Opis generacija Honda Fit (Jazz)

Honda Fit — subkompaktni hatchback s pet vrata (B-segment prema europskoj klasifikaciji). Proizvodi ga japanski proizvođač automobila Honda od 2001. do danas. Trenutno se proizvodi treća generacija automobila. U Rusiji, Europi i nekim drugim zemljama se zove Honda Jazz. Došao je zamijeniti male automobile "Honda Logo", "Honda Capa" i "Honda S-MX". Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon je uglavnom na prednje kotače; za japansko tržište postoje modeli s pogonom na sve kotače. Temeljeno na platformi Honda Global Small Car. 2010. godine pojavio se model Fit Hybrid, a 2012. potpuno električni model Fit EV.

Glavni konkurenti Fit/Jazzu su automobili Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris i, Volkswagen Polo.

Prva generacija (GD1/2/3/4, 2001−2008)

U lipnju 2001. prva generacija debitirala je u Japanu i automobil je odmah postao hit te je nagrađen nagradom Japanski automobil godine. Godine 2002. postao je prvi u prodaji u Japanu. Spremnik za gorivo nalazi se ispod prednjih sjedala, omogućujući stražnjim sjedalima da se preklope nisko, stvarajući vodeći volumen tereta u klasi. Proizvodni model za SAD i Kanadu debitirao je 8. siječnja 2006. na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. Karoserija je bila samo hatchback s 5 vrata duljine 4000 mm (Sjeverna Amerika) i 3845 (sve ostale zemlje), širine 1675 mm, visine 1525 mm. Masa praznog vozila bila je 1084 kg. Automobil je sastavljan u Japanu, Brazilu, Indoneziji, Kini, Tajlandu i na Filipinima.

U motore su ugrađeni samo četverocilindrični benzinci serije "L" s volumenom od 1,2 litre (1246 cm³, L12A, i-DSI, 76 KS), 1,3 litre (1339 cm³, L13A, i-DSI, 82 KS.) i 1,5 litara (1496 cm³, L15A1, VTEC, 109 KS). Motori i-DSI s osam ventila koriste dvije svjećice po cilindru. 1.5L VTEC motor ima tipičnu konfiguraciju sa 16 ventila. Mjenjač je 5-stupanjski automatski ili ručni, kao i kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT).

Svi europski modeli imaju sustav protiv blokiranja kotača (ABS) s disk kočnicama na prednjim kotačima i bubanj ili disk kočnicama na stražnjim kotačima. Bočni zračni jastuci dio su standardne opreme na vrhunskim modelima. U Sjevernoj Americi automobil je dolazio s električnim podizačima prozora, sustavom za nadzor tlaka u gumama (TPMS), standardnim bočnim zračnim jastucima, bočnim zračnim zavjesama i ABS-om, uz obavezne prednje zračne jastuke.

Godine 2004. model je ažuriran u Japanu, što je utjecalo na dizajn odbojnika, rešetke hladnjaka i prednjih svjetala, a stražnja svjetla su LED. Unutra je ugrađen novi audio sustav sa ekranom.

Američka Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) testirala je automobil iz 2007., rezultati su bili sljedeći:

• Frontalni udar (vozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Frontalni udar (suvozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (vozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (suvozač) - 3 od 5 zvjezdica
• Car Flip - 4 od 5 zvjezdica

U 2004. Europsko povjerenstvo Euro NCAP također je provelo testove sudara, rezultate pogledajte u gornjoj tablici.

Druga generacija (GE, GP, ZA, 2009−20014)

U listopadu 2007. druga generacija Fita predstavljena je na sajmu automobila u Tokiju, koji je odmah dobio nagradu Japanski automobil godine. Karoserija je postala jača zahvaljujući povećanju udjela čelika visoke čvrstoće. Duljina karoserije bila je 3985-4100 mm, širina 1695 mm, visina 1525 mm, odnosno automobil je postao širi i dulji, unutarnji volumen se povećao, a volumen prtljažnika malo se smanjio. Vanjski dizajn značajno je promijenjen, interijer je također ažuriran te su dodane moderne značajke, poput Bluetootha s mogućnošću povezivanja iPhonea, USB priključka za audio sustav i navigacijskog sustava s velikim zaslonom. Proizvodnja se odvijala u istim zemljama kao i prva generacija, plus dodani su Engleska, Indija i Tajvan.

Motori su ostali s istim volumenima i nazivima, ali se snaga svakog značajno povećala. Druga generacija Fit/Jazza bila je opremljena sljedećim motorima - 1,2 litre (1246 cm³, L12A, i-VTEC, 89 KS), 1,3 litre (1339 cm³, L13A, i-VTEC, 98 KS) i 1,5 litre (1496 cm³, L15A1, i-VTEC, 117 KS). Svaki od motora postao je sa 16 ventila; shema s 2 svjećice po cilindru je napuštena u korist sheme razvoda ventila nazvane VTEC. Opcije mjenjača bile su 5- ili 6-stupanjski ručni, 5-stupanjski automatski, a japansko tržište također je imalo kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT).

U listopadu 2010. počeli su proizvoditi hibridni model Fit Hybrid koji je bio opremljen 1,3-litrenim motorom s procijenjenom potrošnjom goriva od 3,3 litre na 100 kilometara. Europska verzija automobila prikazana je na Paris Motor Showu 2010., a prodaja je počela početkom 2011. Unutarnji prostor hibridne verzije isti je kao i kod klasičnog automobila.

Godine 2011. na domaćem japanskom tržištu pojavio se karavan pod nazivom "Fit Shuttle" s klasičnom ili hibridnom elektranom. Godine 2012. pojavio se "Fit EV" (Electric Vehicle) - potpuno električni automobil s ažuriranim prednjim dijelom bez otvora za ventilaciju i novim prednjim branikom. Baterija je cijelom dužinom ugrađena u pod, a elektromotor MCF3 snage 92 kW smješten je ispod haube.

Sigurnost automobila 2009. godine provjerila je europska agencija Euro NCAP, rezultate pogledajte u tablici. Američka Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) također je provela testove sudara druge generacije Fita:

• Frontalni udar (vozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Frontalni udar (suvozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (vozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (suvozač straga) - 4 od 5 zvjezdica
• Car Flip - 4 od 5 zvjezdica

Treća generacija (GK, GP, 2014−danas)

Treća generacija predstavljena je u Japanu u rujnu 2013. kao model za 2014. godinu. U Sjedinjenim Državama prikazan je na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu u siječnju 2014. Automobil zadržava opći koncept dizajna prethodnih generacija, sa središnjim spremnikom goriva i interijerom s nekoliko konfiguracija. Potpuno nova "Globalna platforma za male automobile" koja koristi čelik ultra-visoke čvrstoće čini karoseriju još tvrđom. Ova se platforma također koristi za subcompact crossover "HR-V". Ukupna duljina automobila je 3955 mm, širina 1695 mm, visina 1525-1550 mm i težina praznog vozila 1020-1080 kg. Hibridni model nešto je teži.

Ponuda četverocilindričnih benzinskih motora sastoji se od sljedećih modela - 1,2 litre (1198 cm³, L12B, i-VTEC, 89 KS), 1,3 litre (1318 cm³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 KS. s.), 1,5 litara (1496 cm³, L15A7, i-VTEC, 118 KS) i 1,5 litara (1496 cm³, L15B1, i-VTEC, 130 KS). Mjenjač: 5 ili 6-stupanjski ručni ili kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT). "Fit Hybrid" koristi 1,5-litreni DOHC i-VTEC motor s tehnologijom Earth Dreams uparen sa 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (DCT) i IPU (Intelligent Power Unit) električnim motorom visoke snage s litijem -ionska baterija.

U svibnju 2017. model je ažuriran. Promijenjeni su branici, prednja svjetla su postala LED s ugrađenim dnevnim svjetlima.

Fit 2015 dobio je nagradu europskog odbora Euro NCAP kao najbolji automobil u svojoj klasi. Američke organizacije - Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) provele su vlastite neovisne testove sigurnosti.


Rezultati IIHS testa:

• Prednji test s djelomičnim preklapanjem - Dobro
• Frontalni test malog preklapanja - prihvatljivo
• Bočni udar - dobro
• Čvrstoća krova - Dobro

Rezultati NHTSA testa:

• Ukupna ocjena: 5 od 5 zvjezdica
• Frontalni udar (vozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Frontalni udar (suvozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (vozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Bočni udar (suvozač) - 5 od 5 zvjezdica
• Car Flip - 4 od 5 zvjezdica

Honda Fit 3, interijer

Honda Fit 3, deblo

Honda Fit 3, restiliziranje