Опште информације
Када мотор ради у празном ходу, састав мешавине ваздух-гориво се контролише помоћу вентила за регулацију брзине празног хода (IAC). Активација вентила IAC врши ПЦМ команда, у зависности од тренутног оптерећења мотора (укључивање клима уређаја, коришћење серво управљача, температура јединице итд.). Вентил регулише количину протока ваздуха који се доводи у усисну грану, заобилазећи пригушни вентил. ПЦМ прима почетне податке од сензора VSS, ЕЦТ, сензори-прекидачи PSP и активирање квачила К/В компресора. У зависности од тренутног оптерећења мотора, модул сходно томе прилагођава брзину празног хода. Да би се избегло нарушавање стабилности празног хода при покретању мотора, вентил IAC отвара се у тренутку проворачивания последњег и остаје отворен за неко време одмах након лансирања, пружајући подношење додатног ваздуха у цевовод за довод.
Испитивање
Пажња! Када радите у моторном простору, пазите да вам руке, коса или одећа не дођу у контакт са покретним компонентама као што су погонски каишеви, лопатице вентилатора итд.
1. Повуците паркирну кочницу, подуприте точкове аутомобила клиновима за точкове и пребаците мењач у неутрални (ручни мењач) или у "П" (АТ) положај. Прикључите тахометар на мотор према упутствима произвођача. Покрените мотор и повећајте његову брзину на 3000 о/мин. Сачекајте да вентилатор система за хлађење проради, затим смањите брзину до празног хода и забележите очитавања тахометра (вентилатор система за хлађење и сви електрични потрошачи морају бити искључени). Ако је брзина ротације радилице 650÷700 о/мин, онда систем исправно функционише. Ако је резултат мерења испод 650 о/мин, одвојите електрични конектор вентила IAC. Када је вентил искључен, требало би да буде приметно смањење брзине мотора, иначе је вентил највероватније неисправан. Ако дође до пада брзине, а проблем са одржавањем његове стабилности не нестане, проверите стање снопа електричних инсталација и његових контактних прикључака у подручју између вентила IAC и РСМ.
 |
 |
2. Ако тахометар региструје вредност већу од 750 обртаја у минути, угасите мотор и одвојите довод ваздуха од кућишта лептира за гас. Покрените мотор у празном ходу. Затворите доњи отвор кућишта лептира за гас (повезан са вентилом IAC) прстом, - ако брзина приметно опадне, подесите вредност у празном ходу, усклађујући је са захтевима спецификације (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање). Ако подешавање не успе, замените вентил IAC. Ако нема пада брзине, проверите усисни тракт да ли има знакова губитка вакуума.
3. Ако провера потврди да вентил ради исправно IAC, Међутим, проблем са кршењем стабилности брзине остаје, проверите стање електричних инсталација и његових контактних веза у подручју између вентила и ПЦМ-а.
4. Уверите се да батеријско напајање вентила ради исправно IAC. Одвојите електричну инсталацију са вентила, укључите паљење (не палите мотор) и измерите напон између терминала бр. 2 конектора на страни снопа и масе. Називна вредност је једнака напону батерије. Ако нема напајања, проверите стање електричних инсталација у делу кола између вентила IAC и главни релеј PGM-FI (погледајте дијаграме електричне везе у поглављу Уграђена електрична опрема).
5. Користећи омметар, измерите отпор између терминала 1 вентила IAC и маса. Уређај треба да региструје присуство проводљивости, иначе изврши поправке уземљења.
6. Ако су резултати обе провере позитивни, одвезите аутомобил у сервис ради детаљније дијагностике.
Замена
1. Одвојите од вентила IAC електричне инсталације.
2. На моделима V6 уклоните тело лептира за гас са усисне цеви (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Уклоните два монтажна завртња и вентил са усисне гране (модели са 4 цилиндра) или кућишта лептира за гас (модели са 4 цилиндра) V6).
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Не заборавите да замените О-прстен.