1. Отстранете полуоската.
2. Може да се разглоби само вътрешната панта. Ако външната панта или корпусът се повредят, тогава за да получите достъп до тях, е необходимо да разглобите вътрешната панта.
3. Отстранете големия задържащ пръстен от вътрешния корпус. След това отстранете малкия задържащ пръстен и издърпайте корпуса от пантата.
Корпусът е пълен със смазка от молибденов дисулфид. Това е изключително хлъзгаво и мръсно вещество. Подгответе достатъчно количество парцали предварително. Препоръчително е носенето на работно сако.
4. Внимателно отстранете крайната капачка на вътрешното съединение. Проверете го за пукнатини, износване и повреди. Проверете вътрешната повърхност за износване.
5. Отстранете задържащия пръстен от края на полуоската, който не може да се използва повторно. Това ще ви позволи да премахнете кръста.
6. Маркирайте позициите на ролките, паяка и края на оста, така че всички части да могат да бъдат сглобени по същия начин. Отстранете всички ролки от кръста.
7. Отстранете втория фиксиращ пръстен от вала. Свалете капака на пантата. На моделите Prelude от 1988-91 г. и 1990-91 Споразумение. Динамичният амортисьор също трябва да бъде отстранен от вала.
8. Ако е необходимо да смените външния корпус на шарнира, първо отстранете скобите на корпуса и след това издърпайте корпуса от пантата и след това от вала. Докато държите външната става, завъртете края на вала. Слушайте за шум от дефектни лагери вътре в ставата. Ако пантата е шумна, трябва да се смени. Новите шарнири вече имат сглобен нов вал, така че вътрешната шарнира трябва да се постави върху новия вал при смяна.
9. Почистете и проверете всички отделни части. Ако има признаци на износване, частта трябва да се смени.
За инсталиране:
10. Запълнете изцяло външните и вътрешните фуги с молибденова грес. Използвайте само смазка с молибденов дисулфид, тъй като другите смазки няма да издържат на натоварването. Преди да монтирате предпазителите, увийте жлебовете на вала с винил или тиксо, за да защитите предпазителите.
11. Издърпайте външния корпус на шарнира над вала и след това над шарнира. Не бързайте да поставяте задържащите пръстени.
12. Издърпайте капака на вътрешното съединение върху вала. Монтирайте динамичния амортисьор, ако е бил свален.
13. Поставете вътрешния задържащ пръстен върху вала. Поставете ролките и лагерните пръстени върху оста на напречната част. Докато държите вала вертикално, поставете модула на паяк във вътрешната връзка. Монтирайте външния задържащ пръстен.
14. Поставете капаците на двете панти. Поставете отново тесния край на корпуса. Задържащият пръстен на корпуса ще трябва да бъде центриран между позициониращите уши на вала. Монтирайте задържащия пръстен. Огънете двата комплекта задържащи скоби. След като закрепите пръстена, разширете и свийте обвивките веднъж или два пъти и ги освободете, докато се върнат към нормалния си размер и дължина.
15. Регулирайте дължината на задвижващия вал, както следва. След като дължината на вала е правилна, регулирайте размера на корпуса по средата между напълно изпънато и напълно свито положение. Правилни дължини на вала:
- 1984-85 Accord: дясно - 496-500,5 мм, ляво - 779-783,5 мм за ръчна скоростна кутия и 787-791,5 мм за автоматична.
- 1986-89 Accord: дясно - 506-510,5 мм, ляво - 805-809,5 мм за ръчна скоростна кутия и 812-816,5 мм за автоматична.
- 1984-87 Prelude, с карбуратор: дясно - 514-518,5 мм, ляво - 800-804,5 мм за ръчна скоростна кутия и 809-813,5 мм за автоматична.
- 1984-87 Prelude, с инжекция: дясно - 506-510,5 мм, ляво - 805-809,5 мм за ръчна скоростна кутия и 812-816,5 мм за автоматична.
- 1988-91 Prelude: ляв и десен валове 496 мм.
- 4990-91 Accord, ръчна скоростна кутия: ляв и десен вал всеки 478,7-483,7 мм.
- 1990-91 Accord, автоматична скоростна кутия: ляво - 836,7-841,7 мм, дясно - 478,7-483,7 мм.
16. Монтирайте нови задържащи пръстени в широките краища на корпусите. Не забравяйте да огънете и двата комплекта задържащи скоби. За да намалите височината, леко почукайте пръстените там, където ръбовете излизат. Не удряйте корпуса.
17. Инсталирайте динамичния амортисьор на разстояние 3-7 мм от корпуса. Монтирайте новия задържащ пръстен по същия начин.
18. Инсталирайте нова пружинна скоба от вътрешния край на пантата; монтирайте задвижващия вал.