Glavni kolege iz razreda i konkurenti su Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.
Prva generacija (RD1-RD3, 1995−2001)
Prva generacija pojavila se 1995. u Japanu i automobil je postao prvi crossover koji je razvila tvrtka «Honda». Za tržište Sjeverne Amerike «CR-V» predstavljen je na sajmu automobila u Chicagu 1996. s početkom prodaje u veljači 1997. Karoserija automobila je nosiva, ovjes je neovisan s dvije poluge. U unutrašnjosti su se stražnja sjedala mogla preklopiti, a rasklopivi stol za piknik bio je pospremljen u stražnji dio poda. U početku je postojala samo jedna razina opreme - «LX». S vanjske strane, plastična obloga prekriva prednje i stražnje branike, kao i krila. Razina opreme došla je kasnije «EX», koji je uključivao sustav protiv blokiranja kotača i 15-inčne aluminijske naplatke. Ukupna duljina automobila bila je 4510 mm, širina 1780 mm, visina 1678-1725 mm. Nakon 1999. godine visina je bila 1745-1770 mm.
Od izlaska na tržište ugrađen je samo jedan motor - 2,0-litarski četverocilindrični benzinac (1973 cm3, B20B) 126 KS Motor je koristio jednodijelni dizajn košuljice cilindra koji je uobičajen za sve ostale motore u seriji «B». Mjenjač 5-stupanjski ručni «SBXM AWD» ili «SKH FWD», kao i 4-stupanjski automatik «MDMA» ili «MDLA».
Godine 1999. model je ažuriran. Motor je zamijenjen dvolitrenim «B20Z2» s kapacitetom od 147 KS, što je pozitivno utjecalo na dinamiku automobila od jedne i pol tone. Potrošnja goriva iznosila je 10 litara na 100 km u gradskoj vožnji, 8,4 litre na 100 km na autocesti. Također se promijenio izgled branika i pojavile su se nove boje karoserije.
Razina opreme uvedena u Sjevernoj Americi 2000 «SE» (Special Edition), koji je bio opremljen odbojnicima u boji i bočnim letvicama, poklopcem rezervnog kotača u boji, kožnim presvlakama, audio sustavom za CD/kazete, zatamnjenim stražnjim staklom, navigacijskim sustavom «Navtech» i kromirana rešetka, kao i nove boje laka.
Model iz 1997. testirao je Amerikanac «Insurance Institute for Highway Safety» (IIHS) s prednjim zračnim jastucima. Korpus ocjenjen «prihvatljiv», te ukupnu ocjenu «krajnje» zbog slomljene noge lutke ocijenjeni su nasloni za glavu «prihvatljiv».
Američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) također je testirao sudar automobila iz 2001. sa sljedećim rezultatima:
- frontalni udar (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Okretanje automobila - 3 od 5 zvjezdica
Druga generacija (RD4-RD9, 2002−2006)
Druga generacija pojavila se 2002. godine i dijeli platformu s «Civic» sedma generacija. Nova šasija imala je povećanu krutost na torziju i savijanje. Duljina automobila bila je 4535 mm (4600 mm nakon 2005), širina 1785 mm, visina 1680-1800 mm. Obujam prtljažnika povećan je zbog povećanja duljine automobila i upotrebe kompaktnog stražnjeg ovjesa. popularni američki časopis «Car and Driver» dao nagradu automobilu «Najbolji kompaktni crossover» 2002. i 2003. godine.
U motore su ugrađeni četverocilindrični benzinski 2,0 litre (1998 cm3, K20A4, 150 KS) i 2,4 litre (2354 cm3, K24A1, 160 KS). Prvi put je ugrađen 2,2-litreni četverocilindrični turbo dizelski motor (2204 cm3, N22A1, 140 KS). Automobil je zahvaljujući sustavu zadržao potrošnju goriva prethodne generacije modela «i-VTEC». Mjenjač 5-stupanjski ručni ili 4- i 5-stupanjski automatski. Pogon na sve kotače, tu je i proračunskiji pogon na prednje kotače.
Godine 2005. model je ažuriran. Počeli su instalirati nove 16-inčne kotače, promijenili stražnja svjetla, prednja svjetla, svjetla za maglu, rešetku, dizajn prednjeg odbojnika i reflektore stražnjeg odbojnika. U kabini je ugrađen senzor temperature, promijenjeni su nasloni za glavu na stražnjim sjedalima. Za automobile za sjevernoamerička tržišta počeli su ugrađivati ABS, sustav raspodjele sile kočenja, sustav dinamičke stabilizacije, kontrolu proklizavanja, bočne zračne jastuke i senzore za prevrtanje. Najskuplje konfiguracije imale su kožnu unutrašnjost, kožni upravljač i grijana bočna ogledala i prednja sjedala.
Treća generacija (RE1-RE5, RE7, 2007−2011)
U rujnu 2006. u prodaju je krenula treća generacija «Honda SRV» kao model iz 2007. Prvo što upada u oči je nedostatak rezervne gume na stražnjim vratima (stavi ga u prtljažnik), a stražnja vrata su se počela otvarati prema gore, a ne bočno. Duljina automobila bila je 4518 mm, širina 1820 mm i visina 1704 mm. Duljina se smanjila zbog činjenice da je rezervna guma više ne povećava, a smanjio se i centar gravitacije. Ponuđena oprema i razine opreme «LX», «EX» i «EX-L». Ovaj automobil je ušao među deset najprodavanijih automobila 2007. Pretekao je «Ford Explorer», koji je tu titulu držao petnaest godina (1991–2006), kao najprodavaniji SUV u SAD-u.
Benzinski motori predstavljeni su sljedećim modelima - 2,0 litre (1997 cm3, R20A1/R20A2, 148 KS) i 2,4 litre (2354 cm3, K24Z1, 166 KS). Dizelski motor je preuzet iz druge generacije. Mjenjač je bio 6-stupanjski ručni ili 5-stupanjski automatski.
Oprema «EX-L» opremljen navigacijskim sustavom s glasovnim upravljanjem tvrtke «Alpine», satelitski radio, CD player ili 6 CD izmjenjivač koji može reproducirati MP3 datoteke, stražnja rezervna video kamera.
Godine 2010. proveli su ažuriranje koje je utjecalo na dizajn, prijenos i opremu. Izgled se promijenio s novim prednjim i stražnjim branicima, novom kromiranom rešetkom, novim stražnjim svjetlima i novim 17-inčnim aluminijskim naplatcima. Unutrašnjost je doživjela manje promjene. Audio kontrole su promijenjene. Pozadinsko osvjetljenje prikaza informacija u indikatorima promijenjeno je u plavo. Snaga 2,4-litrenog motora povećana je na 180 KS. Potrošnja benzina bila je 11 litara na 100 km u gradu i 8,7 litara na 100 km na autocesti.
Europska agencija «Euro NCAP» proveli sigurnosni test modela 2007., rezultate pogledajte u tablici desno. Ocjene testova sudara američke agencije «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) Modeli iz 2008. su sljedeći:
- Frontalni udar - 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udar - 5 od 5 zvjezdica
- Okretanje automobila - 4 od 5 zvjezdica
Četvrta generacija (RM1, RM3, RM4, 2012−2016)
Četvrta generacija predstavljena je javnosti u studenom 2011. na Međunarodnom sajmu automobila u Los Angelesu. Prodaja je započela u prosincu 2011. kao model za 2012. godinu. Duljina automobila bila je 4529 mm, širina 1819 mm, visina 1654 mm. Motor je smješten poprečno sprijeda, što radi u sprezi s inteligentnim sustavom pogona na sve kotače «Real-Time All-Wheel Drive». Postojala je i proračunska opcija s pogonom na prednje kotače.
Za različita tržišta korišteni su četverocilindrični benzinski motori sljedećih volumena - 2,0 litre (1997 cm3, R20A, 148 KS), 2,4 litre (2354 cm3, K24Z1, 166 KS) i 2,4 litre (2356 cm3, K24W, 185 KS). Dizelski motori bili su dva modela od 1,6 litara (1598 cm3, N16A1, i-DTEC, 118 KS) i 2,2 litre (2199 cm3, N22B, i-DTEC, 148 KS). Mjenjač 6-stupanjski ručni, 5 ili 9-stupanjski automatski, kao i varijator bez koraka.
U listopadu 2014. ažuriran «CR-V» 2015 model godine. Novi motor s izravnim ubrizgavanjem «Earth Dreams» i kontinuirano varijabilni prijenos (CVT). To je omogućilo povećanje učinkovitosti automobila. Amortizeri ovjesa, opruge, stabilizatore i donje kontrolne poluge ažurirani su kako bi se poboljšala kvaliteta vožnje.
Vrhunska oprema uključuje upozorenje na čeoni sudar s kočenjem u slučaju sudara sprijeda, upozorenje o napuštanju vozne trake, pomoć pri održavanju trake i prilagodljivi tempomat, kao i električna podizna vrata, električna sjedala s memorijom, električna bočna zrcala i memoriju, prednja svjetla projektora i pokazivače smjera ugrađene u bočna ogledala.
Američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) proveli su crash testove automobila 2012. godine:
- frontalni udar (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 4 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (suvozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (suvozač straga) — 5 od 5 zvjezdica
- Otpornost na prevrtanje - 4 od 5 zvjezdica
NHTSA ponovno testirano 2016.:
- frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Otpornost na prevrtanje - 4 od 5 zvjezdica
Američka organizacija «Insurance Institute for Highway Safety» (IIHS) također testiran na sudar:
- Frontalni test s djelomičnim preklapanjem - Dobro
- Frontalni test malog preklapanja (do 2014. godine) - Iznimno
- Frontalni test malog preklapanja (od 2015) - Dobro
- Bočni udarac - dobro
- Čvrstoća krova - Dobro
Europska agencija Euro NCAP modela iz 2013. također je provela svoje testove, rezultate pogledajte u tablici.
Peta generacija (RW1–RW6, 2017–danas)
Peta generacija «CR-V» predstavljen je u listopadu 2016. u Detroitu, a prodaja je započela u prosincu 2016. kao model za 2017. godinu. Dijeli istu platformu kao «Civic» deseta generacija. Duljina karoserije 4587 mm, širina 1854 mm, visina 1679-1689 mm i težina praznog vozila 1500-1593 kg. Proizvodnja se odvija u Japanu, Indiji, Indoneziji, Kanadi, Kini, Maleziji, Meksiku, SAD-u, Tajvanu i Tajlandu.
Ugrađuju se tri modela 1,5-litrenih četverocilindričnih benzinskih motora (1498 cm3, L15B7 VTC turbo, 190 KS. sa.), 2,0 litara (1997 cm3, R20A2, 148 god. sa.) i 2,4 litre (2356 cm3, K24W, 185 KS). Tu je i jedan 1,6-litreni turbodizelaš (1598 cm3, N16, i-DTEC, I4, 160 KS). Benzinski motori upareni su s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT varijator), a dizelski motor je uparen s 9-stupanjskim automatikom «ZF».
Plastična vrećica «Honda Sensing», koji uključuje značajke kao što su prilagodljivi tempomat, kočenje u slučaju sudara sprijeda i pomoć pri održavanju voznog traka, standardni su na razinama opreme «EX» i viši. Uvedene su i nove sigurnosne značajke: informacije o mrtvom kutu s nadzorom stražnjeg poprečnog prometa, automatska duga svjetla, LED dnevna svjetla, elektronička parkirna kočnica s novom funkcijom auto hold. Dodatne nove značajke uključuju električna vrata prtljažnika, aktivne rešetke hladnjaka za smanjenje aerodinamičkog otpora, podršku za Android Auto i Apple CarPlay na ažuriranom 7-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir s kontrolom glasnoće i LED prednja svjetla.
Američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) testirali sigurnost modela iz 2017., rezultati su bili sljedeći:
- Ukupna ocjena - 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Otpornost na prevrtanje - 4 od 5 zvjezdica