2. Na modelima Integra opremljenim VTEC sustavom, odvrnite i uklonite uljne mlaznice iz bloka (pogledajte prateću ilustraciju). Promjer mlaznice za prskanje je 1,27 mm i u nju treba slobodno umetnuti svrdlo od 1 mm. Umetnite dršku svrdla u otvor raspršivača i njime istisnite kontrolnu kuglu. Lopta se mora slobodno kretati i, kada se pusti, vratiti se u prvobitni položaj zbog sile koju razvija opruga. Ako postoje znakovi slabosti opruge, nanesite komprimirani zrak na ulaz. Lopta se mora, svladavajući silu koju razvija opruga, odmaknuti od sjedala pod pritiskom od najmanje 1,96 kgf / cm2, inače se atomizer mora zamijeniti.
3. Ostružite sve tragove starog brtvenog materijala s spojne površine bloka - pokušajte ne ostaviti neravnine.
4. Uklonite sve poklopce i čepove otvora za ulje s bloka. Čepovi su obično vrlo čvrsti, pa ih je možda potrebno izbušiti i ponovno uvući u rupu. Prilikom sastavljanja bloka čepove treba zamijeniti novima.
5a. Sada biste trebali ukloniti čepove za stiskanje vodene jakne iz bloka. Čekićem i tupim udarcem zamotajte jedan kraj čepa unutar bloka, a zatim kliještima uhvatite suprotni rub koji je ispao...
5b.... skinite utikač s motora (pogledajte prateće ilustracije).
Bilješka. Pokušajte ne zabiti slučajno utikač u motor. Uklonite sve čepove.
6. Ako je vanjska kontaminacija motora ozbiljna, treba ga odnijeti u autoservis na čišćenje parom ili toplinsku obradu.
7. Nakon povratka bloka iz radionice ponovno temeljito očistite sve njegove uljne otvore i kanale – za tu svrhu se proizvode posebne cilindrične četke posebnog oblika (pitajte u trgovinama auto opreme). Isperite šupljine i kanale toplom vodom - nastavite s ispiranjem dok čista voda ne počne teći sa suprotne strane bloka. Temeljito osušite blok, zatim lagano premažite sve obrađene površine lakim uljem kako biste ih zaštitili od korozije. Ako imate pristup izvoru komprimiranog zraka, upotrijebite ga za ubrzavanje procesa sušenja bloka i ispuhavanje teško dostupnih šupljina i kanala.
Pažnja! Pri radu s komprimiranim zrakom ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
8. Ako je jedinica jako zaprljana ili zatrpana, potrebno je pribjeći četkanju vrućom sapunicom. Ne biste trebali pokušavati uštedjeti vrijeme nepažljivim čišćenjem jedinice. Bez obzira na odabranu metodu, slijedite temeljitost čišćenja teško dostupnih šupljina, kanala i rupa. Na kraju, osušite blok i podmažite obrađene površine tankim uljem kako biste ih zaštitili od korozije.
9. Izbušite sve rupe za vijke u bloku nareznikom odgovarajuće veličine (pogledajte prateću ilustraciju) kako bi se osiguralo da očitanja pokazivača moment ključa odgovaraju stvarno razvijenim silama zatezanja pričvršćivača tijekom sastavljanja motora. Ako je moguće, ispuhajte rupe komprimiranim zrakom, uklanjajući iz njih sve sitne ostatke i strugotine. Nakon završetka rupa, prođite lerkom kroz navojni dio vijaka. 10. Ponovno postavite poklopce glavnih ležajeva tako da ručno zategnete njihove pričvrsne elemente.
11. Podmažite spojne površine novih steznih čepova brtvilom (tip Permatex br.1) i postavite ih okomito na motor. Za sadnju stiskalnih čepova proizvode se posebni uređaji od kojih se svaki može uspješno zamijeniti odgovarajućom izmjenjivom utičnicom (pogledajte prateću ilustraciju). Glava bi trebala dovoljno stati u čep. 12. Podmažite navoje novih čepova sredstvom za brtvljenje koje ne otvrdnjava i njima začepite rupe u kanalima za ulje. Provjerite zategnutost čepova.
13. Ako nećete odmah sastaviti motor, stavite blok u veliku plastičnu vrećicu kako biste ga zaštitili od kontaminacije.