Змест: Рэле муфты кампрэсара кандыцыянера…⇊ Датчык кута павароту коленвала (CKP) ⇊ Датчык тэмпературы астуджальнай…⇊ Рэгулятар складу сумесі на…⇊ Рэгулятар апярэджанне запальвання ⇊ Апярэджанне і працягласць упырску…⇊ Датчык тэмпературы паветра, якое…⇊ Датчык дэтанацыі ⇊ Датчык абсалютнага ціску ў калектары…⇊ Першасны падагравальны датчык…⇊ Другасны падагравальны датчык…⇊ Упраўленне запускам ⇊ Датчык становішча дросельнай…⇊ Датчык верхняй мёртвай кропкі (TDC) ⇊ Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS) ⇊
Сістэма праграмуемага ўпырску паліва (PGM-FI) - гэта сістэма паслядоўнага шматкропкавага ўпырску паліва.
Рэле муфты кампрэсара кандыцыянера (A/C)
Калі на блок ЕСМ/РСМ паступае сігнал на астуджэнне ад сістэмы кандыцыянавання, ён уводзіць затрымку на падачу сілкавання на кампрэсар і ўзбагачае сумесь для забеспячэння плыўнага пераходу ў рэжым кандыцыянавання паветра.
Датчык кута павароту коленвала (CKP)
Датчык СКР выяўляе частату абарачэнняў коленвала і вызначае кут апярэджання запальвання і момант упырску паліва для кожнага цыліндру, а таксама выяўляе пропускі запальвання.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ECT)
Датчык ЕСТ уяўляе сабой тэмпературна залежны рэзістар (тэрмістар). Супраціў термистора памяншаецца з павелічэннем тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.
Рэгулятар складу сумесі на абарачэннях х.х. (IMA) (на мадэлях без нейтралізатара TWC)
Рэгулятар складу сумесі на абарачэннях х.х. (IMA) - гэта прылада з падбіраецца супрацівам для рэгулявання складу сумесі на абаротах х.х.
Рэгулятар апярэджанне запальвання
У памяці блока ЕСМ/РСМ запісаны базавыя значэнні кутоў апярэджання запальвання пры рознай частаце абарачэнняў рухавіка і абсалютным ціску ў калектары. У значэнні кутоў апярэджання запальвання таксама ўносяцца папраўкі на тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка.
Апярэджанне і працягласць упырску паліва
У памяці блока ЕСМ/РСМ запісаны базавыя значэнні працягласці ўпырску пры рознай частаце абарачэнняў рухавіка і велічыні ціску ў калектары. У гэтую працягласць, пасля яе счытвання з памяці, уносяцца папраўкі на аснове сігналаў ад розных датчыкаў і фармуецца выніковая працягласць упырску.
Адсочваючы доўгачасовую кампенсацыю ўпырску паліва, блок ЕСМ/РСМ выяўляе доўгачасовыя адхіленні ў паліўнай сістэме і запісвае ў памяць код няспраўнасці (DTC).
Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT)
Датчык IAT уяўляе сабой тэмпературна залежны рэзістар (тэрмістар). Супраціў термистора памяншаецца з павелічэннем тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра.
Датчык дэтанацыі
Сістэма, якая прадухіляе з'яўленне детонационного згаранні, рэгулюе кут апярэджання запальвання з такім разлікам, каб звесці дэтанацыю да мінімуму.
Датчык абсалютнага ціску ў калектары (MAP)
Датчык (МАР) пераўтворыць абсалютны ціск у калектары ў электрычныя сігналы і падае іх у блок ЕСМ/РСМ.
Першасны падагравальны датчык кіслароду (першасны HO2S)
Першасны HO2S выяўляе канцэнтрацыю кіслароду ў выхлапных газах і падае сігналы ў блок ЕСМ/РСМ, які адпаведна рэгулюе працягласць упырску паліва. Стабілізацыя выходных сігналаў датчыка ажыццяўляецца за кошт убудаванага награвальнага элемента. Першасны HO2S усталяваны ў каталітычным нейтралізатары (TWC). Падчас рэгулявання суадносін паветра і палівы ў сумесі пры дапамозе першаснага HO2S і другаснага HO2S датчыкаў выйсце з ладу першаснага HO2S можна вызначыць па перыядзе зваротнай сувязі. Калі перыяд зваротнай сувязі перавышае некаторае значэнне пры ўстойлівым рэжыме кіравання, лічыцца, што датчык выйшаў з ладу. Пры гэтым блок ЕСМ/РСМ запісвае ў памяць код DTC.
Другасны падагравальны датчык кіслароду (другасны HO2S)
Другасны HO2S выяўляе канцэнтрацыю кіслароду ў выхлапных газах на выхадзе з каталітычнага нейтралізатара (TWC) і падае сігналы ў блок ЕСМ/РСМ, які адпаведна рэгулюе працягласць упырску паліва. Стабілізацыя выходных сігналаў датчыка ажыццяўляецца за кошт убудаванага награвальнага элемента. Другасны HO2S усталяваны ў нейтралізатары (TWC).
Упраўленне запускам
Пры запуску рухавіка блок ЕСМ/ РСМ забяспечвае падачу ўзбагачанай сумесі, павялічваючы працягласць упырску паліва.
Датчык становішча дросельнай засланкі (TP)
Датчык ТР уяўляе сабой потенциометр, злучаны з воссю дросельнай засланкі. Пры змене становішча дросельнай засланкі датчык змяняе напругу сігналу, які падаецца ў блок ЕСМ/РСМ. Замена датчыка ТР вырабляецца разам з корпусам дросельнай засланкі.
Датчык верхняй мёртвай кропкі (TDC)
Датчык TDC выяўляе становішча поршня цыліндру №1, выкарыстоўванага ў якасці кропкі адліку для паслядоўнага ўпырску паліва ў кожны цыліндр.
Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS)
Прывад датчыка VSS ажыццяўляецца ад дыферэнцыяла. Ён фармуе імпульсны сігнал з уваходнай напругай 5V. Частата імпульсаў павялічваецца/памяншаецца ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля.
Арыгінал апублікаваны на гэтым рэсурсе hondabook.ru