Здійсніть чищення рухового відсіку та зовнішніх поверхонь силового агрегату із застосуванням одного з широкого спектру спеціальних розчинників. Така обробка дозволить уникнути попадання бруду всередину двигуна.
У разі необхідності, що визначається характером майбутньої роботи, можна зняти капот з метою забезпечення свободи доступу до компонентів, що підлягають обслуговуванню (див. Главу Кузов). Прикрийте крила автомобіля спеціальними чохлами або просто старими ковдрами, щоб уникнути випадкового пошкодження лакофарбового покриття.
Якщо наявність підозр на втрати розрідження або витоку олії, рідини, що охолоджує, відпрацьованих газів і т.п. вказує на необхідність виконання заміни відповідних прокладок або сальників, практично будь-які з наведених процедур можуть бути виконані без вилучення двигуна з автомобіля (in situ). Сказане стосується процедур заміни прокладок впускного трубопроводу та випускного колектора, піддону картера, головок циліндрів, а також обох сальників колінчастого валу.
Демонтаж, ремонт та встановлення таких зовнішніх вузлів та навісних агрегатів, як впускний трубопровід, випускний колектор, піддон картера, водяний насос (див. розділ Системи охолодження, опалення), стартер, генератор, розподільник запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна) та компоненти системи живлення (див. Главу Системи живлення та випуску) також можуть бути зроблені in situ.
Так як головки циліндрів можуть бути зняті з двигуна без попереднього вилучення силового агрегату, ремонт клапанного механізму також може бути виконаний прямо на автомобілі. Крім того, in situ зазвичай проводиться заміна розподільних валів, газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ.
В аварійній ситуації без демонтажу силового агрегату допускається також виконання ремонту та заміни поршневих кілець, поршнів, шатунів та шатунних підшипників колінчастого валу. Однак не слід зловживати такою можливістю через складнощі, пов'язані з необхідністю дотримання чистоти та проведення низки підготовчих процедур.
Підготовчі дії та перелік ремонтних процедур без вилучення двигуна з автомобіля (Honda Accord 6)
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Ця інформація була перевірена: Тимофій Горячев
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Чотирициліндрові двигуни
- Шестициліндрові двигуни
- Капремонт двигунів
- Система охолодження
- Обігрівач та кондиціонер
- Системи живлення та випуску
- Електроустаткування двигуна
- Управління двигуном
- Трансмісія
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Зчеплення та приводні вали
- Шасі та ходова частина
- Тормозна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов та салон
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Регулювання двигуна
- Ремонт двигуна
- Електрика двигуна
- Управління емісією
- Управління двигуном (карб.)
- Електронний упорскування
- Програмоване упорскування
- Схематика системи емісії
- Паливна система
- Управління зворотним зв'язком
- Трансмісія
- Механічна коробка передач
- Автоматична коробка передач
- Зчеплення
- Шасі та ходова частина
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Вентиляція та опалення
- Кондиціонер повітря
- Система круїз-контролю
- Обладнання та прилади
