Съдържание: Реле на съединителя на компресора на…⇊ Сензор за положение на коляновия вал…⇊ Сензор за температура на охлаждащата…⇊ Регулатор на сместа въздух-гориво на…⇊ Регулатор на времето за запалване ⇊ Предварително впръскване на гориво и…⇊ Сензор за температура на входящия…⇊ Сензор за детонация ⇊ Сензор за абсолютно налягане във…⇊ Първичен нагрят кислороден сензор…⇊ Вторичен нагрят кислороден сензор…⇊ Контрол на изстрелването ⇊ Сензор за положение на дроселовата…⇊ Сензор за горна мъртва точка (ГМТ) ⇊ Сензор за скорост на превозното…⇊
Системата е програмируемо впръскване на горивото (PGM-FI) - това е система от последователно многоточково впръскване на горивото.
Реле на съединителя на компресора на климатика (A/C)
Когато ECM/PCM получи сигнал за охлаждане от климатичната система, той забавя захранването на компресора и обогатява сместа, за да осигури плавен преход към режим на климатизация.
Сензор за положение на коляновия вал (CKP)
Сензорът CKP отчита скоростта на коляновия вал и определя времето за запалване и момента на впръскване на горивото за всеки цилиндър, а също така открива прекъсвания на запалването.
Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT)
Сензорът ECT е температурно зависим резистор (термистор). Съпротивлението на термистора намалява с повишаване на температурата на охлаждащата течност на двигателя.
Регулатор на сместа въздух-гориво на празен ход (IMA) (при модели без катализатор TWC)
Контролът на въздушната смес на празен ход (IMA) е устройство с регулируемо съпротивление за регулиране на въздушната смес на празен ход.
Регулатор на времето за запалване
Паметта на ECM/PCM съхранява основни стойности на времето за запалване при различни обороти на двигателя и абсолютно налягане във всмукателния колектор. Стойностите на времето за запалване също се регулират спрямо температурата на охлаждащата течност на двигателя.
Предварително впръскване на гориво и продължителност
Паметта на ECM/PCM съдържа основни стойности за продължителността на впръскване при различни обороти на двигателя и налягания във всмукателния колектор. След прочитане на тази продължителност от паметта, се правят корекции въз основа на сигнали от различни сензори и се формира крайната продължителност на инжектирането.
Чрез наблюдение на дългосрочната компенсация на впръскването на гориво, ECM/PCM открива дългосрочни отклонения в горивната система и съхранява диагностичен код за неизправност (DTC) в паметта.
Сензор за температура на входящия въздух (IAT)
IAT сензорът е температурно зависим резистор (термистор). Съпротивлението на термистора намалява с повишаване на температурата на входящия въздух.
Сензор за детонация
Система, предотвращающая появата на детонационного горене, регулира ъгъла остане пред запалване, така че да се сведе детониране до минимум.
Сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP)
Сензор (МАР) преобразува абсолютното налягане в коллекторе в електрически сигнали, дава ги в блок на ECM/РСМ.
Първичен нагрят кислороден сензор (първичен HO2S)
Начална HO2S открива концентрацията на кислород в изгорелите газове и подава сигнали в блок на ECM/РСМ, който съответно регулира продължителността на впръскване на гориво. Стабилизирането на изходните сигнали на сензора се постига посредством вграден нагревателен елемент. Първичният HO2S е монтиран в каталитичния конвертор (TWC). По време на регулирането на съотношението въздух-гориво с помощта на първичния и вторичния HO2S, повредата на първичния HO2S може да се определи от периода на обратна връзка. Когато периодът на обратна връзка надвиши определена стойност при движение в установено състояние, сензорът се счита за дефектен. В същото време, ECM/PCM модулът записва DTC кода в паметта.
Вторичен нагрят кислороден сензор (вторичен HO2S)
Вторичният HO2S измерва концентрацията на кислород в отработените газове след каталитичния конвертор (TWC) и сигнализира на ECM/PCM, който съответно регулира продължителността на впръскване на горивото. Стабилизирането на изходните сигнали на сензора се постига посредством вграден нагревателен елемент. Вторичният HO2S е инсталиран в неутрализатора (TWC).
Контрол на изстрелването
Когато двигателят се стартира, ECM/PCM осигурява по-богата смес, като увеличава продължителността на впръскване на горивото.
Сензор за положение на дроселовата клапа (TP)
TP сензорът е потенциометър, свързан към дроселовата клапа. Когато положението на дроселовата клапа се промени, сензорът променя сигналното напрежение, подавано към ECM/PCM. TP сензорът се сменя заедно с корпуса на дроселовата клапа.
Сензор за горна мъртва точка (ГМТ)
Сензор TDC открива положение на буталото на цилиндъра №1, използвани като отправна точка за последователно впръскване на горивото във всеки цилиндър.
Сензор за скорост на превозното средство (VSS)
VSS сензорът се управлява от диференциала. Генерира импулсен сигнал с входно напрежение 5V. Честотата на импулсите се увеличава/намалява в зависимост от скоростта на превозното средство.
[Статията е копирана от уебсайта: hondabook.ru]