Опис
1. дросельна заслінка
2. (1-контактний) датчик положення дросельної заслінки
3. гвинт регулювання обертів х.г.
4. обмежувальний гвинт дросельної заслінки (не регулюйте)
Корпус дросельної заслінки є однокамерною конструкцією з боковою тягою. Низ дросельної заслінки обігрівається рідиною, що охолоджує двигуна від головки циліндрів. У верхній частині корпусу дросельної заслінки розташовані гвинт регулювання обертів х.х., який збільшує/зменшує подачу повітря в обхід заслінки, і канал для вугільного фільтра уловлювання парів палива (EVAP).
Перевірка
1. Запустіть двигун. Підтримуйте оберти на рівні 3000 об/хв (хв') без навантаження (у положенні Park або Neutral), доки не ввімкнеться вентилятор радіатора, потім дайте йому попрацювати на холостому ході.
2. Від'єднайте вакуумний шланг (до вугільного фільтру EVAP) зверху корпусу дросельної заслінки; підключіть манометр до корпусу дросельної заслінки.
1, вакуумний насос/манометр
3. Дайте двигуну попрацювати на оборотах х.г. та переконайтеся, що манометр показує відсутність вакууму. Якщо вакуум є, перевірте трос дросельної заслінки (див. вище).
4. Переконайтеся, що манометр показує вакуум, коли дросельна заслінка злегка відкривається на оборотах х.г. Якщо манометр не показує вакуум, перевірте канал у корпусі дросельної заслінки. Якщо канал засмічився, прочистіть його очищувачем для карбюраторів.
5. Заглушіть двигун і переконайтеся, що трос дросельної заслінки переміщується плавно без заїдання або залипання.
6. Якщо при виконанні вищезгаданих операцій спостерігаються будь-які відхилення від норми, перевірте:
- Надмірне зношування або люфт валика дросельної заслінки.
- Залипання або заїдання тяги дросельної заслінки повністю закритому положенні.
- Зазор між обмежувальним гвинтом дросельної заслінки і важелем дросельної заслінки повністю закритому положенні.
1. обмежувальний гвинт дросельної заслінки (не регулюйте)
2. тяга дросельної заслінки
3. зазору не повинно бути.
Якщо є надмірний люфт у валику дросельної заслінки або валик заїдає або залипає, замініть корпус дросельної заслінки.
Зняття
1. 22 NM (2,2 кгс/м)
2. датчик МАР
3. трос дросельної заслінки
4. прокладання. замініть.
5. клапан IAC
6. датчик ТР
Примітка:
- Не регулюйте гвинт дросельної заслінки.
- Після складання відрегулюйте трос дросельної заслінки (див. вище).
- Датчик ТР не знімний.
Розбирання
1. ковпачок; 2. гвинт регулювання обертів х.г.; 3. кільцеве ущільнення; 4. 3,5 Nm (0,35 кгс/м); 5. клапан IAC; 6. кільцеве ущільнення. замініть.; 7. датчик ТР; 8. 2,1 Nm (0,21 кгс/м); 9. датчик МАР; 10. кільцеве ущільнення. замініть.