1. Крайна капачка
2. Уплътнение
3. Контргайка
4. Пружинна шайба
5. Втулка на синхронизатора 5-та предавка
6. Вилка за 5-та смяна
7. Цилиндричен щифт (пръст)
8. Главина на синхронизатора 5-та предавка
9. Пружина на синхронизатора
10. Пръстен на синхронизатора 5-та предавка
11. Зъбно колело на 5-та предавка на входящия вал
12. Иглен лагер
13. Маншет-уплътнение
14. Блокиращ винт
15. Шайба
16. Пролет
17. Фиксираща топка
18. Ролков лагер
19. Външен пръстен на лагера
20. Задържащ пръстен
21. Контргайка
22. Пружинна шайба
23. Изходен вал за бойна трансмисия на зъбно колело
24. Тапа за източване
25. Шайба
26. Сачмен лагер
27. Уплътнение
28. Тапа за пълнене
29. Шайба
30. Картър кутии
31. Уплътнение
32. Задържащ пръстен
33. Задържащ пръстен
34. Уплътнение
35. Капак (прашник)
36. Пръчка за смяна
37. Намиращ щифт
38. Монтаж на диференциала
39. Маслен дефлектор
40. Лагер на изходния вал
41. Заключване на лагера
42. Изходящ вал
43. Превключване на вала 1-ва / 2-ра предавка
44. Монтаж на първичен вал
45. Вал 3-та/4-та смяна
46. Лагер на входния вал и заключваща плоча
47. Уплътнение
48. Водещ вал за смяна
49. Фиксатор
50. Водач на пръта за смяна
51. Вал на междинната предавка на заден ход
52. Междинна задна предавка
53. Вал за 5-та/задна смяна
54. Държач на скоростния лост
55. Водач на пръта за превключване на скоростите
56. Шайба
57. Болт
58. Превключвател на светлините за заден ход
59. Шайба
60. Уплътнение
61. Поставка за магнит
62. Магнит
63. Фиксираща топка
64. Пролет
65. Пружина втулка
66. Корпус на съединителя
67. Пластина на дихателната камера
1. Свалете крайния капак на трансмисията.
2. Монтирайте държача на входния вал. Този инструмент е част номер 07923-6890101. Превключете предавката на заден ход.
3. Разхлабете контрагайките на входящия и изходящия вал. Контргайката на входящия вал има лява резба.
4. Издърпайте пружинната скоба от вала на вилицата за 5-та смяна.
5. Свалете пълните елементи на входящия вал - 5-та предавка, вилка за превключване, съединител на синхронизатора, главина на синхронизатора и пружинен пръстен.
6. Свалете зъбното колело на 5-та предавка на вторичния вал.
7. Отстранете 3-те монтажни винта, шайби, пружини и задържащи топки.
8. Извадете превключвателя на фенера на подложката.
9. Свалете 13 болта на картера.
10. Разхлабете картера, като почуквате по ръба с лек чук или дървен чук. За да отделите корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя, свалете приставката за изтегляне на лагера 079366340000 или еквивалентна и я завийте в отвора на корпуса на скоростната кутия. След като скобата се освободи, използвайте издърпвача на лагера като чук.
11. Преди да свалите вилицата за заден ход, измерете хлабината между нея и спирателния щифт на вала на 5-та предавка/задна предавка. Толерансът на тази междина е 0,05-0,5 мм. Ако толерансът не се поддържа, измерете ширината на жлеба във вилката за заден ход. Максималната ширина трябва да бъде 7,25 мм. Ако не се спазва, щепселът трябва да се смени.
12. Измерете хлабината между скоростта на заден празен ход и вилицата за превключване. Толерансът е 0,20-1,7 мм. Ако толерансът не се поддържа, тогава вилицата трябва да се отстрани и да се измери разстоянието между лапите на вилката, чийто толеранс е 11,8-12,1 mm. Ако толерансът не се поддържа, щепселът трябва да се смени.
13. Свалете вилицата за заден ход/държача на рамото на лоста за превключване, ако все още не е свалена.
14. Превключете скоростната кутия в неутрално положение. Свалете фиксиращата плоча на лагера на входния вал.
15. Издърпайте вала на водача за смяна.
16. Свалете празния вал и зъбното колело за заден ход.
17. Издърпайте нагоре валовете на 3-та/4-та и 1-ва/2-ра предавка, за да превключите на 4-та и 2-ра предавка. Свалете вала на 5-то/реверсивно превключване, като го издърпате нагоре, докато повдигате вилицата за заден ход.
18. Измерете хлабината между втулката и уплътнението на вала на лоста за избор. Толерансът е 0,01-0,2 мм. Ако толерансът не се спазва, тогава държачът на рамото на скоростния лост трябва да се разглоби и да се смени уплътнението. Предлага се комплект подложки от 0,8 до 1,6 мм на стъпки от 0,2 мм.
19. Измерете хлабината между рамото на лоста за превключване и насочващия прът на превключването. Толерансът е 0,10-0,60 мм. Ако толерансът не е спазен, тогава измерете ширината на жлеба в водача. Максималната разрешена ширина е 8,00 мм. Ако ширината е по-голяма от посочената, водачът трябва да се смени.
20. Измерете хлабината между рамото на избрания лост и скобата. Толерансът е 0,70-0,25 мм. Ако толерансът не се спазва, тогава трябва да се измери ширината на пролуката между пръстите на скоростния лост. Максимално допустимата ширина на слота е 10,15 мм. Ако ширината е по-голяма, тогава лостът трябва да се смени.
21. Измерете разстоянието между рамото на скоростния лост и водещия прът за превключване. Толерансът е 0,05-0,80 мм. Ако толерансът не е спазен, тогава измерете ширината на жлеба в направляващия прът. Максимално допустимата ширина е 12,0 мм. Ако ширината е по-голяма от посочената, водачът на напречната щанга трябва да се смени. Ако ширината е правилна, тогава измерете ширината на ключа на рамото на лоста за избор. Минималната разрешена ширина е 11,9 мм. Ако ширината е по-малка, тогава лостът трябва да се смени.
22. Наклонете фиксатора и водача на кормилната щанга настрани и ги издърпайте.
23. Свалете модула на изходния вал и входящия вал с 1-ви/2-ри и 3-ти/4-ти валове за смяна. Проверете валовете и особено каналите за захващане за повреди.
24. Отстранете тягата на смяната на скоростите и капака. Проверете пръта за повреди и капака за разкъсвания.
25. Свалете модула на диференциала.
26. Свалете скобата в корпуса на скоростната кутия. Отстранете уплътненията на оста от двата картера.
27. Свалете фиксиращата пластина на лагера.
28. Поставете издърпача на лагера или еквивалентен с префикс 07936-6890101 или 07736-A01000A в лагера на изходящия вал. Свалете лагера с чук.
29. Свалете масления държач, измийте го обилно и го поставете отново. Поставете отново игления лагер на изходния вал, ако няма да бъде сменен.
30. Поставете отново опорната плоча на лагера. Затегнете винтовете и потопете главите на винтовете.
31. Отстранете уплътнението на лагера на входния вал от корпуса на съединителя. Самият лагер не трябва да се сваля, освен ако не трябва да бъде сменен поради лошо качество на работа.
32. Извадете лагерите на входящия и изходящия вал от корпуса на скоростната кутия, като разкопчаете всяко скоби и избутате лагера с ръка. Задържащите пръстени не трябва да се отстраняват, освен ако каналите им не трябва да бъдат почистени.