Зміст: Реле муфти компресора кондиціонера…⇊ Датчик кута повороту колінвалу (CKP) ⇊ Датчик температури охолоджувальної…⇊ Регулятор складу суміші на обертах…⇊ Регулятор випередження запалення ⇊ Випередження та тривалість…⇊ Датчик температури повітря, що…⇊ Датчик детонації ⇊ Датчик абсолютного тиску в колекторі…⇊ Первинний датчик кисню, що…⇊ Вторинний датчик кисню, що…⇊ Управління запуском ⇊ Датчик положення дросельної заслінки…⇊ Датчик верхньої мертвої точки (TDC) ⇊ Датчик швидкості автомобіля (VSS) ⇊
Система програмованого упорскування палива (PGM-FI) - це система послідовного багатоточкового впорскування палива.
Реле муфти компресора кондиціонера (A/C)
Коли на блок ЄСМ/РСМ надходить сигнал на охолодження від системи кондиціонування, він затримує подачу живлення на компресор і збагачує суміш для забезпечення плавного переходу в режим кондиціювання повітря.
Датчик кута повороту колінвалу (CKP)
Датчик СКР виявляє частоту оборотів коленвала і визначає кут випередження запалення та момент упорскування палива для кожного циліндра, а також виявляє пропуски запалювання.
Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECT)
Датчик ЇСТЬ являє собою температурно залежний резистор (термістор). Опір термістора зменшується із збільшенням температури охолоджуючої рідини двигуна.
Регулятор складу суміші на обертах х. х. (IMA) (на моделях без нейтралізатора TWC)
Регулятор складу суміші на обертах х. х. (IMA) - це пристрій з що підбирається опором для регулювання складу суміші на обертах х. х.
Регулятор випередження запалення
У пам'яті блоку ЕСМ/РСМ записані базові значення кутів випередження запалення при різній частоті обертів двигуна та абсолютному тиску колектора. У значення кутів випередження запалення також вносяться поправки на температуру рідини, що охолоджує двигуна.
Випередження та тривалість упорскування палива
У пам'яті блоку ЕСМ/РСМ записані базові значення тривалості упорскування при різній частоті обертів двигуна та величині тиску в колекторі. У цю тривалість після її зчитування з пам'яті вносяться поправки на основі сигналів від різних датчиків і формується підсумкова тривалість упорскування.
Відстежуючи довготривалу компенсацію впорскування палива, блок ЄСМ/РСМ виявляє довготривалі відхилення паливної системи та записує в пам'ять код несправності (DTC).
Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT)
Датчик IAT є температурно залежним резистором (термістором). Опір термістора зменшується зі збільшенням температури повітря, що всмоктується.
Датчик детонації
Система, що запобігає появі детонаційного згоряння, регулює кут випередження запалення з таким розрахунком, щоб звести детонацію до мінімуму.
Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP)
Датчик (МАР) перетворює абсолютний тиск в колекторі електричні сигнали і подає їх в блок ЄСМ/РСМ.
Первинний датчик кисню, що підігрівається (первинний HO2S)
Первинний HO2S виявляє концентрацію кисню у вихлопних газах і подає сигнали до блоку ЄСМ/РСМ, який відповідно регулює тривалість упорскування палива. Стабілізація вихідних сигналів датчика здійснюється за рахунок вбудованого нагрівального елемента. Первинний HO2S встановлений каталітичному нейтралізаторі (TWC). Під час регулювання співвідношення повітря та палива в суміші за допомогою первинного HO2S та вторинного HO2S датчиків вихід з ладу первинного HO2S можна визначити за періодом зворотного зв'язку. Коли період зворотного зв'язку перевищує деяке значення при стійкому режимі керування, вважається, що датчик вийшов з ладу. При цьому блок ЄСМ/РСМ записує на згадку код DTC.
Вторинний датчик кисню, що підігрівається (вторинний HO2S)
Вторинний HO2S виявляє концентрацію кисню у вихлопних газах на виході з каталітичного нейтралізатора (TWC) і подає сигнали до блоку ЄСМ/РСМ, який відповідно регулює тривалість упорскування палива. Стабілізація вихідних сигналів датчика здійснюється за рахунок вбудованого нагрівального елемента. Вторинний HO2S встановлений у нейтралізаторі (TWC).
Управління запуском
При запуску двигуна блок ЕСМ/РСМ забезпечує подачу збагаченої суміші, збільшуючи тривалість упорскування палива.
Датчик положення дросельної заслінки (TP)
Датчик ТР є потенціометром, з'єднаним з віссю дросельної заслінки. При зміні положення дросельної заслінки датчик змінює напругу сигналу, що подається до блоку ЕСМ/РСМ. Заміна датчика ТР проводиться разом із корпусом дросельної заслінки.
Датчик верхньої мертвої точки (TDC)
Датчик TDC виявляє положення поршня циліндра №1, використовуваного як точку відліку для послідовного впорскування палива кожен циліндр.
Датчик швидкості автомобіля (VSS)
Привід VSS датчика здійснюється від диференціала. Він формує імпульсний сигнал із вхідною напругою 5V. Частота імпульсів збільшується/зменшується залежно від швидкості автомобіля.