Az alábbiakban ebben az alfejezetben egy meglehetősen egyszerű sémát mutatunk be a leggyakoribb hibák diagnosztizálására. A jogsértések okait és tüneteit egy adott egység vagy rendszer működéséhez való viszonyuk szerint csoportosítjuk: «Motor», «Hűtőrendszer» stb.
A meghibásodás természetétől függetlenül a hiba okának feltárása mindig ugyanazokon az alapelveken alapul:
- Ügyeljen arra, hogy helyesen azonosítsa a kilökődés tüneteit. A fentiek azt jelentik, hogy magabiztosan kell meghatározni a keresési terület határait, ami különösen fontos, ha egy másik autósnak diagnosztizálják a meghibásodást, aki nem tudja megfelelően kifejezni a meglévő szabálysértés tüneteit.
- Ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló jogsértéseket. Például, ha a motor nem indul be, nyugodtan ellenőrizze, hogy van-e üzemanyag a benzintartályban (ugyanakkor a hibás autó tulajdonosának nyilatkozatait sem szabad természetesnek venni). Az elektromos berendezések meghibásodása esetén mindenekelőtt ellenőrizni kell az elektromos vezetékek kivezetéseinek rögzítésének állapotát és megbízhatóságát, csak ezt követően van értelme diagnosztikai eszközöket beszerezni.
- Próbálja meg a hiba okát kezelni, ne a tünetét. A lemerült akkumulátor újjal történő cseréje segít a motor beindításában, de a régi akkumulátor lemerülésének meglévő okát nem javítják, ami az új gyors meghibásodásához vezet. Hasonlóan, az olajfoltos gyújtógyertyák cseréje egy ideig lehetővé teszi a motor megfelelő működését, de a hiba hamarosan megismétlődik (ha az ok nem egyszerűen a nem megfelelő típusú gyertyák használatában rejlik).
- Semmilyen állítást ne vegyél természetesnek! Felhívjuk figyelmét, hogy az újonnan telepített «új» egy alkatrész is hibás lehet, főleg, ha sokáig a csomagtartóban volt - nem szabad kizárni egy alkatrészt az ellenőrzések listájáról csak azért, mert új vagy nemrégiben telepítették. Ezen ajánlás végrehajtásának elhanyagolása esetén nem kell meglepődni, ha a kudarc végül feltárt oka már a kezdet kezdetén a felszínen hever.
Meghibásodások diagnosztizálása és a motor hatásfoka csökkenésének okai
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
- Hibás gyújtáskapcsoló.
- Az akkumulátor póluskapcsai oxidáltak, vagy a rajtuk lévő huzalsaruk rögzítése meglazult.
- Az akkumulátor lemerült vagy hibás.
- A töltőrendszer megfelelő működése megszakadt.
- Az indítórendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkező csatlakozások kapcsainak rögzítése meglazult.
- A vontatási relé vagy az indítókapcsoló meghibásodott.
- Az indítómotor hibás.
- Törött vagy elkopott önindító fogaskerekek vagy lendkerék fogaskerék.
- Az önindító meghajtó fogaskereke beékelődik a lendkerék fogaskerekébe.
- Hibás indítás engedélyező kapcsoló (modellek AT) vagy önindító szakadás kapcsoló (kézi sebességváltóval szerelt modellek)
- Az AT nincs pozícióra fordítva «R» vagy «N».
- A motor elakadt (a főtengely vagy a vezérműtengely beragadt, vagy az egyik dugattyú a henger falára ragadt), - próbálja meg kézzel elfordítani a főtengely szíjtárcsa csavarján.
A motor forog, de nem indul
- Üres üzemanyagtartály.
- Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor).
- Az akkumulátor póluskapcsai oxidáltak, vagy a rajtuk lévő huzalsaruk rögzítése meglazult.
- Önindító hibás.
- Az üzemanyag-vezetékek átjárhatósága megszakadt, az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy az üzemanyagtartály szellőzőcsövei eltömődtek.
- A hengerfejfedél csavarjai meglazultak vagy a tömítés sérült.
- A szelepek kiégtek, vagy az ülésekhez való préselés sűrűsége megszakadt.
- Sérült (s) szelepszár (ov).
- Kopott vagy törött szeleprugó (s).
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- Kopott vagy égett dugattyúgyűrűk.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a motor hengerei között.
- Nedvesség került az üzemanyagba.
- Nem megfelelő olajat használnak (alacsony viszkozitású)
- Hibás üzemanyag-befecskendező (s).
- A gyújtórendszer nedves vagy sérült alkatrészei.
- A gyújtásrendszer meghibásodott.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A gyújtóáramkör vezetéke megszakadt vagy más módon sérült, az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult, vagy a gyújtótekercs hibás.
- Az időzítő hajtás alkatrészeinek kopása következtében a szelep időzítési beállításai megsérülnek.
- A vezérműszíj/lánc eltört, vagy meglazult a feszessége.
Hideg motor indítási nehézségei
- Alacsony akkumulátor.
- Az akkumulátor póluskapcsai oxidáltak, vagy a rajtuk lévő huzalsaruk rögzítése meglazult.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Hibás üzemanyag-ellátó rendszer.
- Üzemanyag szivárog a befecskendező szelepen keresztül (s).
- A kompressziós nyomás leesett.
Forró motor indítási nehézségei
- A légszűrő szűrőeleme szennyezett, vagy átjárhatósága egyéb módon károsodott.
- Hibás üzemanyag-ellátó rendszer (az üzemanyag nem jut az injektorokhoz).
- Az akkumulátor csatlakozói oxidáltak (különösen tömeges).
- A tápegység földelésének minősége sérül.
- Az üzemanyag-ellátó rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
- A tüzelőanyag-párolgások felfogó rendszerének működőképessége megszakadt (EVAP).
- A kompressziós nyomás leesett.
Az önindító fokozatba állítása nehézkes, vagy idegen zaj kíséri
- Törött vagy elkopott önindító fogaskerekek vagy lendkerék fogaskerék.
- Laza vagy laza indítócsavarok.
- Kopott vagy sérült belső indítóelemek.
A motor beindul, de azonnal leáll
- Elszakadt vagy más módon sérült gyújtóáramkör vezetéke, vagy a gyújtómodul vagy a generátor érintkezőinek kivezetései meglazultak.
- Az injektor tüzelőanyag-éhezése van (ov).
- A légszűrő elem szennyezett.
- Vákuumveszteségek vannak.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- A beszívott levegő szivárog, vagy a vákuumvezetékek sérültek.
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- Nem megfelelő olajat használnak (alacsony viszkozitású).
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a motor hengerei között.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A szelep időzítési beállításai az időzítő hajtás alkatrészeinek kopása miatt megszakadtak.
Parkolás közben olaj szivárog a motor alatt
- Szivárog az olajteknő tömítése vagy a leeresztőcsavar.
- Az olajnyomás-kapcsoló üléstömítésén keresztül szivárgás tapasztalható.
- Szivárog a hengerfej tömítés.
- A motor tengelytömítésein keresztül szivárgás van.
- Szivárgások vannak az olajszivattyúban.
Az alapjárati sebesség stabilitása megszakadt
- Vákuumveszteségek vannak.
- Hibás kipufogógáz-visszavezető szelep (EGR).
- A forgattyúház szellőzőrendszer szelepének átjárhatósága megsértődött (PCV).
- A levegőszűrő elem blokkolva.
- Az üzemanyag-szivattyú nem biztosítja a szükséges üzemanyag-fogyasztást.
- Szivárog a hengerfejtömítés.
- Az időzítő meghajtó alkatrészei elhasználódtak.
- A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak (ov).
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- A szelepek kiégtek, vagy a szelepek nincsenek szorosan a nyergeikhez nyomva.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A gyújtásrendszer meghibásodott.
- A termosztatikus légszűrő hibásan működik.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
- Sérült üzemanyag-befecskendezők (ov).
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Hibás gyújtógyertya vezetékek.
- A gyújtórendszer nedves vagy sérült alkatrészei.
- Rövidzárlat van a gyújtási áramkörben.
- A robbanásveszélyes vezetékek érintkezőinek minősége megszakadt, vagy a gyújtómodul hibás.
- Hibás gyújtótekercs.
- A toxicitást csökkentő rendszer komponensei hibásak, vagy a megfelelő traktus átjárhatósága károsodott.
- Szivárgás van az EGR szelepben.
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy az üzemanyag szennyezett.
- Vákuumveszteségek vannak.
- A fordulatszám vagy az üresjárati keverék minőségi beállításai megsérülnek.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
- A szívócsőben vagy a csatlakozó vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.
- Az üzemanyag-befecskendezők átjárhatósága megszakadt.
Gyújtáskimaradás sebességfokozatban történő vezetés közben következik be
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága / az energiarendszer csatlakozási útvonala megszakadt.
- Az üzemanyag nyomása leesett.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A robbanásveszélyes vezetékek érintkezőinek rögzítésének megbízhatósága megszakadt, vagy a gyújtómodul hibás.
- Bekövetkezik «bontás» huzalozás BB gyújtógyertya vezetékek.
- A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között.
- A gyújtásrendszer hibás, vagy az elektromos vezetékek érintkezői meglazultak.
- Vákuumveszteségek vannak.
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett.
- Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt.
Túl magas alapjárati fordulatszám
- A fojtószelep működtető simasága megszakadt.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- A motorvezérlő rendszer megfelelő működése megszakadt.
Akkumulátor nem «megtartja» díj
- A generátor hajtószíja elhasználódott, vagy a feszítőerejének beállítása megszakadt.
- A póluskapcsok oxidáltak, vagy a rajtuk lévő huzalsaruk rögzítése meglazult.
- Csökkent az elektrolit szintje a bankokban.
- A generátor nem állítja elő a szükséges töltőáramot.
- A töltőrendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult.
- Az akkumulátor lemerül a fedélzeti vezetékek rövidzárlata miatt.
- Belső hiba van az akkumulátorban.
A töltésjelző lámpa égve marad, amíg a motor jár
- Belső hiba van a generátorban vagy a feszültségszabályozóban.
- A generátor hajtószíja elhasználódott vagy eltört, vagy a feszítőerejének beállítása megszakadt.
- Kopott, elakadt vagy piszkos generátorkefék.
- Gyenge vagy törött generátorkefe rugók.
- A töltőáramkör vezetéke megszakadt, vagy a sorkapcsok meglazultak.
A töltésjelző lámpa nem világít, ha a kulcsot ON állásba fordítják
- Az izzószál kiégett.
- A műszercsoport nyomtatott áramköri lapja hibás, vagy a lámpatartó hibás.
- Generátor hibás.
A motor fordulatszámának stabilitása sérül a gyorsítás során
- A gyújtásrendszer meghibásodott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt.
- Az üzemanyag-befecskendezők átjárhatósága megszakadt.
- Az üzemanyagnyomás az üzemanyag-szivattyú működési hibája vagy az üzemanyag-vezetékek átjárhatósága miatt csökkent.
- A befecskendezők működésének, vagy a motorvezérlő rendszernek az üzemképessége megszakadt.
- Laza csatlakozórögzítés (ov) üzemanyag-befecskendező vezetékek.
- Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
- Az EGR rendszer meghibásodott.
A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált mozdulatlanul tartják
- Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
- Hibás üzemanyag-szivattyú vagy üzemanyagnyomás-szabályozó.
- Laza csatlakozórögzítés (ov) üzemanyag-befecskendező vezetékek.
- Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.
A motor spontán leáll
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe.
- A gyújtórendszer nedves vagy sérült alkatrészei.
- A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Hibás gyújtógyertya vezetékek.
- Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a csatlakozó tömlőkön keresztül.
- A szelephézagok nincsenek összhangban.
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett.
- Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt, vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődtek.
- A befecskendező rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
Csökkentett motorteljesítmény
- Sérült forgattyúház szellőzőtömlő.
- Sérült vákuumtömlő.
- Sérült szívócső tömítés.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- Sérült gyújtógyertya vezetékek vagy gyújtótekercs.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- Az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő működése megszakadt.
- A levegőszűrő elem blokkolva.
- A fékek beszorultak.
- Az AT ATF szintje csökkent.
- Leesett az olajnyomás.
- Kuplung csúszik (RKPP).
- Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe.
- Az EGR rendszer meghibásodott.
- Az autó nem szabványos üzemanyaggal van feltöltve.
- A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között
- A kipufogócsatorna átjárhatósága zavart.
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- A befecskendező rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
- A motor túlmelegedett.
- A motor nem melegedett fel normál üzemi hőmérsékletre.
Esemény «lövések» a kipufogócsatornában
- Az EGR rendszer meghibásodott.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A légszűrő termosztátja hibásan működik.
- Vákuumveszteségek vannak.
- A szelephézagok nincsenek összhangban.
- Sérült szeleprugók ill «ragasztás» szelepek.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- Hiba van a másodlagosban (BB) gyújtási áramkör (gyertya szigetelők, BB vezetékek, gyújtás modul).
- Az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő működése megszakadt.
A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált mozdulatlanul tartják
- Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában.
- Üzemanyag-szivattyú hibás.
- Laza csatlakozórögzítés (ov) üzemanyag-befecskendező vezetékek.
- Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.
Gyorsításkor vagy a motor terhelésének növelésekor a túl korai gyújtás vagy detonáció okozta kopogásokat észlel
- A járműbe nem megfelelő minőségű üzemanyagot töltöttek fel.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- Az égésterekben túlzott szénképződés lép fel.
- Egyedi gyújtógyertyák beépítve.
- Az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő működése megszakadt.
- Sérült BB vezetékek.
- Az EGR szelep hibásan működik.
- Vákuumveszteségek vannak.
- Hibás kopogásérzékelő.
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- Kopott vagy sérült szeleprugók.
- A szelephajtás alkatrészeinek mechanikai meghibásodása van (lengőkarok, lengőtengelyek stb.).
A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár (dízel hatás)
- Szivárgások vannak az injektorokban.
- Túl magas alapjárati fordulatszám van beállítva.
- A motor üzemi hőmérséklete túl magas.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A dugattyúk alján túlzott szénképződés tapasztalható.
- folyik «ragasztás» szelepek.
- A szelephézagok rosszul vannak beállítva.
- Az EGR rendszer meghibásodott.
Csökken a motorolaj nyomása
- Az olajszint leesett, vagy nem megfelelő minőségű olajat töltöttek be.
- Kopott motorcsapágyak és/vagy olajszivattyú.
- A motor túlmelegszik.
- Az olajszűrő eltömődött.
- Az olajbeszívás hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt.
- Túl alacsony alapjárati fordulatszám van beállítva.
- Rövidzárlat volt a fedélzeti elektromos vezetékek fonatában.
- Hibás olajnyomásmérő.
Túlzott motorolaj fogyasztás
- Laza olajteknő leeresztő csavar.
- Sérült forgattyúház szellőzőtömlő.
- Hibás forgattyúház szellőzőszelep.
- A serpenyő rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a tömítő tömítése sérült.
- Az elülső burkolat rögzítőcsavarjai meglazultak, vagy a tömítő tömítés sérült.
- Sérült főtengely tömítés.
- A hengerfejfedél csavarjai meglazultak vagy a tömítés sérült.
- Laza olajszűrő ülés.
- Az olajnyomás-kapcsoló szorítóereje meglazult.
- A dugattyúk vagy hengerek túlzottan kopottak.
- Kopott vagy sérült dugattyúgyűrűk.
- Kopott vagy sérült szelepszár tömítések szívó- és/vagy kipufogószelepekhez.
- Kopott szelepszárak.
- Kopott vagy sérült szelepvezetők.
A motor működése közben fellépő különféle zajok
- Egy hangos puffanás, amely nagyobb valószínűséggel fordul elő gyorsítás közben, kopott vagy sérült főcsapágyakat, vagy egyenetlen főtengelykopást jelez.
- A fentiekhez hasonlóan, de valamivel magasabb frekvenciájú, a gyorsítás során is gyakrabban fellépő hang a hajtórúd csapágyak esetleges kopására utal.
- Az egymást átfedő fémes kopogás, amely a motor fordulatszámának növekedésével növekszik, és az utóbbi felmelegedésével gyengül, a dugattyúk és a hengerfalak túlzott kopását jelzi.
- A gyakori kattanás, amely a gyorsulással növekszik, a dugattyúcsapok vagy -fészkek kopását jelzi, mivel azok illeszkednek a dugattyúkhoz (hang hallatszik minden alkalommal, amikor a megfelelő dugattyú áthalad a TDC-n).
- A vízszivattyú fémes kattanó hangja kopott csapágyakat és a szivattyúszerelvény cseréjének szükségességét jelzi.
- A gyakori kopogás vagy kattanás oka, amely a sebesség növekedésével növekszik, a szelephézagok beállításának megsértése lehet - hallgassa meg a szelepmechanizmust sztetoszkóppal / vákuumtömlővel. Ha a szelepek beállítása nem javítja a helyzetet, ellenőrizni kell a hidraulikus szelepemelők és a szelepmechanizmus egyéb alkatrészeinek állapotát.
Egyes esetekben a kopogás megszüntetését segíti, ha a motort magasabb viszkozitási együtthatójú olajjal töltik fel.
- A 3,0 literes modelleken az időzítő hajtás által kibocsátott egyenletes fémes kopogás vagy dübörgés oka a gázelosztó lánc elhasználódása vagy a feszültség beállításának megsértése lehet; ellenőrizze a lánckerekek állapotát is.
A kenőrendszer hibáinak diagnosztikája
A motorolajnyomásra figyelmeztető lámpa nem alszik ki
- Sérült olajnyomás-érzékelő (Sérült a membrán, szivárog az olaj, eltört a rugó vagy beragadtak az érintkezők).
- Az olajnyomás a teljes átfolyású olajszűrő eltömődése miatt csökkent.
- Az olajnyomás az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepének átjárhatóságának megsértése miatt csökkent.
- Megsértették az olajáramlás átjárhatóságát.
- Az olajbeszívás hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt.
- A motorolaj szintje leesett.
- Sérült olajfelszívó.
- Elakadt olajszivattyú rotorok.
Az olajnyomásra figyelmeztető lámpa nem gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor
- A lámpa kiégett.
- A vezetékek megszakadtak, vagy az érintkezők minősége megromlott.
Az ellenőrzőlámpa gyakran villogó üzemmódban kezd működni
- A megfelelő áramkör érintkezőinek minősége megszakadt.
- Leesett az olajnyomás.
- Az elektromos vezetékek sérültek.
Az üzemanyag-ellátó rendszerek hibáinak diagnosztikája és a betöltött gáz kibocsátása
Az injektorok üzemanyag-ellátásának megsértése tapasztalható
- Hiba van az üzemanyag-szivattyú elektromos áramkörében.
- Por vagy nedvesség került az üzemanyag-szivattyúba.
- Az üzemanyag-szivattyú eltömődött portól vagy víztől.
- Levegő került az elektromos rendszerbe.
- A levegő vagy a szellőzőcsatorna átjárhatóságának megsértése.
- Az üzemanyag nyomásszabályozójának működőképessége megszakadt (például törött membrán).
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
- A légszűrő szűrőeleme szennyezett vagy más módon eltömődött.
- A szelephézagok nincsenek beállítva.
- Kopott szelepülések.
- A szelepszárak sérültek.
- Kopott vagy sérült szeleprugók.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródaköz beállítása elromlott.
- A hengerfejfedél csavarjai meglazultak vagy a tömítés sérült.
- Kopott vagy égett dugattyúgyűrűk.
- A gázelosztó fázisok telepítése megsérül.
- Túl alacsony viszkozitású motorolajat használnak.
- Az alapjárati sebesség beállítása megsérült.
- Szivárgások vannak az üzemanyag-vezetékben.
- Az üzemanyag-befecskendezők átjárhatósága megszakadt.
- Az üzemanyag-befecskendező rendszer vagy a motor vezérlésének működőképessége megszakadt.
- A toxicitást csökkentő rendszerek működése megszakadt.
- Nem megfelelő abroncsnyomás, vagy rossz méretű kerék van felszerelve.
- «rátapadt» fékek.
- A motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre.
- A fojtószelep-kábel beállítása elromlott.
Üzemanyag-szivárgások vannak (az utastérben és az autó közelében kifejezetten benzinszag van)
- Az üzemanyagtartály, az üzemanyag-vezetékek vagy azok csatlakozócsatlakozásai mechanikusan vagy korróziós fejlődés következtében megsérültek.
- Az üzemanyagtartály tömítése szétvált.
- Sérült üzemanyagtartály leeresztő rendszer.
- A szellőző vezetékek elzárva.
- A tartály tele van.
- Az EVAP rendszer szénadszorberének átjárhatósága megszakadt.
- Szivárgások vannak az EVAP rendszerútvonalon.
- Az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő működése megszakadt.
- Sérült vagy túlzottan elkopott belső üzemanyag-befecskendező alkatrészek.
Az üzemanyagszint mérő hibás értékeket mutat
- Sérült üzemanyag-mérő egység.
Zaj
- Az üzemanyag-szivattyú sérült.
Túlzottan zajos vagy füstölgő kipufogórendszer
- Kipufogógáz szivárog a kipufogócsonk vagy a kipufogórendszer egyes részein keresztül.
- A kipufogórendszer hangtompítói vagy csövei mechanikusan vagy korrózió következtében megsérülnek.
- A felfüggesztés tartóinak sérülése következtében a kipufogórendszer mozgás közben érintkezésbe kerül a karosszériával vagy a felfüggesztés elemeivel.
A hűtőrendszer hibáinak diagnosztizálása
A motor nagyon felmelegszik
- A hűtőfolyadék szintje leesett.
- A vezérműszíj sérült, vagy a feszessége nincs beállítva
- A tartozékok hajtószíja olajjal szennyezett.
- A radiátor víz- vagy levegőútjának átjárhatósága megszakadt.
- Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből.
- A vízszivattyú hibás.
- Hibás termosztát.
- Rossz minőségű hűtőfolyadék töltve.
- Hiba van a ventilátor áramkörében (ov) hűtőrendszerek.
- A hűtőventilátor járókereke mechanikai sérülést szenvedett.
- A hűtősapka tömítettsége megszakadt.
- A gyújtás időzítésének beállítása megsérült.
- Túlzottan kimerült a levegő-üzemanyag keverék.
- A kuplung csúszik.
- «rátapadt» fékek.
- Nem megfelelő távolság a dugattyú és a hengerfal között.
- A hűtőrendszer útját egy légzsilip zárja el.
- Nem megfelelő típusú hajtóműolaj van feltöltve.
- A kipufogórendszer ellenállása túl magas (magas ellennyomás).
- Pontatlan hőmérsékleti értékek.
A motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre
- A környezeti hőmérséklet túl alacsony.
- Hibás termosztát.
- Hiba van a hűtőventilátor áramkörében.
- Pontatlan hőmérsékleti értékek.
Külső hűtőfolyadék szivárog
- A hűtőút tömlői az anyag elöregedése következtében mechanikusan megsérülnek, megsérülnek, illetve rögzítésük bilincsei meglazulnak.
- Kopott vagy sérült vízszivattyú tömítések (a hűtőfolyadék átszivárog az ellenőrző lyukon).
- Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből vagy a tágulási tartályból.
- Sérült leeresztő- vagy présdugók a motorblokk vízköpenyében.
- A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő-kapcsolójának leszállásának tömítettsége megszakadt.
- A blokk/hengerfej tömítések sérültek vagy az öntvény megrepedt.
- A termosztát burkolata sérült.
- A hűtősapka hibás.
- A hűtőfolyadék felforrt a túlmelegedés következtében.
Belső hűtőfolyadék szivárog
A belső szivárgások jelenlétét megerősíti a hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban, ami az utóbbi emulgeálódását okozza.
- Törött hengerfej tömítés.
- Repedt hengerfej vagy blokk.
- Laza hengerfej csavarok.
Hűtőfolyadék veszteség van
- Túl sok hűtőfolyadék került a rendszerbe.
- A túlmelegedés következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
- Külső vagy belső hűtőfolyadék szivárog (lásd fent).
- A hűtősapka hibás.
- A hűtőrendszerben a nyomás megemelkedik a hengerek összenyomódása miatt a fejben vagy a blokkban fellépő repedések, vagy bármely tömítés sértetlensége következtében.
A hűtőfolyadék keringése megszakadt
- A vízszivattyú hibás – ellenőrizze a felső hűtőtömlő megszondásával.
- A hűtőcsatorna átjárhatósága megszakadt.
- Meglazult a vízszivattyú hajtószíja.
- Elakadt termosztát.
- A hűtőfolyadék szintje leesett.
Különféle zajok
- A hajtószíj hibás.
- Hibás hűtőventilátor.
- Hibás vízszivattyú csapágy.
- Sérült vízszivattyú tömítés.
Korrózió alakul ki
- Túlzottan szennyezett hűtőfolyadék – csak desztillált esővizet adjon a rendszerhez.
- Túl hígított fagyálló.
- A hűtőfolyadékot nem gyakran cserélik, és az útvonalat átöblítik.
Fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerek hibáinak diagnosztikája
Fűtési és szellőztető rendszerek
A fűtőventilátor működése teljesen megszakadt
- A megfelelő biztosíték kiégett.
- Szakadás volt a vezetékben.
- Szakadás van a vezérlőkapcsoló/ventilátor-ellenállás szerelvény áramkörében.
- Hibás ventilátor meghajtó motor.
Az utastér felmelegített levegő ellátása megszakad
- Elégtelen folyadékszint a motor hűtőrendszerében.
- A motor nem melegszik fel normál üzemi hőmérsékletre (lásd fent).
- A hőcserélő bemeneti szelepe hibás. Ellenőrizze a szelepkábel/vákuumműködtető szerkezet megfelelő működését. Többször állítsa a hőmérséklet-választó kapcsolót szélső helyzetbe, ellenőrizve a szelep megfelelő működését. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és a fűtőberendezés maximális hőmérsékletének kiválasztása után érezze meg a tömlőket a szelepegység bemeneti és kimeneti nyílásánál. Ha a tömlők eltérő hőmérsékletűek, cserélje ki a szelepet.
A fűtés bekapcsolásakor a szélvédő bepárásodik
- A motortér válaszfala közelében vagy az autó műszerfala alatt elhelyezett tömlőből szivárog a hűtőfolyadék - ellenőrizze a rögzítőbilincs tömítettségét.
- Hűtőfolyadék szivárog a fűtőelem hőcserélőjéből. Gondosan ellenőrizze a padlószőnyegeket a vezető és az első utas lábterében, hogy nem szivárog-e.
A hűtőfolyadék jellegzetes édes illatú. Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy cserélje ki a meghibásodott hőcserélőt.
Egyes modelleken hozzáférést biztosít a hőcserélőhöz (radiátor) a fűtéshez el kell távolítani a műszerfalat.
A választott hőmérsékleti mód kezelésének működőképessége megszakadt
- A hűtőfolyadék szintje leesett.
- Az üzemmódkapu hajtásának elektromotorja hibás.
A zárt szellőztetési mód nem kapcsolható ki
- A választókapcsoló hibás.
- Hiba van a megfelelő lengéscsillapító hajtómotor áramkörében.
Klímaberendezés kézi vezérléssel
Az előző alfejezetben felsorolt meghibásodásokon kívül:
A hideg levegő nem áramlik át a szellőzőnyílásokon
- A fűtés ventilátora hibás (lásd fent).
- Hibás fűtőventilátor vezérlőkapcsoló.
- A légcsatornák átjárhatóságának megsértése.
- A légkondicionáló rendszert fel kell tölteni.
Figyelem! A hűtőkör ürítését, feltöltését és ellenőrzését szakműhelyben kell elvégezni!
- A tartozék hajtószíja eltört vagy meglazult.
- A K/V kapcsoló hibás.
- A K/V kompresszor hibás.
- A kompresszor К/В tengelykapcsolójának működőképessége megszakadt. Ellenőrizze a tengelykapcsoló állapotát és áramkörének huzalozását.
- Javítsa ki az azonosított problémákat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- A légkondicionáló rendszer kisnyomású útjának nyomáskapcsolója hibás.
- Sérült a légkondicionáló áramkör vezetéke, vagy a megfelelő relé meghibásodott. Ellenőrizze, szüntesse meg az azonosított problémákat, ha szükséges, cserélje ki a relét.
Ha A / V-t használ a padlón az utastérben, nedvességcsíkok képződnek
- A klímaberendezés párologtatójának vízelvezető csövének átjárhatósága megszakadt. Tisztítsa meg a csövet, ahol kilép a járműből.
- Az elpárologtató leeresztő tömlője eltömődött. Tisztítsa meg a tömlőt ott, ahol kilép a járműből.
Az A/C aktiválását penészszag kíséri az utastérben
- A légkondicionáló rendszer elpárologtatójának leeresztő tömlőjének átjárhatósága megszakadt. Tisztítsa meg a tömlőt ott, ahol kilép a járműből.
Automata klímarendszer (klímaszabályozás)
A rendszer nem aktiválódik a gyújtás ráadásakor
- Kiégett az 5-ös vagy a 17-es biztosíték.
- Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör vezetékeiben megszakadt (különös figyelmet kell fordítani a földhurokra).
- Hibás A/C vezérlőegység.
Az utoljára kiválasztott mód mentése nem működik
- Kiégett az 5-ös vagy a 17-es biztosíték.
- Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör vezetékeiben megszakadt (különös figyelmet kell fordítani a földhurokra).
- Hibás A/C vezérlőegység.
Hibás adatkimenet a kijelzőn
- Kiégett az 5-ös vagy a 17-es biztosíték.
- Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör vezetékeiben megszakadt (különös figyelmet kell fordítani a földhurokra).
- Hibás A/C vezérlőegység.
A ventilátor forgási stabilitása megszakadt
- Kiégett az 5-ös vagy a 17-es biztosíték.
- Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör vezetékeiben megszakadt.
- Hibás A/C vezérlőegység.
- Ventilátor motor hibás.
- Hibás ventilátor motor relé.
- Hibás teljesítménytranzisztor vagy kapcsolódó biztosíték.
A keringető üzemmód be- és kikapcsolására szolgáló csappantyú működése megszakadt
- A megfelelő vezetékek érintkezőinek minősége megszakadt.
- Hibás A/C vezérlőegység.
- Hibás villanymotor vagy potenciométer az átváltó szelepmozgatóhoz.
A levegőelosztási irányváltás funkció nem működik
- Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör vezetékeiben megszakadt.
- Hibás A/C vezérlőegység.
- Hibás villanymotor vagy választó csillapító meghajtási potenciométer.
A beállított hőmérséklet fenntartása a kabinban nem működik
- Az érintkező csatlakozások minősége a megfelelő áramkör vezetékeiben megszakadt.
- Hibás A/C vezérlőegység.
- Hibás villanymotor vagy keverőcsappantyú meghajtó potenciométer.
- A K/V relé hibás.
- A K/V kompresszor hibás.
- A fűtés hibás.
- Hibás információs érzékelők a napsugárzás hőmérsékletére és/vagy intenzitására.
A kiválasztott hőmérséklet-beállításra való átállás túlságosan késleltetett
- Hibás villanymotor vagy keverőcsappantyú meghajtó potenciométer.
- Hibás információs érzékelők a napsugárzás hőmérsékletére és/vagy intenzitására.
A К/В ventilátorok működőképessége megszakadt
- Hibás fő- vagy segédventilátor motor.
- Hibás fő- vagy segédventilátor-motor relé.
Kuplung hibaelhárítás
A tengelykapcsoló kioldásának meghibásodása (ha a pedál a padlóra van nyomva, nehéz be-/kikapcsolni a hátrameneti fokozatot)
- A tengelykapcsoló pedál szabad mozgása állítható.
- Olaj került a tengelykapcsoló tárcsába.
- «elsüllyedt» membránrugó.
- A hidraulikafolyadék szivárog a tengelykapcsoló fő- vagy munkahengeréből.
- Levegő került a tengelykapcsoló működtetőjének hidraulikus körébe (puha a pedál).
- A fő- vagy segédhenger dugattyújának tömítőmandzsettája sérült.
- Hiányzik a kenés a vezetőcsapágyban.
Kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő)
- A tengelykapcsoló tárcsa túlmelegedett – állítsa le az autót, és hagyja kihűlni a tengelykapcsolótárcsát.
- A hajtott tárcsa súrlódó burkolatai a főtengely hátsó olajtömítésén átszivárgó olajjal szennyezettek.
- Az új meghajtó lemez nem futott be (egy új lemez végleges befutásához legalább 30-40 indítást kell végrehajtani).
- Deformált tengelykapcsoló/lendkerék szerelvény.
- Gyenge membránrugó.
- Megtörtént «ragasztás» dugattyú a tengelykapcsoló főhengerében az idegen részecskék miatt.
- Elakadt tengelykapcsoló kioldó mechanizmus.
- Deformált nyomólemez vagy lendkerék.
- A tengelykapcsoló hidraulika vezetékei sérültek.
Rezgés lép fel, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva
- Olajjal szennyezett, deformálódott, kiégett vagy fényesre polírozott a hajtott tárcsa / lendkerék munkafelületének súrlódó burkolata.
- Súrlódó bélés rögzítő szegecsek meglazultak.
- Az erőegység felfüggesztései elhasználódtak, vagy a rögzítésük laza.
- A hajtómű bemenő tengelyének bordái vagy a hajtott tárcsa agya elkoptak.
- Deformált tengelykapcsoló/lendkerék szerelvény.
- A membránrugó kifáradási deformációja van.
- Elakadt vezető csapágy a főtengely csapjában.
A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor vagy felengedésekor idegen zajok hallhatók
- A tengelykapcsoló pedál rosszul van beállítva.
- A kioldó csapágy ráragadt a sebességváltó tengelyére.
- Kopott vagy sérült vezetőcsapágy.
- Repedt kuplungtárcsa.
- A tengelykapcsoló tárcsa torziós rugóinak fáradási deformációja van.
- Kopott tengelykapcsoló kosár szerelvény alkatrészei.
- A nyomólemez membránrugója törött.
- Kopott vagy kiszáradt tengelykapcsoló-pedál tengelyperselyek.
- Hibás kuplungkosár-szerelvény.
- A motor alapjárati fordulatszáma túl alacsony.
A tengelykapcsoló pedál elengedés után nem tér vissza eredeti helyzetébe
- A tengelykapcsoló fő- vagy munkahengerének működése megszakadt.
- Elakadt a dugattyú a fő- vagy munkahengerben.
- Sérült vagy beszorult tengelykapcsoló-kioldó meghajtó alkatrészek.
- Levegő került a hidraulikus körbe.
A tengelykapcsoló pedál lenyomása túl nagy erőt igényel
- Elakadt a dugattyú a fő- vagy munkahengerben.
- Hibás kuplungkosár-szerelvény.
- Rossz méretű fő- vagy segédhenger van beépítve.
Kézi sebességváltó hibáinak diagnosztikája
Az üresben lévő sebességváltó zajt ad, amikor a motor jár
- Kopott bemenő tengely csapágyak (zajok jelennek meg a tengelykapcsoló pedál felengedésekor és eltűnnek, ha lenyomják).
- A sebességváltó hajtótengely csapágya kopott.
- A sebességváltó olajszintje csökkent.
- Kopott tengelykapcsoló kioldó csapágy (zajok jelennek meg a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, és csökkenhetnek, ha elengedik).
- A zaj forrása a motor nyomatékának ingadozása lehet – az alapjárati fordulatszám beállítása javíthatja a helyzetet.
Zaj minden fokozatban előfordul
A fenti okok bármelyike és/vagy:
- Kopott vagy sérült sebességváltó kimenő tengelye vagy csapágyai.
Zajok bármely meghatározott fokozatban előfordulnak
- A sebességváltó fogaskerekei kopottak, töredezettek vagy más módon sérültek.
- A szinkronizálók elhasználódtak vagy sérültek.
Sebességváltáskor zajok hallhatók
- Kuplung hibás működése.
- Hibás szinkronizáló egység.
Doboz «leugrik» a kiválasztott felszerelésből
- Edzett váltókar gallér.
- A sebességváltó meghajtó alkatrészei elakadtak.
- Kopott sebességváltó mechanizmus.
- Laza csavarok, amelyek a sebességváltót a motorhoz rögzítik
- Az elsődleges fogaskerék csapágyrögzítője törött vagy meglazult.
- Kosz van a tengelykapcsoló kar és a forgattyúház között.
- Kopott vagy sérült vezérlőgolyók, hornyok a váltóvilla rudak gömbcsapágyain vagy vezérlőrugók.
- A hajtott vagy közbenső tengely csapágyai elhasználódtak.
- Kopott erőegység-felfüggesztési tartók.
- A fogaskerék végén túl nagy a holtjáték.
- A szinkronizálók elhasználódtak.
Sebességváltó olaj szivárog
- Túl sok hajtóműolajat öntöttek a dobozba.
- Sérült olajtömítés (És) differenciálmű vagy sebességmérő tömítés.
Sebességváltási nehézség
- Hibás kuplung.
- Kopott vagy sérült sebességváltó meghajtó alkatrészek.
- A sebességváltó olajszintje csökkent.
- A sebességváltó olaját cserélni kell.
- Az ütőrúd elhasználódott vagy sérült.
- A sebességváltó fogaskerekei elakadtak.
- A szinkronizáló blokkok elhasználódtak.
Bármelyik fogaskereken található a doboz blokkolása
- A hajtórúd kopott vagy lazán illeszkedik.
Az automatikus sebességváltó hibáinak diagnosztikája
Tekintettel az AT tervezésének összetettségére, egy átlagos amatőr szerelő számára nehéz lesz pontosan diagnosztizálni a hibáit és helyreállítani a javításokat. Az alábbiakban felsoroltakon kívüli problémák esetén az autó tulajdonosának segítséget kell kérnie az autószerviz szakembereitől. A hibás sebességváltó szétszerelését sem szabad rohanni, mivel sok ellenőrzése a helyszínen történik (a szokásos helyen).
ATF szivárog
- Az ATF általában sötétvörös színű – ne keverje össze a szivárgás nyomait a motorolajból származó nyomokkal (ez utóbbit a szembejövő légáramlás a sebességváltó forgattyúházába szállíthatja).
- A szivárgás forrásának azonosításához először tisztítsa meg a sebességváltó házát és a környező felületeit a szennyeződéstől és zsírtól. Használjon minőségi zsírtalanítót vagy gőzzel tisztítsa meg a készüléket. Indítsa el az autót egy rövid utazásra alacsony sebességgel (hogy a meglévő szivárgás nyomai ne kerüljenek messze a forrástól). Emelje fel az autót, és helyezze az emelőállványokra. Vizsgálja meg a sebességváltó házát, vizuálisan azonosítva az ATF-szivárgás forrásait. Leggyakrabban ezek a következők:
- Sebességváltó olajteknő: Húzza meg a rögzítőelemeket és/vagy cserélje ki a tömítést;
- Sebességváltó hátsó hosszabbító: húzza meg a rögzítőket és/vagy cserélje ki az olajtömítést;
- Töltőnyak: cserélje ki a gumitömítést azon a ponton, ahol a töltőnyak belép a sebességváltó házába;
- Szellőzőcső: a sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került a forgattyúházba;
- Sebességmérő csatlakozó egység: cserélje ki az O-gyűrűt a hajtókábelnek a sebességváltó házba való bemeneténél.
Az ATF barna vagy égett szagú
- Az ATF szint a sebességváltóban leesett, vagy a folyadék megégett, és cserére szorul.
- Hibás túlhajtási tengelykapcsoló.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- Hibás tengelykapcsoló az alsó és hátramenetben.
- Hátsó tengelykapcsoló hibás.
A sebességváltó nem vált automatikusan vissza, ha a gázpedált teljesen lenyomja (kickdown mód)
- A fojtószelep kábel rosszul van beállítva, amikor a kickdown be van kapcsolva.
Sebességváltás közben leáll a motor
- A vezérlőszelep hibás.
- A blokkoló csappantyú hibás.
- A motor beállításai elromlottak.
- A sebességváltó bemenő tengelye hibás.
A motort a sebességváltótól eltérő helyzetben indítják be «R vagy «N»
- Az indítást engedélyező kapcsoló hibás, vagy beállítása megsértődött.
- Hibás sebességváltó kar vagy sebességváltó meghajtó.
Választókar állásokban «P» vagy «N» szokatlan zaj hallatszik
- A hálószűrő átjárhatósága megszakadt.
- Az olajszivattyú hibás.
- Meghajtó lemez hibás.
- Túl magas vagy elégtelen ATF-szint.
Helyzetben zajok hallhatók «D» választó kar
- Hibás főhajtómű.
- Hibás bolygószerelvény.
- Az alsó és hátrameneti fokozat fékszalagja hibás.
- A reduktor hibás.
- Túl magas vagy túl alacsony az olajszint a differenciálműben.
Az autó a helyén mozog «N» választó kar
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás alsó sebességváltó tengelykapcsoló.
Váltás innen «N» tovább «D» vagy «R» lökés kíséretében
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás vezetékezés.
- A vezérlőszelep hibás.
- ATF csere szükséges.
Váltás innen «N» tovább «D» vagy «R» késéssel fut
- A vezérlőszelep hibás.
- Vonalnyomás mágnesszelep meghibásodás.
- A tömítőgyűrű elhasználódott.
- Sérült első tömítés forgattyúház AT.
- Hibás tengelykapcsoló az alsó és hátramenetben.
- Hátsó tengelykapcsoló hibás.
Az autó semmilyen helyzetben nem mozog AT (motor leáll)
- Rögzítőfék behúzva.
- Hibás bolygószerelvény.
Az autó semmilyen helyzetben nem mozog AT (felpörög a motor)
- A szűrő eltömődött.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- A hajtómű hibás.
- Hibás hipoid hajtómű.
- A hajtótengely sérült.
- Differenciál hibás.
- Az olajszivattyú hibás.
- A bemenő tengely hibás.
- Kimeneti tengely hibás.
- Hibás bolygómű.
- Meghajtó lemez hibás.
- Túl alacsony ATF szint.
- Az AT tok első tömítése sérült.
Az autó nem csak a pozícióban indul el «R» NÁL NÉL (motor leáll)
- Rögzítőfék behúzva.
- Hibás alsó sebességváltó tengelykapcsoló.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- Hibás bolygómű.
Az autó nem csak a pozícióban indul el «R» NÁL NÉL (felpörög a motor)
- A választó kábel hibás.
- A választó kar hibás.
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás tengelykapcsoló az alsó és hátramenetben.
- Hátsó tengelykapcsoló hibás.
Az autó nem csak pozíciókban mozog «D» És «3» NÁL NÉL (felpörög a motor)
- Hibás alsó sebességváltó tengelykapcsoló.
- Túlfutó tengelykapcsoló hibás.
Az autó nem csak pozíciókban mozog «D», «3» És «2» NÁL NÉL (motor leáll)
- Hátsó tengelykapcsoló hibás.
Az autó nem csak pozíciókban mozog «D», «3» És «2» NÁL NÉL (felpörög a motor)
- Hibás alsó sebességváltó tengelykapcsoló.
A motor csak pozícióban indul be «R» választó
- A vezérlőszelep hibás.
Gyenge vétel álló helyzetből történő gyorsításkor
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás alsó sebességváltó tengelykapcsoló.
- Hátsó tengelykapcsoló hibás.
- Túl magas vagy alacsony ATF-szint.
- Az olajszivattyú hibás.
- Az AT tok első tömítése sérült.
- Hibás nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló.
- Túl magas vagy alacsony differenciálmű olajszint.
Gyenge gyorsulás álló helyzetből történő gyorsításkor
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás túlhajtási tengelykapcsoló.
- Hibás bolygómű.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
A sebességváltó nem vált 1-ről 2-ra
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő.
- Az 1. sebességváltó mágnesszelep hibás.
- Hibás gázpedál helyzetérzékelő.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- A vezérlőszelep hibás.
Nincs váltás 2-ról 3-ra
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás túlhajtási tengelykapcsoló.
- A 2. sebességváltó mágnesszelep hibás.
Nincs váltás 3-ról 4-re
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Az 1. sebességváltó mágnesszelep hibás.
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezérlőszelep hibás.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
Csökkentett motorfékhatás a pozícióban «3» választó kar
- Hibás indító/választó kar helyzetkapcsoló.
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
Csökkentett motorfék hatásfok állásokban «3» vagy «2» választó kar
- A vezérlőszelep hibás.
Csökkentett motorfékhatás a pozícióban «1» választó kar
- Hibás tengelykapcsoló az alsó és hátramenetben.
A sebességváltó váltások természete megszakadt
- Hibás indító/választó kar helyzetkapcsoló.
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- A vezérlőszelep hibás.
- A földelés minősége romlott.
Nincs átviteli leállás
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezérlőszelep hibás.
- A motorfordulatszám jelzésének használhatósága megsérül.
A rögzítőfék nem rögzíti biztonságosan a járművet / a fokozatválasztó kart nehéz kimozdítani a helyzetéből «P»
- A választó kábel hibás.
- A választó kar hibás.
- A rögzítőfék mechanizmus hibás.
Az 1. fokozatból 2. fokozatba váltást rángatások kísérik
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- Az ATF-et cserélni kell.
- A motor beállításai elromlottak.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
Az 1. fokozatból a 2. sebességfokozatba váltást a sebességváltó csúszása kíséri
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
- Hibás túlhajtási tengelykapcsoló.
A 2. fokozatból 3. fokozatba váltást rázkódások kísérik
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás túlhajtási tengelykapcsoló.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- Az ATF-et cserélni kell.
- A motor beállításai elromlottak.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
A 2. fokozatról 3. fokozatra váltást a sebességváltó csúszása kíséri
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás túlhajtási tengelykapcsoló.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
A 3. fokozatból 4. fokozatba váltást rázkódások kísérik
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- Az ATF-et cserélni kell.
- A motor beállításai elromlottak.
- Hibás szinkronizáló mágnesszelep alacsony tengelykapcsoló mágnesszelep.
- Hibás alsó tengelykapcsoló.
A 3-as fokozatról a 4-re való váltást a sebességváltó csúszása kíséri
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
A választókar lefordítása a helyzetből «3» pozícióba «2» bunkók kíséretében
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- 2/4 fokozatú fékszalag hibás.
- Az ATF-et cserélni kell.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
A választókar lefordítása a helyzetből «D» pozícióba «1» bunkók kíséretében
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- Az ATF-et cserélni kell.
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
- Az alacsony tengelykapcsoló szinkronizáló mágnesszelep hibás.
A választókar lefordítása a helyzetből «2» pozícióba «1» bunkók kíséretében
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás tengelykapcsoló az alsó és hátramenetben.
- Az ATF-et cserélni kell.
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
- Az alacsony tengelykapcsoló szinkronizáló mágnesszelep hibás.
A gázpedál közepes fordulatszámon történő elengedését rázkódások kísérik
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezetéknyomás mágnesszelep hibásan működik.
- A vezérlőszelep hibás.
- Hibás zárcsappantyú.
- A motor beállításai elromlottak.
- Az átkapcsoló mágnesszelep 2/4 hibás.
- 2/4 fokozatú fékszinkronizáló mágnesszelep hibás.
- Az alacsony tengelykapcsoló szinkronizáló mágnesszelep hibás.
Az egyenes vonalú mozgást megnövekedett rezgésszint kíséri
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás reteszelő mágnesszelep.
- Hibás zárcsappantyú.
A kanyarodás során rezgések lépnek fel
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás első fordulatszám érzékelő (VSS).
- Hibás hátsó sebességérzékelő (VSS).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- Az ATF-et cserélni kell.
- Hibás váltódoboz tengelykapcsoló.
- Az osztómű szelep hibás.
Az autó beindítását az első kerekek megcsúszása kíséri
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás első VSS.
- Hibás érzékelő-kapcsoló az összkerékhajtás üzemmód aktiválásához (FWD).
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
- Hibás ATF hőmérséklet érzékelő.
- A vezérlőszelep hibás.
- Az ATF-et cserélni kell.
- Az adagoló tengelykapcsolója hibás.
- Az adagolószelep hibás.
- Az adagoló mechanizmus csövének átjárhatósága megszakadt.
Az autót nem fordítják le összkerékhajtási módra (FWD)
- Hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM).
- Hibás érzékelő-kapcsoló az összkerékhajtás üzemmód aktiválásához (FWD).
- Az adagoló tengelykapcsolója hibás.
- Az adagolószelep hibás.
Terjedés «leugrik» a kiválasztott pozícióból a váltás nehézkes vagy zajos, vagy nem biztosítja az autó transzlációs mozgását előre vagy hátra
- Ezeknek a hibáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az átlagos amatőr szerelő hatáskörébe - az ATF-szint megsértése. Ellenőrizze, ha szükséges, állítsa be a szintet / cserélje ki a folyadékot és a szűrőt, ezzel párhuzamosan ellenőrizze az ATF állapotát. Minden más esetben el kell vinni az autót diagnosztika és a sebességváltó felújítása/cseréje céljából egy szervizbe.
A kardántengely meghibásodásának diagnosztizálása
Szivárgások vannak a kardántengely elején
- Sérült vagy kopott sebességváltó hátsó olajtömítés. Ellenőrizze a csúszó gallér felületének állapotát is.
Amikor bekapcsolja a sebességváltót (a betöltés pillanatában) kopogás van
- Laza hátsó felfüggesztés alkatrészek.
- A csúszó bilincs orsója kopott.
- Laza a propeller tengely csavarjai/anyák.
- Kopott vagy sérült kardáncsukló csapágyak (ov).
- Kopott középső csapágy / középső támasztóbetét.
Fémes zörgés hallatszik, ami összhangban van az autó sebességével
- Kopott kardáncsapágyak (ov).
Vannak rezgések
Mindenekelőtt ellenőrizze a kerekek egyensúlyát és a gumiabroncsok légnyomását. Általában a rezgések a mozgás növekedésével nőnek.
- Szereljen be fordulatszámmérőt az utastérbe, és vezetés közben próbálja meghatározni azt a motorfordulatszámot, amelynél a rezgés eléri a maximális intenzitását, majd kapcsolja át a sebességet és állítsa a motor fordulatszámát azonos értékre.
- Ha rezgés lép fel és éri el a maximális intenzitását azonos motorfordulatszámon, függetlenül a választott sebességfokozattól, akkor annak forrása nem a kardántengely, mivel annak forgási gyakorisága az áttétel megválasztásától függ.
- Ha a sebességváltás hatására a vibráció eltűnik, vagy észrevehetően csökken annak intenzitása (azonos motorfordulatszámon), folytassa a kardántengely állapotának ellenőrzésével:
- Ellenőrizze a kardántengelyt, nincs-e rajta hajlás és egyéb alakváltozás, ha szükséges, cserélje ki;
- Alaposan tisztítsa meg a tengelyt, - a rátapadt szennyeződés egyensúlyhiányt okozhat;
- Mérje fel a kardáncsuklók csapágyainak kopási fokát, szükség esetén cserélje ki a szerelvényeket;
- Ellenőrizze a kardántengely vagy annak csatlakozó karimájának egyensúlyát. Győződjön meg arról, hogy a kiegyenlítő súlyok a helyükön vannak, távolítsa el a tengelyt és szerelje fel 180°-kal elfordítva - ha a rezgések nem szűnnek meg, adja ki a tengelyt kiegyensúlyozásra;
- Ellenőrizze a rögzítőcsavarok/anyák meghúzásának megbízhatóságát;
- Mérje fel a központi csapágy kopásának mértékét;
- Ellenőrizze a hátsó sebességváltó perselyek állapotát.
Kopogó hang hallatszik
- Győződjön meg arról, hogy a csúszó kengyel porvédő fedele nem dörzsölődik a sebességváltó hátsó hosszabbító házához.
Üvöltés vagy fütyülés hallatszik
- Az ilyen hangok forrása lehet a központi csapágy.
A hátsó tengely és a véghajtás hibáinak diagnosztizálása
Idegen zaj hallható, ugyanúgy, mint sebességfokozatban és szabadon haladva
- Természetes útzaj.
- A differenciálmű túlzott játéka.
- Túlzott hipoid hajtómű játék.
- Laza vagy hiányzik a fogaskerék anya.
- Kopott vagy nem megfelelően felfújt gumiabroncsok.
- Kopott vagy sérült kerékcsapágyak, vagy a tömítettségük laza.
- Leesett az olajszint a differenciálműben.
- Differenciál hibás.
Elinduláskor vagy sebességváltáskor kopogás hallható
- A differenciálmű hibás vagy a beállítása elromlott.
Kanyarodáskor idegen hangok hallhatók
- Differenciál hibás.
- A nyomóalátét túlságosan elhasználódott.
- A csúszó tengelykapcsoló beragadt vagy sérült.
Olajszivárgások vannak
- Eltömődött vagy sérült légtelenítő.
- Laza vagy hiányzik a differenciálmű tengely vagy az oldalsó rögzítőcsavarok, vagy az O-gyűrű nem megfelelően van beszerelve.
- Laza vagy hiányzik a hátsó fedél csavarjai vagy sérült a hátsó fedél tömítése.
- Az olajszűrő nem működik, vagy meggyengült (elveszett) leeresztő dugó.
Vannak rezgések
- Lásd a hajtótengely-problémák diagnosztizálásával foglalkozó alfejezetet. Ha a tengely rendben van, emelje fel az autó hátulját és helyezze támasztékokra, és kézzel mérje fel a kerékcsapágyak állapotát, szükség esetén cserélje ki.
Olajszivárgások vannak
- A főhajtómű hajtómű tömítése sérült.
- Sérült tengelytömítések.
- Laza rögzítések vagy sérült differenciálműfedél tömítés.
- Laza a differenciálmű leeresztő- vagy töltő/ellenőrző dugója.
- A differenciálmű szellőzőnyílásának átjárhatósága megszakadt.
Transzfer esetek hibaelhárítása (megfelelő járműfelszereléssel)
A fogaskerekek kiugranak a sebességből
- A vezérlőkar szabad mozgásának mértéke sérül.
- A vezérlőkar a konzolhoz tapad.
- Az osztódoboz felfüggesztéseinek rögzítőelemei meglazultak, vagy az anyag kifáradási deformációja lép fel.
- Az osztómű belső alkatrészei elhasználódtak, vagy a beállítások megsérültek.
Az üzemmódváltás nehézségei
- Az olajszint leesett.
- Az osztómű belső alkatrészei elhasználódtak, vagy a beállítások megsérültek.
Vannak idegen zajok
- Leesett az olajszint az osztóműben.
- A zaj jelenléte bármely üzemmód kiválasztásakor a hátsó differenciálmű vagy a hátsó tengely alkatrészeinek meghibásodását jelzi.
A fékrendszer hibáinak diagnosztikája
Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a fékrendszer meghibásodott, ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és légnyomását, a jármű terhelési egyenletességét és az első kerekek beállítását.
Fékezéskor az autó iránystabilitása sérül
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Kopott, sérült vagy olajos fékbetétek/pofák az autó egyik oldaláról.
- Túlzottan kopott fékbetétek vagy tárcsa az autó egyik oldaláról.
- Az első felfüggesztés alkatrészeinek meglazult rögzítései.
- Egy vagy több fékszerkezet hibás.
- Törött fékvezetékek.
- Lazult a féknyereg vagy a fékpajzs rögzítőcsavarjai.
- Az egyik fékszerkezet féknyereg/kerékhenger dugattyúja beragadt, vagy nehezen mozog.
- A különböző típusú súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek / fékpofák az autó különböző oldalaira vannak felszerelve.
- Kopott vagy sérült kormány- vagy felfüggesztés alkatrészek.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
Fékezés közben idegen zajok hallhatók (köszörülés vagy nagyfrekvenciás csikorgás)
- Az első kerekek fékbetéteinek súrlódó betétjei elhasználódtak - a hangot a fékbetétek kopásérzékelői adják ki.
- Piszkos vagy polírozott fékbetétek.
- Olaj ömlött a fékbetét munkafelületére (kattanások hallatszanak).
- Sérült féktárcsa / fékdob - általában az autó hosszú parkolása után.
- Idegen tárgy esett a tárcsa és a fékszerkezet pajzsa közé (pl kő).
- A fékpajzs deformálódott.
Túlzott fékpedálút
- Helyi szabálysértés van a fékrendszerben.
- A hidraulikafolyadék szintje a GTZ tartályban leesett.
- Levegő került a hidraulikus rendszerbe.
- A fékberendezések automatikus szabályozóinak működőképessége megszakadt.
- Hibás szűkítő szelep.
- Hibás ÁSZF.
- A vákuumfékrásegítő hibás.
Lágy a fékpedál, ha kinyomják
- Levegő került a hidraulikus rendszerbe.
- A hajlékony féktömlők az anyagöregedés következtében megsérültek.
- Laza kötőelemek GTZ.
- Hibás ÁSZF.
- A fékbetétek/fékpofák munkahézagának beállítását megsértették.
- A GTZ tartály fedelének szellőzőnyílásának átjárhatósága megszakadt.
- Deformált gumi fékvezetékek.
- A féknyereg tömítései megpuhultak.
- Fékfolyadék cserére szorul.
A jármű leállításához túl nagy erőt kell kifejteni a fékpedálra
Az előző alfejezetben felsorolt okokon kívül:
- A vákuumfékrásegítő hibás.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétei túlságosan elkoptak.
- A dugattyú elakadt (És) féknyereg/kerékhenger.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei olajjal vagy zsírral szennyezettek.
- Sérült vagy kopott féktárcsák.
- Hibás GTZ vagy féknyereg (s) / kerékhenger (s).
- Nemrég beszerelve, és nem volt időm új fékbetétekkel/pofákkal futni.
- Helyi szabálysértés van a fékrendszerben.
A fékpedál ellenállás nélkül a padlóra süllyed
- A GTZ tartályban leesett a folyadékszint, vagy szivárog a féknyergek/kerékhengerek dugattyúja.
- A fékvezetékek sérültek vagy laza szerelvények.
Fékezés közben a lábfékpedál lüktet
- Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy rosszul beállított előfeszítés.
- A féknyereg alkatrészei nem megfelelően vannak beszerelve, vagy idegen tárgy került közéjük.
- Túlzott féktárcsa oldalirányú kifutás/dob ovális.
- A fékbetétek egyenetlenül kopottak.
Erős fékezés közben a lábfékpedál lüktetése hallható
- Az ABS megfelelő működésének következménye.
Fékezés közben a rezgés a fékpedálra vagy a kormányra kerül
- Túlzott mértékű a féktárcsa kifutása/a fékdob deformációja.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei elhasználódtak.
- Lazult a féknyereg/féklemez rögzítőcsavarjai.
- Kopott felfüggesztés vagy kormányelemek vagy csapágyak.
Fékek «lefoglalták» (csökken a motor teljesítménye, a kerekek túlzottan felmelegszenek vezetés közben)
- A fékpedál kimeneti rúdjának beállítása elromlott.
- A GTZ bemeneti szerelvény átjárhatósága megszakadt.
- A GTZ dugattyú beragadt a hengerbe.
- Túlzottan kopott fékbetétek/fékpofák.
- A fő fékhengerben vagy a féknyeregben lévő dugattyús pohár deformálódott.
- A rögzítőfék beállítása nem működik.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- A lábfékpedál beépítési magasságának beállítása megszakadt.
- Elakadt kerékhenger (s).
- A fékmechanizmusok dobjaiban a cipők leszállásának hézagainak beállítása megsérül.
- Hibás ÁSZF.
- Törött fékvezetékek.
Normál fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak
- A gumik túlfújtak.
- Túlságosan kopott protektorok.
Vészfékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak
- A gumik túlfújtak.
- Túlságosan kopott protektorok.
- Az első kerekek fékbetétjei olajjal szennyezettek.
- Hibás GTZ, vagy összeszerelés (És) fékmechanizmusok.
«tapasztott» kézifék
- A rögzítőfék kar nincs beállítva.
- A rögzítőfék kábele nem mozdul.
- A rögzítőfék-pofa hézaga nincs beállítva.
- A visszatérő rugó törött.
Zaj a rögzítőfék mechanizmusból
- A visszatérő rugó törött.
- A rögzítőfék betét rögzítő rugója törött.
A rögzítőfék nem tartja megfelelően a járművet
- A rögzítőfék-hajtás beállítása elromlott.
A visszahúzó eszköz hibáinak diagnosztizálása
Figyelem! Ha az autó nem mozdul (a fék nincs kiengedve) törött visszatérő rugó miatt lazítsa meg a beállító anyát, válassza le a tengelykapcsolót és a nyomástartó szelepet (PHV), majd engedje fel a féket a PHV kar visszahúzásával.
Mielőtt folytatná ezt a műveletet, győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék be van húzva.
A kerékékék nem működik enyhe lejtős lejtőn.
A tengelykapcsoló pedál túlzott ellenállással lenyomva
- Hibás nyomástartó szelep kábel (PHV).
- Hibás PHV kar.
- Hibás kuplung.
A járművet nem tartják mozdulatlanul 3%-nál nagyobb lejtőn
- Az autó karosszériájának elülső része túlságosan le van süllyesztve.
- Törött vagy megnyúlt PHV meghajtókábel.
- A kuplungpedál túlzott szabadjátéka.
- PHV tömítés törött (szelepet szerelvényként kell cserélni).
Az autó indítását lökés kíséri
- Túl erősen lenyomva a fékpedált (minél nagyobb erővel nyomják le a pedált, annál később engedik ki az éket).
- Vízszintes úton történő elinduláskor a jármű először hátrafelé rándulhat a kerékékek aktiválása következtében.
Indításkor megcsúszik az autó
- Kopott kuplungtárcsa.
- Nyomástartó szelep kábele meghosszabbítva (PHV).
- Deformált kábelszerelvény tartókonzol vagy PHV szelepszár.
Az autó induláskor nem tud elindulni
- Megnyúlt vagy törött visszatérő rugó.
- Nyomástartó szelep kar (PHV) nem tér vissza eredeti helyzetébe.
Szokatlan hang hallatszik, amikor elengedi a fékpedált
- Az erős fékezés következtében a betétek túl erősen nyomódnak a féktárcsához.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor szokatlan hangot ad ki
- A visszacsapó rugós horog vagy a PHV hajtókábel végének mozgatható része nincs megfelelően kenve.
- Hibás kuplung.
A blokkolásgátló fékrendszer hibáinak diagnosztizálása (ABS)
Az iránystabilitás elvesztése fékezéskor (az autó oldalra húzódik vagy elfordul)
- Hibás hidraulikus modulátor/ABS vezérlőegység mágnesszelep.
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás fékek/betétek.
- A hidraulikus vezetékek / elektromos vezetékek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Rossz (egyenetlen) a gumik fel vannak fújva.
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
- Rögös út.
Túl hosszú fékút
- Hibás hidraulikus modulátor/ABS vezérlőegység mágnesszelep.
- Hibás ABS érzékelő.
- Levegő került a fékrendszerbe.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Rossz (egyenetlen) a gumik fel vannak fújva.
A kerekek idő előtt leblokkolnak
- Hibás hidraulikus modulátor/ABS vezérlőegység mágnesszelep.
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás fékek/betétek.
- A hidraulikus vezetékek / elektromos vezetékek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
Fékek «lefoglalták»
- Hibás hidraulikus modulátor/ABS vezérlőmodul mágnesszelep.
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás főfékhenger (GTZ).
- Hibás fékek (például elakadt dugattyú).
- A hidraulikus vezetékek / elektromos vezetékek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
- A rögzítőfék beállítása nem működik.
- Elromlott a fékpedál löketének beállítása.
- A kerékbeállítás nincs beállítva.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) különböző méretű kerekek vannak felszerelve.
A lábfékpedál túlzott mozgása
- Megsértették a megfelelő beállítást.
- Levegő került a fékrendszerbe.
- A hidraulikus vezetékek / elektromos vezetékek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
Fékezéskor az autó túlságosan betemeti az orrát
- Hibás hidraulikus modulátor/ABS vezérlőmodul mágnesszelep.
- Hibás ABS érzékelő.
- A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.
- Hibás fékek/betétek.
- A hidraulikus vezetékek / elektromos vezetékek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
- A kerékbeállítás nincs beállítva.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Rögös út.
A fékpedál rezgése csúszós úton történő fékezéskor
- Az ABS működésének normális jele (fékezéskor).
- Egyenetlen útfelület.
Az ABS hidraulikus modulátor működését külső zajok kísérik
- Hibás hidraulikus modulátor tartóhüvely.
- Hibás ABS érzékelő.
- Sérült fékvezetékek.
Csúszós útfelületen történő vezetéskor az autó elején zajok hallhatók
- Hibás ABS hidraulikus modulátor tartóhüvely.
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás ÁSZF.
- Hibás fékek/betétek.
- A fékút hidraulika vezetékei hibásak.
- Hibás fékrásegítő/vezérlőszelep.
- A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.
Csúszós útfelületen történő vezetéskor az autó hátsó részében zajok hallhatók
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás fékek/betétek.
- A rögzítőfék hibás.
- A fékút hidraulika vezetékei hibásak.
- A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.
A dinamikus stabilizáló rendszer hibáinak diagnosztikája (VDC) / kipörgésgátló (TCS)
Túl hosszú fékút
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
- Hibás fékek/betétek.
- Levegő került a fékrendszerbe.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- A fékvezetékek/vezetékek nem megfelelően vannak csatlakoztatva.
- Az ABS érzékelő hibás, vagy a munkahézag rosszul van beállítva.
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
- Hibás elfordulás/oldalirányú g-erő érzékelő.
- Hibás nyomáscsökkentő szelep.
- Hibás ÁSZF.
- A vákuumfékrásegítő hibás.
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
A kerekek idő előtt leblokkolnak
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás fékek/betétek.
- A hidraulikus vezetékek / elektromos vezetékek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
- Hibás nyomáscsökkentő szelep.
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
Fékek «lefoglalták»
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás ÁSZF.
- A rögzítőfék meghibásodott.
- A fékpedál nincs beállítva.
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
- Hibás fékek/betétek.
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
A lábfékpedál túlzott mértékű mozgása
- Megsértették a megfelelő beállítást.
- Levegő került a fékrendszerbe.
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás nyomáscsökkentő szelep.
- Hibás ÁSZF.
- Hibás fékek/betétek.
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
- A vákuumfékrásegítő hibás.
Fékezéskor az autó túlságosan betemeti az orrát
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
- Hibás ABS érzékelő
- Hibás fékek/betétek.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- A hidraulikus vezetékek / a fékrendszer elektromos vezetékeinek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
- Rögös út.
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
- Hibás GTZ
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
- A felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.
A lábfékpedál túlzott vibrációja Rezgés erős fékezéskor, gyorsításkor vagy csúszós úton történő vezetéskor lép fel
- Rögös út.
- A hidraulikus vezetékek / a fékrendszer elektromos vezetékeinek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás nyomáscsökkentő szelep.
- A vákuumfékrásegítő hibás.
A VDC hidromodulátor működését külső zaj kíséri
- Kopott hidromodulátor tartópersely.
- Hidraulikus modulátor hibás.
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás vagy nem megfelelően beszerelt elfordulás/oldalirányú g-erő érzékelő.
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
Erős fékezés, gyorsítás és csúszós úton történő vezetés zajokat okoz a jármű elején
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás ABS érzékelő.
- A GTS nem működik.
- Hibás fékek/betétek.
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
- A vákuumfékrásegítő meghibásodott.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
Az autó belsejében zajok hallhatók
- A dinamikus stabilizáló rendszer vezérlőmodulja hibás (VDC);
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
Erős fékezés, gyorsítás és csúszós úton történő vezetés zajokat okoz a jármű elején
- Hibás ABS érzékelő.
- Hibás fékek/betétek.
- A rögzítőfék hibás.
- A felfüggesztés alkatrészei túlságosan elhasználódtak, sérültek vagy meglazultak.
- Sérült tengelyek.
- Kerekek sérültek.
- Egyedi gumik felszerelve.
A motor nem gyorsul vagy leáll erős gyorsításkor vagy csúszós úton
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
- Hibás ABS érzékelő
- Hibás ÁSZF.
- A rögzítőfék meghibásodott.
- A hidraulikus vezetékek / a fékrendszer elektromos vezetékeinek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
- Hibás fékek/betétek.
- A fékrendszer hidraulikus pályájának vezetékei hibásak.
A dinamikus stabilizáló rendszer normál vezetési körülmények között aktiválódik
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
- Hibás ABS érzékelő.
- Az elfordulási szögérzékelő hibás, vagy a semleges helyzete rosszul van beállítva.
- Rossz fékek (fékbetétek).
- Hibás fékek/betétek.
- A kerékbeállítás nincs beállítva.
- Egy járműtengely (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Rögös út.
- Meghibásodások a szervokormány rendszerben (szervókormány).
- A hidraulikus vezetékek / a fékrendszer elektromos vezetékeinek megfelelő csatlakoztatása megsérült.
A VDC leválasztás jelzőfénye nem világít a kapcsoló megnyomásakor «VDC OFF»
Ha a kapcsoló «VDC OFF» Tartsa lenyomva legalább 10 másodpercig, miközben a motor jár, a VDC leválasztás jelzőfénye véglegesen kialszik. A munkahelyzetbe való visszatéréshez ki kell kapcsolni, majd be kell kapcsolni a gyújtást.
- Hibás a dinamikus stabilizáló rendszer hidraulikus modulátora (VDC).
- Hibás VDC vezérlőmodul.
Felfüggesztés- és kormányhibák diagnosztikája
A felfüggesztés és a kormányelemek tesztelése előtt győződjön meg arról, hogy a problémát nem a gumiabroncsok nem megfelelő felfújása, nem megfelelő gumiabroncsméretek, a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy «tapadás» fékek.
Megsértették az autó iránystabilitását
- Egy tengelyre különböző méretű kerekeket szerelnek fel, vagy abroncsaikat különböző nyomással fújják fel.
- A gumik hibásak.
- Kopott felfüggesztés vagy kormányelemek.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- «rátapadt» első kerék fékek.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók (megfelelő járműfelszereléssel).
- Laza kerékanyák.
- Baleset következtében eltörik a felfüggesztés vagy a kormánymű geometriája.
A kerék holtjátéka és fokozott járművibráció van
- Az első kerék kiegyensúlyozatlansága (a vibráció a legszembetűnőbben a kormányon keresztül közvetítődik).
- Hátsó kerék kiegyensúlyozatlansága (a vibráció a legszembetűnőbben az autó karosszériáján keresztül terjed át).
- A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- Kopott futómű-alkatrészek.
- Laza kerékanyák.
- Sérült vagy deformálódott kerekek.
- A gumik sérültek.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
- Kopott gömbcsukló (s).
Kanyarodás és fékezés közben, «galoppozó» és/vagy a jármű ringatása
- A bukókeret meglazult.
- Lengéscsillapítók hibásak.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók / felfüggesztő rugók.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
- Az autó túlterhelt.
Létezik lengése vagy általános járműlengése
- Egy tengelyre különböző méretű kerekeket szerelnek fel, vagy abroncsaikat különböző nyomással fújják fel.
- A kerékegyensúly nincs beállítva.
- A gumik egyenetlenül felfújtak.
- Laza kerékanyák.
- Hiányzik a CV-csuklók és a hajtókarvégek kenése.
- Kopott lengéscsillapítók.
- A bukókeret meglazult.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók/rugók.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
A kormány túl nehezen forgatható
- A szervokormány rendszer folyadékszintje csökkent.
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Hiányzik a golyóscsapágyak és a hajtórúdvégek kenése.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- A kormányszerkezet nincs beállítva, vagy a kenési szint leesett.
- A kerékcsapágy előfeszítése nincs beállítva.
- Kopott vagy sérült kormányelemek.
- A kormánytengely forgását az irányjelző kapcsoló akadályozza.
- A gumiabroncsok túl enyhén felfújtak.
- A kenőanyag megromlott. Cserélje ki.
- Kopott vagy sérült gömbcsuklók.
- Kopott vagy sérült kormányelemek.
Túlzott kormányjáték
- Laza kerékcsapágyak.
- A felfüggesztés alkatrészeinek kopott perselyei.
- A kormánymű nincs beállítva.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Laza kormánymű szerelvény.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek.
Nincs hidraulikus rásegítés
- A kormányszivattyú hajtószíja megsérült, vagy eltört a feszességállítása.
- A hidraulikafolyadék szintje leesett.
- A szervokormány rendszer tömlőinek átjárhatósága megszakadt.
- Levegő került a szervokormány rendszer hidraulikus útjába.
- Kormányszivattyú hibás.
- Kormánymű hibás.
A kormánykerék egyenes vonalú helyzetében történő visszatérésének szervizelhetősége megszakadt
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- A gumiabroncsok túl enyhén felfújtak.
- Kopott kormányelemek.
- A kormányoszlop beállítása elromlott.
- Kopott vagy sérült gömbcsuklók.
- Kopott vagy sérült kormányelemek.
- A kormánymű alkatrészei elvesztették a kenést.
- A kormányszerkezet forgattyúházának kenési szintje csökkent.
- Kormányoszlop beszorult.
A kormánykerék különböző irányokba forog, eltérő ellenállással
- Szivárgások vannak a kormánymű házában.
- A szervokormány rendszer hidraulikus vezetékeinek átjárhatósága megszakadt.
A kormányszivattyú működését fokozott háttérzaj kíséri
- Olajhiány van a szivattyúban.
- A tömlők vagy a kormányszivattyú olajszűrőjének átjárhatósága elromlott.
- Laza hajtótárcsa.
- A kormányszivattyú hajtószíjjának feszítőerejének beállítása megszakadt.
- Kormányszivattyú hibás.
Az autó eleje felől idegen hangok hallatszanak
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- A gömbcsuklók vagy a kormánymű alkatrészeinek kenése elveszett.
- Laza kormánymű, kormány- és felfüggesztési alkatrészek.
- Kopott lengéscsillapító tartók.
- A lengéscsillapítók sérültek.
- A rugók sérültek.
- Laza kerékanyák.
- Kopott vagy sérült hátsó tengely bordái.
- A hátsó tengely túlzott tengelyirányú játéka.
Csökkent járműkontroll fékezés közben
- Kopott első kerék csapágyak.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók / felfüggesztő rugók.
- Elvetemült féktárcsák/dobok.
Az autó túlzottan elsüllyedt
- Túlterhelés
- A lengéscsillapítók elhasználódtak a fogaslécek.
- törött ill «elsüllyedt» tekercsrugók / felfüggesztő rugók.
- Az elektropneumatikus felfüggesztési konzol működőképessége megszakadt (megfelelő felszereléssel).
A kormányszerkezet csiszoló vagy egyéb idegen zajt bocsát ki
- Laza fogasléc- és fogaskerék-rögzítők.
- A kormánymű belső sérülései vannak.
Túlzott gumikopás
Fokozott kopás a futófelület belső vagy külső oldalán
- A gumik alulfújt állapotban (mindkét végén kopás).
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
- Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumiperselyei.
- Nincs sebességcsökkentés kanyarodáskor.
- A baleset következtében a felfüggesztés geometriájának mechanikai megsértése következik be.
Mérlegkopás (kopás) védő
- A konvergencia-beállítás megsértve.
A futófelület központi részének kopása
- A gumik túlfújtak.
Kopás a futófelület belső és külső szélén
- A gumik alulfújt állapotban.
- Kopott lengéscsillapítók.
Egyenetlen futófelület-kopás
- Az abroncs/kerék nincs egyensúlyban.
- Túl nagy a kerék vagy a gumiabroncs oldalirányú kifutása.
- Kopott lengéscsillapítók.
- A gumiabroncs sérült.
A temposztát hibáinak diagnosztikája
A fő temposztát kapcsoló nem kapcsol be
- Ellenőrizze a táplálkozást.
- Ellenőrizze a fő temposztát kapcsolót.
Tempostat nincs beállítva
- Ellenőrizze a SET/COAST kapcsolót.
- Ellenőrizze a fék és a parkolólámpa kapcsolóját
- Ellenőrizze a tengelykapcsoló kapcsolót (RKPP).
- Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót (NÁL NÉL).
- Ellenőrizze a jármű sebességérzékelőjét (VSS).
A motor nem tartja be a beállított±3 km/h sebességet
- Ellenőrizze a jármű sebességérzékelőjét.
A RESUME/ACCEL kapcsoló megnyomása után a jármű sebessége nem nő, vagy nem tér vissza a beállított sebességre
- Ellenőrizze a RESUME/ACCEL kapcsolót.
A SET/COAST kapcsoló megnyomása után a jármű sebessége nem csökken
- Ellenőrizze a SET/COAST kapcsolót.
A Tempostat nem kapcsol ki a CANCEL kapcsoló megnyomása után
- Ellenőrizze a CANCEL kapcsolót.
A tempostat nem kapcsol ki a fékpedál elengedése után
- Ellenőrizze a fék és a parkolólámpa kapcsolóját.
A Tempostat nem kapcsol ki a tengelykapcsoló-pedál elengedése után (RKPP)
- Ellenőrizze a tengelykapcsoló kapcsolót.
Fedélzeti elektromos berendezések meghibásodásának diagnosztikája
Az egyik vagy mindkét fényszóró hibásan működik tompított vagy távolsági fényszóró üzemmódban
- A csatlakozón lévő érintkező csatlakozás minősége megszakadt. Ellenőrizze a fényszóró földelésének minőségét és az akkumulátorról érkező tápegység használhatóságát. Ha az áram jó és a talaj jó, cserélje ki a meghibásodott lámpát. Ha áram/földelési hiba van, ellenőrizze a vezetékek állapotát a megfelelő áramkörben (lásd a kapcsolási rajzokat).
- A vezérlőkapcsoló hibás.
Az egyik vagy mindkét fényszóró fényereje erősen csökken
- A csatlakozón lévő érintkező csatlakozás minősége megszakadt. Ellenőrizze a fényszóró földelésének minőségét és az akkumulátorról érkező tápegység használhatóságát. Ha a csatlakozó tápfeszültsége nagyon alacsony, ellenőrizze az elemek állapotát és a megfelelő áramkör csatlakozó vezetékeit (lásd a kapcsolási rajzokat).
- A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Alaposan tisztítsa meg az érintkező felületeket, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.
Futó- és irányjelző lámpák
A menet- és parkolólámpák nem működnek
- A csatlakozón lévő érintkező csatlakozás minősége megszakadt. Ellenőrizze a megfelelő világítótest földelését és a megfelelő akkumulátoros tápellátást. Ha az áramellátás megfelelő és a földelés rendben van, ellenőrizze a patron állapotát, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott lámpát. Ha áram/földelési hiba van, ellenőrizze a vezetékek állapotát a megfelelő áramkörben (lásd a kapcsolási rajzokat).
- A vezérlőkapcsoló hibás. Csináljon cserét.
A navigáció és a helyzetjelző lámpák időszakosan meghibásodnak
- A megfelelő lámpa izzószála sérült. Ellenőrizze, cserélje ki a meghibásodott lámpát.
- A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Alaposan tisztítsa meg az érintkező felületeket, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.
- Sérült vezetékek vagy érintkezői. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő javításokat.
- A vezérlőkapcsoló hibás. Csináljon cserét.
Az egyik világítótest izzásának fényereje nagymértékben csökken
- A csatlakozón lévő érintkező csatlakozás minősége megszakadt. Ellenőrizze a megfelelő világítótest földelését és a megfelelő akkumulátoros tápellátást. Ha a csatlakozó tápfeszültsége nagyon alacsony, ellenőrizze az elemek állapotát és a megfelelő áramkör csatlakozó vezetékeit (lásd a kapcsolási rajzokat).
- A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Alaposan tisztítsa meg az érintkező felületeket, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.
- A vezérlőkapcsoló hibás. Csináljon cserét.
Belső világítótestek
A belső világítás nem működik
- A vezérlőkapcsoló rossz pozícióba van állítva. Keresse meg a kapcsolót, és állítsa a megfelelő pozícióba.
- Az érintkező csatlakozás minősége a lámpa csatlakozóján megszakadt. Ellenőrizze a földelést és az akkumulátor tápellátását. Ha nincs áram, ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát, és szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze a megfelelő áramkör elemeinek és csatlakozó vezetékeinek állapotát (lásd a kapcsolási rajzokat). Ha nincs földelés, ellenőrizze az ajtóérzékelők-kapcsolók érintkezőinek állapotát, távolítsa el a korróziónyomokat, szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.
A belső belső világítás időszakosan meghibásodott
- A megfelelő lámpa izzószála sérült. Ellenőrizze, cserélje ki a meghibásodott lámpát.
- A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Alaposan tisztítsa meg az érintkező felületeket, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.
- A lámpa külső csatlakozójának érintkezőkapcsai oxidáltak vagy sérültek. Ellenőrizze, tisztítsa meg vagy cserélje ki a megfelelő alkatrészeket.
- Az ajtóérzékelők-kapcsolók működése megszakadt. Ellenőrizze és cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
A belső világítás fényereje jelentősen csökken
- A csatlakozón lévő érintkező csatlakozás minősége megszakadt. Ellenőrizze a lámpa földelésének minőségét és az akkumulátor tápellátásának használhatóságát. Ha a csatlakozó tápfeszültsége nagyon alacsony, ellenőrizze az elemek állapotát és a megfelelő áramkör csatlakozó vezetékeit (lásd a kapcsolási rajzokat).
- A megfelelő lámpa alja vagy foglalata erősen oxidált. Alaposan tisztítsa meg az érintkező felületeket, ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.
- Az egyik vezérlőkapcsoló/érzékelő hibás. Csináljon cserét.
Féklámpák
Az egyik féklámpa meghibásodott
- A megfelelő féklámpa lámpájának feszültségellátása megszakadt. ellenőrizze a tápellátás megfelelőségét, értékelje a talaj minőségét, ha szükséges, cserélje ki a lámpát. Ha az áramkörben vagy a testben szakadásra utaló jelek vannak, ellenőrizze az elemek állapotát és a megfelelő áramkör csatlakozó vezetékeit (lásd a kapcsolási rajzokat).
Mindkét féklámpa meghibásodik
- A féklámpák érzékelő-kapcsolójának beállítása megsérült. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő beállításokat. Ha a féklámpák áramellátása az érzékelő-kapcsoló megfelelő működése ellenére megszakad, ellenőrizze az elemek állapotát és a megfelelő áramkör csatlakozó vezetékeit (lásd a kapcsolási rajzokat), végezze el a szükséges korrekciókat.
Az egyik vagy mindkét féklámpa fényereje erősen lecsökken
- Az érintkező csatlakozás minősége a megfelelő áramkör egyik érintkező csatlakozóján megszakadt. Ellenőrizze a lámpaegységek földelésének minőségét és a hozzájuk való akkumulátor-ellátás használhatóságát. Ha a csatlakozó tápfeszültsége nagyon alacsony, ellenőrizze az elemek állapotát és a megfelelő áramkör csatlakozó vezetékeit (lásd a kapcsolási rajzokat). Néha szükségessé válik a hibás csatlakozó eltávolítása és az ülőfelület tisztítása.
Jelzőlámpák / visszajelző lámpák
Pilótalámpa (s) a motor beindítása után égve marad.
Töltésvezérlő lámpa
- Hibás generátor vagy feszültségszabályozó. Ellenőrizze és cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
- Rövidzárlat van a megfelelő lámpa kábelezési áramkörében. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
MIL hiba figyelmeztető lámpa («Ellenőrizze a motort»)
- Eljött az ideje a motor következő karbantartásának, vagy az utóbbi beállításait megsértik. Végezzen karbantartást, ellenőrizze a beállításokat, értékelje a gyújtógyertyák és a légszűrő állapotát, ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. Végezze el a szükséges beállításokat és cseréket.
- A levegő-üzemanyag keverék időszakosan megdől a tartályban lévő üzemanyag-ellátás vége felé közeledve. Töltse fel az autót üzemanyaggal, állítsa vissza a lámpát.
- A befecskendező / motorvezérlő áramkör érintkezőinek minősége megszakadt. Ellenőrizze a vezérlőmodul és az információs érzékelők vezetékeinek és csatlakozóinak állapotát.
- Vákuumveszteségek vannak a szívócsonkban. Ellenőrizze a tömítés és a vákuumtömlők állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- A motor belső alkatrészeinek súlyos kopása következtében megnövekszik a motorolaj-fogyasztás. Építse újra a tápegységet.
ABS figyelmeztető lámpa
- A kerékérzékelők érintkezési csatlakozásai oxidálódnak, vagy idegen részecskék ragadtak a jelrotorok fogai közé. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
- Szivárgások vannak a GTS-ben. Vizsgálja meg a hengert, cserélje ki a meghibásodott mandzsettákat és tömítéseket.
- Az ABS vezérlőmodul, a hidraulika szivattyú vagy a vezérlőszelepek hibásan működnek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, végezze el a szükséges javításokat/cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- Hiba van a kerékérzékelők/ABS vezérlőmodul áramkörében. Gondosan ellenőrizze a vezetékeket, szüntesse meg az azonosított hibákat.
Fék figyelmeztető lámpa
- A hidraulikafolyadék szintje a GTZ tartályban leesett. Ellenőrizze a fékrendszer hidraulikus útját, hogy nincs-e rajta szivárgás, szüntesse meg az azonosított problémákat, töltse be a szükséges mennyiségű megfelelő minőségű folyadékot a tartályba.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétei túlságosan elkoptak. Ellenőrizze és cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
Figyelem! A fékbetétek/fékpofák cseréje mindig készletben történik az adott tengely mindkét kerekére!
- Hiba van a vezérlőlámpa jelérzékelő áramkörében. Ellenőrizze, végezze el a szükséges javításokat, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa
A jármű csökkentett olajnyomással történő üzemeltetése komoly belső motorkárosodással jár, amely költséges javításokkal jár!
Az olajnyomás elfogadhatatlan csökkenésének egyik jele a detonáció növekedése a motor működése közben.
- Ha ez a figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal állítsa le a motort, és ellenőrizze a motorolaj szintjét és az olajszűrő állapotát. Ha szükséges, adjon hozzá megfelelő mennyiségű olajat egy tartályból, amelyet a járműben kell tartani, és minden olajcsere alkalmával újra kell tölteni.
- Az olajnyomás ellenőrző lámpa érzékelő-kapcsolójának vezetéke sérült. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) válassza le a vezetékeket az érzékelő-kapcsolóról - a vezérlőlámpa nem éghet, ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket, nincs-e testzárlat jele. Ellenőrizze a szigetelés integritását a vezetékek teljes hossza mentén, cserélje ki a hibás áramköri elemeket.
- Az olajbeszívás hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt. Távolítsa el az olajteknőt és tisztítsa meg a szűrőt.
- Az olajnyomás ellenőrző lámpája mérőkapcsolójának működőképessége megszakadt. Telepítsen egy ismert jó érzékelőt a teszteléshez.
- A teljes átfolyású olajszűrő eltömődött, vagy olajszivárog. Cserélje ki a szűrőt.
A rögzítőfék felhúzásának ellenőrző lámpája
- A rögzítőfék karja nincs kiengedve. Ne felejtse el kiengedni a rögzítőféket, mielőtt elindulna.
- A vezérlőlámpa érzékelő-kapcsolójának beépítési helyzete megsérült, vagy rövidzárlat van az elektromos vezetékek áramkörében. Ellenőrizze és javítsa ki az azonosított problémákat.
- Egy ellenőrző lámpa érzékelő-kapcsolója hibás. Ellenőrizze, cserélje ki.
Pilótalámpa (s) vezetés közben villogni kezd
Töltésvezérlő lámpa
- Hibás generátor vagy feszültségszabályozó. Ellenőrizze és cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
- Rövidzárlat van a megfelelő lámpa kábelezési áramkörében. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
MIL figyelmeztető lámpa («Ellenőrizze a motort»)
- Eljött az ideje a motor következő karbantartásának, vagy az utóbbi beállításait megsértik. Végezzen karbantartást, ellenőrizze a beállításokat, értékelje a gyújtógyertyák és a légszűrő állapotát, ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. Végezze el a szükséges beállításokat és cseréket.
- A levegő-üzemanyag keverék időszakosan megdől a tartályban lévő üzemanyag-ellátás vége felé közeledve. Töltse fel az autót üzemanyaggal, állítsa vissza a lámpát.
- A befecskendező / motorvezérlő áramkör érintkezőinek minősége megszakadt. Ellenőrizze a vezérlőmodul és az információs érzékelők vezetékeinek és csatlakozóinak állapotát.
- Vákuumveszteségek vannak a szívócsonkban. Ellenőrizze a tömítés és a vákuumtömlők állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- A vezérlőlámpa áramkörének elektromos vezetéke megsérült. Ellenőrizze a vezetékek rövidzárlatát, javítsa ki a talált problémákat.
ABS figyelmeztető lámpa
- A kerékérzékelők érintkezési csatlakozásai oxidálódnak, vagy idegen részecskék ragadtak a jelrotorok fogai közé. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
- Szivárgások vannak a GTS-ben. Vizsgálja meg a hengert, cserélje ki a meghibásodott mandzsettákat és tömítéseket.
- Az ABS vezérlőmodul, a hidraulika szivattyú vagy a vezérlőszelepek hibásan működnek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, végezze el a szükséges javításokat/cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- Hiba van a kerékérzékelők/ABS vezérlőmodul áramkörében. Gondosan ellenőrizze a vezetékeket, szüntesse meg az azonosított hibákat.
Fék figyelmeztető lámpa
- A hidraulikafolyadék szintje a GTZ tartályban leesett. Ellenőrizze a fékrendszer hidraulikus útját, hogy nincs-e rajta szivárgás, szüntesse meg az azonosított problémákat, töltse be a szükséges mennyiségű megfelelő minőségű folyadékot a tartályba.
- A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétei túlságosan elkoptak. Ellenőrizze és cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
Figyelem! A fékbetétek/fékpofák cseréje mindig készletben történik az adott tengely mindkét kerekére!
- Hiba van a vezérlőlámpa jelérzékelő áramkörében. Ellenőrizze, végezze el a szükséges javításokat, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa
Figyelem! A csökkentett olajnyomású jármű üzemeltetése komoly belső motorkárosodást okozhat, ami költséges javítást igényel.
Az olajnyomás elfogadhatatlan csökkenésének egyik jele a detonáció növekedése a motor működése közben.
- Ha ez a figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal állítsa le a motort, és ellenőrizze a motorolaj szintjét és az olajszűrő állapotát. Ha szükséges, adjon hozzá megfelelő mennyiségű olajat egy tartályból, amelyet a járműben kell tartani, és minden olajcsere alkalmával újra kell tölteni.
- Az olajnyomás ellenőrző lámpa érzékelő-kapcsolójának vezetéke sérült. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) válassza le a vezetékeket az érzékelő-kapcsolóról - a vezérlőlámpa nem éghet, ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket, nincs-e testzárlat jele. Ellenőrizze a szigetelés integritását a vezetékek teljes hossza mentén, cserélje ki a hibás áramköri elemeket.
- Az olajbeszívás hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt. Távolítsa el az olajteknőt és tisztítsa meg a szűrőt.
- Az olajnyomás ellenőrző lámpája mérőkapcsolójának működőképessége megszakadt. Telepítsen egy ismert jó érzékelőt a teszteléshez.
A rögzítőfék felhúzásának ellenőrző lámpája
- A rögzítőfék karja nincs kiengedve. Ne felejtse el kiengedni a rögzítőféket, mielőtt elindulna.
- A vezérlőlámpa érzékelő-kapcsolójának beépítési helyzete megsérült, vagy rövidzárlat van az elektromos vezetékek áramkörében. Ellenőrizze és javítsa ki az azonosított problémákat.
- Egy ellenőrző lámpa érzékelő-kapcsolója hibás. Ellenőrizze, cserélje ki.
Pilótalámpa (s) nem gyullad fel, ha a gyújtást a motor beindítása nélkül adják rá
- Hibás lámpa – ellenőrizze egy ismert jó lámpával.
- Szakadás van a láncban. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát.
- A megfelelő érzékelő-kapcsoló hibás, vagy meghibásodott az elektromos kábelezési áramköre. Ellenőrizze, javítsa ki az azonosított problémákat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Irányjelzők riasztás
A figyelmeztető lámpák világítanak, de égve maradnak
- A megszakító hibás. Cserélje ki a meghibásodott egységet.
A jelzőlámpák kétirányú meghibásodása áll fenn
- A biztosíték kiolvadt. Ellenőrizze, cserélje ki.
- A megszakító nem működik – ellenőrizze egy ismert jó egység cseréjével.
- Hiba van a huzalozási áramkörben. Ellenőrizze és javítsa ki az azonosított problémákat.
A jelzőlámpák egyoldalú meghibásodása áll fenn
- A lámpák kiégtek. Ellenőrizze és cserélje ki a meghibásodott lámpákat.
- Megromlott a megfelelő lámpák szerelvényeinek földelésének minősége. Ellenőrizze, javítsa ki a törést.
Csak az egyik jelzőlámpa nem gyullad ki
- A lámpa kiégett. Ellenőrizze, cserélje ki.
- Az alap/patron érintkezési felületei oxidáltak. Ellenőrizze és tisztítsa meg a kivezetéseket.
- Megromlott a megfelelő lámpafoglalat földelésének minősége. Ellenőrizze, javítsa ki a törést.
A jelzőfény villogási gyakorisága jelentősen csökkent
- Túl erős lámpák vannak beépítve. Cserélje ki a lámpákat.
A villogó jelzőfények gyakorisága jelentősen megnőtt
- Nincs elegendő lámpa telepítve. Cserélje ki a lámpákat.
- Rossz típusú megszakító van telepítve. Cserélje ki a megszakítót.
A riasztórendszer ellenőrző lámpájának működőképessége megszakadt
- A megfelelő külső jelzőlámpák hibásak. Ellenőrizze, ha szükséges, cserélje ki a vezérlőlámpát.
- A riasztókapcsoló hibás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
A fordulatszám-mutatók egyik ellenőrző lámpájának működőképessége megszakadt
- A lámpa kiégett. Ellenőrizze, cserélje ki.
- Hibás megszakító – ellenőrizze egy ismert jó egység cseréjével, szükség esetén cserélje ki.
Autókürt
Nincs hangjelzés
- A megfelelő biztosíték kiégett. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
- A kürt tápegységének működőképessége megszakadt, vagy megszakadt a földhurok. Jelölje be. Ha az áramellátás megfelelő, cserélje ki a kürtöt. Ha hibát észlel, ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát.
Megváltoztatta a kürt hangját
- Az egy kürttel rendelkező modelleken cserélje ki az utóbbit.
- 2 kürttel rendelkező modelleken ellenőrizze a második kürt megfelelő működését. Felváltva válassza le az elektromos vezetékeket a kürtökről, és ellenőrizze mindegyikük megfelelő működését külön-külön. Cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.
- Ellenőrizze a kürt helyes felszerelését (ov), - a kürtöket aljzattal lefelé kell felszerelni. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön idegen tárgy a kürt belsejébe.
Ablaktörlők
Nem működnek az ablaktörlők
- A biztosíték kiolvadt. Ellenőrizze, cserélje ki.
- A vezérlőkapcsoló hibás. Ellenőrizze, javítsa ki az azonosított problémákat, ha szükséges, cserélje ki a kapcsolót.
- Az ablaktörlő elektromos meghajtó áramkörének érintkezőinek minősége megszakadt. Ellenőrizze, tisztítsa meg a kapcsokat, cserélje ki a meghibásodott elemeket.
- A vezérlőkapcsoló vagy a hajtómotor földelési minősége megromlott. Ellenőrizze és javítsa ki a talált töréseket.
A meghajtó motor túlmelegszik, az ablaktörlők bekapcsolása kioldja a biztosítékot
- A motor belső sérülései vannak. Csináljon cserét.
- Elakadt vagy deformálódott ablaktörlőkar hajtórudak. Ellenőrizze, végezze el a szükséges javításokat, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
Az egyik vagy mindkét ablaktörlő kar működése zavart okoz a meghajtó villanymotor megfelelő működése során
- A megfelelő hajtórúd laza rögzítőelemei. Ellenőrizze, húzza meg a rögzítőket.
- A kar laza rögzítése a hajtás tengelyén. Húzza meg az anyát, ha szükséges, cserélje ki a megfelelő hajtókar/tengely egységet.
Kikapcsoláskor a kefék nem térnek vissza parkolási helyzetbe
- A vezérlőkapcsoló meghibásodása következtében megsértik a hajtómotor tápellátásának leválasztásának eljárását. Ellenőrizze és javítsa ki az azonosított problémákat.
- Hiba van a meghajtó motor parkoló áramkörében. Cserélje ki az elektromos motort. A karok felszerelése előtt futtassa a rendszert, hogy megtudja az ablaktörlők helyes parkolási helyzetét. A beszerelés befejezése után kapcsolja be az ablaktörlőket maximális sebességgel, és ügyeljen arra, hogy a szélső helyzetükben lévő kefék ne ütközzenek az ablaknyílás burkolatába.
Eszközök kombinációjának hibáinak diagnosztikája
A sebességmérő működése teljesen megromlott
- A meghajtókábel nincs megfelelően csatlakoztatva a mérőegységhez vagy a hajtóműhöz. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
- A meghajtókábel eltört, vagy a mérő/fogaskerék szerelvényhez rögzítő fülek le vannak kerekítve. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a kábelt.
- Kopott sebességmérő hajtómű. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
- A mérő hibás – ellenőrizze egy ismerten jó szerelvény cseréjével. Szükség esetén cserélje ki.
Állandó sebességgel mozogva a mérőtű ingadozásokat tapasztal
- Megsértették a megfelelő kábelfektetést, megtörtek vagy csavarodtak. Ellenőrizzük, végezzük el a szükséges korrekciókat, ha a burkolat sérülésének jelei vannak, cseréljük ki a kábelt.
- A kábelszerelvény kenést igényel. Távolítsa el a kábelt, és ellenőrizze, hogy nem sérült-e (szükség esetén cserélje ki), kenje be és szerelje vissza.
A sebességmérő időszakosan meghibásodik
- A kábelcsatlakozás teljessége és a bilincsekben való rögzítésének megbízhatósága sérül. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat.
- elhasznált (lekerekített) kábelvégek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a kábelszerelvényt.
Elektromos sebességmérő
A sebességmérő működése teljesen megromlott
- Hibás induktív sebességérzékelő kimenet (VSS). Cserélje ki az érzékelőt.
- Sérült vezetékek a VSS és a sebességmérő közötti áramkörben. Vizsgálja meg a vezetékeket, értékelje az érintkező csatlakozások minőségét, szüntesse meg az azonosított problémákat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- Sérült mérő, ellenőrizze egy ismert jó szerelvény cseréjével. Szükség esetén cserélje ki.
A sebességmérő időszakosan meghibásodik
- A VSS és a sebességmérő közötti áramkör szakaszában az érintkező csatlakozások minősége megszakadt. Ellenőrizze, hajtsa végre a szükséges javításokat, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
- A sebességérzékelő hibás induktív kisiklása (VSS). Cserélje ki az érzékelőt.
Üzemanyag- és motorhőmérséklet-mérők
A mérő működése teljesen megszakadt
- A megfelelő biztosíték kiégett. Ellenőrizze, cserélje ki.
- Szakadt áramkör van a megfelelő mérő vezetékében. Ellenőrizze és javítsa ki az azonosított problémákat.
- A megfelelő érzékelő hibás. Ellenőrizze, cserélje ki.
- Sérül a mérő vagy érzékelőjének megfelelő felszerelése. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő javításokat.
A mérőállások stabilitása megszakadt
- A megfelelő elektromos áramkör érintkezőinek minősége megszakadt. Ellenőrizze és javítsa ki az azonosított problémákat.
- A mérő hibás. Csináljon cserét.
A mérő folyamatosan rögzíti a maximális leolvasást
- Testzárlat van a mérőműszer kapcsolódó huzalozási áramkörében.
- A mérő hibás. Csináljon cserét.
- A mérő földelése megszakadt. Ellenőrizze, javítsa ki a törést.
- Sérül a mérő vagy érzékelőjének megfelelő felszerelése. Ellenőrizze és végezze el a megfelelő javításokat.