2. Curăţaţi temeinic zonele de la joncţiunea arborelui de antrenare şi a diferenţialului cu solvent sau soluţie de curăţare a carburatorului şi uscaţi cu aer comprimat. Introduceți capătul interior al arborelui de antrenare în arborele diferențial sau intermediar până când inelul elastic se cuplează în canelură.
3. Introduceți articulația exterioară în butucul roții din față.
4. Instalați articulația de direcție pe brațul inferior de suspensie. Aveți grijă să nu deteriorați cizma articulației sferice. Îndepărtați excesul de grăsime înainte de a strânge piulița articulației sferice. Strângeți piulița tip castel la limita inferioară de toleranță, apoi strângeți până când fanta este doar aliniată cu orificiul pentru știftul. Nu faceți acest lucru slăbind piulița.
5. Introduceți un știft nou în orificiu și îndoiți știftul așa cum se arată în figură.
6. Conectați articulația stabilizatoare frontală la articulația stabilizatoare frontală, apoi fixați știftul articulației sferice a articulației stabilizatoare cu o cheie hexagonală și strângeți piulița cu flanșă.
7. Așezați noua piuliță pe arborele axei, apoi strângeți-o. După strângere, folosiți o drift pentru a lovi limba piuliței axului pe arborele de antrenare.
8. Curăţaţi suprafeţele de contact ale discului de frână şi ale roţii din faţă, apoi montaţi roata din faţă şi strângeţi piuliţele roţii.
9. Strângeți șuruburile de umăr și piulița cu autoblocare odată ce amortizoarele susțin greutatea vehiculului.
10. Umpleți transmisia cu lichidul MTF sau ATF recomandat.
11.Verificați unghiurile roților din față și reglați dacă este necesar (vezi cap. "Suspensie fata si spate").