Контроль
1. Зніміть нижню панель щитка.
2. Від'єднайте роз'єм замку запалювання.
Моделі з 1984 по 1987 р.р.
3. Поверніть ключ у позицію 1 та перевірте провідність між контактами АСС (біло-червоний провід) та ВАТ (білий провід) на роз'єм замку. Провідність має бути.
4. Поверніть ключ до позиції II. Провідність між контактами АСС та ВАТ повинна зберігатися. Перевірте провідність між контактами IG1 (чорно-жовтий провід) та IG2 (чорно-жовтий провід), потім між контактами IG1 (чорно-жовтий провід) та ВАТ (білий провід). У всіх випадках провідність має бути.
5. Поверніть ключ до позиції III. Провідність між контактами IG1 та IG2 повинна зберігатися. Потім перевірте провідність між контактами IG1 (чорно-жовтий провід) та 5Т (чорно-білий провід): вона має бути.
Моделі з 1988 року
Примітка: контакти замку розташовані на коробці блоку запобіжників та головному пучку проводів.
6. Поверніть ключ у положення I. Перевірте провідність між контактами АСС (біло-червоний провід 4-х штиркового роз'єму) та ВАТ-8 (чорно-білий провід 5-ти штиркового роз'єму): вона має бути.
7. Поверніть ключ у положення II та перевірте провідність у наступній послідовності
- а) клеми АСС та IG2-B (біло-синій провід 5-ти штиркового роз'єму) — провідність має бути.
- б) клеми IG2-B і ВАТ-В провідність має бути.
- в) клеми ВА-А (білий провід 5-ти штиркового роз'єму) та IG1 (чорно-жовтий провід 4-х штиркового роз'єму) — провідність має бути.
- г) клеми IG1 та IG2-А (жовтий провід 4-х штиркового роз'єму) -провідність має бути.
8. Поверніть у положення III і перевірте провідність у наступній послідовності
- а) клеми ВАТ-А та IG1-провідність має бути.
- б) клеми IG1 та ST (чорно-білий провід 4-х штиркового роз'єму) — провідність має бути.
9. Підключіть роз'єми та встановіть нижню панель
Заміна
Замок запалювання
10. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
11. Зніміть кожух кермової колонки, див. розділ 6 та нижню панель щитка приладів.
12. Ключ запалення у положенні 0.
13. Від'єднайте роз'єм замку запалювання, відкрутіть два гвинти кріплення та зніміть замок.
Мал. 7.13 Кріплення замку запалювання
14. Установка провадиться у зворотному знятті порядку. Поєднайте привід керма із замком запалювання.
Замок керма (моделі 1984-1987 рр.)
Примітка: На цих моделях замок керма зроблено заціло з кермовим стовпчиком.
15. Зніміть кожух кермової колонки (див. розділ 6).
16. Від'єднайте роз'єм замку запалювання.
17. Накерніть і висвердлити головки болтів зі зрізаною напівголовкою свердлом діаметром 9.5 мм.
18. Зніміть замок із колонки.
19. Встановіть новий замок та встановіть нові болти кріплення.
Замок керма (моделі з 1988 року)
Примітка: На моделях CIVIC і Shuttle випуску 1990 замок керма такий же, що і на моделях 1984-1987 років (див. вище).
20. Зніміть кермо (див. Розділ 10) і кожух рульової колонки (див. розділ 6).
21. Поверніть ключ запалення у положення 1.
22. Натисніть на палець у верхній частині корпусу замка і витягніть замок.
23. Для встановлення замка поверніть ключ у положення 0 і одягніть замок.
24. Поверніть ключ у положення 1 і встановіть замок так, щоб палець увійшов у корпус.
25. Поверніть ключ у положення I. Натисніть на палець і ставте його до клацання.