Програмована система упорскування палива PGM-FI Honda Accord 3

Загальний опис програмованої системи упорскування
Моделі Accord та Prelude 1990-91 Програмована система упорскування палива (PGM-FI) – повністю електронна система управління двигуном, основою якої є мікропроцесор. Електронний Блок Управління (ECU) відповідає за:...

Електронний блок керування (ECU)
Для подачі палива в циліндри в потрібний момент і в потрібній кількості система управління повинна виконувати різні функції. Блок ECU є серцем програмованої системи упорскування палива (PGM-Fl). Він використовує...

Датчики та входи
Датчики колінвалу, TDC та CYL Сигнал кутового датчика коленвала (CRANK) використовується для того, щоб визначити вибір часу упорскування та встановлення кута випередження запалення, а також визначення частоти обертання...

Вихідні сигнали, керовані ECU
Головне призначення блоку ECU полягає у тому, щоб підтримувати хороший рівень працездатності у будь-якій ситуації. ECU інтерпретує та порівнює різні вхідні сигнали від датчиків та використовує результуючі обчислення для...

Паливна система
Паливний насос Паливний насос встановлений усередині паливного бака, таким чином заощаджуючи місце та спрощуючи паливопровідну систему. Паливний насос складається з двигуна постійного струму, відцентрового насоса,...

Обережності обслуговування
Не експлуатувати паливний насос, коли паливопроводи порожні. Не експлуатувати паливний насос, коли його видалено з паливного бака. Не використовувати затискачі на шлангах подачі палива. Шайба(и) нижче за будь-який болт...

Коди несправностей
Коли пошкоджено, блок ECU зберігає ідентифікаційний код і включає індикаторну лампу "CHECK ENGINE" (перевірка двигуна). Код залишиться в пам'яті, поки вона не буде стерта; лампа попереджень на приладовій панелі при...

Паливний насос — тестування
1. Найпростіша перевірка паливного насоса – це послухати його. Шум працюючого насоса повинен бути чутний 2 секунди після переведення ключа запалювання на позицію "ON". Шум легше почути при віддаленій кришці заливної...

Паливний інжектор — електрична перевірка
1. Перевести ключ запалення у положення "OFF". 2. Від'єднати джгут дротів від кожного інжектора (форсунки). 3. Виміряти опір між двома затискачами інжектора. Правильне опір всім - 1,5-2,5 Ом. Будь-який інжектор, що не...

Резистор інжектора – перевірка
1. З вимкненим запаленням (в позиції "OFF"), роз'єднайте джгутовий роз'єм від резистора. 2. Виміряти опір між виведенням А роз'єму резистора та іншим виведенням роз'єму. При розгляді роз'єму резистора затискач А -...

Головне реле – випробування
1. Найпростіша перевірка головного реле - у тому, що двигун запускається та працює. Якщо це, то головне реле функціонує правильно. 2. Якщо необхідно перевірити реле, видаліть його з-під панелі приладів і від'єднайте від...

Індикатор «Перевірте двигун» (Check engine)
Працездатність лампи "CHECK ENGINE" на панелі приладів перевіряється ECU щоразу, коли ключ запалення переводиться в позицію "ON". Лампа повинна горіти 2 секунди, а потім гаснути. У нормальній ситуації лампа не...