőcsapágy beszorult.

A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor vagy felengedésekor idegen zajok hallhatók

• A tengelykapcsoló-pedál beállításai nem megfelelőek.
• A kioldó csapágy beszorult a sebességváltó tengelyébe.
• A vezetőcsapágy elhasználódott vagy sérült.
• A meghajtott kuplungtárcsa megrepedt.
• A hajtott tengelykapcsoló tárcsa torziós rugóinak fáradási deformációja van.
• A tengelykapcsoló kosár szerelvény alkatrészei elhasználódtak.
• A nyomólemez membránrugója eltört.
• A tengelykapcsoló-pedál tengelyperselyei elhasználódtak vagy kiszáradtak.
• A tengelykapcsoló kosár szerelvény hibás.
• A motor alapjárati fordulatszáma túl alacsony.

A tengelykapcsoló-pedál elengedése után nem tér vissza eredeti helyzetébe

• A tengelykapcsoló fő- vagy munkahengere nem működik megfelelően.
• A fő- vagy segédhenger dugattyúja beszorult.
• A tengelykapcsoló-kioldó meghajtó alkatrészei sérültek vagy beszorultak.
• Levegő került a hidraulikus rendszerbe.

Túlzott erőre van szükség a tengelykapcsoló-pedál lenyomásához

• A fő- vagy segédhenger dugattyúja beszorult.
• A tengelykapcsoló kosár szerelvény hibás.
• A fő- vagy segédhenger nem megfelelő méretű.

Kézi sebességváltó hiba diagnosztikája

A sebességváltó üresbe van állítva, és zajt ad, amikor a motor jár

• Az elsődleges tengely csapágyai elhasználódtak (zaj jelenik meg a tengelykapcsoló pedál felengedésekor, és eltűnik, ha lenyomja).
• A sebességváltó bemenő tengelyének csapágya elkopott.
• A sebességváltó olajszintje csökkent.
• A tengelykapcsoló kioldó csapágya elhasználódott (zajok jelennek meg a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, és csökkenhetnek, ha elengedik).
• A zaj forrása a motor nyomatékának ingadozása lehet – az alapjárati fordulatszám beállítása javíthatja a helyzetet.

Zajok minden fokozatban előfordulnak

A fenti okok bármelyike és/vagy:

• A sebességváltó másodlagos tengelye vagy csapágyai elhasználódtak vagy sérültek.

Egy adott sebességfokozatban zajok lépnek fel

• A sebességváltó fogaskerekei elkoptak, kitörtek vagy más módon sérültek.
• A szinkronizálók elhasználódtak vagy sérültek.

Sebességváltáskor zaj lép fel

• A tengelykapcsoló nem működik megfelelően.
• A szinkronizáló szerelvények hibásak.

A sebességváltó "kiugrik" a kiválasztott fokozatból

• A sebességváltó kar mandzsettája megkeményedett.
• A sebességváltó meghajtó alkatrészei beszorultak.
• A sebességváltó mechanizmus elhasználódott.
• A kézi sebességváltót a motorhoz rögzítő csavarok kilazultak
• Az elsődleges fogaskerék csapágytartója eltört vagy a rögzítése meglazult.
• Kosz került a tengelykapcsoló kar és a motor forgattyúháza közé.
• A vezérlőgolyók, a váltóvilla rudak gömbcsapágyainak hornyai vagy a vezérlőrugók elkoptak vagy sérültek.
• A hajtott vagy közbenső tengely csapágyai elhasználódtak.
• Az erőátviteli felfüggesztés rögzítői elhasználódtak.
• A fogaskerekek túlzott axiális hézaga.
• A szinkronizálók elhasználódtak.

A sebességváltó olaj szivárog

• Túl sok váltóolaj van a sebességváltóban.
• A differenciálmű tömítése vagy a sebességmérő tömítése sérült.

Sebességváltási nehézség

• A kuplung hibás.
• A sebességváltó meghajtó alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek.
• A sebességváltó olajszintje csökkent.
• A sebességváltó olaját cserélni kell.
• Az ütközőrúd elhasználódott vagy sérült.
• A kézi sebességváltó fogaskerekei elakadtak.
• A szinkronizáló blokkok elhasználódtak.

A sebességváltó be van zárva az egyik sebességfokozatba

• A hajtórúd kopott vagy meglazult.

Automata sebességváltó hiba diagnosztikája

Az AT tervezésének összetettsége miatt az átlagos amatőr szerelők számára nehéz lesz pontosan diagnosztizálni a hibáit és elvégezni a javításokat. Az alábbiakban felsoroltaktól eltérő problémák esetén az autótulajdonosnak segítséget kell kérnie az autószerviz szakembereitől. Nem szabad rohanni a hibás sebességváltó szétszerelésével sem, mivel az ellenőrzések nagy részét a helyszínen végzik el (rendes helyén).

ATF szivárog

• Az ATF általában sötétvörös színű – szivárgását nem szabad összetéveszteni a motorolajéval (ez utóbbit az érkező légáram ráfújhatja a sebességváltó házára).
• A szivárgás forrásának azonosításához először is meg kell tisztítani a sebességváltó házát és a környező felületeket a szennyeződéstől és a zsírtól. Használjon minőségi zsírtalanítót vagy gőzzel tisztítsa meg a készüléket. Tegyen egy rövid utat alacsony sebességgel (hogy a meglévő szivárgás nyomai ne kerüljenek messze a forrástól). Emelje fel az autót, és helyezze támasztékokra. Vizsgálja meg a sebességváltó házát, vizuálisan azonosítva az ATF-szivárgás forrásait. A leggyakoribbak a következők:
• Sebességváltó olajteknő: Húzza meg a rögzítőelemeket és/vagy cserélje ki a tömítést;
• Hátsó sebességváltó hosszabbító: Húzza meg a rögzítőelemeket és/vagy cserélje ki a tömítést;
• Töltőnyak: cserélje ki a gumitömítést ott, ahol a töltőnyak belép a sebességváltó házába;
• Légzőcső: a sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került a forgattyúházba;
• Sebességmérő csatlakozó egység: Cserélje ki az O-gyűrűt ott, ahol a meghajtókábel belép a sebességváltó házba.

Az ATF barna színű vagy égett szagú

• Az ATF szint a sebességváltóban leesett, vagy a folyadék megégett, és ki kell cserélni.
• Az overdrive tengelykapcsoló hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• Az alsó és a hátramenet kuplungja hibás.
• A hátramenet tengelykapcsolója hibás.

A sebességváltó nem kapcsol automatikusan lefelé, ha a gázpedált teljesen lenyomja (kickdown mód)

• A fojtószelep-kábel beállítása helytelen, ha a kickdown mód be van kapcsolva.

Sebességváltáskor leáll a motor

• A vezérlőszelep hibás.
• A reteszelő csappantyú hibás.
• A motor beállításai nem megfelelőek.
• A sebességváltó bemenő tengelye hibás.

A motor nem "P" vagy "N" sebességváltó állásban indul

• Az indítás engedélyező kapcsoló érzékelője hibás, vagy a beállítása nem megfelelő.
• A sebességváltó kar vagy a sebességváltó meghajtó hibás.

Szokatlan zaj hallható, ha a fokozatválasztó kar "P" vagy "N" állásban van

• A hálószűrő eltömődött.
• Az olajszivattyú hibás.
• A meghajtó lemez hibás.
• Az ATF szint túl magas vagy túl alacsony.

A választókar "D" állásában zajok hallhatók

• A végső meghajtó hibás.
• A bolygószerelvény hibás.
• Az alsó és hátrameneti fokozat fékszalagja hibás.
• A reduktor hibás.
• A differenciálmű olajszintje túl magas vagy túl alacsony.

A jármű a fokozatválasztó kar "N" állásában mozog

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• Az alacsony sebességváltó tengelykapcsolója hibás.

Az "N"-ről "D"-re vagy "R"-re váltást rázkódás kíséri

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• Az elektromos vezeték hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.

Az "N"-ről "D"-re vagy "R"-re váltás késleltetéssel történik

• A vezérlőszelep hibás.
• A vezetéknyomás mágnesszelep meghibásodása.
• A tömítőgyűrű elhasználódott.
• Az AT első forgattyúház tömítése sérült.
• Az alsó és a hátramenet kuplungja hibás.
• A hátramenet tengelykapcsolója hibás.

Az autó semmilyen AT állásban nem mozog (leáll a motor)

• A rögzítőfék be van kapcsolva.
• A bolygószerelvény hibás.

Az autó semmilyen AT állásban nem mozog (a motor megnöveli a fordulatszámát)

• A hálószűrő eltömődött.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• A hajtómű hibás.
• A hipoid hajtómű hibás.
• A hajtótengely sérült.
• A differenciálmű hibás.
• Az olajszivattyú hibás.
• A bemenő tengely hibás.
• A kimenő tengely hibás.
• A bolygómű hibás.
• A meghajtó lemez hibás.
• Az ATF szint túl alacsony.
• Az AT ház első tömítése sérült.

Az autó nem csak az AT "R" állásában mozog (leáll a motor)

• A rögzítőfék be van kapcsolva.
• Az alacsony sebességváltó tengelykapcsolója hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• A bolygómű hibás.

Az autó nem csak az AT "R" állásában mozog (a motor növeli a fordulatszámát)

• A választó kábel hibás.
• A választókar hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az alsó és a hátramenet kuplungja hibás.
• A hátramenet tengelykapcsolója hibás.

Az autó nem csak "D" és "3" AT állásban mozog (a motor növeli a fordulatszámát)

• Az alacsony sebességváltó tengelykapcsolója hibás.
• Az átfutó kuplung hibás.

Az autó nem csak a "D", "3" és "2" AT állásban mozog (leáll a motor)

• A hátramenet tengelykapcsolója hibás.

Az autó nem csak a "D", "3" és "2" AT állásban mozog (a motor növeli a fordulatszámát)

• Az alacsony sebességváltó tengelykapcsolója hibás.

A motor csak a választó "R" állásában indul

• A vezérlőszelep hibás.

Gyenge vétel álló helyzetből történő gyorsításkor

• A vezérlőszelep hibás.
• Az alacsony sebességváltó tengelykapcsolója hibás.
• A hátramenet tengelykapcsolója hibás.
• Az ATF szint túl magas vagy alacsony.
• Az olajszivattyú hibás.
• Az AT ház első tömítése sérült.
• A nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolója hibás.
• A differenciálmű olajszintje túl magas vagy túl alacsony.

Gyenge gyorsulás álló helyzetből történő gyorsításkor

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az overdrive tengelykapcsoló hibás.
• A bolygómű hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.

A sebességváltó nem kapcsol 1-ből 2-be

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője hibás.
• Az 1. sebességváltó mágnesszelep hibás.
• A gázpedál helyzetérzékelője hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• A vezérlőszelep hibás.

Nincs váltás 2-ról 3-ra

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az overdrive tengelykapcsoló hibás.
• A 2. sebességváltó mágnesszelep hibás.

Nincs váltás 3-ról 4-re

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• Az 1. sebességváltó mágnesszelep hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.

Csökkentett motorfékhatás a választókar "3" állásában

• Az indítás engedélyezése/választó kar helyzetkapcsoló érzékelője hibás.
• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.

Csökkentett motorfékhatás a választókar "3" vagy "2" állásában

• A vezérlőszelep hibás.

Csökkentett motorfékhatás a választókar "1" állásában

• Az alsó és a hátramenet kuplungja hibás.

A sebességváltó váltási mintája megszakadt

• Az indítás engedélyezése/választó kar helyzetkapcsoló érzékelője hibás.
• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• A földelés minősége romlik.

A sebességváltó zárolása nem történik meg

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• A motorfordulatszám jel kimenete hibás.

A rögzítőfék nem tartja biztonságosan a járművet/a fokozatválasztó kart nehéz kimozdítani "P" állásból

• A választó kábel hibás.
• A választókar hibás.
• A rögzítőfék mechanizmus hibás.

Az 1. fokozatból 2. fokozatba váltást rázkódások kísérik

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• A motor beállításai nem megfelelőek.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.

Az 1. fokozatból 2. sebességfokozatba váltást a sebességváltó csúszása kíséri

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A visszacsapó szelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.
• Az overdrive tengelykapcsoló hibás.

A 2. fokozatból 3. fokozatba váltást rázkódások kísérik

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az overdrive tengelykapcsoló hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• A motor beállításai nem megfelelőek.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.

A 2. fokozatból 3. fokozatba váltást a sebességváltó csúszása kíséri

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az overdrive tengelykapcsoló hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.

A 3. fokozatból 4. fokozatba váltást rázkódások kísérik

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• A motor beállításai nem megfelelőek.
• Az alacsony fokozatú tengelykapcsoló elektromágneses szelepének szinkronizáló elektromágneses szelepe hibás.
• Az alacsony sebességváltó tengelykapcsolója hibás.

A 3. fokozatból 4. fokozatba váltást a sebességváltó csúszása kíséri

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.

A fokozatválasztó kar "3" állásból "2" helyzetbe mozgatását rázkódás kíséri

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.

A fokozatválasztó kar "D" állásból "1" helyzetbe tolását rázkódások kísérik

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.
• Az alacsony fokozatú tengelykapcsoló szinkronizáló elektromágneses szelepe hibás.

A fokozatválasztó kar "2" állásból "1" helyzetbe mozgatását rázkódás kíséri

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az alsó és a hátramenet kuplungja hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.
• Az alacsony fokozatú tengelykapcsoló szinkronizáló elektromágneses szelepe hibás.

A gázpedál közepes fordulatszámon történő elengedését rázkódások kísérik

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A lineáris nyomású mágnesszelep működése károsodott.
• A vezérlőszelep hibás.
• A reteszelő csappantyú hibás.
• A motor beállításai nem megfelelőek.
• A 2/4 sebességű mágnesszelep hibás.
• A 2/4 fokozatú fékszinkronizáló elektromágneses szelep hibás.
• Az alacsony fokozatú tengelykapcsoló szinkronizáló elektromágneses szelepe hibás.

Az egyenes vonalú mozgást megnövekedett rezgésszint kíséri

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• A zárat rögzítő elektromágneses szelep hibás.
• A reteszelő csappantyú hibás.

Rezgések fordulnak elő

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• Az első jármű sebességérzékelője (VSS) hibás.
• A hátsó jármű sebességérzékelője (VSS) hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• Az osztómű tengelykapcsolója hibás.
• Az osztómű szelep hibás.

Amikor az autó elindul, az első kerekek csúszni kezdenek

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• Az első VSS hibás.
• Az összkerékhajtás (FWD) aktiváló kapcsoló érzékelője hibás.
• A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) hibás.
• Az ATF hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A vezérlőszelep hibás.
• Az ATF-et cserélni kell.
• Az osztómű tengelykapcsolója hibás.
• Az elosztó mechanizmus szelepe hibás.
• Az adagoló mechanizmus csövének átjárhatósága romlik.

A jármű nem vált át összkerékhajtás (FWD) üzemmódba

• A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) hibás.
• Az összkerékhajtás (FWD) aktiváló kapcsoló érzékelője hibás.
• Az osztómű tengelykapcsolója hibás.
• Az elosztó mechanizmus szelepe hibás.

A sebességváltó "ugrik" a kiválasztott pozícióból, nehezen vagy zajosan vált, vagy nem biztosítja az autó előre vagy hátra mozgását

• A fenti hibáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy esik az átlagos amatőr szerelő hatókörébe - az ATF szint megsértése. Ellenőrizze, ha szükséges, állítsa be a szintet/cserélje ki a folyadékot és a szűrőt, és ezzel egyidejűleg ellenőrizze az ATF állapotát. Minden más esetben a járművet szervizbe kell vinni diagnosztika és sebességváltó javítás/csere céljából.

A kardántengely hibáinak diagnosztizálása

Szivárgások vannak a kardántengely elülső részén

• A hátsó sebességváltó tömítése sérült vagy elkopott. Ellenőrizze a csúszó bilincs felületének állapotát is.

Amikor a sebességváltó be van kapcsolva (a terhelés megjelenésének pillanatában) kopogó hang hallatszik

• A hátsó felfüggesztés alkatrészei meglazultak.
• A csúszó bilincs orsója elhasználódott.
• A hajtótengely csavarjai/anyái meglazultak.
• A kardáncsukló csapágyai elhasználódtak vagy sérültek.
• A középső csapágy/központi támasztó párna elhasználódott.

A jármű sebességének megfelelő fémes csiszolóhang hallatszik

• A kardáncsukló csapágyai elhasználódtak.

Rezgések lépnek fel

Mindenekelőtt ellenőrizze a kerekek egyensúlyát és a gumiabroncsok légnyomását. Jellemzően a rezgések a mozgás növekedésével nőnek.

• Szereljen fel fordulatszámmérőt az autóba, és vezetés közben próbálja meghatározni azt a motorfordulatszámot, amelynél a rezgés eléri a maximális intenzitást, majd váltson sebességet és állítsa a motor fordulatszámát ugyanerre az értékre.
• Ha rezgés lép fel és éri el a maximális intenzitást azonos motorfordulatszámon, függetlenül a választott sebességfokozattól, akkor annak forrása nem a kardántengely, mivel annak forgási frekvenciája az áttétel megválasztásától függ.
• Ha a sebességváltás a vibráció eltűnését vagy annak intenzitása érezhető csökkenését eredményezi (azonos motorfordulatszámon), folytassa a kardántengely állapotának ellenőrzésével:
• Ellenőrizze, hogy a hajtótengelyen nincs-e elhajlás és egyéb alakváltozás, szükség esetén cserélje ki;
• Tisztítsa meg alaposan a tengelyt - a beragadt szennyeződés egyensúlyhiányt okozhat;
• Mérje fel a kardáncsukló-csapágyak kopásának mértékét, és szükség esetén cserélje ki a szerelvényeket;
• Ellenőrizze a kardántengely vagy a csatlakozó karima egyensúlyát. Győződjön meg arról, hogy a kiegyenlítő súlyok a helyükön vannak, távolítsa el a tengelyt és szerelje be 180°-kal elfordítva - ha a rezgések nem szűnnek meg, küldje el a tengelyt kiegyensúlyozásra;
• Ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak-e húzva;
• Mérje fel a központi csapágy kopásának mértékét;
• Ellenőrizze a hátsó sebességváltó perselyek állapotát.

Kopogó hang hallatszik

• Győződjön meg arról, hogy a csúszó bilincs porvédő fedele nem dörzsölődik a sebességváltó hátsó hosszabbító házához.

Üvöltő vagy sípoló hang hallható

• Az ilyen hangok forrása lehet a központi csapágy.

A hátsó tengely és a fő hajtómű hibáinak diagnosztikája

Idegen zaj hallható, ugyanaz a sebességfokozatban való mozgás és a szabadonfutás során

• Természetes útzaj.
• Túlzott differenciáljáték.
• A hipoid hajtómű túlzott holtjátéka.
• A fogaskerék csavar meglazult vagy hiányzik.
• A gumiabroncsok elhasználódtak vagy nem megfelelően vannak felfújva.
• A kerékcsapágyak elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.
• Csökkent az olajszint a differenciálműben.
• A differenciálmű hibás.

Induláskor vagy sebességváltáskor kopogó zaj hallható

• A differenciálmű hibás vagy a beállítása nem megfelelő.

Forduláskor idegen hangok hallhatók

• A differenciálmű hibás.
• A nyomóalátét túlságosan elhasználódott.
• A csúszókuplung beragadt vagy sérült.

Olajszivárgások vannak

• A légtelenítő eltömődött vagy sérült.
• A differenciálmű tengelyének vagy oldalsó tartójának csavarjai meglazultak vagy hiányoznak, vagy az O-gyűrű nincs megfelelően beszerelve.
• A hátsó fedél csavarjai meglazultak, hiányoznak, vagy a tömítés sérült.
• Az olajszűrő eltört, vagy a leeresztő csavar meglazult (elveszett).

Rezgések lépnek fel

• Lásd a hajtótengely hibáinak diagnosztizálásáról szóló alfejezetet. Ha a tengely rendben van, emelje fel az autó hátulját és helyezze támasztékokra, és manuálisan értékelje a kerékcsapágyak állapotát, szükség esetén cserélje ki azokat.

Olajszivárgások vannak

• A főhajtómű fogaskerekének tömítése sérült.
• A tengelytengely tömítések sérültek.
• A rögzítő meglazult vagy a differenciálmű fedél tömítő tömítése sérült.
• A differenciálmű leeresztő vagy töltő/ellenőrző dugója meglazult.
• A differenciális légtelenítő átjárhatósága megsérül.

Transzferház hibadiagnosztika (a megfelelő járműkonfigurációval)

A fogaskerekek kiugranak a kapcsolódásból

• A vezérlőkar szabadjátékának mértéke sérül.
• A vezérlőkar a konzolra van akasztva.
• Az osztómű felfüggesztés tartóinak rögzítése meglazult, vagy az csavarg kifáradási deformációja van.
• Az osztómű belső alkatrészei elhasználódtak, vagy a beállítások nem megfelelőek.

Az üzemmódváltás nehézségei

• Az olajszint leesett.
• Az osztómű belső alkatrészei elhasználódtak, vagy a beállítások nem megfelelőek.

Vannak idegen zajok

• Leesett az olajszint az osztóműben.
• A zaj jelenléte bármely üzemmód kiválasztásakor a hátsó differenciálmű vagy a hátsó tengely alkatrészeinek meghibásodását jelzi.

A fékrendszer hibáinak diagnosztikája

Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a fékrendszer meghibásodott, ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és légnyomását, a jármű terhelésének egyenletességét és az első kerekek beállítási szögeit.

Fékezéskor a jármű iránystabilitása romlik

• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• A jármű egyik oldalán lévő fékbetétek/pofák kopottak, sérültek vagy olajosak.
• A jármű egyik oldalán lévő fékbetétek vagy féktárcsák túlságosan elkoptak.
• Az első felfüggesztés elemeinek rögzítése meglazult.
• Egy vagy több fékszerkezet hibás.
• A fékvezetékek átjárhatósága romlik.
• A féknyereg vagy a pajzs rögzítőcsavarjai meglazultak.
• Az egyik fékmechanizmus féknyereg/kerékhenger dugattyúja beszorult, vagy nehezen mozog.
• A különböző típusú súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek/pofák a jármű különböző oldalain vannak felszerelve.
• A kormány vagy a felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek.
• A kerékcsapágy előfeszítés beállítása nem megfelelő.

Fékezés közben idegen zajok hallhatók (csiszoló vagy magas csikorgó zaj)

• Az első fékbetétek súrlódó betétjei elhasználódtak – a hangot a fékbetét kopásérzékelői adják ki.
• A fékbetétek szennyezettek vagy fényesre csiszoltak.
• Olaj került a fékbetét munkafelületére (kattanások hallatszanak).
• A féktárcsát/fékdobot korrózió sérti – általában az autó hosszabb parkolása után.
• Idegen tárgy került a tárcsa és a fékpajzs közé (például egy kő).
• A fékpajzs deformálódott.

Túl hosszú a fékpedál útja

• Helyi hiba van a fékrendszerben.
• A hidraulikafolyadék szintje a főfékhenger tartályában leesett.
• Levegő került a hidraulikus rendszerbe.
• Az automatikus fékszabályzók nem működnek megfelelően.
• A határoló szelep hibás.
• A főfékhenger hibás.
• A fékrásegítő hibás.

Lágy a fékpedál, amikor lenyomják

• Levegő került a hidraulikus rendszerbe.
• A hajlékony féktömlők az csavargöregedés következtében megsérülnek.
• A főfékhenger rögzítője meglazult.
• A főfékhenger hibás.
• A fékbetétek/fékpofák munkahézagai nincsenek megfelelően beállítva.
• A főfékhenger tartály fedelének szellőzőnyílásának átjárhatósága károsodott.
• A gumi fékvezetékek deformálódtak.
• A féknyereg tömítései megpuhultak.
• A fékfolyadékot cserélni kell.

Az autó leállításához túlzott erőt kell kifejteni a fékpedálra

Az előző alfejezetben felsorolt okokon kívül:

• A fékrásegítő hibás.
• A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei túlságosan elkoptak.
• A féknyereg/kerék henger dugattyúja beragadt.
• A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei olajjal vagy zsírral szennyezettek.
• A féktárcsák sérültek vagy elhasználódtak.
• A főfékhenger vagy a féknyereg/kerékhenger hibás.
• Nemrég lettek beszerelve új fékbetétek/fékpofák, és nem volt idejük betörni.
• Helyi hiba van a fékrendszerben.

A lábfékpedál ellenállás nélkül süllyed a padlóra

• Csökkent a folyadékszint a főfékhenger tartályában, vagy szivárog a féknyereg/kerékhenger dugattyúja.
• A fékvezetékek sérültek, vagy a rögzítéseik meglazultak.

Fékezés közben lüktetések lépnek fel a lábfékpedálban

• A kerékcsapágyak elhasználódtak vagy sérültek, vagy az előfeszítés beállítása nem megfelelő.
• A féknyereg alkatrészei nincsenek megfelelően beszerelve, vagy idegen tárgyak kerültek közéjük.
• A féktárcsa/dob túlzott oldalirányú kifutása a kerekség miatt.
• A fékbetétek egyenetlenül kopottak.

Hirtelen fékezéskor a lábfékpedál lüktet

• Az ABS megfelelő működésének következménye.

Fékezéskor rezgés lép fel, amely a fékpedálra vagy a kormányra közvetítődik

• A féktárcsa túlzottan kifut/a fékdob deformálódott.
• A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei elhasználódtak.
• A féknyereg/fékpajzs rögzítőcsavarjai meglazultak.
• A felfüggesztés vagy a kormányelemek vagy támasztékok elhasználódtak.

A fékek "elakadtak" (csökkent a motor hatásfoka, a kerekek túlmelegednek vezetés közben)

• A lábfékpedál kimenő rúdjának beállítása zavart.
• A főfékhenger bemeneti szerelvényének áramlása akadályozott.
• A főhenger dugattyúja beszorult a hengerbe.
• A fékbetétek/fékpofák túlságosan elkoptak.
• A fő fékhengerben vagy a féknyeregben lévő dugattyús pohár deformálódott.
• A rögzítőfék beállítása nem megfelelő.
• A kerékcsapágy előfeszítés beállítása nem megfelelő.
• A lábfékpedál beépítési magassága nem megfelelő.
• A kerékhenger beszorult.
• A fékdobokban lévő pofák hézagbeállítása nem megfelelő.
• A főfékhenger hibás.
• A fékvezetékek átjárhatósága romlik.

A hátsó kerekek normál fékezéskor blokkolnak

• A gumik túlfújtak.
• A futófelületek túlzottan kopottak.

Vészfékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak

• A gumik túlfújtak.
• A futófelületek túlzottan kopottak.
• Az első kerekek fékbetétjei olajjal szennyezettek.
• A főfékhenger vagy a fékegység hibás.

a rögzítőfék "elakadt"

• A rögzítőfék kar nincs beállítva.
• A rögzítőfék kábele nem mozdul.
• A rögzítőfék-pofa hézaga nincs beállítva.
• A visszatérő rugó eltört.

Zaj a rögzítőfékből

• A visszatérő rugó eltört.
• A rögzítőfékpofa rögzítő rugója eltört.

A rögzítőfék nem tartja megfelelően a járművet

• A rögzítőfék-hajtás beállítása nem megfelelő.

A gördülésgátló berendezés hibáinak diagnosztikája

Figyelem! Ha az autó nem mozdul (a fék nem enged) törött visszatérő rugó miatt lazítsa meg a beállító anyát, válassza le a tengelykapcsolót és a nyomástartó szelepet (PHV), majd engedje el a féket a PHV kar visszaállításával az eredeti helyzetébe.

A művelet megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék be van húzva.

A borulásgátló berendezés nem működik enyhe lejtőn.

A tengelykapcsoló-pedál túlzott ellenállással van lenyomva

• A nyomástartó szelep (PHV) meghajtókábel hibás.
• A PHV kar hibás.
• A kuplung hibás.

A jármű nem marad álló helyzetben 3%-nál nagyobb lejtőn

• Az autó karosszériájának eleje túlságosan le van süllyesztve.
• A PHV meghajtó kábele eltört vagy megfeszült.
• A tengelykapcsoló-pedál szabadjátéka túl nagy.
• PHV tömítés törött (a szelepet szerelvényként kell cserélni).

Az autó egy lökéssel indul el

• A fékpedál túl erősen be van nyomva (minél erősebben nyomják a pedált, annál később engedik el a gördülésgátlót).
• Ha sík felületről indul útnak, az autó kezdetben hátrafelé rándulhat – ez a borulásgátló aktiválásának eredménye.

Indításkor megcsúszik az autó

• A kuplungtárcsa elhasználódott.
• A nyomástartó szelep (PHV) kábele ki van húzva.
• A kábelszerelvény tartókonzolja vagy a PHV szelepállvány deformálódott.

Indításkor az autó nem tud elindulni

• A visszatérő rugó megfeszült vagy eltört.
• A nyomástartó szelep (PHV) karja nem tér vissza eredeti helyzetébe.

Szokatlan hang hallható a fékpedál felengedésekor

• A fékbetétek a hirtelen fékezés következtében túl erősen nyomódnak a féktárcsához.

A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor szokatlan hang hallható

• A visszatérő rugó horga vagy a PHV hajtókábel csúcsának mozgó része nincs megfelelően kenve.
• A kuplung hibás.

A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) hibáinak diagnosztizálása

Az iránystabilitás elvesztése fékezéskor (az autó félrehúzódik vagy megfordul)

• A hidraulikus modulátor/ABS vezérlőegység mágnesszelepe hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A hidraulika vezetékek/elektromos vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• Rossz (egyenetlenül) a gumik fel vannak fújva.
• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.
• Egyenetlen út.

Túl nagy a fékút

• A hidraulikus modulátor/ABS vezérlőegység mágnesszelepe hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• Levegő került a fékrendszerbe.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• Rossz (egyenetlenül) a gumik fel vannak fújva.

A kerekek idő előtti blokkolása következik be

• A hidraulikus modulátor/ABS vezérlőegység mágnesszelepe hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A hidraulika vezetékek/elektromos vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva.

A fékek "elakadtak"

• Az ABS hidraulikus modulátor/vezérlő modul mágnesszelepe hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A főfékhenger (MBC) hibás.
• A fékmechanizmusok hibásak (például a dugattyú beszorult).
• A hidraulika vezetékek/elektromos vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• A rögzítőfék beállítása nem megfelelő.
• A lábfékpedál elmozdulásának beállítása nem megfelelő.
• A kerékbeállítás nincs beállítva.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.

A lábfékpedál útja túl hosszú

• A megfelelő beállítás megsérül.
• Levegő került a fékrendszerbe.
• A hidraulika vezetékek/elektromos vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva.

Fékezéskor az autó orra túlzottan megugrik

• Az ABS hidraulikus modulátor/vezérlő modul mágnesszelepe hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A hidraulika vezetékek/elektromos vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• A kerékbeállítás nincs beállítva.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• Egyenetlen út.

A fékpedál rezgése csúszós úton történő fékezéskor

• Az ABS aktiválásának normális jele (fékezéskor).
• Egyenetlen útfelület.

Az ABS hidraulikus modulátor működését külső zajok kísérik

• A hidraulikus modulátor tartóperselye hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A fékvezetékek sérültek.

Csúszós útfelületen történő vezetéskor zaj hallható az autó elején

• Az ABS hidraulikus modulátor tartóperselye hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A főfékhenger hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.
• A fékrásegítő/visszacsapó szelep hibás.
• A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.

Csúszós útfelületen történő vezetéskor zaj hallható az autó hátsó részében

• Az ABS érzékelő hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A rögzítőfék hibás.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.
• A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.

A jármű dinamikus vezérlése (VDC)/kipörgésgátló rendszer (TCS) hibadiagnosztikája

Túl nagy a fékút

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• Levegő került a fékrendszerbe.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• A fékvezetékek/vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• Az ABS érzékelő hibás, vagy a működési rés rosszul van beállítva.
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.
• Az elfordulási sebesség/oldalirányú terhelés érzékelő hibás.
• A nyomáshatároló szelep hibás.
• A főfékhenger hibás.
• A fékrásegítő hibás.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.

A kerekek idő előtti blokkolása következik be

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A hidraulika vezetékek/elektromos vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.
• A nyomáshatároló szelep hibás.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.

A fékek "elakadtak"

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A főfékhenger hibás.
• A rögzítőfék meghibásodott.
• A lábfékpedál útja nincs beállítva.
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.

A lábfékpedál útja túl hosszú

• A megfelelő beállítás megsérül.
• Levegő került a fékrendszerbe.
• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A nyomáshatároló szelep hibás.
• A főfékhenger hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.
• A fékrásegítő hibás.

Fékezéskor az autó orra túlzottan megugrik

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.
• Az ABS érzékelő hibás
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• A fékrendszer hidraulikus vezetékei/elektromos vezetékei nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• Egyenetlen út.
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.
• A főfékhenger hibás
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.
• A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.

A lábfékpedál túlzott vibrációja Rezgések fékezéskor, éles gyorsításkor vagy csúszós úton történő vezetés közben

• Egyenetlen út.
• A fékrendszer hidraulikus vezetékei/elektromos vezetékei nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A nyomáshatároló szelep hibás.
• A fékrásegítő hibás.

A VDC hidraulikus modulátor működését külső zajok kísérik

• A hidraulikus modulátor tartóperselye elhasználódott.
• A hidraulikus modulátor hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• Az elfordulási sebesség/oldalirányú G érzékelő hibás vagy nem megfelelően van beszerelve.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.

Éles fékezéskor, gyorsításkor és csúszós úton történő vezetéskor zajok hallhatók a jármű elején

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A főfékhenger meghibásodott.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.
• A fékrásegítő meghibásodott.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

Az autó belsejében zajok hallhatók

• A járműdinamikus vezérlő (VDC) modul hibás;
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.

Éles fékezéskor, gyorsításkor és csúszós úton történő vezetéskor zajok hallhatók a jármű elején

• Az ABS érzékelő hibás.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A rögzítőfék hibás.
• A felfüggesztés alkatrészei túlságosan elkoptak, sérültek vagy meglazultak.
• A tengelytengelyek sérültek.
• A kerekek sérültek.
• Nem szabványos gumiabroncsok vannak felszerelve.

A motor nem gyorsul vagy leáll hirtelen gyorsításkor vagy csúszós úton haladva

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.
• Az ABS érzékelő hibás
• A főfékhenger hibás.
• A rögzítőfék meghibásodott.
• A fékrendszer hidraulikus vezetékei/elektromos vezetékei nincsenek megfelelően csatlakoztatva.
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A fékrendszer hidraulika vezetékei hibásak.

A dinamikus stabilizáló rendszer normál vezetési körülmények között aktiválódik

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.
• Az ABS érzékelő hibás.
• A kormányszög-érzékelő hibás, vagy semleges helyzete nincs megfelelően beállítva.
• A fékek hibásak (fékbetétek).
• A fékszerkezetek/fékbetétek hibásak.
• A kerékbeállítás nincs beállítva.
• Az autó egyik tengelyén (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• Egyenetlen út.
• Meghibásodások a szervokormány rendszerben (PS).
• A fékrendszer hidraulikus vezetékei/elektromos vezetékei nincsenek megfelelően csatlakoztatva.

A VDC off jelzőfény nem világít, ha megnyomja a "VDC OFF" kapcsolót

Ha a "VDC OFF" kapcsolót 10 másodpercig vagy tovább nyomják, miközben a motor jár, a VDC OFF jelzőfény véglegesen kialszik. A munkahelyzetbe való visszatéréshez ki, majd újra be kell kapcsolnia a gyújtást.

• A hidraulikus modulátor a dinamikus stabilizációs rendszer (VDC) hibás.
• A VDC vezérlőmodul hibás.

Felfüggesztés- és kormányhibák diagnosztizálása

Mielőtt elkezdené a felfüggesztés és a kormányelemek ellenőrzését, győződjön meg arról, hogy a problémát nem a gumiabroncsok nem megfelelő felfújása, eltérő méretű gumiabroncsok, kiegyensúlyozatlan kerekek vagy húzófékek okozzák.

A jármű iránystabilitása romlik

• Egy tengelyre különböző méretű kerekeket szerelnek fel, vagy abroncsaikat különböző nyomásra fújják fel.
• A gumikban hiba van.
• A felfüggesztés vagy a kormányelemek elhasználódtak.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• az első kerék fékjei "elakadtak".
• A kerékcsapágy előfeszítés beállítása nem megfelelő.
• Törött vagy megereszkedett tekercsrugók (a megfelelő járműkonfigurációval).
• A kerékanyák meglazultak.
• A felfüggesztés vagy a kormánygeometria egy baleset következtében megsérült.

Holtjáték van a kerekekben és a jármű megnövekedett vibrációja

• Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok (a vibráció leginkább a kormányon keresztül érezhető).
• A hátsó kerekek nincsenek egyensúlyban (a rezgés leginkább az autó karosszériáján keresztül terjed át).
• A gumik nem egyformán vannak felfújva.
• A kerékcsapágy előfeszítés beállítása nem megfelelő.
• A rugóstag alkatrészek elhasználódtak.
• A kerékanyák meglazultak.
• A keréktárcsák sérültek vagy deformálódtak.
• A gumik sérültek.
• A kormány vagy a felfüggesztés alkatrészei, vagy azok gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei elhasználódtak.
• A gömbcsukló elhasználódott.

Kanyarodáskor és fékezéskor az autó "száguldozik" és/vagy lötyög

• A bukókeret rögzítése meglazult.
• A lengéscsillapítók hibásak.
• A tekercsrugók/felfüggesztések eltörtek vagy "megereszkedtek".
• A kormány vagy a felfüggesztés alkatrészei, vagy azok gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei elhasználódtak.
• Az autó túlterhelt.

A jármű tágulása vagy általános irány-instabilitása tapasztalható

• Egy tengelyre különböző méretű kerekeket szerelnek fel, vagy abroncsaikat különböző nyomásra fújják fel.
• A kerekek kiegyensúlyozatlanok.
• A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
• A kerékanyák meglazultak.
• Hiányzik a CV-csuklók és a kormányrúdvégek kenése.
• A lengéscsillapítók elhasználódtak.
• A bukókeret rögzítése meglazult.
• A tekercsrugók/laprugók eltörtek vagy megereszkedtek.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• A kormány vagy a felfüggesztés alkatrészei, vagy azok gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei elhasználódtak.

A kormánykerék túl nehéz forgatni

• A szervokormány folyadékszintje csökkent.
• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• Hiányzik a gömbcsuklók és a kormányrúdvégek kenése.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• A kormánymű beállítása nem működik, vagy a kenési szint csökkent.
• A kerékcsapágy előfeszítés beállítása nem megfelelő.
• A kormánymű alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek.
• Az irányjelző kapcsoló zavarja a kormánytengely forgását.
• A gumik túlságosan alulfújtak.
• A kenőanyag megromlott. Cserélje ki.
• A gömbcsuklók elhasználódtak vagy sérültek.
• A kormány alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek.

Túlzott holtjáték a kormánykeréken

• A kerékcsapágyak meglazultak.
• A felfüggesztés alkatrészeinek perselyei elhasználódtak.
• A kormánymű beállítása nincs beállítva.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• A kormánymű szerelvény rögzítői meglazultak.
• A kormány vagy a felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak.

Nincs hidraulikus rásegítés

• A kormányszivattyú hajtószíja megsérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő.
• A hidraulikafolyadék szintje leesett.
• A szervokormány rendszer tömlőinek átjárhatósága károsodott.
• Levegő került a szervokormány rendszer hidraulikus körébe.
• A kormányszivattyú hibás.
• A kormányszerkezet hibás.

Hibás a kormánykerék egyenes helyzetbe való visszatolási funkciója

• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• A gumik túlságosan alulfújtak.
• A kormánymű alkatrészei elhasználódtak.
• A kormányoszlop beállítása nincs beállítva.
• A gömbcsuklók elhasználódtak vagy sérültek.
• A kormány alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek.
• A kormánymű alkatrészeinek kenése megszűnt.
• Csökkent a kenési szint a kormánymű házában.
• A kormányoszlop beszorult.

A kormánykerék különböző irányokba forog, eltérő ellenállással

• Szivárgások vannak a kormánymű házában.
• A szervokormány rendszer hidraulikus vezetékei nem tiszták.

A kormányszivattyú működését fokozott háttérzaj kíséri

• Olajhiány van a szivattyúban.
• A kormányszivattyú tömlőinek vagy olajszűrőjének átjárhatósága romlik.
• A hajtótárcsa rögzítője meglazult.
• A kormányszivattyú hajtószíjfeszességének beállítása nem megfelelő.
• A kormányszivattyú hibás.

Az autó eleje felől idegen hangok hallatszanak

• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• A gömbcsuklók vagy a kormányelemek kenése elveszett.
• A kormánymű, a kormányhajtás alkatrészei és a felfüggesztés rögzítése laza.
• A lengéscsillapító tartók elhasználódtak.
• A lengéscsillapítók sérültek.
• A rugók sérültek.
• A kerékanyák meglazultak.
• A hátsó tengely tengelyeinek bordái elhasználódtak vagy sérültek.
• Túl nagy a hátsó tengely holtjátéka.

Fékezés közben a jármű irányíthatósága csökken

• Az első kerék csapágyai elhasználódtak.
• A tekercsrugók/felfüggesztések eltörtek vagy "megereszkedtek".
• A féktárcsák/fékdobok deformálódtak.

Az autó túlzottan elsüllyedt

• Túlterhelés.
• A rugóstag szerelvények lengéscsillapítói elhasználódtak.
• A tekercsrugók/felfüggesztések eltörtek vagy "megereszkedtek".
• Az elektropneumatikus felfüggesztés működése károsodott (megfelelő felszereléssel).

Köszörülés vagy egyéb idegen zaj hallatszik a kormányszerkezetből

• A fogasléc és a fogaskerék szerelvény rögzítői meglazultak.
• A kormányszerkezet belső sérülései vannak.

A gumiabroncsokon túlzott kopás tapasztalható

Fokozott kopás a futófelület belső vagy külső részén

• A gumik alulfújtak (mindkét szélén kopás).
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• A kormány vagy a felfüggesztés alkatrészei, vagy azok gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei elhasználódtak.
• Nincs sebességcsökkenés a kanyarokban.
• Baleset következtében a felfüggesztés geometriája mechanikusan megsérti.

Repedezett kopás (kopás) védő

• A konvergencia beállítás hibás.

A futófelület központi részének kopása

• A gumik túlfújtak.

A futófelület belső és külső éleinek kopása

• A gumik nincsenek eléggé felfújva.
• A lengéscsillapítók elhasználódtak.

Egyenetlen futófelület-kopás

• Az abroncs/kerék egyensúlya megbomlott.
• A kerék vagy a gumiabroncs túlzott oldalirányú kifutása.
• A lengéscsillapítók elhasználódtak.
• A gumiabroncs sérült.

A temposztát hibáinak diagnosztikája

A sebességtartó automatika főkapcsolója nem kapcsol be

• Ellenőrizze az áramellátást.
• Ellenőrizze a fő tempomat kapcsolót.

A hőmérséklet-szabályozás nincs beállítva

• Ellenőrizze a SET/COAST kapcsolót.
• Ellenőrizze a féklámpa és a parkolólámpa kapcsolóját
• Ellenőrizze a tengelykapcsoló kapcsolót (kézi sebességváltó).
• Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót (IS).
• Ellenőrizze a jármű sebességérzékelőjét (VSS).

A motor nem tartja be a beállított ±3 km/h sebességet

• Ellenőrizze a jármű sebességérzékelőjét.

A jármű sebessége nem nő, vagy nem tér vissza a beállított sebességre a RESUME/ACCEL kapcsoló megnyomása után

• Ellenőrizze a RESUME/ACCEL kapcsolót.

A SET/COAST kapcsoló megnyomása után a jármű sebessége nem csökken

• Ellenőrizze a SET/COAST kapcsolót.

A termosztát nem kapcsol ki a CANCEL kapcsoló megnyomása után

• Ellenőrizze a CANCEL kapcsolót.

A sebességtartó automatika nem kapcsol ki a fékpedál elengedése után

• Ellenőrizze a féklámpa és a parkolólámpa kapcsolóját.

A sebességtartó nem kapcsol ki a tengelykapcsoló-pedál elengedése után (kézi sebességváltó)

• Ellenőrizze a tengelykapcsoló kapcsolót.

Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája

Az egyik vagy mindkét fényszóró nem működik megfelelően tompított vagy távolsági fényszóró üzemmódban

• Az érintkező csatlakozás minősége a csatlakozón sérült. Ellenőrizze a fényszóró földelésének minőségét és az akkumulátor megfelelő tápellátását. Ha az áram jó és a föld rendben van, cserélje ki a hibás lámpát. Ha az áramellátás/földelés megszakad, ellenőrizze a megfelelő áramkör vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat).
• A vezérlőkapcsoló hibás.

Az egyik vagy mindkét fényszóró fényereje jelentősen csökken

• Az érintkező csatlakozás minősége a csatlakozón sérült. Ellenőrizze a fényszóró földelésének minőségét és az akkumulátor megfelelő tápellátását. Ha a csatlakozó tápfeszültsége jelentősen alacsony, ellenőrizze a megfelelő áramkör összetevőinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat).
• A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Óvatosan tisztítsa meg az érintkező felületeket, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészt.

Futólámpák és oldalsó lámpák

A menetlámpák és az oldalsó lámpák nem működnek

• Az érintkező csatlakozás minősége a csatlakozón sérült. Ellenőrizze a megfelelő világítótest földelésének minőségét és az akkumulátorról származó tápegység megfelelő működését. Ha a tápellátás megfelelő és a földelés rendben van, ellenőrizze az aljzat állapotát, és szükség esetén cserélje ki a hibás lámpát. Ha az áramellátás/földelés megszakad, ellenőrizze a megfelelő áramkör vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat).
• A vezérlőkapcsoló hibás. Csináljon cserét.

A futófények és az oldalsó lámpák időszakosan meghibásodnak

• A megfelelő lámpa izzószála sérült. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás lámpát.
• A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Óvatosan tisztítsa meg az érintkező felületeket, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészt.
• Az elektromos vezetékek vagy érintkezői megsérültek. Kérjük, ellenőrizze és végezze el a megfelelő javításokat.
• A vezérlőkapcsoló hibás. Csináljon cserét.

Az egyik világítóeszköz fényereje jelentősen lecsökken

• Az érintkező csatlakozás minősége a csatlakozón sérült. Ellenőrizze a megfelelő világítótest földelésének minőségét és az akkumulátorról származó tápegység megfelelő működését. Ha a csatlakozó tápfeszültsége jelentősen alacsony, ellenőrizze a megfelelő áramkör összetevőinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat).
• A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Óvatosan tisztítsa meg az érintkező felületeket, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészt.
• A vezérlőkapcsoló hibás. Csináljon cserét.

Belső világítótestek

A belső világítás nem működik

• A vezérlőkapcsoló rossz pozícióba van állítva. Keresse meg a kapcsolót, és állítsa a megfelelő pozícióba.
• Az érintkező csatlakozás minősége a lámpa csatlakozóján sérült. Ellenőrizze a földelés minőségét és az akkumulátor megfelelő tápellátását. Ha nincs áram, ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát, és szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze a megfelelő áramkör összetevőinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat). Ha nincs földelés, ellenőrizze az ajtóérzékelő-kapcsoló érintkezőinek állapotát, távolítsa el a korrózió nyomait, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Időnként meghibásodott a belső világítás

• A megfelelő lámpa izzószála sérült. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás lámpát.
• A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Óvatosan tisztítsa meg az érintkező felületeket, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészt.
• A lámpa külső csatlakozójának érintkezőkapcsai oxidáltak vagy sérültek. Ellenőrizze, tisztítsa meg vagy cserélje ki a megfelelő alkatrészeket.
• Az ajtóérzékelő kapcsolói nem működnek megfelelően. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

A belső világítás fényereje jelentősen csökken

• Az érintkező csatlakozás minősége a csatlakozón sérült. Ellenőrizze a lámpa földelésének minőségét és az akkumulátorról származó tápegység megfelelő működését. Ha a csatlakozó tápfeszültsége jelentősen alacsony, ellenőrizze a megfelelő áramkör összetevőinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat).
• A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Óvatosan tisztítsa meg az érintkező felületeket, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészt.
• Az egyik vezérlőkapcsoló/érzékelő hibás. Csináljon cserét.

Féklámpák

Az egyik féklámpa meghibásodott

• A megfelelő féklámpa izzójának feszültségellátása hibás. Ellenőrizze, hogy a tápellátás megfelelő-e, értékelje a földelés minőségét, és szükség esetén cserélje ki a lámpát. Ha a tápegység vagy a testáramkör megszakadásának jeleit észleli, ellenőrizze a megfelelő áramkör összetevőinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat).

Mindkét féklámpa meghibásodott

• A féklámpa kapcsoló érzékelő beállítása nem működik. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat. Ha az érzékelő-kapcsoló megfelelő működése ellenére a féklámpák áramellátása megszakad, ellenőrizze a megfelelő áramkör elemeinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat), végezze el a szükséges korrekciókat.

Az egyik vagy mindkét féklámpa fényereje jelentősen csökken

• Az érintkező csatlakozás minősége a megfelelő áramkör egyik érintkező csatlakozóján romlik. Ellenőrizze a lámpaegységek földelésének minőségét és az akkumulátorról történő tápellátás megfelelő működését. Ha a csatlakozó tápfeszültsége jelentősen alacsony, ellenőrizze a megfelelő áramkör összetevőinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat). Néha szükségessé válik a hibás csatlakozó eltávolítása és a rögzítési felület megtisztítása.

Ellenőrző lámpák/visszajelző lámpák

A visszajelző lámpa a motor beindítása után is égve marad.

Töltésjelző lámpa

• A generátor vagy a feszültségszabályozó hibás. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• Rövidzárlat van a megfelelő lámpa huzalozási áramkörében. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.

Hibajelző lámpa MIL (motor ellenőrzése)

• Itt az ideje a következő motorkarbantartásnak, vagy megsértették a motorbeállításokat. Végezzen karbantartást, ellenőrizze a beállításokat, mérje fel a gyújtógyertyák és a légszűrő állapotát, ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. Végezze el a szükséges beállításokat és cseréket.
• A levegő-üzemanyag keverék szakaszosan dől, amiatt, hogy a tartályban lévő üzemanyag-ellátás a végéhez közeledik. Töltse fel az autót üzemanyaggal, helyezze vissza a lámpát.
• A befecskendező/motorvezérlő rendszer áramkörének érintkezőinek minősége romlik. Ellenőrizze az elektromos vezetékek és a vezérlőmodul és az információs érzékelők érintkezőinek állapotát.
• Vákuumveszteség van a szívócsonkban. Ellenőrizze a tömítőtömítés és a vákuumtömlők állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• A motor belső alkatrészeinek súlyos kopása következtében megnövekszik a motorolaj-fogyasztás. Végezze el a tápegység helyreállító javítását.

ABS figyelmeztető lámpa

• A kerékérzékelők érintkezési csatlakozásai oxidálódnak, vagy idegen részecskék ragadtak a jelrotorok fogai közé. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
• Szivárgások vannak a főfékhengerben. Vizsgálja meg a hengert, cserélje ki a hibás tömítéseket és tömítéseket.
• Az ABS vezérlőmodul, a hidraulika szivattyú vagy a vezérlőszelepek nem működnek megfelelően. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, végezze el a szükséges javításokat/cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• Hiba van a kerékérzékelők/ABS vezérlőmodul elektromos áramkörében. Gondosan ellenőrizze az elektromos vezetékeket, és szüntesse meg a talált hibákat.

Fékrendszer figyelmeztető lámpa

• A hidraulikafolyadék szintje a főfékhenger tartályában leesett. Ellenőrizze a fékrendszer hidraulikus áramkörét, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek, szüntesse meg az azonosított problémákat, és töltse be a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű folyadékot a tartályba.
• A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei túlságosan elkoptak. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Figyelem! A fékbetétek/fékpofák cseréje mindig készletben történik a megfelelő tengely mindkét kerekére!

• Hiba van a jelzőlámpa jelérzékelő áramkörében. Ellenőrizze, végezze el a szükséges javításokat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Olajnyomás figyelmeztető lámpa

Az alacsony olajnyomású jármű üzemeltetése komoly belső motorkárosodást okozhat, ami költséges javításokat eredményezhet!

Az olajnyomás elfogadhatatlan csökkenésének egyik jele a detonáció növekedése a motor működése közben.

• Amikor ez a figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal állítsa le a motort, és ellenőrizze a motorolaj szintjét és az olajszűrő állapotát. Ha szükséges, adjon hozzá megfelelő mennyiségű olajat a tartályból, amelyet a járműben kell tartani, és minden olajcsere alkalmával ki kell cserélni.
• Az olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő-kapcsoló vezetéke sérült. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) válassza le a vezetékeket az érzékelő kapcsolójáról - a jelzőlámpa nem világíthat, ellenkező esetben ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat jele a vezetékeken. Győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlen a vezetékek teljes hosszában, cserélje ki a hibás áramköri elemeket.
• Az olajbeszívó hálószűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt és tisztítsa meg a szűrőt.
• Az olajnyomás visszajelző lámpa kapcsoló érzékelője nem működik megfelelően. Az ellenőrzéshez szereljen be egy ismert jó érzékelőt.
• A teljes átfolyású olajszűrő eltömődött, vagy olajszivárog. Cserélje ki a szűrőt.

Kézifék bekapcsolását jelző lámpa

• A rögzítőfék kar nincs kiengedve. Ne felejtse el kiengedni a rögzítőféket, mielőtt elindulna.
• A vezérlőlámpa kapcsoló érzékelőjének beépítési helyzete megzavart, vagy rövidzárlat van a bekötési áramkörében. Ellenőrizze és javítsa ki a talált problémákat.
• A jelzőlámpa kapcsoló érzékelője hibás. Ellenőrizze, cserélje ki.

A visszajelző lámpa vezetés közben villogni kezd

Töltésjelző lámpa

• A generátor vagy a feszültségszabályozó hibás. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• Rövidzárlat van a megfelelő lámpa huzalozási áramkörében. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.

MIL (Check Engine) lámpa

• Itt az ideje a következő motorkarbantartásnak, vagy megsértették a motorbeállításokat. Végezzen karbantartást, ellenőrizze a beállításokat, mérje fel a gyújtógyertyák és a légszűrő állapotát, ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. Végezze el a szükséges beállításokat és cseréket.
• A levegő-üzemanyag keverék szakaszosan dől, amiatt, hogy a tartályban lévő üzemanyag-ellátás a végéhez közeledik. Töltse fel az autót üzemanyaggal, helyezze vissza a lámpát.
• A befecskendező/motorvezérlő rendszer áramkörének érintkezőinek minősége romlik. Ellenőrizze az elektromos vezetékek és a vezérlőmodul és az információs érzékelők érintkezőinek állapotát.
• Vákuumveszteség van a szívócsonkban. Ellenőrizze a tömítőtömítés és a vákuumtömlők állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• A jelzőlámpa áramkörének vezetéke sérült. Ellenőrizze az elektromos vezetékek rövidzárlatát, és javítsa ki a talált problémákat.

ABS figyelmeztető lámpa

• A kerékérzékelők érintkezési csatlakozásai oxidálódnak, vagy idegen részecskék ragadtak a jelrotorok fogai közé. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
• Szivárgások vannak a főfékhengerben. Vizsgálja meg a hengert, cserélje ki a hibás tömítéseket és tömítéseket.
• Az ABS vezérlőmodul, a hidraulika szivattyú vagy a vezérlőszelepek nem működnek megfelelően. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, végezze el a szükséges javításokat/cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• Hiba van a kerékérzékelők/ABS vezérlőmodul elektromos áramkörében. Gondosan ellenőrizze az elektromos vezetékeket, és szüntesse meg a talált hibákat.

Fékrendszer figyelmeztető lámpa

• A hidraulikafolyadék szintje a főfékhenger tartályában leesett. Ellenőrizze a fékrendszer hidraulikus áramkörét, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek, szüntesse meg az azonosított problémákat, és töltse be a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű folyadékot a tartályba.
• A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei túlságosan elkoptak. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

• Figyelem! A fékbetétek/fékpofák cseréje mindig készletben történik a megfelelő tengely mindkét kerekére!

• Hiba van a jelzőlámpa jelérzékelő áramkörében. Ellenőrizze, végezze el a szükséges javításokat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Olajnyomás figyelmeztető lámpa

Figyelem! Az alacsony olajnyomású jármű üzemeltetése komoly belső motorkárosodást okozhat, ami költséges javításokhoz vezethet.

Az olajnyomás elfogadhatatlan csökkenésének egyik jele a detonáció növekedése a motor működése közben.

• Amikor ez a figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal állítsa le a motort, és ellenőrizze a motorolaj szintjét és az olajszűrő állapotát. Ha szükséges, adjon hozzá megfelelő mennyiségű olajat a tartályból, amelyet a járműben kell tartani, és minden olajcsere alkalmával ki kell cserélni.
• Az olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő-kapcsoló vezetéke sérült. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) válassza le a vezetékeket az érzékelő kapcsolójáról - a jelzőlámpa nem világíthat, ellenkező esetben ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat jele a vezetékeken. Győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlen a vezetékek teljes hosszában, cserélje ki a hibás áramköri elemeket.
• Az olajbeszívó hálószűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt és tisztítsa meg a szűrőt.
• Az olajnyomás visszajelző lámpa kapcsoló érzékelője nem működik megfelelően. Az ellenőrzéshez szereljen be egy ismert jó érzékelőt.

Kézifék bekapcsolását jelző lámpa

• A rögzítőfék kar nincs kiengedve. Ne felejtse el kiengedni a rögzítőféket, mielőtt elindulna.
• A vezérlőlámpa kapcsoló érzékelőjének beépítési helyzete megzavart, vagy rövidzárlat van a bekötési áramkörében. Ellenőrizze és javítsa ki a talált problémákat.
• A jelzőlámpa kapcsoló érzékelője hibás. Ellenőrizze, cserélje ki.

A jelzőlámpa nem világít, ha a gyújtást a motor beindítása nélkül adják rá

• A lámpa hibás – ellenőrizze egy ismert jó lámpával.
• Szakadás van a láncban. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát.
• A megfelelő érzékelő kapcsoló hibás, vagy a kábelezési áramköre hibás. Ellenőrizze, szüntesse meg az észlelt hibákat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Irányjelző vészvillogó

A jelzőlámpák világítanak, de folyamatosan működnek

• A megszakító hibás. Cserélje ki a meghibásodott egységet.

Kétirányú meghibásodás van a jelzőlámpákban

• A biztosíték kiolvadt. Ellenőrizze, cserélje ki.
• A megszakító nem működik – ellenőrizze egy ismert jó egység cseréjével.
• Hiba van az elektromos vezetékek áramkörében. Ellenőrizze és javítsa ki a talált problémákat.

A jelzőlámpák egyoldalú meghibásodása van

• A villanykörték kiégtek. Ellenőrizze és cserélje ki a hibás lámpákat.
• A megfelelő lámpák szerelvényeinek földelésének minősége romlik. Ellenőrizze és javítsa ki a törést.

Csak az egyik jelzőlámpa nem gyullad ki

• A villanykörte kiégett. Ellenőrizze, cserélje ki.
• Az alap/patron érintkezési felületei oxidáltak. Ellenőrizze és tisztítsa meg a terminálokat.
• A megfelelő lámpa foglalatának földelésének minősége romlik. Ellenőrizze és javítsa ki a törést.

A villogó jelzőfények gyakorisága jelentősen csökken

• A beépített lámpák túl erősek. Cserélje ki az izzókat.

A jelzőlámpák villogásának gyakorisága jelentősen megnőtt

• A beépített lámpák nem elég erősek. Cserélje ki az izzókat.
• Nem megfelelő típusú megszakító van telepítve. Cserélje ki a megszakítót.

A vészvillogó nem működik megfelelően

• A megfelelő külső jelzőlámpák hibásak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a jelzőlámpát.
• A vészvillogó kapcsoló hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

Az egyik irányjelző lámpa nem működik megfelelően

• A villanykörte kiégett. Ellenőrizze, cserélje ki.
• A megszakító hibás – ellenőrizze egy ismert jó egység cseréjével, szükség esetén cserélje ki.

Kürt

Nincs hangjelzés

• A megfelelő biztosíték kiégett. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
• A kürt tápellátása hibás, vagy megszakadt a földelő áramkör. Nézd meg. Ha az áramellátás megfelelő, cserélje ki a kürtöt. Ha hibát észlel, ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát.

A kürt hangja megváltozott

• Az egy kürttel rendelkező modelleken cserélje ki az utóbbit.
• 2 kürttel rendelkező modelleken ellenőrizze a második kürt megfelelő működését. Egyenként válassza le az elektromos vezetékeket a kürtökről, és külön-külön ellenőrizze mindegyikük megfelelő működését. Cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.
• Ellenőrizze, hogy a kürt megfelelően van-e felszerelve – a kürtöket az aljzattal lefelé kell felszerelni. Győződjön meg arról, hogy nem került idegen tárgy a kürtbe.

Ablaktörlők

Az ablaktörlők nem működnek

• A biztosíték kiolvadt. Ellenőrizze, cserélje ki.
• A vezérlőkapcsoló hibás. Ellenőrizze, szüntesse meg az észlelt hibákat, szükség esetén cserélje ki a kapcsolót.
• Az ablaktörlő meghajtó áramkör érintkezőinek minősége romlik. Ellenőrizze, tisztítsa meg a kapcsokat, cserélje ki a hibás elemeket.
• A vezérlőkapcsoló vagy a hajtómotor földelésének minősége romlik. Ellenőrizze és szüntesse meg az észlelt töréseket.

A meghajtó villanymotor túlmelegszik, az ablaktörlők bekapcsolásakor a biztosíték kiolvad

• Az elektromos motor belső sérülései vannak. Csináljon cserét.
• Az ablaktörlő kar hajtórudai beszorultak vagy deformálódtak. Ellenőrizze, végezze el a szükséges javításokat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Az egyik vagy mindkét ablaktörlő kar nem működik megfelelően, bár a meghajtó motor megfelelően működik

• A megfelelő hajtórúd rögzítése meglazult. Ellenőrizze és húzza meg a rögzítőelemeket.
• A hajtótengely kartartója meglazult. Húzza meg az anyát, ha szükséges, cserélje ki a megfelelő kart/axiális meghajtó egységet.

Kikapcsolt állapotban a kefék nem térnek vissza parkolási helyzetbe

• A vezérlőkapcsoló meghibásodása következtében a meghajtó villanymotor tápellátásának leválasztásának sorrendje megszakad. Ellenőrizze és javítsa ki a talált problémákat.
• Hiba van a hajtómotor parkoló áramkörében. Cserélje ki az elektromos motort. A karok felszerelése előtt futtassa a rendszert az ablaktörlők helyes parkolási helyzetének meghatározásához. A beszerelés befejezése után kapcsolja be az ablaktörlőket maximális sebességgel, és ügyeljen arra, hogy az ablaktörlők ne ütközzenek a szélső helyzetükbe az ablakkeret borításával.

A műszercsoport hibáinak diagnosztikája

A sebességmérő teljesen elromlott

• A meghajtókábel nincs megfelelően csatlakoztatva a mérőszerelvényhez vagy a meghajtó fogaskerékhez. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
• A meghajtókábel elszakadt, vagy a mérő/hajtómű-szerelvényhez rögzítő végei lekerekítettek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a kábelt.
• A sebességmérő hajtóműve elhasználódott. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
• A mérő hibás – ellenőrizze egy ismert jó szerelvény cseréjével. Szükség esetén cserélje ki.

Állandó sebességgel történő mozgáskor ingadozások vannak a mérőtűben

• A kábel nincs megfelelően elhelyezve, megtörtek vagy csavarodtak. Ellenőrizze, végezze el a szükséges korrekciókat, ha a burkolat sérülésének jeleit észleli, cserélje ki a kábelt.
• A kábelszerelvény kenést igényel. Távolítsa el a kábelt, és ellenőrizze, hogy nem sérült-e (szükség esetén cserélje ki), kenje meg és szerelje be a helyére.

A sebességmérő működésében időszakos zavarok vannak

• A kábelcsatlakozás nem teljes, és a rögzítése a bilincsekben nem biztonságos. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
• A kábelvégek kopottak (lekerekítettek). Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a kábelszerelvényt.

Elektromos sebességmérő

A sebességmérő teljesen elromlott

• A sebességérzékelő (VSS) induktív kimenete hibás. Cserélje ki az érzékelőt.
• A VSS és a sebességmérő közötti áramköri szakasz vezetékei sérültek. Vizsgálja meg az elektromos vezetékeket, értékelje az érintkező csatlakozások minőségét, szüntesse meg az azonosított hibákat és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• A mérő sérült, ellenőrizze egy ismert jó szerelvény cseréjével. Szükség esetén cserélje ki.

A sebességmérő működésében időszakos zavarok vannak

• A VSS és a sebességmérő közötti áramköri szakasz érintkezőinek minősége romlik. Ellenőrizze, hajtsa végre a szükséges javításokat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• A sebességérzékelő (VSS) induktív driftje hibás. Cserélje ki az érzékelőt.

Üzemanyag- és motorhőmérséklet-mérők

A mérő működése teljesen megszakadt

• A megfelelő biztosíték kiégett. Ellenőrizze, cserélje ki.
• Szakadás van a megfelelő mérő elektromos áramkörében. Ellenőrizze és javítsa ki a talált problémákat.
• A megfelelő érzékelő hibás. Ellenőrizze, cserélje ki.
• A mérő vagy annak érzékelőjének felszerelése nem megfelelő. Kérjük, ellenőrizze és végezze el a megfelelő javításokat.

A mérőállások stabilitása megszakad

• A megfelelő elektromos áramkör érintkezőinek minősége megsérült. Ellenőrizze és javítsa ki a talált problémákat.
• A mérő hibás. Csináljon cserét.

A mérő folyamatosan rögzíti a maximális értéket

• Testzárlat van a megfelelő mérő áramkörében.
• A mérő hibás. Csináljon cserét.
• A mérő földelése hibás. Ellenőrizze és javítsa ki a törést.
• A mérő vagy annak érzékelőjének felszerelése nem megfelelő. Kérjük, ellenőrizze és végezze el a megfelelő javításokat.