Проверка
Модели с ръчна скоростна кутия
1. Изключете конектора на снопа на сензора. Измерете напрежението на конектора (от страната на снопа) с волтметър. Положителната сонда на волтметъра трябва да бъде свързана към клемата на черно-жълт проводник, а отрицателната към земята. На конектора трябва да има напрежение на батерията. Ако няма захранване, проверете състоянието на VSS окабеляването в зоната между сензора и блока за монтиране на предпазители (отляво под арматурното табло). Също така се уверете, че самият предпазител е добър. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между черния проводник на конектора и земята. Ако няма непрекъснатост, проверете състоянието на черния проводник и качеството на неговите клемни връзки.
2. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки за крик. Подложете задните колела и поставете трансмисията в неутрално положение. Свържете окабеляването към VSS, включете запалването (не стартирайте двигателя) и тествайте клемата на сигналния (синьо-бял) проводник на обратната страна на конектора с волтметър (свържете отрицателната сонда към масата на тялото). Поддържане на едно от предните колела неподвижно,
ръчно завъртете обратното, напрежението трябва да варира между нула и 5 V, в противен случай сменете VSS.
AT модели
3. Изключете окабеляването от съответния сензор за скорост. С помощта на омметър измерете съпротивлението между двата извода на сензора. Номиналната стойност е приблизително 400÷600 Ohm, в противен случай сменете сензора.
Замяна
1. Изключете окабеляването от сензора за скорост.
2. Развийте фиксиращия винт и извадете манометъра от кутията на трансмисията.
3. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените о-пръстена.