Általános információ
Amikor a motor alapjáraton jár, a levegő/üzemanyag keveréket az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep szabályozza (IAC). Az IAC szelepet a PCM parancs aktiválja, az aktuális motorterheléstől függően (a légkondicionáló bekapcsolása, a szervokormány használata, az egység hőmérséklete stb.). A szelep a fojtószelep megkerülésével szabályozza a szívócsonkba szállított levegő mennyiségét. A PCM kezdeti adatokat kap a VSS-től, az ECT-érzékelőktől, a PSP-érzékelő-kapcsolóktól és az A/C kompresszor tengelykapcsolójának működésétől. A motor aktuális terhelésétől függően a modul ennek megfelelően állítja be az alapjárati fordulatszámát. Az alapjárati stabilitás elkerülése érdekében a motor indításakor az IAC szelep kinyílik, amikor a motor forog, és közvetlenül az indítás után egy ideig nyitva marad, további levegőt biztosítva a szívócsőnek.
Vizsgálat
Figyelem! Amikor a motortérben dolgozik, ügyeljen arra, hogy a kezét, haját és ruházatát tartsa távol a mozgó alkatrészektől, mint például a hajtószíjak, ventilátorlapátok stb.
1. Húzza be a rögzítőféket, ékelje be a jármű kerekeit, és kapcsolja üresbe a sebességváltót (RKPP) vagy pozícióban "R" (NÁL NÉL). Csatlakoztasson fordulatszámmérőt a motorhoz a gyártó utasításai szerint. Indítsa el a motort, és növelje a fordulatszámát 3000 ford./percre. Várja meg, amíg a hűtőventilátor működésbe lép, majd állítsa alapjáratra, és jegyezze fel a fordulatszámmérő állását (a hűtőventilátort és az összes elektromos fogyasztót ki kell kapcsolni). Ha a főtengely fordulatszáma 650÷700 ford./perc, akkor a rendszer megfelelően működik. Ha a mérési sebesség 650 ford./perc alatt van, válassza le az IAC szelep elektromos csatlakozóját. A szelep leválasztásakor a motor fordulatszámának észrevehető csökkenése következik be, különben a szelep valószínűleg hibás. Ha a fordulatszám csökken, és a stabilitásuk megőrzésével kapcsolatos probléma nem szűnik meg, ellenőrizze a kábelköteg állapotát és annak érintkezőit az IAC szelep és a PCM közötti területen.
2. Ha a fordulatszámmérő 750 ford./percnél többet mutat, állítsa le a motort, és válassza le a szívócsövet a fojtószelepházról. Járassa alapjáratra a motort. Blokkolja a fojtószelepház alsó portját (csatlakozik az IAC szelephez) ujját, - ha a fordulatszám észrevehetően csökken, állítsa be az üresjárati érték beállítását a Műszaki előírásoknak megfelelően (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás). Ha a beállítás sikertelen, cserélje ki az IAC szelepet. Ha nem csökken a sebesség, ellenőrizze a szívócsatornát a vákuumveszteség jeleire.
3. Ha a teszt megerősíti, hogy az IAC szelep működik, de a fordulatszám stabilitásának megsértésével kapcsolatos probléma továbbra is fennáll, ellenőrizze az elektromos vezetékek állapotát és annak érintkezőit a szelep és a PCM közötti területen.
4. Ellenőrizze, hogy az IAC szelepek akkumulátoros tápellátása megfelelően működik-e. Válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről, kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort) és mérje meg a feszültséget a 2. számú kábelköteg-oldali csatlakozó kivezetése és a test között. A névleges érték megegyezik az akkumulátor feszültségével. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékek állapotát az áramkör IAC szelep és a PGM-FI főrelé közötti szakaszában (fejezetben a kapcsolási rajzokat lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
5. Ohmmérővel mérje meg az ellenállást az IAC szelep 1. kapcsa és a test között. A készüléknek regisztrálnia kell a vezetőképesség jelenlétét, ellenkező esetben végezzen földjavítást.
6. Ha mindkét ellenőrzés eredménye pozitív, vigye el az autót részletesebb diagnosztika céljából egy szervizbe.
Csere
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az IAC szelepről.
2. V6-os modelleken távolítsa el a fojtószelepházat a szívócsonkról (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a szelepet a bemeneti csővezetékből (4 hengeres modellek) vagy fojtószelepház (V6 modellek).
4. A beszerelés fordított sorrendben történik. Ne felejtse el kicserélni az O-gyűrűt.