Преглед
Модели с ръчна скоростна кутия
1. Изключете конектора на кабелния сноп на сензора. С помощта на волтметър измерете напрежението на конектора (от страната на кабелния сноп). Положителната сонда на волтметъра трябва да бъде свързана към клемата на черния и жълтия проводник, а отрицателната - към земята. Конекторът трябва да има напрежение на батерията. Ако няма захранване, проверете състоянието на VSS окабеляването между сензора и блока за монтиране на предпазители (вляво под арматурното табло). Също така се уверете, че самият предпазител работи правилно. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на черния конектор и земята. Ако няма непрекъснатост, проверете състоянието на черния проводник и качеството на клемните му връзки.
2. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Подпрете задните колела с клинове и поставете трансмисията в неутрално положение. Свържете електрическото окабеляване към VSS, включете запалването (не стартирайте двигателя) и проверете клемата на сигналния (синьо-бял) проводник на гърба на конектора с волтметър (свържете отрицателната сонда към масата на тялото). Докато държите едно от предните колела неподвижно,
ръчно завъртете в обратна посока - напрежението трябва да варира от нула до 5 V, в противен случай сменете VSS.
Модели с АТ
3. Изключете окабеляването от съответния сензор за скорост. С помощта на омметър измерете съпротивлението между двата извода на сензора. Номиналната стойност е приблизително 400÷600 Ohm, в противен случай сменете сензора.
![]() |
![]() |
Замяна
1. Изключете електрическото окабеляване от сензора за скорост.
2. Развийте монтажния винт и извадете сензора от корпуса на трансмисията.
3. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените О-пръстена.
(Вижте оригиналния източник на уебсайта: hondabook.ru)


