Агульная інфармацыя
Калі рухавік працуе на халастых абарачэннях, склад паветрана-паліўнай сумесі кантралюецца пры дапамозе клапана стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (IAC). Актывацыя клапана IAC вырабляецца па камандзе РСМ, у залежнасці ад бягучай нагрузкі на рухавік (уключэнне кандыцыянера паветра, выкарыстанне гідраўзмацняльніка руля, тэмпература агрэгата і т.д.). Клапан рэгулюе велічыню паветранага струменя, які падаецца ва впускной трубаправод у абыход дросельнай засланкі. Зыходныя дадзеныя РСМ атрымлівае ад датчыкаў VSS, ЕСТ, датчыкаў-выключальнікаў PSP і спрацоўванні муфты счаплення кампрэсара Да/У. У залежнасці ад бягучай нагрузкі на рухавік модуль якая адпавядае выявай карэктуе абарачэнні яго халастога ходу. У пазбяганне парушэння стабільнасці абарачэнняў халастога ходу пры запуску рухавіка клапан IAC адчыняецца ў момант проворачивания апошняга і застаецца адчыненым на працягу некаторага часу адразу пасля запуску, забяспечваючы падачу дадатковага паветра ва впускной трубаправод.
Праверка
Увага! Працуючы ў рухальным адсеку, імкніцеся не дапушчаць трапленні рук, волас і дэталяў адзежы ў кантакт з якія рухаюцца кампанентамі, такімі як прывадныя рамяні, лопасці крыльчаткі вентылятара і да т.п.
1. Узвядзіце стаяначны тормаз, падыдзіце колы аўтамабіля супрацьадкатнымі чаравікамі і перавядзіце трансмісію на нейтральную перадачу (РКПП) або ў становішча "Р" (АТ). У адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце да рухавіка тахометр. Запусціце рухавік і падніміце частату яго кручэння да значэння 3000 аб/мін. Дачакайцеся спрацоўвання вентылятара сістэмы астуджэння, затым скіньце абарачэнні да халастых і запішыце сведчанні тахометра (вентылятар сістэмы астуджэння і ўсе спажыўцы электраэнергіі павінны быць выключаныя). Калі частата кручэння каленчатага вала складае 650÷700 аб/мін, такім чынам, сістэма функцыянуе спраўна. Пры выніку вымярэння ніжэй 650 аб/мін, разлучыце электрычны раз'ём клапана IAC. Пры адлучэнні клапана павінна адбыцца прыкметнае зніжэнне абарачэнняў рухавіка, у адваротным выпадку клапан хутчэй за ўсё няспраўны. Калі падзенне абарачэнняў мае месца, а праблема з падтрымліваннем іх стабільнасці не знікае, праверце стан джгута электраправодкі і яе кантактных злучэнняў на ўчастку паміж клапанам IAC і РСМ.
 |
 |
2. Калі тахометр фіксуе значэнне больш 750 аб/мін, заглушыце рухавік і адлучыце ад корпуса дроселя впускной паветравод. Запусціце рухавік на халастыя абарачэнні. Перакрыйце ніжні порт корпуса дроселя (злучаны з клапанам IAC) пальцам, - калі абароты прыкметна ўпадуць, зрабіце карэкціроўку ўстаноўкі іх халастога значэння, прывёўшы ў адпаведнасць з патрабаваннямі Спецыфікацый (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Калі выканаць карэкціроўку не ўдаецца, заменіце клапан IAC. Пры адсутнасці падзення абарачэнняў, праверце впускной гасцінец на наяўнасць прыкмет страт разрэджання.
3. Калі праверка пацвярджае спраўнасць клапана IAC, аднак, праблема з парушэннем стабільнасці абарачэнняў застаецца, праверце стан электраправодкі і яе кантактных злучэнняў на ўчастку паміж клапанам і РСМ.
4. Пераканайцеся ў спраўнасці падачы сілкавання ад батарэі на клапана IAC. Адлучыце ад клапана электраправодку, уключыце запальванні (рухавік не запускайце) і вымерайце напругу паміж клемай № 2 раздыма са боку джгута і масай. Намінальнае значэнне ўраўноўваецца напрузе батарэі. Пры адсутнасці харчавання праверце стан электраправодкі на ўчастку ланцуга паміж клапанам IAC і галоўным рэле PGM-FI (гл. схемы электрычных злучэнняў у Главе Бартавое электраабсталяванне).
5. Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемай 1 клапана IAC і масай. Прыбор павінен зарэгістраваць наяўнасць праводнасці, у адваротным выпадку здзейсніце аднаўленчы рамонт зазямлення.
6. Пры станоўчых выніках абедзвюх праверак адганіце аўтамабіль для больш падрабязнай дыягностыкі на станцыю тэхабслугоўвання.
Замена
1. Адлучыце ад клапана IAC электраправодку.
2. На мадэлях V6 зніміце корпус дроселя з впускнога трубаправода (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Вывярніце два крапежных шрубы і зніміце клапан з впускнога трубаправода (4-цыліндравыя мадэлі) або карпусы дроселя (мадэлі V6).
4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльнае кольца.
(Тэкст быў узяты з сайта: «www.HondaBook.ru»)