Diagnostika porúch komponentov a systémov vozidla (Honda Civic 6)

Majitelia vozidiel, ktorí vykonávajú bežné postupy údržby vozidla, ako je opísané v kapitole Bežná údržba tejto príručky, bude musieť plán veľmi zriedkavo odkazovať na materiály tejto časti. Spoľahlivosť jednotiek a komponentov inštalovaných na moderných automobiloch je taká vysoká, že pri včasnej výmene opotrebovaných a poškodených dielov v dôsledku starnutia materiálov je pravdepodobnosť ich náhleho zlyhania extrémne nízka. Zlyhania sa zriedkavo vyskytujú spontánne a sú zvyčajne výsledkom defektu, ktorý sa niekedy vyvinul počas dlhého časového obdobia. Najmä poruche mechanických komponentov takmer vždy predchádza vznik a vývoj charakteristických symptómov, ktoré sa niekedy objavujú mnoho tisíc kilometrov pred poruchou. Tie komponenty, ktoré môžu nečakane zlyhať, zvyčajne nie sú nevyhnutné pre fungovanie hlavných komponentov a systémov auta, alebo sa dajú ľahko vymeniť na ceste. Základným krokom pri identifikácii príčiny akéhokoľvek zlyhania je výber východiskového bodu pre vyhľadávanie. Príčina je často zrejmá, ale v niektorých prípadoch možno budete musieť urobiť malý prieskum. Automobilový nadšenec, ktorý vykonal poltucet náhodných kontrol, výmen a opráv, má veľkú šancu odhaliť príčinu poruchy (alebo jej symptóm), tento prístup však nemožno v žiadnom prípade nazvať rozumným vzhľadom na jeho náročnosť na prácu a nezmyselnosť vynaloženia času a peňazí. Pokojný, logický prístup k nájdeniu zlyhanej jednotky alebo komponentu je oveľa efektívnejší. Je nevyhnutné vziať do úvahy všetky príznaky a varovné signály, ktoré poruche predchádzali, niekedy aj drobné, ako je strata výkonu motora, zmeny stavu meračov, výskyt nezvyčajných zvukov a pachov atď. Pamätajte, že zlyhanie komponentov, ako sú poistky alebo zapaľovacie sviečky, môže byť len príznakom hlbšie skrytého problému.



Nižšie v tejto podčasti je pomerne jednoduchý diagnostický diagram najbežnejších porúch. Príčiny porúch a ich symptómy sú zoskupené podľa ich vzťahu k fungovaniu konkrétnej jednotky alebo systému: "Motor", "Chladiaci systém" atď.

Bez ohľadu na povahu poruchy sú základom pre vyšetrovanie príčiny poruchy vždy rovnaké základné princípy:

• Uistite sa, že príznaky zlyhania sú správne identifikované. To znamená istotu v určovaní hraníc oblasti hľadania, čo je obzvlášť dôležité, keď pomáha diagnostikovať poruchu inému motoristovi, ktorý nevie adekvátne opísať symptómy problému.
• Snažte sa neprehliadnuť zjavné porušenia. Napríklad, ak motor nenaštartuje, neváhajte skontrolovať hladinu paliva v plynovej nádrži (netreba však brať nároky majiteľa chybného auta za nominálnu hodnotu). V prípade poruchy elektrického zariadenia je potrebné najskôr skontrolovať stav a spoľahlivosť pripojení svoriek elektrického vedenia, až potom má zmysel vytiahnuť diagnostické zariadenia.
• Pokúste sa odstrániť príčinu poruchy, nie jej symptóm. Výmena vybitej batérie za novú pomôže naštartovať motor, ale príčina vybitia starej batérie zostane nevyriešená, čo povedie k rýchlemu zlyhaniu novej. Podobne výmena sviečok nasiaknutých olejom na istý čas obnoví funkčnosť motora, no porucha sa čoskoro nevyhnutne zopakuje (ak dôvodom nebolo jednoducho použitie nesprávneho typu sviečok).
• Neberte si žiadne nároky na vieru! Pamätajte, že nedávno nainštalovaný "nový" komponent môže byť tiež chybný, najmä ak už dlho sedí v kufri – nevylučujte komponent zo zoznamu vecí na kontrolu len preto, že je nový alebo nedávno nainštalovaný. Ak sa toto odporúčanie zanedbá, netreba sa čudovať, keď sa konečne zistená príčina zlyhania ukáže ako zrejmá od samého začiatku.

Diagnostika porúch a príčiny poklesu účinnosti motora

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

• Spínač zapaľovania je chybný.
• Svorky batérie sú zoxidované alebo sú konce drôtov uvoľnené.
• Batéria je vybitá alebo chybná.
• Systém nabíjania nefunguje správne.
• Zapojenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie pripojovacích svoriek kontaktov.
• Trakčné relé alebo spínač štartéra sú mimo prevádzky.
• Štartovací motor je chybný.
• Zuby hnacieho pastorka štartéra alebo venca zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované.
• Hnací pastorok štartéra je zaseknutý v ozubenom kolese zotrvačníka.
• Snímač spínača aktivácie štartovania je chybný (modely s AT) alebo snímač spínača ističa štartéra (modely s manuálnou prevodovkou)
• AT nie je presunuté do polohy "P" alebo "N".
• Motor je zadretý (kľukový alebo vačkový hriadeľ je zaseknutý alebo jeden z piestov je zaseknutý na stene jeho valca), - skúste ho otočiť ručne pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

• Palivová nádrž je prázdna.
• Batéria je vybitá (motor sa pretáča príliš pomaly).
• Svorky batérie sú zoxidované alebo sú konce drôtov uvoľnené.
• Štartér je chybný.
• Palivové potrubia sú upchaté, palivové čerpadlo je chybné alebo sú zablokované ventilačné potrubia palivovej nádrže.
• Upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov sa uvoľnili alebo je poškodené jeho tesniace tesnenie.
• Ventily sú vyhorené, alebo je narušená tesnosť ich tlaku voči sedlám.
• Driek ventilu je poškodený.
• Ventilová pružina je opotrebovaná alebo zlomená.
• Nastavenie vôle ventilov je nesprávne.
• Piestne krúžky sú opotrebované alebo spálené.
• Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce motora.
• Do paliva sa dostala vlhkosť.
• Používa sa nevhodný olej (nízka viskozita)
• Vstrekovač paliva je chybný.
• Komponenty zapaľovacieho systému sú mokré alebo poškodené.
• Systém zapaľovania nefunguje správne.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Zapojenie zapaľovacieho systému je zlomené alebo inak poškodené, svorky kontaktných spojení sú uvoľnené alebo je chybná zapaľovacia cievka.
• V dôsledku opotrebovania komponentov pohonu rozvodov dochádza k narušeniu nastavenia rozvodu ventilov.
• Rozvodový remeň/reťaz je zlomený alebo jeho napnutie je oslabené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

• Batéria je slabá.
• Svorky batérie sú zoxidované alebo sú konce drôtov uvoľnené.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Systém prívodu paliva je chybný.
• Cez vstrekovač uniká palivo.
• Kompresný tlak klesol.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

• Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo je inak narušený jej prietok.
• Systém prívodu paliva je chybný (palivo sa nedodáva do vstrekovačov).
• Spoje svoriek batérie sú oxidované (najmä omšu).
• Kvalita uzemnenia pohonnej jednotky je narušená.
• Systém prívodu paliva alebo riadiaci systém motora nefungujú správne.
• Systém emisií z odparovania paliva (EVAP) nefunguje správne.
• Kompresný tlak klesol.

Štartér sa ťažko zapína alebo je sprevádzaný cudzími zvukmi

• Zuby hnacieho ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované.
• Upevňovacie skrutky štartéra sa uvoľnili alebo vypadli.
• Vnútorné komponenty štartéra sú opotrebované alebo poškodené.

Motor naskočí, ale okamžite zhasne

• Kabeláž systému zapaľovania je zlomená alebo inak poškodená alebo sú uvoľnené svorkové spojenia na module zapaľovania alebo generátora.
• Dochádza k nedostatku paliva vo vstrekovači.
• Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená.
• Dochádza k stratám vákua.
• Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne.
• Dochádza k únikom nasávaného vzduchu alebo sú poškodené podtlakové vedenia.
• Nastavenie vôle ventilov je nesprávne.
• Používa sa nevhodný olej (nízka viskozita).
• Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce motora.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Nastavenia časovania ventilov sú narušené v dôsledku opotrebovania komponentov pohonu rozvodov.

Počas parkovania sa pod motorom tvoria úniky oleja

• Cez tesnenie olejovej vane alebo výpustnú skrutku uniká.
• Cez tesnenie sedla snímača tlaku oleja presakuje.
• Cez tesnenie hlavy valcov uniká.
• Cez tesnenia hriadeľa motora sú netesnosti.
• V olejovom čerpadle sú netesnosti.

Stabilita voľnobehu je narušená

• Dochádza k stratám vákua.
• Ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR) je chybný.
• Ventil vetrania kľukovej skrine (PCV) je upchatý.
• Filtračná vložka čističa vzduchu je zablokovaná.
• Palivové čerpadlo neposkytuje požadovaný prietok paliva.
• Tesnenie hlavy valcov je netesné.
• Súčiastky pohonu rozvodu sú opotrebované.
• Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované.
• Nastavenie vôle ventilov je nesprávne.
• Ventily sú vyhorené alebo nepasujú tesne do svojich sediel.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Systém zapaľovania nefunguje správne.
• Termostatická čistička vzduchu nefunguje správne.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce.
• Priechodnosť vstrekovača paliva je narušená.
• Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne.

Pri voľnobežných otáčkach dochádza k výpadkom zapaľovania

• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky sú chybné.
• Komponenty zapaľovacieho systému sú mokré alebo poškodené.
• V okruhu zapaľovania došlo ku skratu.
• Kvalita kontaktných spojení vysokonapäťových vodičov je poškodená alebo je chybný zapaľovací modul.
• Zapaľovacia cievka je chybná.
• Komponenty systému znižovania toxicity sú chybné alebo je narušená priechodnosť príslušného traktu.
• V EGR ventile sú netesnosti.
• Palivový filter je upchatý alebo je znečistené palivo.
• Dochádza k stratám vákua.
• Nastavenia voľnobežných otáčok alebo kvality zmesi sú nesprávne.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce.
• Dochádza k stratám podtlaku v sacom potrubí alebo cez spojovacie podtlakové hadice.
• Vstrekovače paliva netečú správne.

K vynechávaniu zapaľovania dochádza pri jazde zaradeným prevodom

• Palivový filter/spojovacie vedenie palivového systému je upchaté.
• Tlak paliva klesol.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Spoľahlivosť upevnenia kontaktných spojení vysokonapäťových vodičov je ohrozená alebo je chybný zapaľovací modul.
• V elektrickom vedení vodičov vysokonapäťových zapaľovacích sviečok došlo k "poruchy".
• Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.
• Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce.
• Systém zapaľovania je chybný alebo sú uvoľnené kontaktné spojenia jeho elektrického vedenia.
• Dochádza k stratám vákua.
• Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vytvára, klesol.
• Vetranie palivovej nádrže je poškodené.

Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké

• Hladkosť pohonu škrtiacej klapky je narušená.
• Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne.
• V sacom trakte vzduchu sú netesnosti.
• Systém riadenia motora nefunguje správne.

Batéria "nedrží" nabitie

• Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo jeho napnutie nie je správne nastavené.
• Svorky sú zoxidované alebo konce drôtov uvoľnené.
• Hladina elektrolytu v plechovkách klesla.
• Generátor nevytvára potrebný nabíjací prúd.
• Zapojenie obvodu nabíjacieho systému je prerušené alebo inak poškodené alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov.
• Batéria je vybitá v dôsledku skratu v palubnej elektroinštalácii.
• Vyskytla sa chyba vnútornej batérie.

Kontrolka nabíjania zostane svietiť, keď motor beží

• V generátore alebo regulátore napätia je vnútorná chyba.
• Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo zlomený alebo jeho napnutie nie je správne nastavené.
• Kefy generátora sú opotrebované, zaseknuté alebo znečistené.
• Pružiny kefy generátora sú slabé alebo zlomené.
• Zapojenie nabíjacieho obvodu je prerušené alebo sú uvoľnené svorky.

Po otočení kľúča do polohy ON sa kontrolka nabíjania nerozsvieti

• Vlákno vyhorelo.
• Doska plošných spojov alebo držiak žiarovky na prístrojovom paneli je chybný.
• Generátor je chybný.

Stabilita otáčok motora je počas akcelerácie narušená

• Systém zapaľovania nefunguje správne.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Palivový filter je upchatý.
• Vstrekovače paliva netečú správne.
• Tlak paliva klesol v dôsledku poruchy palivového čerpadla alebo zablokovania palivových potrubí.
• Vstrekovače alebo systém riadenia motora nefungujú správne.
• Konektor vedenia vstrekovača paliva sa uvoľnil.
• V sacom trakte dochádza k únikom vzduchu.
• Systém EGR nefunguje správne.

Pri nehybnom držaní plynového pedálu motor beží trhavo

• V sacom trakte dochádza k únikom vzduchu.
• Palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku paliva sú chybné.
• Konektor vedenia vstrekovača paliva sa uvoľnil.
• V systéme riadenia motora sú poruchy.

Motor samovoľne zhasne

• Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne.
• Palivový filter je upchatý alebo sa do palivového systému dostala vlhkosť.
• Komponenty zapaľovacieho systému sú mokré alebo poškodené.
• Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky sú chybné.
• Dochádza k stratám podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice.
• Nastavenie vôle ventilov je nesprávne.
• Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vytvára, klesol.
• Vetranie palivovej nádrže je porušené alebo sú zablokované palivové potrubia.
• Vstrekovací systém alebo systém riadenia motora nefungujú správne.

Výkon motora klesol

• Hadica vetrania kľukovej skrine je poškodená.
• Vákuová hadica je poškodená.
• Tesnenie sacieho potrubia je poškodené.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Káble zapaľovacej sviečky alebo zapaľovacia cievka sú poškodené.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Systém prívodu paliva nefunguje správne.
• Filtračná vložka čističa vzduchu je zablokovaná.
• Brzdy sú zaseknuté.
• Úroveň ATF v AT klesla.
• Tlak oleja klesol.
• Spojka preklzáva (manuálna prevodovka).
• Palivový filter je upchatý alebo sa do palivového systému dostala vlhkosť.
• Systém EGR nefunguje správne.
• Vozidlo je naplnené neštandardným palivom.
• Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce
• Priechodnosť výfukového traktu je narušená.
• Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vytvára, klesol.
• V sacom trakte vzduchu sú netesnosti.
• Vstrekovací systém alebo systém riadenia motora nefungujú správne.
• Motor je prehriaty.
• Motor sa nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu.

Vo výfukovom trakte dochádza k "výstrelom"

• Systém EGR nefunguje správne.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Termostat čističa vzduchu nefunguje správne.
• Dochádza k stratám vákua.
• Nastavenie vôle ventilov je nesprávne.
• Poškodené ventilové pružiny alebo zaseknuté ventily.
• V sacom trakte vzduchu sú netesnosti.
• V sekundárnom (SH) okruhu zapaľovacieho systému došlo k poruche (izolátory zapaľovacích sviečok, vysokonapäťové vodiče, zapaľovací modul).
• Systém prívodu paliva nefunguje správne.

Pri nehybnom držaní plynového pedálu motor beží trhavo

• V sacom trakte dochádza k únikom vzduchu.
• Palivové čerpadlo je chybné.
• Konektor vedenia vstrekovača paliva sa uvoľnil.
• V systéme riadenia motora sú poruchy.

Počas akcelerácie alebo pri zvyšovaní zaťaženia motora sa ozývajú klepavé zvuky spôsobené príliš skorým zapaľovaním alebo detonáciou

• Auto bolo natankované nesprávnym typom paliva.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• V spaľovacích komorách dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka.
• Sú nainštalované neštandardné zapaľovacie sviečky.
• Systém prívodu paliva nefunguje správne.
• Vodiče vysokého napätia sú poškodené.
• Ventil EGR nefunguje správne.
• Dochádza k stratám vákua.
• Snímač klepania je chybný.
• Nastavenie vôle ventilov je nesprávne.
• Pružiny ventilov sú opotrebované alebo poškodené.
• Vyskytla sa mechanická porucha komponentov pohonu ventilu (vahadlá, nápravy vahadiel atď.).

Motor beží aj po vypnutí zapaľovania (dieselový efekt)

• Vo vstrekovačoch sú netesnosti.
• Voľnobežné otáčky sú nastavené príliš vysoko.
• Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Na korunách piestu sa nadmerne tvorí uhlík.
• Ventily sa začnú lepiť.
• Ventilové vôle sú nesprávne nastavené.
• Systém EGR nefunguje správne.

Dochádza k poklesu tlaku motorového oleja

• Hladina oleja klesla alebo bol pridaný nesprávny typ oleja.
• Ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo sú opotrebované.
• Motor sa prehrieva.
• Olejový filter je upchatý.
• Sieťový filter nasávania oleja je upchatý.
• Voľnobežné otáčky sú nastavené príliš nízko.
• Došlo ku skratu v palubnom zväzku elektrického vedenia.
• Manometer tlaku oleja je chybný.

Nadmerná spotreba motorového oleja

• Vypúšťacia zátka olejovej vane sa uvoľnila.
• Hadica vetrania kľukovej skrine je poškodená.
• Ventilačný ventil kľukovej skrine je chybný.
• Upevňovacie skrutky panvy sa uvoľnili alebo je poškodené jej tesniace tesnenie.
• Upevňovacie skrutky predného krytu sú uvoľnené alebo je poškodené jeho tesnenie.
• Olejové tesnenie kľukového hriadeľa je poškodené.
• Upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov sa uvoľnili alebo je poškodené jeho tesniace tesnenie.
• Uvoľnilo sa uchytenie olejového filtra.
• Uťahovacia sila snímača tlakového spínača oleja sa oslabila.
• Dochádza k nadmernému opotrebovaniu piestov alebo valcov.
• Piestne krúžky sú opotrebované alebo poškodené.
• Olejové tesnenia sacieho a/alebo výfukového ventilu sú opotrebované alebo poškodené.
• Drieky ventilov sú opotrebované.
• Vodidlá ventilov sú opotrebované alebo poškodené.

Rôzne druhy hluku, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky motora

• Hlasné, tupé klepanie, ktoré sa často vyskytuje pri akcelerácii, naznačuje opotrebovanie alebo poškodenie hlavných ložísk, prípadne nerovnomerné opotrebovanie kľukového hriadeľa.
• Zvuk podobný vyššiemu opísanému, ale o niečo vyššia frekvencia, vyskytujúci sa tiež častejšie pri akcelerácii, naznačuje možné opotrebovanie ojničných ložísk.
• Prekrývajúce sa kovové klepanie, ktoré sa zintenzívňuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora a slabne, keď sa motor zahrieva, naznačuje nadmerné opotrebovanie piestov a stien valcov.
• Časté cvakanie, ktoré s akceleráciou narastá, naznačuje opotrebovanie piestnych čapov alebo sediel, pod ktoré sa v piestoch zmestia (zvuk sa objaví vždy, keď príslušný piest prejde TDC).
• Kovové cvakanie z vodného čerpadla indikuje opotrebované ložiská a potrebu výmeny zostavy čerpadla.
• Časté zvuky klepania alebo cvakania, ktoré sú čoraz častejšie so zvyšujúcimi sa otáčkami, môžu byť spôsobené chybným nastavením vôle ventilu – počúvajte mechanizmus ventilu pomocou stetoskopu/kusu vákuovej hadice. Ak nastavenie ventilov nevedie k náprave situácie, je potrebné skontrolovať stav hydraulických zdvíhadiel a ostatných komponentov ventilového rozvodu.

V niektorých prípadoch pomáha eliminovať klepanie naplnenie motora olejom s vyšším koeficientom viskozity.

• Rovnomerné kovové klepanie alebo chrastenie z rozvodového remeňa na 3,0-litrových modeloch môže byť spôsobené opotrebovaním rozvodovej reťaze alebo zlým nastavením napnutia rozvodovej reťaze; skontrolujte tiež stav ozubených kolies.

Diagnostika porúch mazacieho systému

Kontrolka tlaku motorového oleja nezhasne

• Snímač tlaku oleja je poškodený (je poškodená membrána, dochádza k úniku oleja, prasknutá pružina alebo zaseknuté kontakty).
• Tlak oleja klesol v dôsledku upchatia plnoprietokového olejového filtra.
• Tlak oleja klesol v dôsledku zablokovania tlakového poistného ventilu olejového čerpadla.
• Priechodnosť olejových tokov je narušená.
• Sieťový filter nasávania oleja je upchatý.
• Hladina motorového oleja klesla.
• Prívod oleja je poškodený.
• Rotory olejového čerpadla sú zaseknuté.

Kontrolka tlaku oleja sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania

• Žiarovka vyhorela.
• Elektrické vedenie je prerušené alebo je ohrozená kvalita kontaktných spojení.

Kontrolka začne rýchlo blikať

• Kvalita kontaktných spojení v príslušnom obvode je narušená.
• Tlak oleja klesol.
• Elektrické vedenie je poškodené.

Diagnostika porúch v palivových a výfukových systémoch

Vyskytli sa problémy s prívodom paliva do vstrekovačov

• Vyskytla sa porucha v elektrickom obvode palivového čerpadla.
• Do palivového čerpadla sa dostal prach alebo vlhkosť.
• Palivové čerpadlo je zanesené prachom alebo vodou.
• Do palivového systému sa dostal vzduch.
• Je narušená priechodnosť vzduchu alebo ventilačného traktu.
• Regulátor tlaku paliva nefunguje správne (napríklad je poškodená membrána).

Nadmerná spotreba paliva

• Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo je inak narušený jej prietok.
• Nastavenie vôle ventilov je nesprávne.
• Sedlá ventilov sú opotrebované.
• Drieky ventilov sú poškodené.
• Pružiny ventilov sú opotrebované alebo poškodené.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery.
• Upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov sa uvoľnili alebo je poškodené jeho tesniace tesnenie.
• Piestne krúžky sú opotrebované alebo spálené.
• Časovanie ventilov je nesprávne.
• Používa sa motorový olej s príliš nízkou viskozitou.
• Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne.
• V palivovom potrubí sú netesnosti.
• Vstrekovače paliva netečú správne.
• Systém vstrekovania paliva alebo systém riadenia motora nefungujú správne.
• Systémy znižovania toxicity nefungujú správne.
• Tlak v pneumatikách je nedostatočný alebo sú namontované kolesá nesprávnej veľkosti.
• brzdy sú "zaseknuté".
• Motor sa nezohrieva na normálnu prevádzkovú teplotu.
• Nastavenie lanka plynu je nesprávne nastavené.

Dochádza k úniku paliva (v aute a okolo neho je zreteľný zápach benzínu)

• Palivová nádrž, palivové potrubia alebo ich armatúry sú poškodené mechanicky alebo v dôsledku korózie.
• Zvar na palivovej nádrži sa rozpadol.
• Vypúšťací systém palivovej nádrže je poškodený.
• Priechodnosť ventilačných potrubí je narušená.
• Nádrž je plná.
• Uhlíková nádoba systému EVAP je upchatá.
• V ceste systému EVAP sú netesnosti.
• Systém prívodu paliva nefunguje správne.
• Vnútorné komponenty vstrekovačov paliva sú poškodené alebo nadmerne opotrebované.

Palivomer ukazuje nesprávne hodnoty

• Zostava snímača hladiny paliva je poškodená.

Hluk

• Palivové čerpadlo je poškodené.

Výfukový systém je nadmerne hlučný alebo dymí

• Cez spoje výfukového potrubia alebo sekcie výfukového systému unikajú výfukové plyny.
• Tlmiče alebo výfukové potrubie sú poškodené mechanicky alebo v dôsledku korózie.
• V dôsledku poškodenia podpery zavesenia sa výfukový systém počas pohybu dostane do kontaktu s karosériou alebo prvkami zavesenia.

Diagnostika porúch chladiaceho systému

Motor sa veľmi zahrieva

• Hladina chladiacej kvapaliny klesla.
• Ozubený remeň je poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie
• Hnací remeň príslušenstva je znečistený olejom.
• Priechodnosť vodných alebo vzduchových potrubí radiátora je narušená.
• Z chladiča uniká chladiaca kvapalina.
• Vodné čerpadlo je chybné.
• Termostat je chybný.
• Chladiaca kvapalina bola naplnená nekvalitnou kvapalinou.
• V okruhu ventilátora chladiaceho systému je porucha.
• Došlo k mechanickému poškodeniu obežného kolesa ventilátora chladiaceho systému.
• Uzáver chladiča nie je pevne utesnený.
• Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne.
• Zmes vzduchu a paliva je príliš chudobná.
• Spojka preklzáva.
• brzdy sú "zaseknuté".
• Nesprávna vzdialenosť medzi piestom a stenou valca.
• Trakt chladiaceho systému je blokovaný vzduchovým uzáverom.
• Prevodový olej bol naplnený nesprávnym typom.
• Odpor výfukového traktu je príliš vysoký (vysoký protitlak).
• Údaje z merača teploty sú nepresné.

Motor sa nezohrieva na normálnu prevádzkovú teplotu

• Okolitá teplota je príliš nízka.
• Termostat je chybný.
• V okruhu ventilátora chladiaceho systému je porucha.
• Údaje z merača teploty sú nepresné.

Dochádza k vonkajším únikom chladiacej kvapaliny

• Hadice chladiaceho systému sú v dôsledku starnutia materiálu mechanicky poškodené alebo zničené, prípadne sa uvoľnili ich upevňovacie svorky.
• Tesnenia vodného čerpadla sú opotrebované alebo poškodené (chladiaca kvapalina unikne cez kontrolný otvor).
• Dochádza k únikom chladiacej kvapaliny z chladiča alebo expanznej nádoby.
• Vypúšťacie alebo uvoľňovacie zátky vodného plášťa bloku motora sú poškodené.
• Spínač snímača teploty chladiacej kvapaliny nie je správne utesnený.
• Tesnenia bloku valcov/hlavy sú poškodené alebo sú na odliatku praskliny.
• Kryt termostatu je poškodený.
• Uzáver chladiča je chybný.
• Chladiaca kvapalina vyvrela v dôsledku prehriatia.

Existujú vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Prítomnosť vnútorných netesností je potvrdená prítomnosťou chladiacej kvapaliny v motorovom oleji, čo spôsobuje jeho emulgáciu.

• Tesnenie hlavy valcov je prepálené.
• Hlava alebo blok valca je prasknutý.
• Upevňovacie skrutky hlavy valcov sa uvoľnili.

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

• V systéme je príliš veľa chladiacej kvapaliny.
• Chladiaca kvapalina sa v dôsledku prehriatia vyvarí.
• Dochádza k vonkajším alebo vnútorným únikom chladiacej kvapaliny (pozri vyššie).
• Uzáver chladiča je chybný.
• Tlak v chladiacom systéme sa zvyšuje v dôsledku kompresie vo valcoch v dôsledku prasklín v hlave alebo bloku alebo poškodenia celistvosti jedného z tesniacich tesnení.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

• Vodné čerpadlo je chybné - skontrolujte nahmataním hornej hadice chladiča.
• Priechodnosť chladiaceho traktu je narušená.
• Napnutie hnacieho remeňa vodného čerpadla sa oslabilo.
• Termostat je zaseknutý.
• Hladina chladiacej kvapaliny klesla.

Rôzne druhy hluku

• Hnací remeň je chybný.
• Ventilátor chladiaceho systému je chybný.
• Ložisko vodného čerpadla je chybné.
• Tesnenie vodného čerpadla je poškodené.

Dochádza k rozvoju korózie

• Chladiaca kvapalina je nadmerne znečistená - dolievajte do systému iba destilovanú dažďovú vodu.
• Nemrznúca zmes je príliš zriedená.
• Chladiaca kvapalina sa nevymieňa a systém nie je dostatočne často preplachovaný.

Diagnostika porúch vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov

Vykurovacie a ventilačné systémy

Ventilátor ohrievača je úplne mimo prevádzky

• Príslušná poistka je spálená.
• Došlo k prerušeniu elektrického vedenia.
• V obvode spínača ovládania ventilátora/odporovej zostavy je otvorený obvod.
• Elektrický motor pohonu ventilátora je chybný.

Prívod ohriateho vzduchu do kabíny je narušený

• Hladina kvapaliny v chladiacom systéme motora je nedostatočná.
• Motor sa nezohrieva na normálnu prevádzkovú teplotu (pozri vyššie).
• Vstupný ventil výmenníka tepla ohrievača je chybný. Skontrolujte správne fungovanie kábla ventilu/vákuového pohonu. Niekoľkokrát posuňte prepínač teploty do krajných polôh a skontrolujte činnosť ventilu. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a po zvolení režimu maximálnej teploty ohrievača nahmatajte hadice na vstupe a výstupe zostavy ventilu. Ak majú hadice rozdielne teploty, vymeňte ventil.

Keď je kúrenie zapnuté, čelné sklo sa zahmlieva

• Chladiaca kvapalina uniká z hadice umiestnenej v blízkosti prepážky motorového priestoru alebo pod prístrojovou doskou vozidla – skontrolujte, či je upevňovacia svorka bezpečne utiahnutá.
• Z výmenníka tepla ohrievača uniká chladiaca kvapalina. Starostlivo skontrolujte, či na koberčekoch v priestoroch pre nohy vodiča a predného spolujazdca nie sú šmuhy.

Chladiaca kvapalina má charakteristickú sladkastú vôňu. V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo vymeňte chybný výmenník tepla.

Na niektorých modeloch je na získanie prístupu k výmenníku tepla ohrievača (radiátor) potrebné demontovať prístrojovú dosku.

Ovládanie voľby teplotného režimu nefunguje správne

• Hladina chladiacej kvapaliny klesla.
• Elektromotor poháňajúci klapku režimu je chybný.

Nedá sa vypnúť uzavretý režim vetrania

• Prepínač voľby je chybný.
• Vyskytla sa porucha v obvode elektromotora príslušnej klapky.

Manuálny klimatizačný systém

Okrem porúch uvedených v predchádzajúcej podkapitole:

Cez ventilačné deflektory nepreteká studený vzduch

• Ventilátor ohrievača je chybný (pozri vyššie).
• Spínač ovládania ventilátora ohrievača je chybný.
• Vzduchové kanály sú upchaté.
• Klimatizačný systém potrebuje nabíjanie.

Pozor! Vyprázdnenie, naplnenie a kontrola chladiaceho systému sa musí vykonávať v špecializovanej dielni!

• Hnací remeň príslušenstva je zlomený alebo jeho napnutie je oslabené.
• Prepínač K/V je chybný.
• Kompresor klimatizácie je chybný.
• Fungovanie spojky kompresora K/V je narušené. Skontrolujte stav spojky a jej zapojenie.
• Opravte všetky zistené poruchy a vymeňte chybné komponenty.
• Snímač nízkotlakového tlakového spínača klimatizačného systému je chybný.
• Došlo k poškodeniu kabeláže okruhu klimatizačného systému alebo zlyhalo príslušné relé. Skontrolujte, odstráňte zistené poruchy, v prípade potreby vymeňte relé.

Pri použití K/V sa na podlahe v kabíne tvoria vlhké pruhy

• Priechodnosť odtokového potrubia výparníka klimatizačného systému je narušená. Vyčistite rúrku na mieste, kde vychádza z interiéru vozidla.
• Odtoková hadica výparníka je upchatá. Vyčistite hadicu na mieste, kde vychádza z interiéru vozidla.

Aktivácia K/V je sprevádzaná objavením sa plesnivého zápachu v kabíne

• Vypúšťacia hadica výparníka klimatizačného systému je upchatá. Vyčistite hadicu na mieste, kde vychádza z interiéru vozidla.

Automatický klimatizačný systém (ovládanie klimatizácie)

Systém sa neaktivuje po zapnutí zapaľovania

• Poistka #5 alebo #17 je prepálená.
• Kvalita kontaktných spojení v elektrickom vedení príslušného obvodu je narušená (osobitná pozornosť by sa mala venovať uzemňovaciemu obvodu).
• Zostava ovládania K/V je chybná.

Funkcia uloženia posledného zvoleného režimu nefunguje

• Poistka #5 alebo #17 je prepálená.
• Kvalita kontaktných spojení v elektrickom vedení príslušného obvodu je narušená (osobitná pozornosť by sa mala venovať uzemňovaciemu obvodu).
• Zostava ovládania K/V je chybná.

Výstup údajov na obrazovke nefunguje správne

• Poistka #5 alebo #17 je prepálená.
• Kvalita kontaktných spojení v elektrickom vedení príslušného obvodu je narušená (osobitná pozornosť by sa mala venovať uzemňovaciemu obvodu).
• Zostava ovládania K/V je chybná.

Stabilita otáčania ventilátora je narušená

• Poistka #5 alebo #17 je prepálená.
• Kvalita kontaktných spojení v elektrickom vedení príslušného obvodu je narušená.
• Ovládacia zostava K/V je chybná.
• Motor ventilátora je chybný.
• Relé motora ventilátora je chybné.
• Výkonový tranzistor alebo zodpovedajúca poistka je chybná.

Fungovanie zapínacieho/vypínacieho ventilu cirkulačného režimu je narušené

• Kvalita kontaktných spojení v príslušnom elektrickom vedení je narušená.
• Ovládacia zostava K/V je chybná.
• Chybný elektromotor alebo potenciometer pohonu prepínacej klapky.

Funkcia prepínania smeru distribúcie vzduchu nefunguje

• Kvalita kontaktných spojení v elektrickom vedení príslušného obvodu je narušená.
• Ovládacia zostava K/V je chybná.
• Elektromotor alebo potenciometer pohonu voliacej klapky je chybný.

Funkcia udržiavania nastavenej teploty v kabíne nefunguje

• Kvalita kontaktných spojení v elektrickom vedení príslušného obvodu je narušená.
• Ovládacia zostava K/V je chybná.
• Chybný elektromotor alebo potenciometer pohonu miešacej klapky.
• K/V relé je chybné.
• Kompresor klimatizácie je chybný.
• Ohrievač je chybný.
• Informačné snímače teploty a/alebo intenzity slnečného žiarenia sú chybné.

Prechod do zvoleného teplotného režimu je príliš oneskorený

• Chybný elektromotor alebo potenciometer pohonu miešacej klapky.
• Informačné snímače teploty a/alebo intenzity slnečného žiarenia sú chybné.

Fungovanie ventilátorov klimatizácie je narušené

• Hlavný alebo pomocný elektromotor ventilátora je chybný.
• Relé elektrického motora hlavného alebo pomocného ventilátora je chybné.

Diagnostika porúch spojky

Uvoľnenie spojky je chybné (keď je pedál stlačený na podlahu, je ťažké zaradiť/vyradiť spiatočku)

• Nastavenie voľnej dráhy pedála spojky je nesprávne.
• Olej sa dostal na kotúč poháňaný spojkou.
• membránová pružina sa prevesila.
• Z hlavného alebo pomocného valca spojky uniká hydraulická kvapalina.
• Do hydraulického okruhu spojky sa dostal vzduch (existuje mäkký zdvih pedálu).
• Tesniaca manžeta piestu hlavného alebo pomocného valca je poškodená.
• Vo vodiacom ložisku chýba mazanie.

Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)

• Poháňaný spojkový kotúč je prehriaty - odstavte auto a nechajte kotúč vychladnúť.
• Trecie obloženia hnaného kotúča sú znečistené olejom presakujúcim cez olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa.
• Nový disk nebol spustený (na úplné spustenie nového disku je potrebných aspoň 30–40 spustení).
• Došlo k deformácii zostavy spojkového koša/zotrvačníka.
• Membránová pružina je slabá.
• Piest v hlavnom valci spojky sa zasekol v dôsledku vniknutia cudzích častíc.
• Mechanizmus uvoľnenia spojky je zaseknutý.
• Prítlačná doska alebo zotrvačník je deformovaný.
• Hydraulické vedenie spojky je poškodené.

Pri zopnutí spojky dochádza k vibráciám

• Trecie obloženia hnaného kotúča/pracovnej plochy zotrvačníka sú znečistené olejom, zdeformované, vypálené alebo vyleštené do lesku.
• Uvoľnili sa nity držiace trecie obloženia.
• Podpery zavesenia hnacej sústavy sú opotrebované alebo sa uvoľnilo ich upevnenie.
• Drážky vstupného hriadeľa prevodovky alebo náboja hnaného disku sú opotrebované.
• Došlo k deformácii zostavy spojkového koša/zotrvačníka.
• Dochádza k únavovej deformácii membránovej pružiny.
• Vodiace ložisko v čape kľukového hriadeľa je zaseknuté.

Pri stlačení alebo uvoľnení pedálu spojky sa ozývajú cudzie zvuky

• Nastavenia pedála spojky sú nesprávne.
• Vypínacie ložisko je zaseknuté na hriadeli prevodovky.
• Vodiace ložisko je opotrebované alebo poškodené.
• Poháňaný spojkový kotúč je prasknutý.
• Dochádza k únavovej deformácii torzných pružín hnaného spojkového kotúča.
• Súčiastky zostavy spojkového koša sú opotrebované.
• Membránová pružina prítlačnej dosky je zlomená.
• Puzdrá nápravy spojkového pedálu sú opotrebované alebo suché.
• Zostava spojkového koša je chybná.
• Voľnobežné otáčky motora sú príliš nízke.

Spojkový pedál sa po uvoľnení nevráti do pôvodnej polohy

• Hlavný alebo pomocný valec spojky nefunguje správne.
• Piest v hlavnom alebo podradenom valci je zaseknutý.
• Komponenty pohonu uvoľnenia spojky sú poškodené alebo zaseknuté.
• Do hydraulického systému sa dostal vzduch.

Na stlačenie spojkového pedálu je potrebná nadmerná sila

• Piest v hlavnom alebo podradenom valci je zaseknutý.
• Zostava spojkového koša je chybná.
• Hlavný alebo podradený valec má nesprávnu veľkosť.

Diagnostika porúch manuálnej prevodovky

Prevodovka je nastavená na neutrál a pri bežiacom motore vydáva hluk

• Ložiská primárneho hriadeľa sú opotrebované (hluk sa objaví pri uvoľnení pedálu spojky a zmizne pri jeho stlačení).
• Ložisko vstupného hriadeľa prevodovky je opotrebované.
• Hladina prevodového oleja klesla.
• Vypínacie ložisko spojky je opotrebované (zvuky sa objavujú pri zošliapnutí pedála spojky a môžu sa znížiť po jeho uvoľnení).
• Zdrojom hluku môžu byť zmeny krútiaceho momentu motora - úpravu voľnobežných otáčok môže situáciu napraviť.

Pri všetkých prevodových stupňoch sa vyskytujú zvuky

Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:

• Sekundárny hriadeľ prevodovky alebo jeho ložiská sú opotrebované alebo poškodené.

Pri určitom prevodovom stupni sa vyskytujú zvuky

• Zuby prevodovky sú opotrebované, odštiepené alebo inak poškodené.
• Synchronizátory sú opotrebované alebo poškodené.

Pri radení prevodových stupňov vzniká hluk

• Spojka nefunguje správne.
• Zostavy synchronizátora sú chybné.

Prevodovka "vyskočí" zo zvoleného prevodového stupňa

• Manžeta radiacej páky stvrdla.
• Súčiastky pohonu radiacej páky sú zaseknuté.
• Mechanizmus radenia prevodových stupňov je opotrebovaný.
• Uvoľnili sa skrutky upevňujúce manuálnu prevodovku k motoru
• Držiak ložiska primárneho kolesa je zlomený alebo je uvoľnené jeho upevnenie.
• Nečistoty sa dostali medzi spojkovú páku a kľukovú skriňu motora.
• Opotrebované alebo poškodené sú riadiace guľôčky, drážky guľových ložísk tyčí radiacej vidlice, prípadne riadiace pružiny.
• Ložiská hnaného alebo vloženého hriadeľa sú opotrebované.
• Uchytenia zavesenia hnacej sústavy sú opotrebované.
• Nadmerná axiálna vôľa ozubených kolies.
• Synchronizátory sú opotrebované.

Dochádza k únikom prevodového oleja

• V prevodovke je príliš veľa prevodového oleja.
• Tesnenie diferenciálu alebo tesnenie rýchlomera je poškodené.

Ťažkosti pri radení prevodových stupňov

• Spojka je chybná.
• Súčiastky pohonu radiacej páky sú opotrebované alebo poškodené.
• Hladina prevodového oleja klesla.
• Je potrebné vymeniť prevodový olej.
• Nárazová tyč je opotrebovaná alebo poškodená.
• Ozubené stupne manuálnej prevodovky sú zaseknuté.
• Synchronizačné bloky sú opotrebované.

Prevodovka je zablokovaná v jednom z prevodových stupňov

• Dochádza k opotrebovaniu alebo uvoľneniu hnacej tyče.

Diagnostika poruchy automatickej prevodovky

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT bude pre bežného amatérskeho mechanika ťažké presne diagnostikovať jeho poruchy a vykonávať opravy. V prípade iných problémov, ako sú uvedené nižšie, by mal majiteľ vozidla vyhľadať pomoc špecialistov autoservisu. Tiež by ste sa nemali ponáhľať s demontážou chybnej prevodovky, pretože mnohé z jej kontrol sa vykonávajú na mieste (na svojom pravidelnom mieste).

Úniky ATF

• ATF má zvyčajne tmavočervenú farbu - jeho úniky by sa nemali zamieňať s únikmi motorového oleja (ten môže byť fúkaný na skriňu prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu).
• Aby ste identifikovali zdroj netesnosti, mali by ste najskôr vyčistiť skriňu prevodovky a okolité povrchy od nečistôt a mastnoty. Použite kvalitný odmasťovač alebo jednotku vyčistite parou. Urobte si krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby sa stopy existujúceho úniku nedostali ďaleko od jeho zdroja). Zdvihnite auto a položte ho na podpery. Skontrolujte skriňu prevodovky a vizuálne identifikujte zdroje úniku ATF. Najbežnejšie sú:
• Olejová vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie prvky a/alebo vymeňte tesnenie;
• Predĺženie zadnej prevodovky: Utiahnite upevňovacie prvky a/alebo vymeňte tesnenie;
• Plniace hrdlo: vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde plniace hrdlo vstupuje do skrine prevodovky;
• Odvzdušňovacia trubica: prevodovka je preplnená a/alebo do kľukovej skrine vnikla voda;
• Spojovacia jednotka rýchlomera: Vymeňte O-krúžok v mieste, kde hnací kábel vstupuje do prevodovej skrine.

ATF má hnedú farbu alebo páchne po spálení

• Hladina ATF v prevodovke klesla, alebo sa kvapalina spálila a je potrebné ju vymeniť.
• Rýchlobehová spojka je chybná.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Spojka nižších a spiatočiek je chybná.
• Spojka spätného chodu je chybná.

Pri úplnom stlačení plynového pedálu prevodovka automaticky nepreradí na nižší prevodový stupeň (režim kickdown)

• Nastavenie lanka plynu je nesprávne, keď je aktivovaný režim kickdown.

Motor sa zastaví pri radení prevodových stupňov

• Regulačný ventil je chybný.
• Blokovacia klapka je chybná.
• Nastavenia motora sú nesprávne nastavené.
• Vstupný hriadeľ prevodovky je chybný.

Motor štartuje v inej polohe prevodovky ako "P" alebo "N"

• Snímač spínača aktivácie štartovania je chybný alebo je nesprávne nastavený.
• Páka voliča prevodovky alebo pohon voliča prevodovky sú chybné.

Nezvyčajný hluk vzniká, keď je voliaca páka v polohe "P" alebo "N"

• Sieťový filter je upchatý.
• Olejové čerpadlo je chybné.
• Disk mechaniky je chybný.
• Úroveň ATF je príliš vysoká alebo príliš nízka.

V polohe "D" voliacej páky sa vyskytujú zvuky

• Záverečný pohon je chybný.
• Planetárna zostava je chybná.
• Brzdový pás nižších a spiatočiek je chybný.
• Redukčná prevodovka je chybná.
• Hladina diferenciálneho oleja je príliš vysoká alebo príliš nízka.

Vozidlo sa pohybuje v polohe "N" voliacej páky

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Spojka nízkeho prevodového stupňa je chybná.

Preradenie z "N" na "D" alebo "R" je sprevádzané trhnutím

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Elektrické vedenie je chybné.
• Regulačný ventil je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.

Prepnutie z "N" na "D" alebo "R" nastáva s oneskorením

• Regulačný ventil je chybný.
• Porucha solenoidového ventilu tlaku v potrubí.
• Tesniaci krúžok je opotrebovaný.
• Tesnenie prednej kľukovej skrine AT je poškodené.
• Spojka nižších a spiatočiek je chybná.
• Spojka spätného chodu je chybná.

Auto sa nepohybuje v žiadnej polohe AT (motor sa zastaví)

• Parkovacia brzda je zatiahnutá.
• Planetárna zostava je chybná.

Auto sa nepohybuje v žiadnej polohe AT (motor zvýši otáčky)

• Sieťový filter je upchatý.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Hnacie koleso je chybné.
• Hypoidný prevod je chybný.
• Hnací hriadeľ je poškodený.
• Diferenciál je chybný.
• Olejové čerpadlo je chybné.
• Vstupný hriadeľ je chybný.
• Výstupný hriadeľ je chybný.
• Planétová prevodovka je chybná.
• Disk mechaniky je chybný.
• Príliš nízka hladina ATF.
• Predné tesnenie krytu AT je poškodené.

Auto sa nepohybuje len v polohe "R" AT (motor sa zastaví)

• Parkovacia brzda je zatiahnutá.
• Spojka nízkeho prevodového stupňa je chybná.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Planétová prevodovka je chybná.

Auto sa nepohybuje len v polohe "R" AT (motor zvýši otáčky)

• Kábel voliča je chybný.
• Voliaca páka je chybná.
• Regulačný ventil je chybný.
• Spojka nižších a spiatočiek je chybná.
• Spojka spätného chodu je chybná.

Auto sa nepohybuje len v polohách "D" a "3" AT (motor zvýši otáčky)

• Spojka nízkeho prevodového stupňa je chybná.
• Preklzovacia spojka je chybná.

Auto sa nepohybuje len v polohách "D", "3" a "2" AT (motor sa zastaví)

• Spojka spätného chodu je chybná.

Auto sa nepohybuje len v polohách "D", "3" a "2" AT (motor zvýši otáčky)

• Spojka nízkeho prevodového stupňa je chybná.

Motor štartuje len v polohe "R" voliča

• Regulačný ventil je chybný.

Slabý príjem pri zrýchľovaní z pokoja

• Regulačný ventil je chybný.
• Spojka nízkeho prevodového stupňa je chybná.
• Spojka spätného chodu je chybná.
• Úroveň ATF je príliš vysoká alebo nízka.
• Olejové čerpadlo je chybné.
• Predné tesnenie krytu AT je poškodené.
• Blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu je chybná.
• Hladina oleja v diferenciáli je príliš vysoká alebo príliš nízka.

Slabé zrýchlenie pri zrýchľovaní z pokoja

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.
• Rýchlobehová spojka je chybná.
• Planétová prevodovka je chybná.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.

Prevodovka nepreraďuje z 1. na 2. prevodový stupeň

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný.
• Solenoidový ventil radenia 1 je chybný.
• Snímač polohy plynového pedálu je chybný.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.

Nechýba radenie z 2. na 3. prevodový stupeň

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.
• Rýchlobehová spojka je chybná.
• Solenoidový ventil radenia 2 je chybný.

Nechýba radenie z 3. na 4. prevodový stupeň

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Solenoidový ventil radenia 1 je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.

Znížená účinnosť brzdenia motorom v polohe voliacej páky "3"

• Snímač prepínača polohy aktivácie štartovania/voliacej páky je chybný.
• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.

Znížená účinnosť brzdenia motorom v polohách voliacej páky "3" alebo "2"

• Regulačný ventil je chybný.

Znížená účinnosť brzdenia motorom v polohe voliacej páky "1"

• Spojka nižších a spiatočiek je chybná.

Vzor radenia prevodovky je narušený

• Snímač prepínača polohy aktivácie štartovania/voliacej páky je chybný.
• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.
• Kvalita uzemnenia je narušená.

Blokovanie prevodovky sa nevyskytuje

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.
• Výstup signálu otáčok motora je chybný.

Parkovacia brzda nedrží vozidlo bezpečne / páku voliča je ťažké vysunúť z polohy "P"

• Kábel voliča je chybný.
• Voliaca páka je chybná.
• Mechanizmus parkovacej brzdy je chybný.

Radenie z 1. na 2. prevodový stupeň sprevádzajú otrasy

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Nastavenia motora sú nesprávne nastavené.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.

Radenie z 1. na 2. prevodový stupeň sprevádza preklzávanie prevodovky

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Spätný ventil je chybný.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.
• Rýchlobehová spojka je chybná.

Radenie z 2. na 3. prevodového stupňa sprevádzajú otrasy

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Rýchlobehová spojka je chybná.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Nastavenia motora sú nesprávne nastavené.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.

Radenie z 2. na 3. prevodový stupeň sprevádza preklzávanie prevodovky

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Rýchlobehová spojka je chybná.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.

Radenie z 3. na 4. prevodový stupeň sprevádzajú otrasy

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Solenoidový ventil radenia 2/4 je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Nastavenia motora sú nesprávne nastavené.
• Synchronizačný elektromagnetický ventil elektromagnetického ventilu spojky nízkeho prevodového stupňa je chybný.
• Spojka nízkeho prevodového stupňa je chybná.

Radenie z 3. na 4. prevodový stupeň je sprevádzané preklzovaním prevodovky

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.

Presun voliacej páky z polohy "3" do polohy "2" je sprevádzaný nárazmi

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Brzdový pás 2/4 prevodového stupňa je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.

Presun voliacej páky z polohy "D" do polohy "1" je sprevádzaný nárazmi

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.
• Synchronizačný elektromagnetický ventil spojky nízkeho prevodového stupňa je chybný.

Presun voliacej páky z polohy "2" do polohy "1" je sprevádzaný nárazmi

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Spojka nižších a spiatočiek je chybná.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.
• Synchronizačný elektromagnetický ventil spojky nízkeho prevodového stupňa je chybný.

Uvoľnenie plynového pedálu pri stredných rýchlostiach je sprevádzané otrasmi

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Fungovanie lineárneho tlakového solenoidového ventilu je narušené.
• Regulačný ventil je chybný.
• Blokovacia klapka je chybná.
• Nastavenia motora sú nesprávne nastavené.
• Elektromagnetický ventil radenia 2/4 je chybný.
• Elektromagnetický ventil synchronizácie bŕzd 2/4 je chybný.
• Synchronizačný elektromagnetický ventil spojky nízkeho prevodového stupňa je chybný.

Priamočiary pohyb je sprevádzaný zvýšenou úrovňou vibrácií

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Elektromagnetický ventil na zapínanie zámku je chybný.
• Blokovacia klapka je chybná.

Pri otáčaní dochádza k vibráciám

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Predný snímač rýchlosti vozidla (VSS) je chybný.
• Zadný snímač rýchlosti vozidla (VSS) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Spojka prevodovky je chybná.
• Ventil prevodovky je chybný.

Keď sa auto začne pohybovať, predné kolesá začnú preklzávať

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Predný VSS je chybný.
• Snímač aktivačného spínača pohonu všetkých kolies (FWD) je chybný.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný.
• Snímač teploty ATF je chybný.
• Regulačný ventil je chybný.
• Je potrebné vymeniť ATF.
• Spojka prevodovky je chybná.
• Ventil distribučného mechanizmu je chybný.
• Priechodnosť trubice dávkovacieho mechanizmu je narušená.

Vozidlo sa neprepne do režimu pohonu všetkých kolies (FWD)

• Riadiaci modul prevodovky (TCM) je chybný.
• Snímač aktivačného spínača pohonu všetkých kolies (FWD) je chybný.
• Spojka prevodovky je chybná.
• Ventil distribučného mechanizmu je chybný.

Prevodovka "skáče" z vybranej polohy, radí s ťažkosťami alebo hlukom alebo neposkytuje pohyb auta dopredu alebo dozadu

• Existuje veľa možných príčin vyššie uvedených porúch, ale iba jedna z nich spadá do pôsobnosti priemerného amatérskeho mechanika - porušenie úrovne ATF. Skontrolujte, ak je to potrebné, upravte hladinu/vymeňte kvapalinu a filter a zároveň skontrolujte stav ATF. Vo všetkých ostatných prípadoch treba vozidlo odviezť do servisu na diagnostiku a opravu/výmenu prevodovky.

Diagnostika porúch kardanového hriadeľa

V prednej časti hriadeľa vrtule sú netesnosti

• Zadné tesnenie prevodovky je poškodené alebo opotrebované. Skontrolujte tiež stav povrchu posuvnej svorky.

Keď je zaradený prevodový stupeň (v okamihu, keď sa objaví náklad) ozve sa klopanie

• Komponenty zadného zavesenia sa uvoľnili.
• Vreteno posuvnej svorky je opotrebované.
• Uvoľnili sa skrutky/matice hnacieho hriadeľa.
• Ložiská univerzálneho kĺbu sú opotrebované alebo poškodené.
• Stredové ložisko/stredový podporný vankúš je opotrebovaný.

Ozve sa kovový zvuk brúsenia, ktorý zodpovedá rýchlosti vozidla

• Ložiská univerzálneho kĺbu sú opotrebované.

Vyskytujú sa vibrácie

Najprv skontrolujte vyváženie kolies a tlak v pneumatikách. Vibrácie sa zvyčajne zvyšujú so zvyšujúcim sa pohybom.

• Nainštalujte do auta otáčkomer a počas jazdy sa snažte určiť otáčky motora, pri ktorých vibrácie dosahujú maximálnu intenzitu, potom preraďte rýchlosť a uveďte otáčky motora na rovnakú hodnotu.
• Ak sa vibrácie objavia a dosiahnu maximálnu intenzitu pri rovnakých otáčkach motora, bez ohľadu na zvolený prevodový stupeň, ich zdrojom nie je kardanový hriadeľ, pretože frekvencia ich otáčania závisí od voľby prevodového pomeru.
• Ak preradenie spôsobí vymiznutie vibrácií alebo citeľné zníženie ich intenzity (pri rovnakých otáčkach motora), mali by ste pokračovať v kontrole stavu kardanového hriadeľa:
• Skontrolujte hnací hriadeľ, či nevykazuje známky ohybu a iných deformácií, v prípade potreby ho vymeňte;
• Dôkladne vyčistite hriadeľ - prilepené nečistoty môžu spôsobiť nerovnováhu;
• Posúďte stupeň opotrebenia ložísk univerzálneho kĺbu a v prípade potreby vymeňte zostavy;
• Skontrolujte vyváženie kardanového hriadeľa alebo jeho spojovacej príruby. Uistite sa, že sú vyvažovacie závažia na svojom mieste, vyberte hriadeľ a nainštalujte ho otočením o 180° - ak vibrácie nezmiznú, odošlite hriadeľ na vyváženie;
• Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté;
• Posúďte stupeň opotrebenia centrálneho ložiska;
• Skontrolujte stav puzdier zadnej prevodovky.

Ozve sa škrabavý zvuk

• Uistite sa, že protiprachový kryt posuvnej svorky sa neodiera o kryt zadného nástavca prevodovky.

Ozýva sa zavýjanie alebo pískanie

• Zdrojom takýchto zvukov môže byť centrálne ložisko.

Diagnostika porúch zadnej nápravy a hlavného prevodu

Vyskytuje sa cudzí hluk, rovnaký pri zaraďovaní prevodových stupňov a zotrvaní

• Prirodzený hluk na ceste.
• Nadmerná diferenciálna vôľa.
• Nadmerná vôľa hypoidného prevodu.
• Matica pastorka je uvoľnená alebo chýba.
• Pneumatiky sú opotrebované alebo nesprávne nahustené.
• Ložiská kolies sú opotrebované, poškodené alebo uvoľnené.
• Hladina oleja v diferenciáli klesla.
• Diferenciál je chybný.

Pri rozjazde alebo pri zmene prevodového stupňa sa ozýva klepanie

• Diferenciál je chybný alebo je nesprávne nastavený.

Pri otáčaní sa vyskytujú cudzie zvuky

• Diferenciál je chybný.
• Prítlačná podložka je nadmerne opotrebovaná.
• Preklzová spojka je zaseknutá alebo poškodená.

Dochádza k únikom oleja

• Odvzdušňovač je upchatý alebo poškodený.
• Skrutky nápravy diferenciálu alebo bočného nosiča sú uvoľnené alebo chýbajú, alebo nie je správne nainštalovaný O-krúžok.
• Skrutky zadného krytu sú uvoľnené, chýbajú alebo je poškodené tesnenie.
• Olejový filter je zlomený alebo je uvoľnená (stratená) vypúšťacia zátka.

Vyskytujú sa vibrácie

• Pozrite si podkapitolu o diagnostike porúch hnacieho hriadeľa. Ak je hriadeľ v poriadku, zdvihnite zadnú časť auta a položte ho na podpery a ručne zhodnoťte stav ložísk kolies, v prípade potreby ich vymeňte.

Dochádza k únikom oleja

• Tesnenie hnacieho pastorka hlavného ozubeného kolesa je poškodené.
• Tesnenia hriadeľa nápravy sú poškodené.
• Upevnenie je uvoľnené alebo je poškodené tesnenie krytu diferenciálu.
• Vypúšťacia alebo plniaca/kontrolná zátka diferenciálu je uvoľnená.
• Diferenciálna priepustnosť dýchania je narušená.

Diagnostika porúch prevodovky (s príslušnou konfiguráciou vozidla)

Ozubené kolesá vyskakujú zo záberu

• Veľkosť voľnej vôle riadiacej páky je narušená.
• Ovládacia páka je zavesená na konzole.
• Uvoľnilo sa upevnenie podpier zavesenia rozdeľovacej prevodovky alebo došlo k únavovej deformácii materiálu.
• Vnútorné komponenty prevodovky sú opotrebované alebo nastavenia sú mimo prevádzky.

Ťažkosti pri prepínaní režimov

• Hladina oleja klesla.
• Vnútorné komponenty prevodovky sú opotrebované alebo nastavenia sú mimo prevádzky.

Existujú cudzie zvuky

• Hladina oleja v prevodovke klesla.
• Prítomnosť hluku pri výbere ktoréhokoľvek z režimov naznačuje poruchu komponentov zadného diferenciálu alebo zadnej nápravy.

Diagnostika porúch brzdového systému

Pred záverom, že brzdový systém zlyhá, skontrolujte stav a tlak hustenia pneumatík, rovnomerné zaťaženie vozidla a uhly nastavenia predných kolies.

Pri brzdení je narušená smerová stabilita vozidla

• Pneumatiky nie sú správne nahustené.
• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Brzdové doštičky/čeľuste na jednej strane vozidla sú opotrebované, poškodené alebo zaolejované.
• Brzdové doštičky alebo kotúče na jednej strane vozidla sú nadmerne opotrebované.
• Upevnenie komponentov predného zavesenia sa uvoľnilo.
• Jeden alebo viac brzdových mechanizmov je chybných.
• Priechodnosť brzdových vedení je narušená.
• Uvoľnili sa upevňovacie skrutky brzdového strmeňa alebo štítu.
• Piest strmeňa/valca kolesa jedného z brzdových mechanizmov je zaseknutý, alebo je jeho pohyb obtiažny.
• Brzdové doštičky/čeľuste s trecími obloženiami rôznych typov sú inštalované na rôznych stranách vozidla.
• Komponenty riadenia alebo zavesenia sú opotrebované alebo poškodené.
• Nastavenie predpätia ložiska kolesa je nesprávne.

Počas brzdenia sa vyskytujú cudzie zvuky (brúsenie alebo vysoký škrípavý zvuk)

• Trecie obloženia predných brzdových doštičiek sú opotrebované - zvuk vydávajú snímače opotrebovania doštičiek.
• Brzdové doštičky sú špinavé alebo vyleštené do lesku.
• Olej sa dostal na pracovnú plochu brzdového obloženia (sú počuť kliknutia).
• Brzdový kotúč/bubon je poškodený koróziou – zvyčajne po dlhšom odstavení auta.
• Medzi kotúč a brzdový štít sa dostal cudzí predmet (napríklad kameň).
• Brzdový štít je zdeformovaný.

Dráha brzdového pedála je príliš dlhá

• V brzdovom systéme je lokálna porucha.
• Hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži hlavného valca klesla.
• Do hydraulického systému sa dostal vzduch.
• Automatické brzdové regulátory nefungujú správne.
• Obmedzovací ventil je chybný.
• Hlavný valec je chybný.
• Posilňovač bŕzd je chybný.

Pri stlačení brzdového pedála je mäkkosť

• Do hydraulického systému sa dostal vzduch.
• Pružné brzdové hadičky sú poškodené v dôsledku starnutia materiálu.
• Upevňovací prvok hlavného brzdového valca sa uvoľnil.
• Hlavný valec je chybný.
• Pracovné vôle brzdových doštičiek/čeľustí nie sú správne nastavené.
• Priechodnosť vetracieho otvoru krytu nádrže hlavného valca je narušená.
• Gumové brzdové vedenia sú zdeformované.
• Tesnenia strmeňa zmäkli.
• Je potrebné vymeniť brzdovú kvapalinu.

Na zastavenie vozidla je potrebné vyvinúť nadmernú silu na brzdový pedál

Okrem dôvodov uvedených v predchádzajúcej časti:

• Posilňovač bŕzd je chybný.
• Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú nadmerne opotrebované.
• Piest strmeňa/valca kolesa je zaseknutý.
• Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú znečistené olejom alebo mazivom.
• Brzdové kotúče sú poškodené alebo opotrebované.
• Hlavný brzdový valec alebo strmeň/valec kolesa je chybný.
• Nové brzdové doštičky/čeľuste boli nedávno nainštalované a nestihli sa vlámať.
• V brzdovom systéme je lokálna porucha.

Pedál nožnej brzdy klesá na podlahu bez odporu

• Hladina kvapaliny v nádrži hlavného brzdového valca klesla alebo došlo k netesnostiam cez strmeň/piesty valca kolesa.
• Brzdové vedenia sú poškodené alebo ich armatúry sú uvoľnené.

Počas brzdenia dochádza k pulzáciám v pedáli nožnej brzdy

• Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavené ich predpätie.
• Komponenty brzdového strmeňa nie sú správne nainštalované alebo sa medzi ne dostali cudzie predmety.
• Dochádza k nadmernému bočnému hádzaniu brzdového kotúča/bubna z kruhovitosti.
• Brzdové doštičky sú opotrebované nerovnomerne.

Pri jeho zošliapnutí pri náhlom brzdení dochádza k pulzovaniu pedálu nožnej brzdy

• Dôsledok správneho fungovania ABS.

Pri brzdení dochádza k vibráciám, ktoré sa prenášajú na brzdový pedál alebo volant

• Dochádza k nadmernému hádzaniu brzdového kotúča/deformácii brzdového bubna.
• Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú opotrebované.
• Upevňovacie skrutky strmeňa/brzdového štítu sa uvoľnili.
• Sú opotrebované komponenty alebo podpery zavesenia alebo riadenia.

Brzdy sú "zaseknuté" (znížená účinnosť motora, prehrievanie kolies počas jazdy)

• Nastavenie výstupnej tyče pedálu nožnej brzdy je narušené.
• Prietok vstupnej armatúry hlavného valca je blokovaný.
• Piest hlavného valca je zaseknutý vo valci.
• Brzdové doštičky/čeľuste sú nadmerne opotrebované.
• Misky piestov v hlavnom brzdovom valci alebo brzdových strmeňoch sú deformované.
• Nastavenie parkovacej brzdy je nesprávne.
• Nastavenie predpätia ložiska kolesa je nesprávne.
• Nastavenie výšky inštalácie pedálu nožnej brzdy je nesprávne.
• Valec kolesa je zaseknutý.
• Nastavenie vôle čeľustí v brzdových bubnoch je nesprávne.
• Hlavný valec je chybný.
• Priechodnosť brzdových vedení je narušená.

Zadné kolesá sa pri normálnom brzdení zablokujú

• Pneumatiky sú prehustené.
• Nášľapy sú nadmerne opotrebované.

Zadné kolesá sa pri núdzovom brzdení zablokujú

• Pneumatiky sú prehustené.
• Nášľapy sú nadmerne opotrebované.
• Brzdové doštičky na predných kolesách sú znečistené olejom.
• Hlavný brzdový valec alebo zostava brzdy je chybná.

parkovacia brzda je "zaseknutá"

• Páka parkovacej brzdy nie je nastavená.
• Lanko parkovacej brzdy sa nepohybuje.
• Vôľa čeľuste parkovacej brzdy nie je nastavená.
• Vratná pružina je zlomená.

Hluk z mechanizmu parkovacej brzdy

• Vratná pružina je zlomená.
• Prídržná pružina čeľuste parkovacej brzdy je zlomená.

Parkovacia brzda nedrží vozidlo správne

• Nastavenie pohonu parkovacej brzdy je nesprávne.

Diagnostika porúch stabilizačného zariadenia

Pozor! Ak sa auto nepohybuje (brzda sa neuvoľňuje) v dôsledku zlomenej vratnej pružiny uvoľnite nastavovaciu maticu, odpojte spojku a ventil na udržiavanie tlaku (PHV), potom uvoľnite brzdy vrátením páky PHV do pôvodnej polohy.

Pred začatím tejto operácie sa uistite, že je zatiahnutá parkovacia brzda.

Antirolovacie zariadenie nefunguje pri miernom stúpaní.

Spojkový pedál je stlačený s nadmerným odporom

• Kábel pohonu tlakového ventilu (PHV) je chybný.
• Páčka PHV je chybná.
• Spojka je chybná.

Vozidlo nezostane stáť na svahu väčšom ako 3 %

• Predná časť karosérie je nadmerne znížená.
• Kábel pohonu PHV je zlomený alebo natiahnutý.
• Vôľa spojkového pedálu je nadmerná.
• PHV tesnenie je poškodené (ventil sa musí vymeniť ako celok).

Auto sa s trhnutím rozbehne

• Pedál nožnej brzdy je stlačený príliš silno (čím silnejšie je pedál stlačený, tým neskôr sa antirolovacie zariadenie uvoľní).
• Pri rozjazde na rovnom povrchu môže auto spočiatku trhnúť dozadu - výsledok aktivácie zariadenia proti prevráteniu.

Auto sa pri štartovaní šmýka

• Kotúč spojky je opotrebovaný.
• Kábel tlakového ventilu (PHV) je vytiahnutý.
• Nosná konzola zostavy kábla alebo stojan ventilu PHV je zdeformovaný.

Pri štartovaní sa auto nemôže dať do pohybu

• Spätná pružina je natiahnutá alebo zlomená.
• Páka tlakového udržiavacieho ventilu (PHV) sa nevráti do pôvodnej polohy.

Pri uvoľnení pedálu nožnej brzdy sa ozve nezvyčajný zvuk

• Brzdové doštičky sú nadmerne pritlačené k brzdovému kotúču v dôsledku náhleho brzdenia.

Pri stlačení spojkového pedálu sa ozve nezvyčajný zvuk

• Hák vratnej pružiny alebo pohyblivá časť hrotu hnacieho kábla PHV nie je dostatočne namazaná.
• Spojka je chybná.

Diagnostika porúch protiblokovacieho brzdového systému (ABS)

Strata smerovej stability pri brzdení (auto ťahá na jednu stranu alebo sa otáča)

• Solenoidový ventil hydraulického modulátora/riadiacej jednotky ABS je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie nie je správne pripojené.
• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Nesprávne (nerovnomerne) pneumatiky sú nahustené.
• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.
• Nerovná cesta.

Brzdná dráha je nadmerná

• Solenoidový ventil hydraulického modulátora/riadiacej jednotky ABS je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Do brzdového systému sa dostal vzduch.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Nesprávne (nerovnomerne) pneumatiky sú nahustené.

Dochádza k predčasnému zablokovaniu kolies

• Solenoidový ventil hydraulického modulátora/riadiacej jednotky ABS je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie nie je správne pripojené.

Brzdy sú "zaseknuté"

• Elektromagnetický ventil hydraulického modulátora/riadiaceho modulu ABS je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Hlavný brzdový valec (MBC) je chybný.
• Brzdové mechanizmy sú chybné (napríklad je zaseknutý piest).
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie nie je správne pripojené.
• Nastavenie parkovacej brzdy je nesprávne.
• Nastavenie dráhy pedálu nožnej brzdy je nesprávne.
• Zarovnanie kolies je nesprávne nastavené.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.

Dráha pedálu nožnej brzdy je príliš dlhá

• Príslušná úprava je porušená.
• Do brzdového systému sa dostal vzduch.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie nie je správne pripojené.

Pri brzdení sa nos auta nadmerne ponára

• Elektromagnetický ventil hydraulického modulátora/riadiaceho modulu ABS je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Komponenty odpruženia sú opotrebované, poškodené alebo uvoľnené.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie nie je správne pripojené.
• Zarovnanie kolies je nesprávne nastavené.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Pneumatiky nie sú správne nahustené.
• Nerovná cesta.

Vibrácie pedálu nožnej brzdy pri brzdení na klzkej vozovke

• Bežný znak aktivácie ABS (pri brzdení).
• Nerovný povrch vozovky.

Prevádzku hydraulického modulátora ABS sprevádzajú cudzie zvuky

• Nosné puzdro hydraulického modulátora je chybné.
• Snímač ABS je chybný.
• Brzdové vedenia sú poškodené.

Pri jazde na klzkom povrchu vzniká hluk v prednej časti auta

• Podporné puzdro hydraulického modulátora ABS je chybné.
• Snímač ABS je chybný.
• Hlavný valec je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.
• Posilňovač bŕzd/spätný ventil je chybný.
• Komponenty odpruženia sú opotrebované, poškodené alebo uvoľnené.

Pri jazde na klzkom povrchu vzniká hluk v zadnej časti auta

• Snímač ABS je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Parkovacia brzda je chybná.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.
• Komponenty odpruženia sú opotrebované, poškodené alebo uvoľnené.

Diagnostika poruchy dynamického riadenia vozidla (VDC)/systému riadenia trakcie (TCS)

Brzdná dráha je nadmerná

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Do brzdového systému sa dostal vzduch.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Pneumatiky nie sú správne nahustené.
• Brzdové vedenia/káblovanie nie je správne pripojené.
• Snímač ABS je chybný alebo je jeho prevádzková medzera nesprávne nastavená.
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.
• Snímač uhlovej rýchlosti/bočného zaťaženia je chybný.
• Obmedzovací ventil tlaku je chybný.
• Hlavný valec je chybný.
• Posilňovač bŕzd je chybný.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.

Dochádza k predčasnému zablokovaniu kolies

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie nie je správne pripojené.
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.
• Obmedzovací ventil tlaku je chybný.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.

Brzdy sú "zaseknuté"

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Hlavný valec je chybný.
• Zlyhala parkovacia brzda.
• Zdvih pedálu nožnej brzdy nie je nastavený.
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.

Dráha pedálu nožnej brzdy je príliš dlhá

• Príslušná úprava je porušená.
• Do brzdového systému sa dostal vzduch.
• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Obmedzovací ventil tlaku je chybný.
• Hlavný valec je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.
• Posilňovač bŕzd je chybný.

Pri brzdení sa nos auta nadmerne ponára

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.
• Snímač ABS je chybný
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Pneumatiky nie sú správne nahustené.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie brzdového systému nie je správne pripojené.
• Nerovná cesta.
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.
• Hlavný valec je chybný
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.
• Komponenty odpruženia sú opotrebované, poškodené alebo uvoľnené.

Nadmerné vibrácie pedálu nožnej brzdy K vibráciám dochádza pri brzdení, prudkom zrýchľovaní alebo jazde na klzkej vozovke

• Nerovná cesta.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie brzdového systému nie je správne pripojené.
• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Obmedzovací ventil tlaku je chybný.
• Posilňovač bŕzd je chybný.

Prevádzku hydraulického modulátora VDC sprevádzajú cudzie zvuky

• Nosné puzdro hydraulického modulátora je opotrebované.
• Hydraulický modulátor je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Senzor uhlovej rýchlosti/bočného G je chybný alebo nesprávne nainštalovaný.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.

Pri prudkom brzdení, zrýchľovaní a jazde na klzkej vozovke vznikajú zvuky v prednej časti vozidla

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Hlavný valec zlyhal.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.
• Posilňovač bŕzd zlyhal.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Pneumatiky nie sú správne nahustené.

V interiéri auta sa vyskytujú zvuky

• Modul dynamiky vozidla (VDC) je chybný;
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.

Pri prudkom brzdení, zrýchľovaní a jazde na klzkej vozovke vznikajú zvuky v prednej časti vozidla

• Snímač ABS je chybný.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Parkovacia brzda je chybná.
• Komponenty odpruženia sú nadmerne opotrebované, poškodené alebo uvoľnené.
• Nápravové hriadele sú poškodené.
• Kolesá sú poškodené.
• Sú nainštalované neštandardné pneumatiky.

Motor nezrýchľuje alebo zhasína pri prudkom zrýchlení alebo pri jazde na klzkej vozovke

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.
• Snímač ABS je chybný
• Hlavný valec je chybný.
• Zlyhala parkovacia brzda.
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie brzdového systému nie je správne pripojené.
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Hydraulické vedenie brzdového systému je chybné.

Dynamický stabilizačný systém sa aktivuje za normálnych jazdných podmienok

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.
• Snímač ABS je chybný.
• Snímač uhla natočenia volantu je chybný alebo jeho neutrálna poloha nie je správne nastavená.
• Brzdy sú chybné (brzdové doštičky).
• Brzdové mechanizmy/doštičky sú chybné.
• Zarovnanie kolies je nesprávne nastavené.
• Na jednej náprave auta (vpredu alebo vzadu) sú nainštalované kolesá rôznych veľkostí.
• Pneumatiky nie sú správne nahustené.
• Nerovná cesta.
• Poruchy v systéme posilňovača riadenia (PS).
• Hydraulické vedenia/elektrické vedenie brzdového systému nie je správne pripojené.

Kontrolka vypnutia VDC sa nerozsvieti, keď stlačíte spínač "VDC OFF"

Ak stlačíte vypínač "VDC OFF" na 10 sekúnd alebo viac, keď je motor v chode, indikátor VDC OFF natrvalo zhasne. Ak sa chcete vrátiť do pracovnej polohy, musíte vypnúť a znova zapnúť zapaľovanie.

• Hydraulické modulátor dynamická stabilizácia systému (VDC), je chybný.
• Riadiaci modul VDC je chybný.

Diagnostika porúch odpruženia a riadenia

Skôr než začnete kontrolovať komponenty zavesenia a riadenia, uistite sa, že problém nie je spôsobený nesprávnym nahustením pneumatík, rôznymi rozmermi pneumatík, nevyváženými kolesami alebo ťahaním bŕzd.

Smerová stabilita vozidla je narušená

• Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené na rôzny tlak.
• Na pneumatikách je defekt.
• Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú opotrebované.
• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• brzdy predných kolies sú "zadreté".
• Nastavenie predpätia ložiska kolesa je nesprávne.
• Zlomené alebo previsnuté vinuté pružiny (s príslušnou konfiguráciou vozidla).
• Matice kolesa sa uvoľnili.
• Geometria zavesenia alebo riadenia bola narušená v dôsledku nehody.

Vznikajú vôle v kolesách a zvýšené vibrácie vozidla

• Predné kolesá sú nevyvážené (vibrácie sú najviac citeľné cez volant).
• Zadné kolesá sú nevyvážené (vibrácie sa najvýraznejšie prenášajú cez karosériu auta).
• Pneumatiky nie sú nahustené rovnomerne.
• Nastavenie predpätia ložiska kolesa je nesprávne.
• Komponenty vzpery pruženia sú opotrebované.
• Matice kolesa sa uvoľnili.
• Ráfiky kolies sú poškodené alebo zdeformované.
• Pneumatiky sú poškodené.
• Súčiastky riadenia alebo zavesenia kolies, prípadne ich guľové čapy a/alebo puzdrá guma-kov sú opotrebované.
• Guľový kĺb je opotrebovaný.

Počas zákrutách aj pri brzdení, na vozidle "gallops" a / alebo v zákrutách

• Upevnenie stabilizátora sa uvoľnilo.
• Tlmiče sú chybné.
• Vinuté pružiny/pružiny sú zlomené alebo "prehnuté".
• Súčiastky riadenia alebo zavesenia kolies, prípadne ich guľové čapy a/alebo puzdrá guma-kov sú opotrebované.
• Auto je preťažené.

Dochádza k vybočeniu alebo všeobecnej smerovej nestabilite vozidla

• Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené na rôzny tlak.
• Kolesá sú nevyvážené.
• Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.
• Matice kolesa sa uvoľnili.
• Chýba premazanie kĺbov CV a koncov tyčí riadenia.
• Tlmiče sú opotrebované.
• Upevnenie stabilizátora sa uvoľnilo.
• Vinuté pružiny/listové pružiny sú zlomené alebo prehnuté.
• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• Súčiastky riadenia alebo zavesenia kolies, prípadne ich guľové čapy a/alebo puzdrá guma-kov sú opotrebované.

Volant sa príliš ťažko otáča

• Hladina kvapaliny posilňovača riadenia klesla.
• Pneumatiky nie sú správne nahustené.
• Chýba mazanie guľových čapov a koncov tyčí riadenia.
• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• Nastavenie prevodovky riadenia je mimo prevádzky alebo hladina mazania klesla.
• Nastavenie predpätia ložiska kolesa je nesprávne.
• Súčasti prevodovky riadenia sú opotrebované alebo poškodené.
• Spínač smerových svetiel zasahuje do otáčania hriadeľa riadenia.
• Pneumatiky sú príliš podhustené.
• Mazivo sa zhoršilo. Nahradiť.
• Guľové kĺby sú opotrebované alebo poškodené.
• Komponenty riadenia sú opotrebované alebo poškodené.

Nadmerná vôľa vo volante

• Ložiská kolies sa uvoľnili.
• Puzdrá komponentov zavesenia sú opotrebované.
• Nastavenie prevodovky riadenia je nesprávne nastavené.
• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• Upevňovacie prvky zostavy kormidlového zariadenia sa uvoľnili.
• Súčiastky riadenia alebo zavesenia sú opotrebované.

Bez hydraulického posilňovača

• Hnací remeň čerpadla riadenia je poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.
• Hladina hydraulickej kvapaliny klesla.
• Priechodnosť hadíc systému posilňovača riadenia je narušená.
• Vzduch sa dostal do hydraulického okruhu systému posilňovača riadenia.
• Čerpadlo riadenia je chybné.
• Mechanizmus riadenia je chybný.

Funkcia návratu volantu do priamej polohy je chybná

• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• Pneumatiky sú príliš podhustené.
• Súčiastky prevodovky riadenia sú opotrebované.
• Nastavenie stĺpika riadenia je nesprávne nastavené.
• Guľové kĺby sú opotrebované alebo poškodené.
• Komponenty riadenia sú opotrebované alebo poškodené.
• Došlo k strate mazania komponentov prevodovky riadenia.
• Hladina mazania v skrini prevodovky riadenia klesla.
• Stĺpik riadenia je zaseknutý.

Volant sa otáča rôznymi smermi s rôznym odporom

• V skrini prevodovky riadenia sú netesnosti.
• Hydraulické vedenia systému posilňovača riadenia nie sú jasné.

Činnosť čerpadla riadenia je sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia

• V čerpadle je nedostatok oleja.
• Zhoršená je priechodnosť hadíc alebo olejového filtra čerpadla riadenia.
• Upevňovací prvok hnacej remenice sa uvoľnil.
• Nastavenie napnutia hnacieho remeňa čerpadla riadenia je nesprávne.
• Čerpadlo riadenia je chybné.

Z prednej časti auta sa ozývajú cudzie zvuky

• Pneumatiky nie sú správne nahustené.
• Došlo k strate mazania guľových čapov alebo komponentov riadenia.
• Upevnenie prevodovky riadenia, komponentov pohonu riadenia a zavesenia je uvoľnené.
• Držiaky tlmičov sú opotrebované.
• Tlmiče sú poškodené.
• Pružiny sú poškodené.
• Matice kolesa sa uvoľnili.
• Drážky hriadeľov zadnej nápravy sú opotrebované alebo poškodené.
• Nadmerná vôľa zadnej nápravy.

Počas brzdenia sa znižuje ovládateľnosť vozidla

• Ložiská predných kolies sú opotrebované.
• Vinuté pružiny/pružiny sú zlomené alebo "prehnuté".
• Došlo k deformácii brzdových kotúčov/bubnov.

Auto sa nadmerne potopilo

• Preťaženie.
• Tlmiče zostáv vzpier sú opotrebované.
• Vinuté pružiny/pružiny sú zlomené alebo "prehnuté".
• Fungovanie elektropneumatického pruženia je narušené (s príslušným vybavením).

Z mechanizmu riadenia vychádza brúsenie alebo iný cudzí hluk

• Upevňovacie prvky zostavy hrebeňa a pastorka sa uvoľnili.
• Došlo k vnútornému poškodeniu mechanizmu riadenia.

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu pneumatík

Zvýšené opotrebovanie vnútornej alebo vonkajšej časti behúňa

• Pneumatiky sú podhustené (opotrebovanie na oboch okrajoch).
• Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
• Súčiastky riadenia alebo zavesenia kolies, prípadne ich guľové čapy a/alebo puzdrá guma-kov sú opotrebované.
• Žiadne zníženie rýchlosti v zákrutách.
• Došlo k mechanickému narušeniu geometrie zavesenia v dôsledku nehody.

Šupinové opotrebovanie (rozstrapkanie) ochranca

• Nastavenie konvergencie je prerušené.

Opotrebenie strednej časti behúňa

• Pneumatiky sú prehustené.

Opotrebenie vnútorných a vonkajších okrajov behúňa

• Pneumatiky nie sú dostatočne nahustené.
• Tlmiče sú opotrebované.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

• Vyváženie pneumatiky/kolesa je narušené.
• Nadmerné bočné hádzanie kolesa alebo pneumatiky.
• Tlmiče sú opotrebované.
• Pneumatika je poškodená.

Diagnostika porúch tempostatu

Hlavný vypínač tempomatu sa nezapne

• Skontrolujte napájanie.
• Skontrolujte hlavný spínač tempomatu.

Ovládanie teploty nie je nastavené

• Skontrolujte prepínač SET/COAST.
• Skontrolujte spínač brzdových a parkovacích svetiel
• Skontrolujte spínač spojky (manuálna prevodovka).
• Skontrolujte spínač zapaľovania (IS).
• Skontrolujte snímač rýchlosti vozidla (VSS).

Motor neudrží nastavenú rýchlosť ±3 km/h

• Skontrolujte snímač rýchlosti vozidla.

Po stlačení spínača RESUME/ACCEL sa rýchlosť vozidla nezvýši ani sa nevráti na nastavenú rýchlosť

• Skontrolujte prepínač RESUME/ACCEL.

Po stlačení spínača SET/COAST sa rýchlosť vozidla nezníži

• Skontrolujte prepínač SET/COAST.

Termostat sa nevypne po stlačení spínača CANCEL

• Skontrolujte spínač CANCEL.

Tempomat sa po uvoľnení brzdového pedálu nevypne

• Skontrolujte spínač brzdových a parkovacích svetiel.

Tempomat sa po uvoľnení spojkového pedálu nevypne (manuálna prevodovka)

• Skontrolujte spínač spojky.

Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení

Jeden alebo oba svetlomety nefungujú správne v režime stretávacích alebo diaľkových svetiel

• Kvalita spojenia kontaktov na konektore je poškodená. Skontrolujte kvalitu uzemnenia svetlometu a správne napájanie z batérie. Ak je napájanie dobré a uzemnenie je v poriadku, vymeňte chybnú lampu. Ak dôjde k prerušeniu napájania/uzemnenia, skontrolujte stav zapojenia príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia).
• Ovládací spínač je chybný.

Jas jedného alebo oboch svetlometov je výrazne znížený

• Kvalita spojenia kontaktov na konektore je poškodená. Skontrolujte kvalitu uzemnenia svetlometu a správne napájanie z batérie. Ak je napájacie napätie na konektore výrazne nízke, skontrolujte stav komponentov a pripojovacej kabeláže príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia).
• Základňa príslušnej lampy alebo jej objímka je silne zoxidovaná. Starostlivo vyčistite kontaktné plochy a v prípade potreby vymeňte chybný komponent.

Pojazdové svetlá a bočné svetlá

Svetlá chodu a obrysové svetlá nefungujú

• Kvalita spojenia kontaktov na konektore je poškodená. Skontrolujte kvalitu uzemnenia príslušného svietidla a správne fungovanie napájania z batérie. Ak je napájanie správne a uzemnenie je v poriadku, skontrolujte stav zásuvky a v prípade potreby vymeňte chybnú žiarovku. Ak dôjde k prerušeniu napájania/uzemnenia, skontrolujte stav zapojenia príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia).
• Ovládací spínač je chybný. Urobte náhradu.

Vyskytujú sa občasné poruchy svetiel a obrysových svetiel

• Vlákno príslušnej žiarovky je poškodené. Skontrolujte a vymeňte chybnú žiarovku.
• Základňa príslušnej lampy alebo jej objímka je silne zoxidovaná. Starostlivo vyčistite kontaktné plochy a v prípade potreby vymeňte chybný komponent.
• Elektrické vedenie alebo jeho kontaktné svorky sú poškodené. Skontrolujte a vykonajte príslušné opravy.
• Ovládací spínač je chybný. Urobte náhradu.

Jas jedného z osvetľovacích zariadení je značne znížený

• Kvalita spojenia kontaktov na konektore je poškodená. Skontrolujte kvalitu uzemnenia príslušného svietidla a správne fungovanie napájania z batérie. Ak je napájacie napätie na konektore výrazne nízke, skontrolujte stav komponentov a pripojovacej kabeláže príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia).
• Základňa príslušnej lampy alebo jej objímka je silne zoxidovaná. Starostlivo vyčistite kontaktné plochy a v prípade potreby vymeňte chybný komponent.
• Ovládací spínač je chybný. Urobte náhradu.

Vnútorné svietidlá

Vnútorné osvetlenie nefunguje

• Ovládací spínač je nastavený do nesprávnej polohy. Nájdite prepínač a presuňte ho do vhodnej polohy.
• Kvalita pripojenia kontaktu na konektore lampy je poškodená. Skontrolujte kvalitu uzemnenia a správne napájanie z batérie. Ak nie je napájanie, skontrolujte stav príslušnej poistky a v prípade potreby ju vymeňte. Skontrolujte stav komponentov a pripojovacie vedenie príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia). Ak nie je uzemnenie, skontrolujte stav kontaktov spínača snímača dverí, odstráňte stopy korózie a v prípade potreby vymeňte chybné komponenty.

Dochádza k občasnému zlyhaniu vnútorného osvetlenia

• Vlákno príslušnej žiarovky je poškodené. Skontrolujte a vymeňte chybnú žiarovku.
• Základňa príslušnej lampy alebo jej objímka je silne zoxidovaná. Starostlivo vyčistite kontaktné plochy a v prípade potreby vymeňte chybný komponent.
• Kontaktné svorky externého konektora svietidla sú zoxidované alebo poškodené. Skontrolujte, vyčistite alebo vymeňte príslušné komponenty.
• Spínače snímača dverí nefungujú správne. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty.

Jas vnútorného osvetlenia je výrazne znížený

• Kvalita spojenia kontaktov na konektore je poškodená. Skontrolujte kvalitu uzemnenia svietidla a správne fungovanie napájania z batérie. Ak je napájacie napätie na konektore výrazne nízke, skontrolujte stav komponentov a pripojovacej kabeláže príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia).
• Základňa príslušnej lampy alebo jej objímka je silne zoxidovaná. Starostlivo vyčistite kontaktné plochy a v prípade potreby vymeňte chybný komponent.
• Jeden z ovládacích spínačov/snímačov je chybný. Urobte náhradu.

Brzdové svetlá

Došlo k poruche jedného z brzdových svetiel

• Prívod napätia do príslušnej žiarovky brzdového svetla je chybný. Skontrolujte, či je napájanie správne, posúďte kvalitu uzemnenia a v prípade potreby vymeňte lampu. Ak sa zistia známky prerušenia napájacieho alebo uzemňovacieho obvodu, skontrolujte stav komponentov a pripojovacej kabeláže príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia).

Došlo k poruche oboch brzdových svetiel

• Nastavenie snímača spínača brzdových svetiel je mimo prevádzky. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy. Ak napájanie brzdových svetiel zostane prerušené aj napriek správnemu fungovaniu snímača-spínača, skontrolujte stav komponentov a pripojovacej kabeláže príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia), vykonať potrebné opravy.

Jas jedného alebo oboch brzdových svetiel je výrazne znížený

• Kvalita spojenia kontaktov na jednom z kontaktných konektorov príslušného obvodu je narušená. Skontrolujte kvalitu uzemnenia zostáv svietidiel a správne fungovanie ich napájania z batérie. Ak je napájacie napätie na konektore výrazne nízke, skontrolujte stav komponentov a pripojovacej kabeláže príslušného obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia). Niekedy je potrebné odstrániť chybný konektor a vyčistiť jeho montážny povrch.

Kontrolné svetlá/kontrolky

Po naštartovaní motora zostane kontrolka svietiť.

Kontrolka nabíjania

• Generátor alebo regulátor napätia je chybný. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty.
• V obvode zapojenia príslušnej žiarovky došlo ku skratu. Skontrolujte a vykonajte potrebné opravy.

Kontrolka poruchy MIL (kontrola motora)

• Je čas na ďalšiu údržbu motora, alebo boli porušené nastavenia motora. Vykonajte údržbu, skontrolujte nastavenie, zhodnoťte stav sviečok a vzduchového filtra, skontrolujte hladinu a stav motorového oleja. Vykonajte všetky potrebné úpravy a výmeny.
• Dochádza k prerušovanému nakláňaniu zmesi vzduch-palivo v dôsledku blížiaceho sa konca zásoby paliva v nádrži. Naplňte auto palivom, znova nainštalujte lampu.
• Kvalita kontaktných spojení v obvode vstrekovacieho/riadiaceho systému motora je narušená. Skontrolujte stav elektrického vedenia a kontaktných konektorov riadiaceho modulu a informačných snímačov.
• V sacom potrubí sú straty podtlaku. Skontrolujte stav tesniaceho tesnenia a vákuových hadíc. Vymeňte chybné komponenty.
• V dôsledku silného opotrebovania vnútorných komponentov motora dochádza k zvýšenej spotrebe motorového oleja. Vykonajte rekonštrukčnú opravu pohonnej jednotky.

Výstražná kontrolka ABS

• Kontaktné spoje snímačov kolesa sú oxidované alebo cudzie častice uviazli medzi zubami signálnych rotorov. Skontrolujte a vykonajte potrebné opravy.
• V hlavnom valci sú netesnosti. Skontrolujte valec, vymeňte všetky chybné tesnenia a tesnenia.
• Riadiaci modul ABS, hydraulické čerpadlo alebo riadiace ventily nefungujú správne. Skontrolujte stav komponentov, vykonajte potrebné opravy/vymeňte chybné diely.
• Vyskytla sa porucha v elektrickom obvode snímačov kolies/riadiaceho modulu ABS. Starostlivo skontrolujte elektrické vedenie a odstráňte všetky zistené chyby.

Výstražná kontrolka brzdového systému

• Hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži hlavného valca klesla. Skontrolujte, či hydraulický okruh brzdového systému nevykazuje známky netesnosti, odstráňte zistené problémy a doplňte do nádržky požadované množstvo kvapaliny požadovanej kvality.
• Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú nadmerne opotrebované. Skontrolujte a vymeňte všetky chybné komponenty.

Pozor! Výmena brzdových doštičiek/čeľustí sa vykonáva vždy ako komplet pre obe kolesá príslušnej nápravy!

• V obvode snímača signálu kontrolky je porucha. Skontrolujte, vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné komponenty.

Kontrolka tlaku oleja

Prevádzka vozidla s nízkym tlakom oleja môže mať za následok vážne vnútorné poškodenie motora, čo má za následok nákladné opravy!

Jedným zo znakov neprijateľného poklesu tlaku oleja je zvýšenie detonácie počas prevádzky motora.

• Keď sa táto kontrolka rozsvieti, mali by ste okamžite vypnúť motor a skontrolovať hladinu motorového oleja a stav olejového filtra. Ak je to potrebné, doplňte príslušné množstvo oleja z kanistra, ktorý by sa mal uchovávať vo vozidle a vymieňať ho pri každej výmene oleja.
• Zapojenie snímača-spínača kontrolky tlaku oleja je poškodené. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) odpojte kabeláž od spínača snímača - kontrolka by sa nemala rozsvietiť, inak skontrolujte, či kabeláž nevykazuje známky skratu k zemi. Uistite sa, že izolácia je neporušená po celej dĺžke vodičov, vymeňte chybné prvky obvodu.
• Sieťový filter nasávania oleja je upchatý. Vyberte olejovú vaňu a vyčistite filter.
• Snímač spínača kontrolky tlaku oleja nefunguje správne. Ak chcete skontrolovať, nainštalujte snímač, o ktorom viete, že je v poriadku.
• Plnoprietokový olejový filter je upchatý alebo dochádza k úniku oleja. Vymeňte filter.

Kontrolka zatiahnutia parkovacej brzdy

• Páka parkovacej brzdy nie je uvoľnená. Pred začatím pohybu nezabudnite uvoľniť parkovaciu brzdu.
• Inštalačná poloha snímača spínača kontrolky je narušená alebo došlo ku skratu v jeho zapojení. Skontrolujte a opravte všetky zistené problémy.
• Snímač spínača kontrolky je chybný. Skontrolujte, vymeňte.

Kontrolka začne počas jazdy blikať

Kontrolka nabíjania

• Generátor alebo regulátor napätia je chybný. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty.
• V obvode zapojenia príslušnej žiarovky došlo ku skratu. Skontrolujte a vykonajte potrebné opravy.

Kontrolka MIL (kontrola motora)

• Je čas na ďalšiu údržbu motora, alebo boli porušené nastavenia motora. Vykonajte údržbu, skontrolujte nastavenie, zhodnoťte stav sviečok a vzduchového filtra, skontrolujte hladinu a stav motorového oleja. Vykonajte všetky potrebné úpravy a výmeny.
• Dochádza k prerušovanému nakláňaniu zmesi vzduch-palivo v dôsledku blížiaceho sa konca zásoby paliva v nádrži. Naplňte auto palivom, znova nainštalujte lampu.
• Kvalita kontaktných spojení v obvode vstrekovacieho/riadiaceho systému motora je narušená. Skontrolujte stav elektrického vedenia a kontaktných konektorov riadiaceho modulu a informačných snímačov.
• V sacom potrubí sú straty podtlaku. Skontrolujte stav tesniaceho tesnenia a vákuových hadíc. Vymeňte chybné komponenty.
• Zapojenie obvodu kontrolky je poškodené. Skontrolujte elektrické vedenie kvôli skratu a opravte všetky zistené problémy.

Výstražná kontrolka ABS

• Kontaktné spoje snímačov kolesa sú oxidované alebo cudzie častice uviazli medzi zubami signálnych rotorov. Skontrolujte a vykonajte potrebné opravy.
• V hlavnom valci sú netesnosti. Skontrolujte valec, vymeňte všetky chybné tesnenia a tesnenia.
• Riadiaci modul ABS, hydraulické čerpadlo alebo riadiace ventily nefungujú správne. Skontrolujte stav komponentov, vykonajte potrebné opravy/vymeňte chybné diely.
• Vyskytla sa porucha v elektrickom obvode snímačov kolies/riadiaceho modulu ABS. Starostlivo skontrolujte elektrické vedenie a odstráňte všetky zistené chyby.

Výstražná kontrolka brzdového systému

• Hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži hlavného valca klesla. Skontrolujte, či hydraulický okruh brzdového systému nevykazuje známky netesnosti, odstráňte zistené problémy a doplňte do nádržky požadované množstvo kvapaliny požadovanej kvality.
• Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú nadmerne opotrebované. Skontrolujte a vymeňte všetky chybné komponenty.

• Pozor! Výmena brzdových doštičiek/čeľustí sa vykonáva vždy ako komplet pre obe kolesá príslušnej nápravy!

• V obvode snímača signálu kontrolky je porucha. Skontrolujte, vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné komponenty.

Kontrolka tlaku oleja

Pozor! Prevádzka vozidla s nízkym tlakom oleja môže viesť k vážnemu vnútornému poškodeniu motora, čo môže viesť k nákladným opravám.

Jedným zo znakov neprijateľného poklesu tlaku oleja je zvýšenie detonácie počas prevádzky motora.

• Keď sa táto kontrolka rozsvieti, mali by ste okamžite vypnúť motor a skontrolovať hladinu motorového oleja a stav olejového filtra. Ak je to potrebné, doplňte príslušné množstvo oleja z kanistra, ktorý by sa mal uchovávať vo vozidle a vymieňať ho pri každej výmene oleja.
• Zapojenie snímača-spínača kontrolky tlaku oleja je poškodené. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) odpojte kabeláž od spínača snímača - kontrolka by sa nemala rozsvietiť, inak skontrolujte, či kabeláž nevykazuje známky skratu k zemi. Uistite sa, že izolácia je neporušená po celej dĺžke vodičov, vymeňte chybné prvky obvodu.
• Sieťový filter nasávania oleja je upchatý. Vyberte olejovú vaňu a vyčistite filter.
• Snímač spínača kontrolky tlaku oleja nefunguje správne. Ak chcete skontrolovať, nainštalujte snímač, o ktorom viete, že je v poriadku.

Kontrolka zatiahnutia parkovacej brzdy

• Páka parkovacej brzdy nie je uvoľnená. Pred začatím pohybu nezabudnite uvoľniť parkovaciu brzdu.
• Inštalačná poloha snímača spínača kontrolky je narušená alebo došlo ku skratu v jeho zapojení. Skontrolujte a opravte všetky zistené problémy.
• Snímač spínača kontrolky je chybný. Skontrolujte, vymeňte.

Kontrolka sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania bez naštartovania motora

• Lampa je chybná - skontrolujte ju výmenou za dobrú.
• Dochádza k pretrhnutiu reťaze. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia.
• Príslušný spínač snímača je chybný alebo je porucha v jeho zapojení. Skontrolujte, odstráňte zistené chyby, vymeňte chybné komponenty.

Výstražné svetlá smerových svetiel

Signálne svetlá sa rozsvietia, ale stále fungujú

• Prerušovač je chybný. Vymeňte chybnú jednotku.

Došlo k obojsmernej poruche signálnych svetiel

• Vyhorela poistka. Skontrolujte, vymeňte.
• Istič je mimo prevádzky - skontrolujte výmenou známej dobrej jednotky.
• Došlo k poruche v obvode elektrického vedenia. Skontrolujte a opravte všetky zistené problémy.

Došlo k jednostrannému zlyhaniu signálnych svetiel

• Vyhoreli žiarovky. Skontrolujte a vymeňte chybné žiarovky.
• Kvalita uzemnenia zostáv príslušných svetiel je narušená. Skontrolujte a opravte prestávku.

Len jedno zo signálnych svetiel sa nerozsvieti

• Žiarovka vyhorela. Skontrolujte, vymeňte.
• Kontaktné plochy základne/náplne sú oxidované. Skontrolujte a vyčistite svorky.
• Kvalita uzemnenia objímky príslušnej žiarovky je narušená. Skontrolujte a opravte prestávku.

Frekvencia blikania signálnych svetiel je značne znížená

• Inštalované lampy sú príliš výkonné. Vymeňte žiarovky.

Frekvencia blikania signálnych svetiel sa výrazne zvýšila

• Inštalované lampy nie sú dostatočne výkonné. Vymeňte žiarovky.
• Je nainštalovaný nesprávny typ ističa. Vymeňte istič.

Zlyhanie výstražné svetlo alarm systém je rozbitý

• Príslušné externé signálne svetlá sú chybné. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte kontrolku.
• Výstražný spínač je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

Jedna zo smerových svetiel nefunguje správne

• Žiarovka vyhorela. Skontrolujte, vymeňte.
• Istič je chybný - skontrolujte ho výmenou za dobrú jednotku, v prípade potreby ju vymeňte.

Horn

Nie je počuť zvukový signál

• Príslušná poistka je spálená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
• Napájanie klaksónu je chybné alebo došlo k prerušeniu uzemňovacieho obvodu. Pozrite si to. Ak je napájanie správne, vymeňte klaksón. Ak sa zistí porucha, skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia.

Tón klaksónu sa zmenil

• Na modeloch s jedným klaksónom vymeňte ho.
• Na modeloch s 2-húkačkou skontrolujte správnu činnosť druhej sirény. Odpojte elektrické vedenie od klaksónov jeden po druhom a skontrolujte správne fungovanie každého z nich samostatne. Vymeňte chybný komponent.
• Skontrolujte, či je klaksón správne nainštalovaný – klaksóny by mali byť inštalované so zásuvkou smerom nadol. Uistite sa, že sa do klaksónu nedostali žiadne cudzie predmety.

Stierače čelného skla

Stierače čelného skla nefungujú

• Vyhorela poistka. Skontrolujte, vymeňte.
• Ovládací spínač je chybný. Skontrolujte, odstráňte zistené poruchy, v prípade potreby vymeňte spínač.
• Kvalita kontaktných spojení v obvode pohonu stieračov čelného skla je narušená. Skontrolujte, vyčistite svorky, vymeňte chybné prvky.
• Kvalita uzemnenia ovládacieho spínača alebo hnacieho motora je narušená. Skontrolujte a odstráňte všetky zistené zlomy.

Pohonný elektromotor sa prehrieva, zapnutie stieračov spôsobuje vypálenie poistky

• Došlo k vnútornému poškodeniu elektromotora. Urobte náhradu.
• Hnacie tyče ramienka stierača čelného skla sú zaseknuté alebo zdeformované. Skontrolujte, vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné komponenty.

Jedno alebo obe ramená stieračov čelného skla nefungujú správne, hoci hnací motor funguje správne

• Uvoľnilo sa upevnenie príslušnej hnacej tyče. Skontrolujte a utiahnite upevňovacie prvky.
• Uvoľnil sa držiak páky na hnacej náprave. Utiahnite maticu, ak je to potrebné, vymeňte príslušnú páku/axiálnu pohonnú jednotku.

Po vypnutí sa kefy nevrátia do parkovacej polohy

• V dôsledku poruchy ovládacieho spínača sa naruší poradie odpojenia napájania od hnacieho elektromotora. Skontrolujte a opravte všetky zistené problémy.
• Vyskytla sa porucha v parkovacom okruhu hnacieho motora. Vymeňte elektromotor. Pred inštaláciou ramien spustite systém, aby ste určili správnu parkovaciu polohu stieračov čelného skla. Po dokončení montáže zapnite stierače čelného skla na maximálnu rýchlosť a uistite sa, že stierače nenarážajú na rám okna vo svojich krajných polohách.

Diagnostika porúch prístrojového bloku

Rýchlomer je úplne mimo prevádzky

• Hnací kábel nie je správne pripojený k zostave merača alebo hnaciemu prevodu. Skontrolujte a vykonajte potrebné opravy.
• Kábel pohonu je zlomený alebo sú zaoblené konce, ktoré ho pripevňujú k zostave merača/prevodovky pohonu. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte kábel.
• Hnacie koleso rýchlomera je opotrebované. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
• Glukomer je chybný - skontrolujte výmenou známej dobrej zostavy. V prípade potreby vymeňte.

Pri pohybe konštantnou rýchlosťou dochádza ku kolísaniu ručičky merača

• Kábel nie je správne položený, sú zalomené alebo skrútené. Skontrolujte, vykonajte potrebné opravy, ak zistíte známky poškodenia plášťa, vymeňte kábel.
• Zostava kábla potrebuje mazanie. Odstráňte kábel a skontrolujte, či nie je poškodený (v prípade potreby vymeňte), namažte a nainštalujte na miesto.

V prevádzke rýchlomera sa vyskytujú občasné poruchy

• Káblové spojenie nie je úplné a jeho upevnenie v svorkách nie je bezpečné. Skontrolujte a vykonajte potrebné opravy.
• Konce káblov sú opotrebované (zaoblené). Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte zostavu kábla.

Elektrický rýchlomer

Rýchlomer je úplne mimo prevádzky

• Indukčný výstup snímača rýchlosti (VSS) je chybný. Vymeňte snímač.
• Poškodené vedenie v obvodovej časti medzi VSS a rýchlomerom. Skontrolujte elektrické vedenie, posúďte kvalitu kontaktných spojení, odstráňte zistené chyby a vymeňte chybné komponenty.
• Merač je poškodený, skontrolujte ho výmenou známej dobrej zostavy. V prípade potreby vymeňte.

V prevádzke rýchlomera sa vyskytujú občasné poruchy

• Kvalita kontaktných spojení v obvodovej časti medzi VSS a rýchlomerom je narušená. Skontrolujte, vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné komponenty.
• Indukčný drift snímača rýchlosti (VSS) je chybný. Vymeňte snímač.

Palivomery a teplomery motora

Fungovanie merača je úplne narušené

• Príslušná poistka je spálená. Skontrolujte, vymeňte.
• Došlo k prerušeniu elektrického obvodu príslušného elektromera. Skontrolujte a opravte všetky zistené problémy.
• Príslušný snímač je chybný. Skontrolujte, vymeňte.
• Inštalácia merača alebo jeho snímača nie je dostatočná. Skontrolujte a vykonajte príslušné opravy.

Stabilita údajov merača je narušená

• Kvalita kontaktných spojení príslušného elektrického obvodu je poškodená. Skontrolujte a opravte všetky zistené problémy.
• Merač je chybný. Urobte náhradu.

Merač nepretržite zaznamenáva maximálnu hodnotu

• V elektrickom obvode príslušného meracieho prístroja došlo k skratu voči zemi.
• Merač je chybný. Urobte náhradu.
• Uzemnenie merača je chybné. Skontrolujte a opravte prestávku.
• Inštalácia merača alebo jeho snímača nie je dostatočná. Skontrolujte a vykonajte príslušné opravy.

(Originálny text článku sa nachádza na webovej stránke: HondaBook.ru)