Обща информация
Когато двигателят работи на празен ход, сместа въздух/гориво се контролира от клапана за контрол на въздуха на празен ход (IAC). IAC клапанът се активира чрез команда от PCM, в зависимост от текущото натоварване на двигателя (включване на климатика, използване на сервоуправление, температура на агрегата и т.н.). Клапанът регулира количеството въздушен поток, подаван към всмукателния колектор, заобикаляйки дроселната клапа. PCM получава първоначални данни от VSS, ECT сензори, PSP сензорни превключватели и активирането на K/V съединителя на компресора. В зависимост от текущото натоварване на двигателя, модулът регулира съответно оборотите си на празен ход. За да се избегнат смущения в оборотите на празен ход при стартиране на двигателя, IAC клапанът се отваря при завъртане на двигателя и остава отворен известно време веднага след стартиране, което позволява подаване на допълнителен въздух към всмукателния колектор.
Преглед
Внимание! Когато работите в двигателното отделение, внимавайте ръцете, косата или дрехите ви да не влязат в контакт с движещи се компоненти като задвижващи ремъци, лопатки на вентилатори и др.
1. Задействайте ръчната спирачка, подпрете колелата на автомобила с подложни клинове и превключете трансмисията в неутрално положение (ръчна трансмисия) или в положение "P" (AT). Свържете оборотомер към двигателя според инструкциите на производителя. Стартирайте двигателя и увеличете оборотите му до 3000 об./мин. Изчакайте вентилатора на охладителната система да заработи, след това намалете оборотите до празен ход и запишете показанията на оборотомера (вентилаторът на охладителната система и всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени). Ако скоростта на въртене на коляновия вал е 650÷700 оборота в минута, тогава системата работи правилно. Ако резултатът от измерването е под 650 rpm, изключете електрическия конектор на IAC клапана. Когато клапанът е изключен, трябва да има забележимо намаляване на оборотите на двигателя, в противен случай най-вероятно клапанът е повреден. Ако има спад в скоростта и проблемът с поддържането на стабилността му не изчезва, проверете състоянието на електрическия сноп и контактните му връзки в областта между IAC клапана и PCM.
 |
 |
2. Ако оборотомерът регистрира стойност над 750 об/мин, изключете двигателя и разкачете входящия въздуховод от тялото на дросела. Стартирайте двигателя на празен ход. Затворете долния порт на корпуса на дросела (свързан с IAC клапана) с пръст - ако скоростта падне забележимо, регулирайте настройката на стойността на празен ход, като я приведете в съответствие с изискванията на спецификациите (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако не можете да направите настройка, сменете IAC клапана. Ако няма спад в скоростта, проверете всмукателния тракт за признаци на загуба на вакуум.
3. Ако проверката потвърди работоспособността на клапана IAC, но проблемът с нарушаването на стабилността на скоростта остава, проверете състоянието на електрическото окабеляване и неговите контактни връзки в зоната между клапана и PCM.
4. Уверете се, че захранването на батерията към IAC клапаните работи правилно. Изключете електрическото окабеляване от клапана, включете запалването (не стартирайте двигателя) и измерете напрежението между клема № 2 на съединителя от страната на кабелния сноп и масата. Номиналната стойност е равна на напрежението на батерията. Ако няма захранване, проверете състоянието на електрическото окабеляване в секцията на веригата между IAC вентила и главното реле PGM-FI (вижте електрическите схеми на свързване в глава Бордово електрическо оборудване).
5. С помощта на омметър измерете съпротивлението между IAC клема на клапана 1 и земята. Устройството трябва да регистрира наличието на проводимост, в противен случай извършете ремонт на заземяването.
6. Ако резултатите от двете проверки са положителни, закарайте колата в сервиз за по-подробна диагностика.
Замяна
1. Изключете електрическото окабеляване от IAC вентила.
2. При моделите V6 отстранете тялото на дросела от всмукателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Отстранете двата монтажни винта и клапана от всмукателния колектор (4-цилиндрови модели) или тялото на дросела (модели V6).
4. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените О-пръстена.
[Вижте оригиналния източник на уебсайта hondabook.ru]