Оглавление: Реле муфты компрессора кондиционера…⇊ Датчик угла поворота коленвала (CKP) ⇊ Датчик температуры охлаждающей…⇊ Регулятор состава смеси на оборотах…⇊ Регулятор опережения зажигания ⇊ Опережение и длительность впрыска…⇊ Датчик температуры всасываемого…⇊ Датчик детонации ⇊ Датчик абсолютного давления в…⇊ Первичный подогреваемый датчик…⇊ Вторичный подогреваемый датчик…⇊ Управление запуском ⇊ Датчик положения дроссельной…⇊ Датчик верхней мертвой точки (TDC) ⇊ Датчик скорости автомобиля (VSS) ⇊
Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) - это система последовательного многоточечного впрыска топлива.
Реле муфты компрессора кондиционера (A/C)
Когда на блок ЕСМ/РСМ поступает сигнал на охлаждение от системы кондиционирования, он вводит задержку на подачу питания на компрессор и обогащает смесь для обеспечения плавного перехода в режим кондиционирования воздуха.
Датчик угла поворота коленвала (CKP)
Датчик СКР обнаруживает частоту оборотов коленвала и определяет угол опережения зажигания и момент впрыска топлива для каждого цилиндра, а также обнаруживает пропуски зажигания.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Датчик ЕСТ представляет собой температурно зависимый резистор (термистор). Сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Регулятор состава смеси на оборотах х.х. (IMA) (на моделях без нейтрализатора TWC)
Регулятор состава смеси на оборотах х.х. (IMA) - это устройство с подбираемым сопротивлением для регулирования состава смеси на оборотах х.х.
Регулятор опережения зажигания
В памяти блока ЕСМ/РСМ записаны базовые значения углов опережения зажигания при различной частоте оборотов двигателя и абсолютном давлении в коллекторе. В значения углов опережения зажигания также вносятся поправки на температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Опережение и длительность впрыска топлива
В памяти блока ЕСМ/РСМ записаны базовые значения длительности впрыска при различной частоте оборотов двигателя и величине давления в коллекторе. В эту длительность, после ее считывания из памяти, вносятся поправки на основе сигналов от различных датчиков и формируется итоговая длительность впрыска.
Отслеживая долговременную компенсацию впрыска топлива, блок ЕСМ/РСМ обнаруживает долговременные отклонения в топливной системе и записывает в память код неисправности (DTC).
Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
Датчик IAT представляет собой температурно зависимый резистор (термистор). Сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры всасываемого воздуха.
Датчик детонации
Система, предотвращающая появление детонационного сгорания, регулирует угол опережения зажигания с таким расчетом, чтобы свести детонацию к минимуму.
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
Датчик (МАР) преобразует абсолютное давление в коллекторе в электрические сигналы и подает их в блок ЕСМ/РСМ.
Первичный подогреваемый датчик кислорода (первичный HO2S)
Первичный HO2S обнаруживает концентрацию кислорода в выхлопных газах и подает сигналы в блок ЕСМ/РСМ, который соответственно регулирует длительность впрыска топлива. Стабилизация выходных сигналов датчика осуществляется за счет встроенного нагревательного элемента. Первичный HO2S установлен в каталитическом нейтрализаторе (TWC). Во время регулирования соотношения воздуха и топлива в смеси при помощи первичного HO2S и вторичного HO2S датчиков выход из строя первичного HO2S можно определить по периоду обратной связи. Когда период обратной связи превышает некоторое значение при устойчивом режиме вождения, считается, что датчик вышел из строя. При этом блок ЕСМ/РСМ записывает в память код DTC.
Вторичный подогреваемый датчик кислорода (вторичный HO2S)
Вторичный HO2S обнаруживает концентрацию кислорода в выхлопных газах на выходе из каталитического нейтрализатора (TWC) и подает сигналы в блок ЕСМ/РСМ, который соответственно регулирует длительность впрыска топлива. Стабилизация выходных сигналов датчика осуществляется за счет встроенного нагревательного элемента. Вторичный HO2S установлен в нейтрализаторе (TWC).
Управление запуском
При запуске двигателя блок ЕСМ/ РСМ обеспечивает подачу обогащенной смеси, увеличивая длительность впрыска топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
Датчик ТР представляет собой потенциометр, соединенный с осью дроссельной заслонки. При изменении положения дроссельной заслонки датчик изменяет напряжение сигнала, подаваемого в блок ЕСМ/РСМ. Замена датчика ТР производится вместе с корпусом дроссельной заслонки.
Датчик верхней мертвой точки (TDC)
Датчик TDC обнаруживает положение поршня цилиндра №1, используемого в качестве точки отсчета для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Привод датчика VSS осуществляется от дифференциала. Он формирует импульсный сигнал с входным напряжением 5V. Частота импульсов увеличивается/уменьшается в зависимости от скорости автомобиля.
[Статья была скопирована с сайта HondaBook.ru]