Загальна інформація
Коли двигун працює на неодружених оборотах, склад повітряно-паливної суміші контролюється за допомогою клапана стабілізації обертів холостого ходу (IAC). Активація клапана IAC здійснюється за командою РСМ, залежно від поточного навантаження на двигун (включення кондиціонера повітря, використання гідропідсилювача керма, температура агрегату тощо). Клапан регулює величину повітряного потоку, що подається у впускний трубопровід в обхід дросельної заслінки. Вихідні дані РСМ отримує від датчиків VSS, ЕСТ, датчиків-вимикачів PSP та спрацьовування муфти зчеплення компресора К/В. Залежно від поточного навантаження на двигун модуль коригує обороти його холостого ходу. Щоб уникнути порушення стабільності обертів холостого ходу при запуску двигуна, клапан IAC відкривається в момент провертання останнього і залишається відкритим протягом деякого часу відразу після запуску, забезпечуючи подачу додаткового повітря у впускний трубопровід.
Перевірка
Увага! Працюючи в руховому відсіку, намагайтеся не допускати попадання рук, волосся і деталей одягу в контакт з компонентами, що рухаються, такими як приводні ремені, лопаті крильчатки вентилятора і т.п.
1. Зведіть гальмо стоянки, підіпріть колеса автомобіля противідкатними черевиками і переведіть трансмісію на нейтральну передачу (РКПП) або в положення "Р" (АТ). Відповідно до інструкцій виробника підключіть до двигуна тахометр. Запустіть двигун і підніміть частоту його обертання до 3000 об/хв. Дочекайтеся спрацювання вентилятора системи охолодження, потім скиньте оберти до неодружених і запишіть показання тахометра (вентилятор системи охолодження та всі споживачі електроенергії повинні бути вимкнені). Якщо частота обертання колінчастого валу становить 650÷700 об/хв, отже, система функціонує справно. При вимірюванні нижче 650 об/хв, роз'єднайте електричний роз'єм клапана IAC. При від'єднанні клапана має відбутися помітне зниження обертів двигуна, інакше клапан швидше за все несправний. Якщо падіння обертів має місце, а проблема з підтримкою їхньої стабільності не зникає, перевірте стан джгута електропроводки та її контактних з'єднань на ділянці між клапаном IAC та РСМ.
 |
 |
2. Якщо тахометр фіксує значення більше 750 об/хв, заглушіть двигун і від'єднайте від корпусу дроселя впускний повітропровід. Запустіть двигун на неодружені оберти. Перекрийте нижній порт корпусу дроселя (з'єднується з клапаном IAC) пальцем, - якщо оберти помітно впадуть, зробіть коригування установки їхнього холостого значення, привівши у відповідність до вимог Специфікацій (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). Якщо коригування не вдається, замініть клапан IAC. За відсутності падіння обертів перевірте впускний тракт на наявність ознак втрат розрідження.
3. Якщо перевірка підтверджує справність клапана IAC, проте проблема з порушенням стабільності обертів залишається, перевірте стан електропроводки та її контактних з'єднань на ділянці між клапаном та РСМ.
4. Переконайтеся, що живлення від батареї на клапані IAC перевірено. Від'єднайте від клапана електропроводку, увімкніть запалення (двигун не запускайте) і виміряйте напругу між клемою № 2 роз'єму з боку джгута та масою. Номінальне значення дорівнює напрузі батареї. За відсутності живлення перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між клапаном IAC та головним реле PGM-FI (див. схеми електричних з'єднань у Розділі Бортове електроустаткування).
5. Омметром виміряйте опір між клемою 1 клапана IAC та масою. Прилад повинен зареєструвати наявність провідності, інакше зробіть відновлювальний ремонт заземлення.
6. За позитивних результатів обох перевірок відженіть автомобіль для більш детальної діагностики на станцію техобслуговування.
Заміна
1. Від'єднайте від клапана IAC електропроводку.
2. На моделях V6 зніміть корпус дроселя із впускного трубопроводу (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Викрутіть два гвинти кріплення та зніміть клапан із впускного трубопроводу (4-циліндрові моделі) або корпусу дроселя (моделі V6).
4. Установка провадиться у зворотному порядку. Не забудьте замінити кільце ущільнювача.
(Оригінал можна знайти на ресурсі «HondaBook.ru»)