Opće informacije
Kad motor radi u praznom hodu, smjesom zraka i goriva upravlja ventil za kontrolu zraka u praznom hodu (IAC). IAC ventil se aktivira naredbom iz PCM-a, ovisno o trenutnom opterećenju motora (uključivanje klima uređaja, korištenje servo upravljača, temperatura jedinice itd.). Ventil regulira količinu protoka zraka koji se dovodi u usisnu granu, zaobilazeći prigušni ventil. PCM prima početne podatke od VSS, ECT senzora, PSP senzora-prekidača i aktivacije K/V spojke kompresora. Ovisno o trenutnom opterećenju motora, modul na odgovarajući način prilagođava brzinu praznog hoda. Kako bi se izbjegle smetnje u brzini praznog hoda pri pokretanju motora, IAC ventil se otvara dok se motor okreće i ostaje otvoren neko vrijeme odmah nakon pokretanja, omogućujući dovod dodatnog zraka u usisnu granu.
Ispitivanje
Pažnja! Kada radite u odjeljku motora, pazite da vam ruke, kosa ili odjeća ne dođu u dodir s pokretnim dijelovima kao što su pogonski remeni, lopatice ventilatora itd.
1. Zategnite parkirnu kočnicu, poduprite kotače automobila klinovima i prebacite mjenjač u neutralni (ručni mjenjač) ili u položaj "P" (AT). Spojite tahometar na motor prema uputama proizvođača. Pokrenite motor i povećajte njegovu brzinu na 3000 o/min. Pričekajte da radi ventilator rashladnog sustava, zatim smanjite brzinu na prazan hod i zabilježite očitanja tahometra (ventilator rashladnog sustava i svi električni potrošači moraju biti isključeni). Ako je brzina vrtnje radilice 650÷700 o/min, tada sustav radi ispravno. Ako je rezultat mjerenja ispod 650 o/min, odvojite električnu priključnicu IAC ventila. Kada je ventil odspojen, trebalo bi doći do primjetnog smanjenja brzine motora, inače je ventil najvjerojatnije neispravan. Ako dođe do pada brzine, a problem s održavanjem njegove stabilnosti ne nestaje, provjerite stanje kabelskog svežnja električnih žica i njegovih kontaktnih spojeva u području između IAC ventila i PCM-a.
 |
 |
2. Ako tahometar zabilježi vrijednost veću od 750 o/min, isključite motor i odvojite dovod zraka od kućišta leptira za gas. Pokrenite motor u praznom hodu. Zatvorite prstom donji priključak kućišta leptira za gas (povezan s IAC ventilom) - ako brzina osjetno padne, prilagodite postavku vrijednosti praznog hoda, dovodeći je u skladu sa zahtjevima specifikacija (vidi poglavlje Postavke i redovno održavanje). Ako se podešavanje ne može izvršiti, zamijenite IAC ventil. Ako nema pada brzine, provjerite ima li u usisnom traktu znakova gubitka vakuuma.
3. Ako provjera potvrdi ispravnost IAC ventila, međutim, problem s kršenjem stabilnosti brzine ostaje, provjerite stanje električnog ožičenja i njegovih kontaktnih spojeva u području između ventila i PCM-a.
4. Provjerite radi li baterijsko napajanje IAC ventila ispravno. Odvojite električno ožičenje od ventila, uključite paljenje (nemojte pokretati motor) i izmjerite napon između priključka br. 2 konektora na strani kabelskog svežnja i mase. Nazivna vrijednost jednaka je naponu baterije. Ako nema struje, provjerite stanje električnog ožičenja u dijelu kruga između IAC ventila i PGM-FI glavnog releja (pogledajte dijagrame električnog povezivanja u poglavlju Ugrađena električna oprema).
5. Koristeći ohmmetar, izmjerite otpor između priključka IAC ventila 1 i mase. Uređaj bi trebao registrirati prisutnost vodljivosti, inače izvršiti popravke uzemljenja.
6. Ako su rezultati obje provjere pozitivni, odvezite automobil u servis na detaljniju dijagnostiku.
Zamjena
1. Odvojite električno ožičenje od IAC ventila.
2. Na modelima V6, uklonite kućište leptira za gas iz usisne grane (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Uklonite dva pričvrsna vijka i ventil s usisne grane (modeli s 4 cilindra) ili kućišta leptira za gas (modeli V6).
4. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite zamijeniti O-prsten.